el-kowalo

Avoir une voiture coûte de l'argent que ce soit du neuf, de l'occasion, de l'électrique ou du thermique. On peut choisir de rouler avec une twingo d'occasion acheté 1500€ mais rien ne dira qu'on aura des réparations moteurs à faire au bout de X mois. Ensuite une twingo ne permettra pas d'avoir le confort moderne, de l'espace intérieur et les anciens véhicules n'ont pas les dernières normes en matière de sécurité, or c'est le point le plus important pour moi. Si on en revient au sujet principale de cette discussion ce qui est le plus à craindre c'est est-ce que la Model 3 sera encore plus bradée en septembre "SI" la nouvelle sort? Vont-ils continuer à produire l'ancien modèle quelques mois? Le nouveau sera-t-il plus ou moins cher que l'ancien? A mon avis les tarifs actuels sont canons, mais bon si en septembre ça baisse encore de 2/3K€ :(.

Merci pour vos retours. Effectivement il y a les frais de remise en état en LOA, néanmoins si on rachète le véhicule vous me confirmez qu'on n'a rien à payer (question bête je n'ai jamais fait de LOA)? Ce qui est gênant avec le crédit c'est que la durée est de 96 mois et psychologiquement je trouve ça énorme. Après au bout de 3 ans j'aurai capitalisé de l'argent contrairement à la LOA si je l'a rends mais ça c'est valable si dans 3 ans la TM3 n'a pas chuté plus vite que le remboursement du crédit Concernant la capacité d'emprunt je n'ai pas envie non plus de trop plomber mon budget, je voulais partir sur du 500€ max par mois. Après je pensais aussi à un achat en occasion, mais ça tourne autour des 30K€ pour 80K km. Pour résumer un peu les possibilités : - Tesla Model 3 Propulsion grande autonomie à 38K€ => LOA de 3 ans, 1500€ d'apport, 20K km/an : 436€/mois / valeur de rachat à la fin 24K€ => Crédit proposé par Tesla : 1500€ d'apport, 96 mois, 460€ - Tesla Model 3 sur LBC entre 40K km et 100k km prix entre 28k€ et 30k€ => crédit de 26K€ sur 5 ans à 480€ et apport de 2000 à 4000€ (j'augmente l'apport car en LOA ça serait perdu, et sur le crédit de 96 mois la durée est tellement importante qu'il faut mieux étaler)

Je lis un peu le sujet et j'ai enfin réussi à vendre mon véhicule thermique. Je vois des supers offres sur la TM3 Long Range Propulsion à 38200€ mais la grosse question c'est dois-je la prendre en LOA ou à crédit, sachant que la LOA serait sur 3 ans. La valeur d'achat à la fin serait de 24K€ avec 60K km ce qui me semble raisonnable. Dans le même temps si la nouvelle sort et que l'ancienne perds quelques K€ le crédit ne serait pas la bonne solution. Qu'en pensez-vous? Difficile de savoir avec le yo-yo des prix et la montée des taux d'intérêts...

Bonsoir, je suis fortement intéressé par la smart #1, j'ai lu les messages de ce sujet et j'étais un peu effrayé en voyant les messages sur le tarif des LOA. Je me suis donc rendu moi même sur les simulateurs LOA du CIC et ALD (société générale) et les tarifs me semblent hyper élevés! Chez CIC : Avec 3200€ d'apport + 5000€ de bonus écolo et 10k km par an sur 4 ans je suis à 612€ par mois. https://www.cic.fr/fr/banques/particuliers/credits/configurer-votre-vehicule/detail.html?mnc=CONFIGURATEUR-AUTO_DETAIL&cid=&targetret=top&cb02natcode=FR10248976&cb02sessionid=acjtl Chez ALD : pas de possibilité de changer le montant d'apport en ligne mais avec 10k km par an et sur 4 ans je suis à 522€/mois https://leasing.auto/car-details/SMART/-1/BEV-66KWH-PREMIUM-AUTO/510923?duration=4&kilometers=10000&options=1008,1018&summerPneumaticNumber=0&mixedPneumaticNumber=0&ditInsurance=N&maintenance=O Il y a peut-être quelque chose que je fais mal mais une Tesla M3 s'affiche à 446€ / mois sans apport. J'avais réussi à obtenir le tarif d'une Mégane Iconic avec apport de 3000€ à 490€ / mois entretien compris avec Perte Financière alors que la Mégane est plus chère que la Smart et comprends l'option de perte. Qu'en pensez-vous? J'adore la Smart mais le rapport qualité/prix semble s'effondrer en LOA.

@LePetitPrince merci pour votre retour. J'attends jusqu'au 15 mai pour voir si elle arrive en concession francilienne et si les tarifs seront disponibles. J'ai déjà vu que certains ont pu récupérer les tarifs notamment que la seule peinture payante était le gris mat.

@LePetitPrincebonsoir monsieur. la Smart #1 me fait de l'oeil aussi néanmoins impossible de connaître son tarif en LOA. Quand vous indiquez passer commande le 22 mai 2023 c'est que vous aviez pré-réservé la voiture? Pour ma part j'ai pu voir la voiture en concession à Paris, mais elle n'était pas encore présente ni à Melun, ni à Montévrain, j'avais appelé en février, elle devait être là en mars puis avril et maintenant c'est mai. C'est un vrai coup de coeur car elle a vraiment tout ce qu'il faut, en tout cas sur le papier.

@Castaeffectivement la ioniq 5 est l'une des plus belles voitures le design néo rétro est vraiment sympathique et se démarque des autres. Le problème c'est le tarif, il y a un tarif d'accès à 46 500€ mais dès qu'on souhaite ne serait-ce que changer la couleur de la peinture on passe au-dessus et plus de bonus écologique. Egalement dans la version de base le moteur est de 170ch et la batterie de 58kwh ce qui fait moins que l'ensemble des modèles que je citais dans ma présentation. Après la puissance m'importe peu, mais payer plus cher pour moins c'est plus compliqué.

Merci pour le retour, effectivement le coffre de la Y est bien plus pratique que la M3. Il faut que je réfléchisse, c'est sûr que les tarifs sont canons en ce moment.

Pour le son il me semble que la modèle Y dispose d'emblée du son "premium" mais elle est encore plus grande que la M3. Pas de souci avec le gabarit @farenas? Je sais qu'une M3 rentre dans mon garage de maison il faut que je vois si la Y passe aussi.

Bonjour à toutes et tous, Je m'appelle Florian j'ai 32 ans, je travaille en tant qu'informaticien et vis en île-de-france (dans le 77 plus précisément). Je suis actuellement propriétaire d'une DS3 Crossback La Première thermique 155ch, nombre de kilomètres 10 000 par an. Il y a de cela 3 ans j'avais essayé une Kia E-niro premium que j'avais adoré mais à l'époque l'électrique et le réseau de recharge n'était pas aussi développé qu'aujourd'hui je m'étais donc rabattu sur cette DS3 achetée à crédit. J'adore cette voiture mais on ne va pas se mentir le PureTech 3 cylindres est bruyant, l'entretien annuel coûte cher et le prix de l'essence fait de plus en plus peur. L'interface logiciel est aussi dépassé (écran mal optimisé, Android Auto filaire, ...) Ces derniers mois j'ai donc commencé à regarder les modèles électriques mais je suis totalement perdu... La MG4 : rapport qualité/prix imbattable, mais l'ergonomie logiciel est à revoir et la qualité intérieure même si elle est bonne est en dessous d'autres modèles. Surtout la consommation ne semble pas la meilleure sur autoroute. La Mégane e-tech : j'ai adoré l'interface Google Automotive, l'intérieur confortable soigné, le système audio, produite en France mais l'intérieur est un peu étroit (moins que sur ma DS3 mais quand même) et très sombre du fait des petites vitres, les concessionnaires forcent l'entretien annuel, il faut prendre la pompe à chaleur et la vision 360 degrés en option... La Tesla Model 3 : je n'ai pas pu la conduire mais je suis monté 3 fois dedans en tant que passager avant et arrière. Beaucoup de gens vont me détester mais c'est loin d'être une voiture parfaite : l'intérieur est spacieux et lumineux, le grand écran tactile est impressionnant, le moteur est puissant et le réseau de recharge est une grande force. Par contre le gabarit de la voiture et son rayon de braquage sont un vrai handicap, le Tesla Vision qui remplace les ultrasons est loin d'être parfait, le fait de ne pas avoir d'écran avec la vitesse en face de soit est perturbant. Il n'y a pas Android Auto et le système audio bien que bon n'équivaut ni celui de la Mégane ni celui de la Smart #1. La Smart #1 : pas encore pu la conduire ou être passager mais vu en concession, c'est un véritable coup de coeur et elle coche toutes les cases : système audio, toit panoramique, affichage tête haute, caméra 360 degrés, Android auto, pompe à chaleur, espace intérieur, ... la seule chose à lui redire c'est peut-être le design un peu rondouillet mais le véritable point noir ce sont 3 inconnus : tarif en LOA, date de livraison réelle, pas de recul sur la fiabilité vu que le modèle vient de sortir. J'ai aussi un moment pensé à la nouvelle DS3 E-tense mais les tarifs Stellantis sont mirobolants au niveau des prestations proposées. Mon budget serait de 450 euros par mois en LOA sur 48 mois maximum et maximum 3000 euros d'apport en plus du bonus écologique. J'espère donc pouvoir échanger avec vous sur les différents modèles et surtout sur la smart #1.