stagu825

Tu as déjà conduit une voiture diesel à 140 000 kms? Sincèrement à ce niveau de kilométrages, en diesel ou essence, ça devient de vrais tas de ferrailles, avec des vibrations, du bruit partout, le moteur qui n'a plus du tout le même bruit ronronnant qu'il a à 0 km..., des pannes tous les 4 mois (normal vu le nombre de pièces dans une voiture thermique) De mon côté j'ai fait changer les bras de suspension avant, à 124 000 kms. C'est ma seule réparation en 5 ans.

« Dun simple dispositif ADAS » ‘oui oui le FSD v14 est un « simple dispositif ADAS »

Ah bon Tu arrives avec tes yeux à regarder simultanément (mais genre, simultanément, pas alternativement avec 200 ms minimum d’écart entre chaque étape ) à voir devant toi, à gauche, à droite, derrière, devant à 300 m, sur les côtés à gauche, sur les côtés à droite le tout en labelisant et en positionnant chaque véhicule par rapport au tien, combien de feux il y a, quel est le motif des lignes sur la route, etc.. si tu arrives à faire tout ça chapeau t’es un androïde

Quelle est ta légitimé en terme de conduite autonome pour affirmer avec autant d’aplomb que le choix de tesla est mauvais ? parce que tu m’as tout l’air d’un énorme troll surtout. a la limite tes arguments seraient valides avec le FSD v10 mais là on en est au v14 et le monde entier est d’accord sur les prouesses de cette version. Donc t’es vraiment le seul à faire du forcing et en plus à trollet en utilisant les termes d’ADAS comme si le FSD v14 était équivalent au régulateur simple d’une twingo de 2003. Arrête un peu la lourdeur 😂

Ben un refus de priorité de la part d’un tier par définition ce n’est pas la faute du FSD.. ce n’est pas dieu non plus. La voiture ne peut pas tout éviter même en FSD

Bcp de LLMS font des erreurs de calculs, pas seulement Grok. C'est du à la nature du soft

j'aimerais tellement que le FSD 12.6 soit autorisé aussi aux pays bas (et possiblement en france)

Je ne sais pas si c'est lié, mais j'ai aussi testé une model 3 (long range) 2026 il y a quelques jours, et j'ai été scié par le fait que les EG auto ne marchaient carrément pas et moins bien que ma 2021. Il doit y avoir une couille dans une mise à jour récente

Toi tu n'as jamais eu affaire à un freinage d'urgence de ta model 3 . ça se serait clairement arrêté, pas dans des supers conditions de confort certes, mais ça n'aurait pas tapé

Oui après... il suffit d'une nouvelle version du FSD un peu plus entrainée sur les priorités à droite et le problème sera vite réglé. c'est pas non plus insurmontable vu ce que le FSD sait faire. En termes d'IA c'est du "fine tuning"

La compacte c’est pour l’Europe mais tesla s’en fiche un peu du vieux continent…

Ne jamais croire auto moto ni turbo 😂

Après pour les chiffres en france, la Renault 5 est à 24000 euros, bénéficie du leasing social.. les français et européens sont ric rac niveau budget. la model 3 est a 43000 euros.. c’est chaud. ca + la suppression du bonus écologique sur la model 3. Il faut comprendre que dans une Renault 5 y a un écran une clim et un moteur d’Autolib.. c’est ultra cheap. Tesla malgré toute la bonne volonté du monde ne peut pas brader ses voitures non plus vu la technologie qu’il y a dedans et la qualité que c’est. Je suis curieux de voir l’état d’une batterie de Renault 5 dans 5 ans.

Après j'ai regardé la norme niveau 5, c'est inatteignable en pratique en vision only. En tout cas pour respecter la sainte norme

Donc concrètement si un jour Tesla estime que son système est suffisamment sur pour en assumer les conséquences les (rares) fois où il y aura un accident, il peut demander une homologation level 5 ?