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Bonjour, Je réalise que j'avais oublié de donner un suivi dans le topic ID3 comme je l'avais fait coté Cupra, voici donc les derniers développements en attendant mon rendez vous du 13 mai.

Salut, Je viens de voir passer un article à propos de Stellantis et les batteries solides, à voir si cela va se concrétiser. Stellantis surprend avec une avancée majeure dans les batteries solides | Gocar.be Résumé : "En partenariat avec la société américaine Factorial Energy, le constructeur affirme avoir validé des cellules solides de taille automobile affichant une densité énergétique de 375 Wh/kg. Cette annonce place Stellantis en tête dans la course pour cette technologie très attendue où, comme évoqué, on anticipait plutôt un leadership asiatique. Selon Stellantis, les premiers véhicules d’essai intégrant ces nouvelles batteries devraient voir le jour dès 2026. Parmi les avantages mis en avant par le groupe, il faut épingler la rapidité de recharge impressionnante : ces nouvelles cellules permettraient en effet de passer de 15% à plus de 90% de charge en seulement 18 minutes, et ce à température ambiante (donc sans préchauffage). L’électrolyte solide développé par Factorial ne se contenterait pas d'accélérer les phases de charge. Il permettrait aussi aux batteries de fonctionner efficacement entre -30°C et 45°C. Mais va-t-on vraiment pouvoir disposer de batteries solides rapidement pour nos automobiles électriques ? Pas si sûr, car le chemin vers la commercialisation à grande échelle reste semé d’embûches."

Salut, J'attends mon rendez-vous du 13 mai, j'espère qu'ils seront un peu plus coopératif que lors de mes passages précédents, je trouve que c'est trop facile d'incriminer mon téléphone.

Salut, On parle souvent du prix de vente des VE et certains regrettent que les véhicules vendus sont trop sophistiqués ou trop équipés. Je viens de voir passé un article sur le "Slate" qui est un pick-up low-cost financé par Jeff BeZos, je me demande si la mayonnaise va prendre, il pourrait y avoir une réelle demande pour ce type de produit, malheureusement il ne semble pas (encore ?) destiné à une carrière Européenne. Slate, l’étonnant pick-up low cost de Jeff Bezos v... | Gocar.be "Cette volonté de proposer un véhicule low cost a entraîné des choix techniques pour le moins radicaux. Pas question par exemple de coûteux panneaux de carrosserie en tôle et encore moins en aluminium. Le pick-up est en effet équipé de panneaux en plastique qui ne sont même pas peints. Slate ne propose pas plus de jantes en alu, mais uniquement en acier. L’approche est identique pour l’habitacle : une planche de bord simplissime, pas d’écran central, pas de radio, des sièges ultrabasiques et des vitres manuelles. Naturellement, une seule version est disponible et il n’y a aucune option au catalogue. Toutefois, des kits de personnalisation seront proposés, mais ils seront livrés au client qui devra en assurer lui-même le montage. Original."

Salut, Je suis bien d'accord avec l'idée que ce sont les kilomètres quotidiens (couplé à la consommation) et non la taille de la batterie qui déterminent le besoin ou non d'avoir une borne. Evidemment avec une borne la charge dure moins longtemps et/ou on peut limiter le nombre de charges hebdomadaires mais c'est à peu près tout. De mon coté j'ai le CRO d'origine en 10A qui reste dans l'auto en cas de nécessité et un chargeur 16A à domicile fixé sur ma façade. J'ai eu un soucis avec mon chargeur qui se mettait en sécurité (problème signal "control pilot" - à priori un faux-contact dans le câble), mon chargeur à été remplacé sous garantie et le temps de le recevoir par colis j'ai chargé avec le CRO d'origine. Avec mon chargeur 16A sur prise renforcée, j'ai suffisamment de temps pour récupérer de mes trajets habituels hebdomadaires (+/- 35 km par semaine réparti en trajet de 140km, 120km, 50 à 60km et quelques déplacements de moins de 5km). Chez moi en Belgique, les heures creuses sont de 22h00 à 07h00 ainsi que les week-end et jours fériés, je fais donc deux recharges nocturne et un complément le dimanche.

Salut, Il ne s'agit ni de voiture d'exception, ni de voiture "rare" mais il m'est arrivé un truc que j'ai trouvé étonnant hier en circulant dans ma campagne Belge, c'est la première fois que cela m'arrive. En circulant dans ma Cupra Born je me suis retrouvé à suivre une ID3 et nous avons croisé une autre Cupra Born, trois VE dans le même carrefour et en plus trois VE sur la même base technique. Jusqu'à présent, je n'avais croisé en nombre pratiquement que des Teslas.

Oui voila, mais c'est comme pour le fameux reportage de TF1, s'ils avaient commencé leur vidéo en précisant qu'ils se sont mis dans la peau d'un noob qui n'y connait rien et qui à "juste voulu tester un VE pour le fun" sans se renseigner un minimum et par là ont vécus les erreur de débutants facilement évitables, on aurait pu trouver l'exercice intéressant.

Bonjour, Petit déterrage de sujet; Sur un autre forum, une personne a posé la question de savoir si on pouvait facilement recharger avec une remorque, je n'ai pas vraiment pu l'aider à part le diriger vers ce forum. A ma connaissance, les stations Fastnet sont souvent construites de façon "passante" pour pouvoir charger avec une remorque ou une caravane sans devoir dételer, mais j'ignore si elles sont les seules et surtout s'il existes des applications avec un filtre "caravane" pour les trouver. Je pense qu'avec l'augmentation du nombre de VE et les possibilités grandissantes de remorquer, cette question pourrait revenir plus souvent.

Salut, Une vidéo pour l'ID3 (trop courte pour tout montrer) Et une autre fort longue concernant la Cupra Born mais plus détaillée

Salut, Je pense qu'on peut presque dédouaner le loueur qui n'a pas pensé à donner les explication nécessaires (encore faut-il qu'effectivement il ne l'ai pas fait) à des gens qui viennent louer spécifiquement un véhicule électrique.

Salut, Je me suis aussi dit que cela y ressemblait.

C'est un peu la mode pour ce genre de reportage, ils veulent soi-disant monter les galères du débutant mais la plupart des acheteurs se renseignent un peu avant de passer au VE.

Salut, il manque peut-être un "repaire visuel" pour le confirmer mais il me semble voir une différence d'épaisseur entre les vitres avants et arrières; un autre élément que je pense discerner c'est que la vitre arrière possède une tranche bombée (c'est un trait commun à la plupart des simples vitrages auto) alors que le bord de la vitre avant semble être totalement droit (ou plat). Je n'ai pas trouvé de confirmation s'il existe des doubles vitrage auto sans une lame d'air ou de gaz entre les deux vitres, il me semble avoir vu que cela existe en bâtiment ou un simple film est inséré un peu comme les parebrises feuilletés

Si c'est un véhicule de service destiné à conduire une ou deux personnes d'un point A à un point B sans besoin de transporter du matériel n'importe quoi peut rentrer dans les critères, @Guillaume1980 parle de deux places et d'un coffre de 100L minimum. Je connais très mal le monde des quadricycles lourd mais il semble qu'il y en ai peu avec un grand coffre ou avec une autonomie de plus de 200 km. Mobilize Bento avec une caisse de 700L mais seulement 140 km d'autonomie (version 45 ou 80 km/h) Aixiam (voiture sans permis) avec coffre de 641L mais seulement 113 km d'autonomie et seulement 45 km/h Aixiam (fourgon) aussi seulement 113 km d'autonomie et 45 km/h La bagnole (mini pick-up) c'est également seulement 135 km d'autonomie mais 80 km/h. Même si l'un de ces modèles, tout comme pour un véhicule plus traditionnel pouvait convenir à vos besoin, cela restera conditionnel à la capacité de livrer la quantité nécessaire en une fois ou sur un très court laps de temps.

N'y a t'il pas aussi des bornes qui partagent leur puissance lorsque plusieurs véhicules sont connectés ? Dans ce cas, deux batteries branchées sur deux bornes se verraient considérées comme deux voitures et la charge ne serait pas deux fois plus rapide.

J'ai tenté l'expérience quelques fois, 3,9 km juste pour l'aller pour aller chercher le pain à pied en grande surface, le vrai boulanger c'est 5,1 km, c'est sympa en été, c'est moi marrant dans le froid ou sous la pluie. En plus une partie du trajet se fait sur le bas-côté de la route sans trottoirs, pas forcément l'idéal. je vais avoir 66 ans, ça ne me dérange pas d'aller chercher un truc ou deux s'il me manque quelque chose mais je me vois mal aller chercher un pack de lait ou faire mes courses pour la semaine; Je ne pense pas que je ferai ça pendant encore 10 ou 15 ans.

Salut, Mais c'est sans doute plus compliqué si on utilise un chargeur, surtout si on recharge un peu tout les jours plutôt que de faire une charge unique de plusieurs dizaines de kilowatts.

Salut, Pas vraiment de problème sur ma Cupra Born (qui n'est finalement qu'une id3 pour la plupart de ses composants). Rien à dire sur les freins à tambour (mais seulement 26 mois et 34734 km) pas encore eu de collage des garnitures de freins. Pour les freins à disques à l'avant, il y a bien des traces de rouille si l'auto ne roule pas quelques jours, mais ça disparait assez vite en roulants sans me donner une impression d'inefficacité et sans faire un bruit de casserole. Je reste rarement plus de 2 ou 3 jours sans utiliser l'auto qui dort dehors.

Ils font peut-être référence à ce fait divers A Londres, un gratte-ciel fait fondre les voitures !

Bonjour, A moins d'avoir raté l"info vous ne dites pas clairement l'usage prévu de ces véhicules. Ceci dit, je ne pense pas que personne ici pourrait vous conseiller un modèle plutôt qu'un autre et c'est principalement l'un ou l'autre constructeur qui pourra vous faire des propositions qui dépendront sans doute aussi du timing de remplacement (tout le même mois ? repartir sur 6 mois ou 2-3 ans ?) Eventuellement, ce site qui classe les VE par taille pourrait vous permettre de faire un premier tri Liste comparative de voitures électriques avec dimensions et coffre

Ha ben voila, c'est plus clair, merci. C'est finalement la colonne "L" qui m'avais perdu

Salut, Il ne manquerait pas la numérotation des cases pour que ce soit plus clair ? par exemple, c'est quoi N16, et c'est ou dans le tableau ? j'imagine que c'est la consommation aux 100 mais c'est la 12eme case qui correspondrait à la lettre L. Si la formule "C15 - C16" correspond à "compteur Km" on se retrouve à avoir la case N qui correspond au "Montant en euros/100km" A moins que je ne me sois totalement planté.

Bonjour, Je remarque chez moi que l'intensité maximum varie avec la température ambiante et sans doute aussi celle de la batterie. Ma voiture charge parfois à 3 kWh et parfois à 3,5 kWh (je ne pense pas avoir vu 3,7) parfois ça augmente un peu pendant la charge (je suppose que c'est lié à l'augmentation de la température interne de la batterie.

Salut, En parlant de batteries, avez-vous vu passer cette info ? Incendies de voitures électriques : la Chine introduit cette norme surprenante | Gocar.be De manière tout à fait surprenante, la Chine vient de légiférer en la matière et les batteries qui brûlent ou explosent seront bientôt interdites. On verra si cela se confirme et si cela s'étant à tout les VE.

Salut, Personnellement, je préfère pouvoir toucher et essayer l'auto (et peut-être avoir un coup de cœur pour le modèle exposé à coté de celui auquel je pensais initialement). Si on se trompe en achetant un truc sur Amazon, on peut le renvoyer et être remboursé, pas sur qu'on puisse agir de même chez Tesla.