marcs

Salut, j'ai retrouvé un article de mars 2019 Ce monde qui vous attend quand la voiture électrique sera devenue incontournable, à part un optimisme certain sur le calendrier, la description du futur me semble assez correcte, dommage que tout ça ai pris un coup dans l'aile au niveau timing.

Et donc personne ne recharge son auto sous la pluie ? Il y a plein de dispositifs électriques prévu pour l'extérieur, que ce soit le Karcher (qui risque d'être mouillé même sous un soleil de plomb) le moteur d'ouverture de la grille du château (mais on est moins nombreux à en faire usage) ou la pompe à essence qui a un moteur électrique d'entrainement ou encore les lignes hautes tensions. Donc oui l'électricité sur un dispositif non isolé ou mal protégé et l'eau ne font pas bon ménage mais lorsque c'est "prévu pour" c'est prévu pour, il y a plein d'endroit ou les gens ont l'habitude de recharger leur véhicule sous la pluie que ce soit la Belgique, la Bretagne ou autre, je ne pense pas avoir vu parler d'une hécatombe d'utilisateurs aux infos. Reste que dans le cas particulier d'un nettoyage à haute pression, on peut trouver raisonnable d'éviter de diriger le jet vers la prise de charge surtout si elle est en cour d'utilisation.

Salut, De ce que je comprends le "véhicule bus" ce serait l'interface à brancher sur l'auto. Je ne suis pas certain qu'il suffise de débrancher la batterie ou de retirer un fusible et comme le garage (enfin le "spécialiste informatique") m'a prétendu que mon problème venait du fait que j'aurais "bloqué quelque chose dans l'application" je vais éviter de mettre mes mains dans le bousin.

Salut, Lors de l'entretien des deux ans, on m'avais donné rendez-vous à 8 heures du matin car il y avait plusieurs mises à jour à faire et je devais récupérer l'auto vers 17h00, on m'a téléphoner pour me prévenir que la mise à jour était plus lente que prévu et que je ne pourrait récupérer l'auto que le lendemain. Ils m'ont sonné à 11h00 que je pouvais la reprendre. J'avais regardé le premier jour sur l'application, et l'auto était localisée au garage, porte, capot et vitres ouvertes. Ce n'est que quelques jours après avoir récupéré l'auto, en voulant surveiller la recharge à distance que je me suis rendu compte que l'appli affichait toujours les infos du jeudi soir (jour initial de l'entretien). J'étais retourné au garage pour signalé le soucis mais on m'avait répondu que c'était un problème d'application et que le serveur cupradigital avait un soucis; on m'avait aussi dit de désinstaller l'application mais cela n'a servi à rien. J'ai aussi supprimé mon compte cupraID plusieurs jours mais je reste enregistré comme utilisateur principal dans l'auto et comme je ne sais pas m'effacer, je n'arrive pas à relier l'application à la voiture (l'infodivertissement ne génère pas le QRcode pour associer l'auto et le gsm. Et ici, on continue de m'affirmer que l'auto communique avec le satellite et qu'il n'y a donc pas de problème et la partie digital me dit que c'est l'auto qui ne communique pas, mais personne ne peut m'en apporter la preuve. Heureusement que cela n'empêche pas de recharger l'auto et que l'hiver est terminé ce qui me permet de ne pas devoir préchauffer l'habitacle/dégivrer les vitres à distance.

Bonjour, Pour info, cela semble être la même application que "mycupra" qui est également en version 2.6.0 et de la même date. Le visuel est pratiquement pareil. @renatototo Ma Cupra ne communique plus avec l'application, mais moi c'est depuis une mise à jour informatique sur l'auto pendant l'entretien des 2 ans faite le 20/03/25. Pour l'instant c'est un match de ping-pong entre le garage et le service CupraDigital chacun mettant l'autre en cause (ou moi qui serait *** au point d'avoir bloquer quelque chose sur l'application dixit le garage) Je vais devoir reprendre un rendez-vous pour un test, mais sans doute pas avant 2 ou 3 semaine au mieux. Si ça peut aider, voici ce qu'ils me disent coté digital : Nous avons reçu un retour. Dans le cas de ce problème il faudra se rendre chez votre concessionnaire agréé pour fixer cela. Information pour le concessionnaire : Le "vehicle bus" doit être mis en place et il faut performer un "clamp 30 reset" (batterie deconnectée). Ensuite, vérifiez le fonctionnement des services mobiles en ligne. Si cette vérification montre que quelque chose ne fonctionne pas comme il le devrait, veuillez lire toutes les données disponibles de l’adresse de diagnostic 0075 et créer un ticket DISS.

Bonjour, Apparemment je suis parti pour un beau match de ping-pong. Je reviens du garage ou on continue de me dire que l'auto n'a rien et que le problème viendrait de l'application, que j'aurais bloqué quelque chose 🤔 Après un nouveau contact avec CupraDigital, ils me renvoie vers le concessionnaire, je dois donc reprendre un rendez-vous et le leur communiquer pour qu'ils puissent envoyer des instruction au garage d'après ce que j'ai compris. Voici le mail que CupraDigital m'a envoyé. Nous avons reçu un retour. Dans le cas de ce problème il faudra se rendre chez votre concessionnaire agréé pour fixer cela. Information pour le concessionnaire : Le "vehicle bus" doit être mis en place et il faut performer un "clamp 30 reset" (batterie deconnectée). Ensuite, vérifiez le fonctionnement des services mobiles en ligne. Si cette vérification montre que quelque chose ne fonctionne pas comme il le devrait, veuillez lire toutes les données disponibles de l’adresse de diagnostic 0075 et créer un ticket DISS.

Bonjour, Apparemment je suis parti pour un beau match de ping-pong. Je reviens du garage ou on continue de me dire que l'auto n'a rien et que le problème viendrait de l'application, que j'aurais bloqué quelque chose 🤔 Après un nouveau contact avec CupraDigital, ils me renvoie vers le concessionnaire, je dois donc reprendre un rendez-vous et le leur communiquer pour qu'ils puissent envoyer des instruction au garage d'après ce que j'ai compris. Voici le mail que CupraDigital m'a envoyé. Nous avons reçu un retour. Dans le cas de ce problème il faudra se rendre chez votre concessionnaire agréé pour fixer cela. Information pour le concessionnaire : Le "vehicle bus" doit être mis en place et il faut performer un "clamp 30 reset" (batterie deconnectée). Ensuite, vérifiez le fonctionnement des services mobiles en ligne. Si cette vérification montre que quelque chose ne fonctionne pas comme il le devrait, veuillez lire toutes les données disponibles de l’adresse de diagnostic 0075 et créer un ticket DISS.

Merci, c'est ce que je pensais, donc sauf erreur de ma part, on parle en général de commandes qui ont probablement été faites fin 2024. Quelque part cela me rassure puisque j'avais dis que je pensais qu'on verrait sans doute une augmentation des VE en 2025 puisque les constructeurs devraient commencer à privilégier les ventes d'électriques (ou au moins d'hybrides) par rapport aux pures thermiques.

Bonjour, Petite question que je me pose, quand on parle de "vente de VE", on se base sur les contrats signés ou sur les immatriculations ? La distinction me semble importante.

Bonjour, Si vous avez déjà l'auto et le charger et avant d'acheter la rallonge pensez à tester la longueur du câble que vous aurez besoin, suivant l'emplacement de la prise ça peut être un câble de 10 ou 15 mètres ce serait *** de prendre une rallonge de 10m s'il faut 10,50m. Pensez peut-être aussi à un boitier étanche pour protéger les prises au niveau du branchement rallonge/chargeur.

C'est malheureusement une chose du passé. Si moi qui suis retraité je peux me permettre de faire des déplacements de 130, 120 et 60 km chaque semaine pour m'occuper de mes petits-enfants (pour aider mes enfants à assumer leur vie professionnelle), je conçois que mes enfants aurons un peu plus difficile à me rendre la pareille le jour ou je ne serai plus apte à me déplacer, surtout sur une base régulière. De même, un voisin pourrait éventuellement me rendre service ponctuellement, je me vois mal lui imposer de le faire régulièrement et jusqu'à mon trépas. Je pourrai peut-être dépendre de livraison à domicile pour mes repas ou pour mes courses, ou accepter d'être placé en maison de retraite, c'est moins pire que de faire piquer les "vieux inutiles". Il y a bien sûr quelques vieux qui sont dangereux sur les routes et pour ceux là, il faut prendre des décisions; Je ne pense pas pour autant qu'il faille les mettre tous dans le même panier. Ceux qui ne sont vraiment plus apte à conduire ne sont d'ailleurs souvent plus fort apte à vivre seul et sans surveillance.

Vu sur Gocar.be Quatre acteurs de la recharge rapide s'entendent et ça va simplifier la vie des conducteurs de voitures électriques| Gocar.be

Salut, En réalité la réponse à cette question est souvent le résultat de son propre vécu lié à son propre âge. Celui qui a eu affaire à un "vieux dangereux" va généraliser en se disant qu'ils le sont tous, mais généralement cela se fait sans essayer de savoir si c'est l'âge ou autre chose qui est en tort. Un vieux distrait peut tuer, pas parce qu'il est vieux mais parce qu'il est distrait, il n'est alors pas très différent des jeunes distraits pourtant c'est son âge qu'on va pointer. A l'opposé, un vieux qui est dépendant de sa voiture, va penser qu'on ne devrait pas lui interdire de se déplacer et que c'est une honte d'y penser. La vérité est quelque part au milieu, on pourrait trouver normal de contrôler la capacité de conduire pour tout le monde, mais il faut bien reconnaitre que c'est assez compliqué à mettre en œuvre à l'échelle d'un pays et dans un délai acceptable. Je pense qu'une approche raisonnable serait d'imposer un contrôle à ceux qui ont un accident ou qui sont contrôlés à la suite de comportement erratiques, ça ne résoudra bien sûr pas tout mais je pense que c'est une solution réaliste. S'il est vrai que certains vieux peuvent être dangereux au volant, ils ne le sont pas tous et beaucoup s'autodisciplinent en évitant les situations à risque (on évite de rouler de nuit, aux heures d'affluence, sur certaines voies, etc..) J'ai 65 ans, jusqu'à présent je ne pense pas être un conducteur dangereux, mon entourage n'a pas peur de me confier leurs enfants (qui sont mes petits-enfants pour la plupart), je pense que c'est déjà un bon signe qu'ils aient confiance en moi; Je me remettrais en question s'ils évitaient continuellement de me confier leurs loulous ou eux-mêmes.

Salut, Apparemment c'est toujours pareil, j'ai bien l'icone "en ligne" mais je pense ne pas pouvoir accéder à leurs serveurs puisque malgré le fait d'avoir supprimer mon compte CupraID, je n'arrive toujours pas à me supprimer comme utilisateur principal sur la voiture. Je vois ceci dans le manuel, ce qui me conforte à penser que l'auto ne communique pas. Je tourne en rond, J'ai recrée un compte Cupra mais comme je ne peux pas supprimer l'utilisateur principal dans l'auto, je ne reçois jamais le QRcode pour refaire une nouvelle association entre l'application et l'auto. EDIT : j'ai rendez-vous au garage mardi après-midi, ils vont essayer de supprimer l'utilisateur principal (moi) pour refaire une installation propre, on verra à ce moment si oui ou non l'auto est réellement en mode en ligne et envoie les infos.

Test en cours, je te tiens au courant.

Bonjour, Merci pour cette piste, malheureusement à moins de m'être trompé de fusible ça n'avait pas fonctionné. J'avais vu cette possibilité sur un forum Anglais, [edit] je l'avais laissé retirer une demi-heure pour être sûr. Mode hors ligne - CUPRA Born Forum Dans le manuel, ils parlent aussi d'un fusible pour l'accès à internet (le 23), je n'ai pas testé celui-là (j'hésite un peu pour ne pas être accusé d'avoir bousillé un truc si le garage me convoque)

Bonjour, Quelqu'un a-t-il déjà eu un cas pareil sur Cupra born ou VW ID3 ? Depuis une mise à jour de l'infidivertissement fait au garage, ma Cupra Born ne communique plus vers l'extérieur malgré que l'icone "en ligne" soit bien visible. Le garage me dit que c'est un problème d'application pourtant ils ne peuvent pas me communiquer l'index actuel exact de mon auto. Je pense que l'auto est sensée envoyer les paramètres et infos de l'auto même si l'application n'est pas installée ou a un soucis, ils devraient donc voir l'index actuel ce qui n'est pas le cas. Pour l'instant, ils incriminent toujours un problème d'application. Merci par avance à ceux qui pourrait me donner l'une ou l'autre piste. Pour info, j'ai désinstallé / réinstallé l'application sans résultat, j'ai passé l'auto en mode hors ligne puis à nouveau en ligne sans résultat non plus, j'ai supprimé le compte CupraID mais je ne peux pas me supprimer comme utilisateur principal depuis l'auto, ni même revenir aux réglages d'usine car le système le refuse.

Bonjour, Quelqu'un a-t-il déjà eu un cas pareil sur Cupra born ou VW ID3 ? (posté ici en plus du forum Cupra puisque la Born n'est finalement qu'une ID3 rebadgé) Depuis une mise à jour de l'infidivertissement fait au garage, ma Cupra Born ne communique plus vers l'extérieur malgré que l'icone "en ligne" soit bien visible. Le garage me dit que c'est un problème d'application pourtant ils ne peuvent pas me communiquer l'index actuel exact de mon auto. Je pense que l'auto est sensée envoyer les paramètres et infos de l'auto même si l'application n'est pas installée ou a un soucis, ils devraient donc voir l'index actuel ce qui n'est pas le cas. Pour l'instant, ils incriminent toujours un problème d'application. Merci par avance à ceux qui pourrait me donner l'une ou l'autre piste. Pour info, j'ai désinstallé / réinstallé l'application sans résultat, j'ai passé l'auto en mode hors ligne puis à nouveau en ligne sans résultat non plus, j'ai supprimé le compte CupraID mais je ne peux pas me supprimer comme utilisateur principal depuis l'auto, ni même revenir aux réglages d'usine car le système le refuse.

Bonjour, Je l'ai fait aussi sur une rallonge de 5m. N'oubliez pas de prendre si possible une rallonge de la bonne longueur et sinon d'éviter de laisser une rallonge trop longue enroulée sur elle-même.

Des nains adultes uniquement parce qu'avec la taille des sièges et du coffre, Scharzi va avoir un peu de mal à y tenir 😁

Salut, Sur ma Cupra Born, réceptionnée le 08/03/2023 (fabriquée fin 2022) en Belgique il y a deux dates d'échéance différente suivant le service (ou la fonction) apparemment soit liée à la date de fabrication ou a la date de remise au client. SERVICE EXPIRE LE Emplacement stationnement en ligne 08/10/2032 Point d'intérêt en ligne 08/10/2032 Appel de dépannage 10/02/2033 Info stations de recharge 08/10/2032 Etat portes et fenêtres 10/03/2033 Appel d'urgence 10/03/2033 Relevé de l'état du véhicule 10/03/2033 Calcul itinéraire en ligne 08/10/2032 Mise à jour cartographie en ligne 08/10/2032 Webradio 08/10/2032 Personnalisation permanent Plug and charge 10/03/2033 Commande charge à distance 08/10/2032 Commande clim à distance 08/10/2032 Rendez-vous proactif maintenance 10/03/2033 Conditionnement heure de départ 08/10/2032 Destination en ligne 08/10/2032 Infos routières en ligne 08/10/2032 Battery care mode 08/10/2032 Emplacement du véhicule 08/10/2032 Commande vocale et dictée 08/10/2032 De mémoire, initialement j'avais plusieurs service qui n'était activé que jusqu'en 2026, j'ai constaté plusieurs mois plus tard que les services avaient été prolongés (sans doute pour s'aligner sur les nouvelles offres)

Salut, D'après chargemap, au puy du fou il y a 7 prises en 3 kW, 8 prises en 3,7 kW et 30 bornes en 7,4kW. Les prix annoncés sont de 0,253€ par kW entamé / 0,044€ par minutes de branchement et ils annoncent un cout maximum pour une session de 55€. Une charge de 20 à 80% sur les bornes 7,4kW pour une batterie de 77kWh devrait prendre 6h15 d'après chargemap. Effectivement le détail du prix montre qu'on paye plus en temps (15€) qu'en électricité (10,81) + 2,58 de commission à chargemap. Il n'est pas possible d'obtenir la simulation pour les prises. EDIT : il y a aussi une vingtaine de prises réparties sur trois hotels du parc.

Même les Russes envisagent de sortir une Traban électrique Trabant revient en Russie avec un modèle électrique très abordable | Gocar.be Ce qui est comique c'est que batterie et moteur seraient de seconde main.

Petite précision utile, la plupart des chargeurs vendus en ligne ne dépendent pas de la prise pour délivrer 8 ou 16A. Le mien c'est uniquement 16A sans possibilité de réglage, mais beaucoup sont réglables sur plusieurs puissance, je pense que c'est 6,8 10, 12 ou 16A). Malgré que je charge en 16A en chargeant la nuit, je ne dépasse pas 4,250 kWh au maximum (avec congélateur, pc et chauffage au fioul au minimum) j'évite quand-même d'utiliser le lave-linge, le sèche-linge, le lave-vaisselle, ou le micro-onde pendant que je charge, encore que le micro-onde ne devrait pas poser de problème à mon avis. La recharge de nuit me permet de compenser mon trajets de 140 km du lundi, même en plein hiver ou je consomme 21 ou 22kWh/100 km.

On ne va pas épilogué pendant 10 ou 20 ans, vous êtes convaincu d'avoir raison et moi je pense le contraire, le fait de ne plus produire de thermiques neuves en 35 ne fera jamais qu'il y ai 100% de VE en circulation. Fin de la discussion pour ma part.