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Et le renvoi d'ascenseur n'aura pas vraiment trainé. Donald Trump veut autoriser les voitures autonomes, une « chance » pour Elon Musk Après les avoir fustigées, Donald Trump veut finalement ouvrir la voie aux voitures entièrement autonomes. Un revirement qui, comme de bien entendu, va clairement faire les affaires d’Elon Musk, le nouveau ministre de l’Efficacité gouvernementale.

Salut, Pour ma part, Cupra Born 77kW e-boost 231 cv conduit en mode normal pneus été 22278 km et probablement encore bon pour 2025 donc de quoi dépasser les 33.000 km - pneus hiver 5288 km et probablement bons plusieurs années.

Salut, Vous avez une application pour la gestion de l'auto ? Sur l'apps "My Cupra" je vois une fonction qui pourrait peut-être correspondre à votre problème et qui ne nécessiterait pas forcément de désactiver d'autres fonctions. Confidentialité et services Destination en ligne Je n'ai pas testé sur mon véhicule car personnellement cet affichage ne me dérange pas.

Salut, Un article intéressant qui prête des intentions à l'un comme à l'autre, un renvoi d'ascenseur pour l'aide à l'élection ? J'ignore si des sources fiables ont été interrogées ou si c'est juste une opinion de l'auteur de l'article, mais en ne lisant que le titre sans l'article c'est exactement ce que j'ai pensé. Donald Trump supprime lesDonald Trump supprime les aides à l'achat pour les voitures électriques et Tesla s’en moque (extrait) ...une chose étonne toutefois : la manifeste insensibilité de Tesla à cette information. La marque n’est manifestement pas du tout inquiète de cette mesure et, au contraire, elle la soutiendrait même. Selon Elon Musk, sa marque serait tout à fait capable de prospérer sans ces subventions, contrairement à ses concurrents comme General Motors, Ford, ou Stellantis qui peinent à rentabiliser leurs gammes électriques. Nous y voilà : la stratégie de Musk serait de laisser ses concurrents s’affaiblir pour continuer d’être le leader. Voir le devenir encore plus. On se demande aussi dans quelle mesure Elon Musk lui-même n’aurait pas soufflé lui-même cette idée à l’oreille (celle qui fonctionne encore) de Donald Trump. Mais avec quel objectif ? Peut-être se payer le scalp des grands constructeurs nationaux et devenir le leader incontesté. Un pari certes risqué, mais qui, dans la tête de Musk, n’apparaît sans doute pas comme impossible...

Bonjour, Sur ma Cupra Born, j'ai des Continental EcoContact 6 215/50 R19 93T ContiSeal  EVc et j'ai actuellement parcouru 22.000 sans réel problème, ils devraient probablement encore faire pas mal de kilomètres, peut-être bien 10.000 de plus.. Je pense que le système ContiSeal est efficace pour de petites crevaisons sur la bande de roulement. Je contrôle régulièrement la pression.

Et être applaudit par SON public sans qu'un seul (ou à peu près) ne relève ses contradictions. EDIT : C'est bien pour cela que je pense que s'il change son discours sur le VE il sera suivi sans que les gens ne réalisent qu'il dit exactement le contraire d'avant.

Bonjour, Pas concerné puisque Born 77kWh de 2023 mais juste par curiosité, quel est l'impact réel sur l'autonomie et la durée de charge ? J'imagine qu'on perd de l'autonomie pendant le processus de réchauffement de la batterie mais de combien ? 10 km ? beaucoup plus ou beaucoup moins ? Et qu'est-ce qu'on gagne comme temps lors de la recharge ? J'ai assez difficile d'imaginer ce que ça peut donner pour un long trajet avec 1,2 ou 3 arrêts. Je n'ai même pas idée de la température que peut atteindre une batterie en roulant sur autoroute sans préconditionnement ni la température atteinte lors de ce préchauffage. EDIT : Voitures électriques : le préconditionnement de la batterie, c'est quoi ? EDIT 2, un sujet sur le forum (la conclusion me semble mitigée mais j'imagine que d'un véhicule à l'autre et même d'une situation à l'autre, ça peut varier pas mal.

Salut, Maintenant qu'il est copain avec Musk, ce ne serait pas étonnant qu'il fasse la promotion du VE. J'imagine bien un discours du genre "le mâle américain doit promouvoir une entreprise extraordinaire gérée par un extraordinaire partisan de l'Amérique d'abord; En achetant des Teslas vous écraserez les méchants Chinois et ridiculiserez les constructeurs Européens" et du jour au lendemain, des dizaines ou centaines de milliers de Trumpistes feront la file pour s'offrir une MagaTesla, surtout s'il promet de faire fleurir des centaines de milliers de bornes de recharge en 24 heures.

En effet, mais comme c'est généralement marqué sur les panneaux devant les places, le VE qui se gare sans recharger aura compris le message de la même manière que le VT. Il n'y a que quand les gens sont emmerdés qu'ils comprennent le message. Le coup de la patex est un cas réel, j'ai habité un immeuble de 108 appartements, il y avait des parkings extérieurs et souterrains mais certains habitants prenaient l'habitude de se garer sur l'accès piéton, la responsable de la copropriété a commencé par mettre des petits mots sous les essuie-glaces de ces gens qui se contentaient de jeter le papier et continuaient à se garer là en prétendant que le papier c'était probablement envolé et qu'ils ne l'avaient pas vu. Un jour, elle en a eu mare et pour éviter que le papier ne s'envole, elle les a collés à la patex en plein milieu du pare-brise, ça a beaucoup gueuler mais après le deuxième avis, le message était bien passé et plus personne n'a jamais oser se garer là.

Salut, Ça donne envie de coller à la Patex une affichette "emplacement réservé à la recharge électrique" sur le pare-brise 😈 Bon c'est un peu interdit mais l'idée ne manque pas de charme et il existe des autocollants difficile à retirer mais à placer sans gêner la visibilité (sites pris au hasard). Autocollants dissuasifs Stationnement gênant - 4 tailles | Signalétique Express Stationnement réservé véhicule électrique. Autocollants dissuasifs

Salut, Je me pose une question par rapport à ce graphique, existe-t-il beaucoup de véhicules qui peuvent être rechargés par pas de 5% ? La Cupra Born ce sont des pas de 10%. Ce serait donc intéressant aussi d'avoir des tableaux qui comparent les recharges 100/20, 90/20 ou 90/30, 80/40, 70/30 par exemple. Avant, je chargeais dans une fourchette 80/40 ou 80/50 suivant mes trajets mais maintenant c'est plutôt 70/30 ou 70/40 mais j'imagine mal ou s'intercalerait ma propre courbe

Salut, Ma femme allait même jusqu'à reprendre le même modèle pour ne pas devoir trop changer ses habitudes, je pense qu'il lui avait fallu plus de deux ans pour découvrir qu'elle avait un cruise-control sur le nouveau millésime de sa corsa, alors passer à l'électrique et ses changements ça n'aurait probablement jamais passé.

Bonjour, Vous avez sans doute négligé un réglage de critère dans votre recherche. Au niveau autonomie vous devez modifier le minimum, la Spring n'est pas réputée pour son autonomie ni sa vitesse de recharge sur borne rapide. Cela ne rend pas les longs trajets impossibles mais il faut s'adapter. Vous pouvez aussi consulter l'outil d'AP pour contrôler les autonomies théoriques et les temps de recharges tout aussi théorique, choisir le bon modèle et la bonne puissance de recharge (Combien de temps pour recharger la voiture Renault ZOE ?). Ne pas oublier qu'en électrique on compte sur 70 à 90% de batterie au maximum entre deux recharges (départ à 100% et recharge vers 10% pour la première étape, puis recharge à 80% en chemin pour éviter une perte de temps car c'est généralement la recharge de 80 à 100% qui dure le plus longtemps et coute le plus cher)

Probablement que non, je me renseignerai convenablement lors de l'entretien mais je pense que ça va être difficile de l'obtenir. J'avais déjà évoqué le SOH en passant prendre un renseignement; Le responsable technique (chef d'atelier ?) m'a d'abord regardé avec des grands yeux en se demandant pourquoi je voulais avoir cet info pour finir par botter en touche en essayant de me faire croire qu'il ne fallait rien croire de ce qui se disait sur le net et que cette info n'était pas utile. Après, on verra suivant le prix je me contenterai peut-être de refaire le test dans les conditions idéales, quitte à ce moment d'y retourner si mes relevés sont inquiétants.

Salut, J'ai ça sur ma Cupra born (qui n'est jamais qu'une ID3) La bande rouge sur votre écran c'est un itinéraire ou simplement le signalement d'une route mise provisoirement en sens unique (ou en accès limité) ? J'ai l'impression que l'affichage sur le coté droit concerne simplement un "itinéraire fréquent", moi j'ai trois destinations que je fréquente hebdomadairement et je remarque que suivant l'endroit ou je suis c'est vers la destination la plus proche que l'affichage se fait. Il ne guide pas vraiment mais signale les problèmes que je risque de rencontrer si je me rends vers cette destination connue, il signale aussi les bornes de recharge.

Salut, En tout cas je comprends qu'on puisse mal vivre ce genre d'expérience, surtout lorsqu'on a juste l'intention de renseigner une personne qui en fait la demande et puis ce rendre compte qu'on est soupçonné de "pousser un agenda à la solde d'un système corrompu qui veut imposer l'électrique". On se rend alors compte qu'une partie des gens fera plus confiance à des influenceurs sans se poser la question de leurs propres motivations et choisira lesquels seraient dignes de confiance en fonction de ses propres idées, c'est tellement plus facile de croire celui qui dit ce qu'on veut entendre plutôt que de chercher à savoir si celui qui dit le contraire à creusé le sujet ou a au moins une expérience en la matière.

Hello @Lucas.D Merci, j'ai trouvé l'info grâce à vos explications. J'ai fait le test vite fait mais après une mini charge de 6% avec une température de 10 degrés, c'était juste pour tester le truc. J'imagine que le résultat n'est pas encore fiable puisque fait dans de mauvaises conditions, j'attendrai de toute façon le retour des beaux jours pour confirmer la mesure et j'espère pouvoir la comparer à un test SOH que j'ai l'intention de demander au garage lors de l'entretien en mars 2025. Encore merci pour votre aide qui m'a été bien utile.

En attendant, et grâce à un autre sujet sur AP (📊 Car Scanner - Etat de la batterie - Volkswagen ID3 - Forum Automobile Propre) à défaut d'un affichage du SOH, j'ai trouvé l'info de la capacité maximale de la batterie, cela reste à mon avis une valeur approximative dans le sens ou je ne l'ai testé qu'après une mini charge de 6% (de 64 à 70) donc très probablement sans équilibrage du BMS, mais c'était juste pour voir. Je ne comprends pas trop bien l'idée ou alors j'ai raté un truc, vous utilisez quelle formule ? Parce que sauf erreur de ma part, la consommation pour un même trajet peut être différente suivant un tas de paramètres (vitesse - météo- etc..) J'ai retrouvé quelques notes du début d'année 24. Un premier trajet en janvier 24 par -4° avec une utilisation de 39% de batterie et une recharge de 32,2 kW, remis à l'échelle 100% ça ferait une batterie de 82,56 kWh. Un second trajet identique en mai 24 par +18°avec une utilisation de 27% de batterie et une recharge de 21 kW, remis à l'échelle 100% ça ferait une batterie de 77 kWh. Je sais qu'on dit que la dégradation est rapide au début mais au niveau calendrier c'est un peu étonnant puisque l'auto a été fabriquée fin 2022 et livrée en mars 23, elle n'aurait donc rien perdu en capacité la première année mais aurait perdu 5,56 kWh en à peine 4 mois ?

Hello, Attention que l'article abrogé a été remplacé par un autre, l'obligation reste apparemment d'actualité et toujours sauf pour les chargeur de moins de 3,7 kW

Salut, Il y a un "détail" qui me fait tiquer, non seulement l'étude ne concerne qu'un nombre réduit de véhicules mais surtout, si on précise que au niveau des thermiques seules les voitures de moins de 3 ans ont été prisent en compte, on ne donne aucune précision pour les électrique. Mon électrique de 19 mois et 27.000 km n'a pas encore mis les pneus chez le concessionnaire, hormis justement pour l'échange pneus été / pneus hiver.

merci @Lucas.D Je regarderai à ça à l'occasion.

Bonjour, J'ai une Cupra born 77 kWh de 19 mois et 27.000 km au compteur. Je n'ai pas le même affichage que ceux repris dans ce sujet. J'utilise un dongle Icar pro 2S et car scanner. Si j'ai bien trouvé l'info "battery energy content" et "battery energy information" je n'ai pas encore trouvé l'info "maximum energy content of the traction battery" Après avoir obtenu le dongle OBD2 j'ai fait le relevé par curiosité il y a quelques jours par 8° sans que l'auto n'ai roulé et après une charge jusque seulement 70% en partant de 40%. J'avais imaginé qu'il suffisait de reporter le "battery energy content" sur 100% mais cela ne me donnait que 66,250 kWh qui ferai une perte de 13% sur moins de 2ans 😨. Je vais donc attendre le retour des beaux jours pour refaire un nouveau relevé dans de meilleures conditions.

Salut, Peut-on placer des barres de toit sur l'ID3 ? Sur la Cupra Born ce n'est normalement pas prévu. Les boutons capacitifs sont effectivement parfois chiants, je me fait encore piéger de temps en temps après 19 mois et 27.000 km, il me semble avoir lu que les nouveaux modèle seraient revenus aux boutons physiques mais je n'en suis pas certain.

Bonjour, J'avoue ne pas trop savoir comment interpréter les résultats de carscanner, soit j'ai mal configuré un truc, soit ma recharge entre 35 et 70% n'a pas permis d'avoir des bonnes mesures ou encore je ne regarde pas à la bonne place. Je pense avoir bien configuré la bon véhicule (Cupra Born) mais je n'ai pas vu s'il y avait un choix du modèle ou de la capacité batterie. J'ai bien trouvé la charge de chaque élément de batterie et il semble de pas y avoir ce cellules défectueuses. En se basant sur cet écran, ma réflexion serait-t-elle correcte ? Les données : - contenu batterie : 46,15 kWh - état de charge : 70,32% - batterie de : 77 kWh - âge de l'auto : 20 mois. - kilométrage : 26856 km Les calculs : 70,32% de 77 ferait 54,1464 kWh. la différence entre la capacité relevée de la batterie (46,15) et la capacité théorique (54,1464) serait alors de 7,9964 kWh donc pratiquement 10,385% de perte sur 20 mois ? Cela me semble beaucoup d'autant qu'en été je pouvais encore afficher une autonomie de 520 à 530 km par rapport à l'autonomie annoncée de 550 km. EDIT : j'ai oublié de préciser que l'auto a toujours été rechargée sur un chargeur de 3,5 kW 16A après avoir utilisé le CRO à 10A le premier mois et juste deux tests de quelques minutes sur borne 11kW, pas vraiment de quoi dégrader la batterie. EDIT 2 : La voiture ayant été en stock chez le concessionnaire, j'ignore si elle a été chargée à haute puissance (et je ne sais pas si on peut le vérifier quelque part dans carscanner. Je pense qu'on devrait obliger les concessionnaire à renseigner le SOH lors de la livraison initiale, cela devrait apparaitre sur la facture pour plus de transparence.

Salut, Et probablement que personne particulier ou professionnel ne sera près à laisser l'auto "en test" pendant plusieurs heures à un inconnu, il aurait le temps de passer la frontière avant qu'on commence à s'inquiéter de son non-retour.