Yves.B

Bonjour, J'ai aussi appliqué la Maj 3.0.3 et roulé a peu près 500Km depuis, Je remarque aussi que la lecture des panneaux est moins précise qu'auparavant. Je ne rencontre pas les problèmes remontés, Mais j'ai eu un "bug". Un matin alors que je n'avais pas vérouillé la voiture la veille, le coffre, lui, est vérouillé. J'ouvre la portière et tout est noir, le tableau de bord comme la tablette multimédia. Je m'assois sur le siège, je clique sur le bouton de la tablette, j'appuie sur les boutons de la télécommande, rien ne se passe, comme si je n'avais plus de jus sur la batterie 12V. Je pars chercher la seconde clef, (au cas ou ce serait la pile de la clef principale). Oui. je sais cela n'a rien a voir, ouvrir la porte allume le tableau de bord et la tablette même si je n'ai pas la clef sur moi, mais avant d'appeler l'assistance, autant tout essayer... Le temps de la retrouver, lorsque je reviens, la voiture est a nouveau fonctionnelle. A part cette mésaventure, j'ai clairement les mêmes bienfaits que @Fullhaya, c'est a dire une baisse importante de la consommation. de l'ordre de 2 a 3 KWh/100Km. Mon dernier voyage, sur 200Km (160 Km d'autoroute à 110Km/h et 30 Km de ville sous 14°), j'ai eu une consommation 35 KWh via le journal de route soit 18,5KWh/100Km alors que l'ordinateur de bord affichait 17,7KWh/100Km. Ce qui semble cohérent avec la jauge qui est descendue de 90% à 39% (51% de 67KWh = 34KWh) Bref, plutôt une bonne chose pour moi cette mise à jour. J'ai l'impression également que les tremblements du volant s'amenuisent (usure des pneus ou Maj?)

Bonjour, Je suis propriétaire d'un modèle P6 MY23 avec PAC avec firmware mis à jour dès sa disponibilité, (actuellement 2.13.1). Je vérifie une fois par semaine la pression des pneus avec un manomètre homologué pour qu'elle soit bien a 2.8 bar. Je suis impacté par ces tremblements. Le concessionnaire a installé le correctif AirBag. Je confirme ce qui a été déjà dit sur le forum. Les vibration ont été atténuées mais sont toujours présentes. Mon concessionnaire me dit que le problème est toujours en cours d'étude chez Volvo. Dans mon cas, les vibrations ne sont pas présentes constamment, il m'arrive de conduire sans les ressentir. Je n'ai pas encore compris si cela venait du déclenchement de la PAC, du revêtement de la route, de la pente ou de la combinaison de plusieurs facteurs. Cependant je les ressens également lors d'accélérations sans être dans la tranche 100-110 Km/h. De plus, j'ai l'impression qu'elles sont sensibles a l'option "durcissement de la Direction", que j'ai maintenant désactivée. Cela fait un an que je possède la voiture, et malgré ses nombreuses qualités, je regrette que Volvo ne parvienne pas a fixer ce problème que j'ai signalé la première semaine après avoir pris possession du véhicule.

Bonjour, @MrLolan J'ai rappelé le concessionnaire (qui m'a indiqué n'avoir toujours pas de retour de Volvo concernant ce point), car je devais prendre l'autoroute cette semaine pour faire 600 Km, a 110 Km/h au régulateur, et je voulais savoir si ces vibrations n'allaient pas user prématurément les pneus ou amortisseur ou autre... Il m'a dit qu'il fallait juste s'assurer de la bonne pression des pneus et quel n'y aurait pas d'incidence. Pour résumer, pas de retour encore de Volvo, et je n'ai pas été dérangé par ces vibrations lors de mes 600 Km.

@adizoy Désolé, ca remonte a plus de 9-10 mois en arrière avant que je ne choisisse un XC40. J'avais mis pas mal de temps avant de tomber dessus, du coup je l'avais sauvegardé. Mais je ne retrouve plus le lien. J'avais aussi trouvé des articles qui parlaient de LG Chem, mais d'autres également qui parlaient de CATL. Je demanderai à la concession la prochaine fois.

Bonjour, Je vois pas mal de discussion à propos de l'estimation de l'heure de fin de charge de l'application Volvo cars. Honnêtement, je constate également ce problème, mais il n'en n'est pas un pour moi. Je recharge sur une wallabox de 7,4 KWh et je récupère 10% de batterie par heure. Ce qui fait que je sais exactement calculer le temps qu'il me faudra pour charger la batterie -> 80% en connaissant la valeur de départ. Autre info, le problème que j'ai rencontré sur le pb de Maj 2.7 était peut-être du au fait que la voiture était garée au 3ieme sous sol d'un parking. Du coup pour la prochaine mise à jour, je veillerai a ce que la connexion internet soit possible, Enfin, dernière info concernant le switch de radio. Je pense qu'il se bloque (donc qu'il revient sur la station précédente) lorsque la station demandée n'est pas "captable". Car en réessayant, la plupart du temps ca marche. ou alors il faut que je clique sur "play" Concernant les Maj, je suis d'accord avec Fullhaya, je vais aussi mettre a jour le software dès qu'il sortira, car meme si cela crée de nouveaux bugs, c'est sensé régler les précédents. Ce qui est plus déconcertant, c'est de voir que depuis de nombreuses mises à jour, on voit le paramètre "optimisation du groupe moto propulseur". Je prends cela de façon positive en me disant que ma voiture s'améliore tous les 2 mois.

Bonjour, Je rencontre également le souci. Le SAV a pris le véhicule, vérifié la pression des pneus, ré-équilibré les 4 roues: ce qui n'a pas réglé le souci. Ils m'ont dit que le problème était en cours d'investigation chez Volvo et qu'ils devaient attendre les conclusions avant d'agir. Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Bonjour, En effet, il ne semble pas facile de trouver cette information. J'ai fini par tomber sur un document, que je joins, ou il est indiqué qu'il s'agit de batteries NMC811 fabriquées par Northvolt (Suède). le pack complet pesant 436Kg. J'ai été légèrement surpris, je m'attendais plutôt a des packs de chez CATL ou LG Chem. World_EVs-battery-data.pdf

Bonjour, J'ai reçu la voiture en 2.6. Une fois le mail de Volvo reçu, j'ai pu voir la mise à jour en 2.7. Lancée, arrivée au boulot... au bout de 1h30, je regarde l'application Volvo, qui indique que la voiture est en cours de mise à jour. pareil après 2h00..., 3h00,... 4h00... Ce n'est qu'après 4h30 que l'application me notifie que c'est terminé. (petit coup de stress pour être honnête , vu que je m'attendais à 1h30 selon les indications dans le mail, je me voyais déjà appeler l'assistance...). A la fin de la journée, au moment de repartir, je démarre le véhicule, et je vois que la mise à jour 2.7 est toujours prête a être installée. De retour à la maison, je branche la voiture sur la wallbox et relance l'installation. 10 min plus tard, l'application me dit que c'est installé. (cette fois ci c'est bon). Je n'ai pas eu besoin de redéfinir la pression des pneus. La force regénératrice de la OPD a été adoucie. (ils auraient pu prévenir, car j'avais l'habitude de lever le pieds au dernier moment, du coup au premier freinage j'ai du aussi m'aider de la pédale de frein. Désormais j'anticipe un peu plus mes levées de pieds de la pédale de droite. Mais je trouve cela plus agréable au final, car il faut avouer que la force regénératrice initiale était presque trop puissante. Je consomme 1KwH de moins qu'avant environ. Je rencontre des soucis de l'infodivertissement pour la radio. La c'est moins cool, car je n'avais aucun soucis en 2.6, mais vraiment aucun. la 2.7 devait corriger des soucis, et cela en a créé. Le défilement des stations au volant parfois n'aboutit plus (j'appuie il veut passer à la suivante, mais revient sur la précédente, il faut passer par l'écran central et appuyer sur la bonne radio. Heureusement cela n'arrive pas à chaque voyage.

50-60 ans - département 57 XC40 recharge P6 version start avec PAC Ancienne voiture Golf GTI 7 Je roule toujours en 2 roues quand je n'utilise pas la voiture Je souhaite intégrer ce forum pour bénéficier de l'aide communautaire et partager ma nouvelle expérience électrique.