Christian du 54

👍 merci Guzel

je me suis mal fait comprendre, le soucis ne vient pas de la clim mais de la chaleur qu'il fait , dans l'auto, au moindre rayon de soleil... comparativement à mes deux précédentes voitures (MAZDA CX30 et la MEGANE E-TECH) avec lesquelles , une fois l'intérieur refroidi, je pouvais arrêter la clim tout en conservant un bon confort climatique; c'est impossible avec la E-3008... je ne sais pas si ça vient de l'isolation ou du circuit de ventilation ??? j'avais, d'ailleurs, le même problème avec le YETI que j'ai eu avant la MAZDA... non, je ne suis pas parti de 100% (je ne sais pas de combien, d'ailleurs, car j'avais eu plusieurs rdv avant) mais, là n'est pas la question, l'autonomie "devrait" se calculer sur la consommation moyenne affichée et le pourcentage de réserve... donc: 50% de 73kWh = 36,5kWh / 14,1 ≈ 258km par contre, ton idée d'OBD me plait bien, il faudra que je m'y intéresse...

oui, comme on dit, vaut mieux lire ça que d'être aveugle!!!

oui, elle dort dehors ... comme , d'ailleurs , la Mégane qui n'avait pas de tels écarts d'autonomie / recharge...

bah... pas vraiment, justement, ça dépend des saisons!!!

69km/h (pour la moyenne) c'est bien ce que je dis, les chiffres affichés sont souvent incohérents, surtout la jauge et l'autonomie car la consommation correspond (à peu près) à la somme des recharges pour le kilométrage effectué...

bonjour; j'allais , justement, donner des chiffres qui, mis ensembles, ne veulent rien dire... hier, j'ai fait un trajet AR (exactement la même route dans les deux sens): route de campagne (54 et 55) , traversées de villages et pas d'autoroute très chaud , la clim à fond (c'est d'ailleurs , encore , un défaut de cette voiture!!!) 56km/h - 14.1kWh - 221km 50% - 180km quant à votre questionnement, que je comprends .... s'il y a des données dont je suis "à peu près " certain, ce sont bien celles des bornes de recharge ... pour le trajet (toujours aux limites autorisées): NOMENY > DIEULOUARD > TOUL > NEUFCHATEAU > CHAUMONT > AUXERRE >TOUCY > VIERZON > BUZANCAIS > CHATELLERAULT > A10 > FONTENAY > LUCON > L'AGUILLON sur MER

bonjour messieurs; c'est vrais qu'il faut tout relativiser, avec cette voiture!!! effectivement, je constate de très bonnes consommations et autonomies en saisons douces ou chaudes (surtout au vu du poids de la bête) par contre, en dessous de 10°, elles sont catastrophiques (car la batterie perd une grosse partie de sa capacité)... attention, moi non plus plus et même en dessous de 0°, je n'ai jamais constaté de conso de 30kWh/100km quant à la vitesse de charge (qui, je le répète, n'est pas vraiment un problème pour moi) elle est mauvaise tout le temps et pire en dessous de 10° c'est "un poil" meilleur après un parcours sur autoroute mais pas de quoi lever les bras en l'air!!! je dois refaire les mêmes trajets LORRAINE > VENDEE (AR) la semaine prochaine, j'essaierais de faire des relevés de charge plus précis...

ah, j'avais pas compris qu'il fallait le faire soi-même, je n'en vois pas l'interêt ??? pour moi, l'utilité serait de te rappeler que l'entretien est à faire, comme sur le TdB (quand ça marche!!!)

en effet, je le comprends comme toi... pas chez Peugeot qui m'impose un "cycle" complet à chaque fois: 12500 puis 25000 km quant à l'appli , elle m'indique que la révision des 25000km n'a pas été faite!!! sur le TdB, la clef s'est allumée pour les 12500km , pas pour les 25000km !!!

dragonfly; les goûts et les couleurs, c'est autre chose... perso, j'étais allé essayer l'enyaq qui ne m'avait pas emballé, je l'avais trouvé "tape-cul" et je n'aimais pas son avant que je trouve, en effet, beaucoup plus beau sur le nouveau modele ... par contre, moi, le rapport encombrement/habitabilité du 3008 me convient mieux non, c'est vraiment dommage que le passage à la "modernité" (OS et gestion de la "chaine" électrique) soit bâclé sur ce E3008 surtout quand tu as, en face de toi, des ânes bornés qui restent persuadés d'avoir fait les meilleurs choix!!!

bonjour Tech21; voici le document qui m'a été donné... Scan.pdf

bonjour Aury73; -je ne sais pas s'il faut généraliser au groupe STELLANTIS mais, oui, c'est pas la joie... -c'est un "bébé" qui vaut 48000€ avec deux options (Packs Focal et 360° Vision/DriveAssistPlus) -ça dépend probablement des concessions mais, la première (à 12500km) 60€, la deuxième (à 25000km) 144€

J’attendais d’avoir fais un "vrais" trajet pour faire un bilan sur mon E3008 qui a , maintenant, dépassé les 30000km J’ai choisi ce véhicule, qui remplace ma précédente Mégane E-TECH , pour ses meilleurs position/ergonomie de conduite et, pour ça, je ne suis pas déçu Je reviens de faire un Aller/séjour/Retour Lorraine > Vendée , avec 2 arrêts repas/recharge (aussi bien à l’aller qu’au retour) alors, qu’avec la Renault, j’avais été obligé, sur le même voyage, de faire 2 pauses supplémentaires (par voyage) à cause de ma mauvaise position de conduite… J’ai fait ≈1000km sur place et ≈1500km (dont 400km sur autoroute), pour les trajets A/R , ce qui me donne une consommation moyenne (affichée !!!) de 13.6kWh Ca me semble semble plutôt correcte mais, mais, mais… Oui, il y a un "mais" et, même, plusieurs !!! Il est très difficile de se baser sur les chiffres affichés au TdB car rien n’est cohérent, par exemple, en prenant plusieurs autonomies/pourcentages annoncés au fil des km, pendant le voyage retour: -à 100%(au départ du matin) > autonomie/conso annoncées = 512km et 14kWh/100km (cohérent) -à 81% > autonomie/conso annoncées = 400km et 15kWh/100km (incohérent car je suis sur autoroute) -à 45% > autonomie/conso annoncées = 157km = 21kwh/100km (ça ne ressemble plus à rien ) -à 33%(à l’arrivée) > autonomie/conso annoncées = 104km = 23kWh/100km (c’est n’importe quoi, la consommation affichée est de 13.6kWh donc ≈170km d’autonomie) -recharges pour ce voyage: -en route (sur bornes rapides*)= 43 + 15 kWh -à domicile , de 33>100%= 50kWh ( j’ai enlevé 12% de perte à la recharge) -total des conso, pour 750km = 108kWh , soit 14kWh/100km Donc , au final, la consommation affichée "serait" cohérente mais , pour tout ce qui concerne, jauge/autonomie/planification ?!?!?! Impossible de leur faire confiance car toutes ces prévisions sont aléatoires, comme… et c’est là que va continuer mon bilan sur les défauts de cette auto… Car , pour moi, le comportement aléatoire de nombre de ses commandes/fonctions est l’un des gros soucis de cette voiture… -la commande vocale qui ne comprend plus la demande à laquelle elle a répondu 15mn plus tôt -les écrans secondaires plus ou moins longs à l’allumage (suivant l’humeur) -la caméra 360° qui ne fonctionne plus correctement(souvent coté chauffeur) -la commande de pré-conditionnement (et l’appli, en général**) -le frein de parking qui me fait des caprices -le frein par régénération*** (surtout après recharge à 100%) -le chauffage des sièges (qui, d’ailleurs, pourraient être couplés au pré-conditionnement) -etc… —— Quelques retours/précisions sur certains points: *-la recharge dite "rapide" peut porter à sourire (suivant les cas et personnes) Pour moi ça n’a pas été un problème car j’ai toujours rechargé pendant une pause repas et c’est la voiture qui m’a attendu mais, pour celui qui serait pressé , une vitesse moyenne de 1kWh par mn peut vite rendre impatient Et ça, c’est une constatation faite dans de bonnes conditions (entre 15 et 20°) rien à voir avec les recharges faites, l’hiver dernier, par des températures inférieures à 10° où la vitesse de charge tombe de moitié (et quand la capacité de la batterie perd 15%) Donc , oubliez cette auto si vous faites, toute l’année, de longs trajets avec arrêts recharges **-l’appli, et dire que quand j’avais ma Renault, beaucoup s’en plaignaient, ben, venez, un peu, voir par ici et vous verrez ce qu’est une appli indigne !!! Non seulement, elle donne accès à peu de fonctions mais, en plus, on ne sait jamais si ça va fonctionner… ***-certains réclament le "one pédal drive" … bah… surtout pas, ce serait beaucoup trop dangereux car, encore une fois, trop mal gérer, trop aléatoire !!! Imaginez, un instant, vous roulez en ville, vous suivez un véhicule qui ralentit , vous levez le pied de votre accélérateur sans aller vers la pédale de frein (car vous comptez sur le "one pédal drive", votre E3008 freine également puis, on ne sait pour quelle raison, relâche le frein !!!!!! —— quelques autres détails absents, idiots ou mal pensés: -coté pré-conditionnement de l’habitacle, pourquoi ne pas avoir prévu la possibilité d’y assortir les chauffages des sièges et volant? -le double fond du coffre, en une seule pièce, qui rend le sous-compartiment inutilisable -le dépassement des limites de vitesse doit être reprogrammé à chaque changement -l’ouverture/fermeture des vitres à distance —— la dernière mise à jour et ses incohérences : -le "système " était parfois long à se mettre en route, maintenant, il l’est à chaque fois car ils ont eu la "bonne" idée d’ajouter un diagnostique à chaque démarrage -même réglée à fond, je n’entends presque plus l’alerte de "zones de danger" -je n’arrive pas à supprimer les passages à niveau sur l’aperçu de parcours , je ne vois pas l’interêt de savoir qu’il y en aura un dans 450km? , surtout que les pictogrammes sont gros et peuvent masquer d’autres détails plus importants Ils auraient mieux fait d’afficher plus de bornes de recharge, qu’on est obligé de chercher manuellement ou par des applications externes —— les révisions : -comme je roule pas mal, j’en avais demandé la périodicité qui m’avait été annoncé à 25000km mais, à la livraison de la voiture, que ce serait 12500km pour la première, puis 25000km pour la deuxième et tout les 25000km pour les suivantes Finalement, c’est tout les 12500km!!! Et , si tu en passe une, tu peux "t’assoir" sur la garantie!!! Voila , si je devais résumer maintenant, cette E-3008 est une bonne voiture confortable à "rouler" mais un bien piètre VE avec une gestion électrique lamentable et un OS parfois risible Et si c’était à refaire? y reviendrais-je ??? Non , et une seule raison me suffit pour ne plus reprendre une Peugeot , c’est le dernier point, la fréquence variable des révisions… Tout le reste peut être rattrapé (souvent par simple mise à jour) pas l’impression d’avoir été pris pour un pigeon !!!

bonjour dragonfly; ne prends pas la PEUGEOT !!! je l'ai acheté en Juillet (30000km aujourd'hui), pour son confort et sa position de conduite (dont je ne suis pas déçu) mais, la gestion électrique est vraiment nulle, tu vas avoir ≈500km d'autonomie par 20/25° avec des vitesses de recharge passables et 250km, en dessous de 10°, avec des vitesses de recharge catastrophique !!!

bonjour; de toutes façons, les écarts entre les autonomie, réelles et WLTP, dépendent surtout de l'honnêteté des marques qui les donnent pour exemple, j'en suis à mon deuxième VE, je roule cool (je respecte les limitations) j'ai fait ≈55000km, sur 16 mois, avec une Mégane 60kWh -au Printemps/Eté/Automne, j'ai dépassé, jusqu'à 15%, l'autonomie promise par Renault -en Hiver , j'y collais , tout juste j'en suis à 21000km avec mon E3008 (depuis Juillet) -en Eté/Automne , je me suis "approché" des promesses de Peugeot -en Hiver , il me manque 45% d'autonomie!!!

d'autant qu'il est plus lourd, moins aérodynamique et, donc, moins efficient

bonjour E911V; je te comprends, je ne sais pas pour le E-5008 mais le E-3008 est très compliqué à utiliser , l'hiver, au delà de 250km à propos , il y eu un "Diesel-Gate" pour VW , il ne faudrait pas que PEUGEOT/STELLANTIS se retrouvent devant un "Electrique-Gate" ils auraient beaucoup plus de mal à s'en relever

ce sont les moyennes relevées au tableau de bord... en effet, je savais bien que partir de 54% n'arrangerait pas les choses la veille, en partant de 30%, la charge a été un peu meilleure moins pire je sais bien que les batteries perdent en capacité avec le froid mais là!!!

bonsoir Guzel; oui, je pense qu'il y a un problème, c'est le moins que je puisse dire ne sont-ils pas allé tester ces voitures, en hiver, chez le père Noel??? en tout cas, ils ont voulu m'y faire croire (au père Noel) et j'ai horreur d'avoir l'impression de m'être fait gruger et c'est bien de cela dont il s'agit , il y a tromperie sur la marchandise

bonjour; après avoir relu mon "compte-rendu" d'hier soir, je me suis aperçu qu'il y avait un "loup"... en effet, jusque là, je ne faisais pas attention à ce que je rechargeais ; je rentre à la maison , je branche la wallbox , je débranche le matin, je roule etc... oui mais voilà, si j'en juge à ce qui s'est passé hier et avant-hier, il y a un réel écart entre les chiffres de consommation(18.1kWh) à l'arrivée à la borne et ce qu'il restait dans la batterie (54%) après 128km ce qui fait une consommation de 46%(de 73kWh) pour 128km soit (environ) 26kWh/100km... je sais que les pourcentages de batterie ne sont pas fixes mais, plutôt, des approximations mais, de là à récupérer cette différence ???

bonsoir; étonné des chiffres d'hier, j'ai décidé, aujourd'hui, de refaire un essais... après un parcours de 128km (52 sur départementale à 80km/h, 38 sur nationale à 110km/h et encore 38 sur autoroute à 130km/h) j'arrive, à la borne, avec 54% de ma batterie (je sais que ce n'est pas optimal) je choisi, quand même, une 300kW pour être certain de ne pas manquer de jus 🤣 je branche , je vais boire un café et je reviens après 15mn de charge... 🤩 8,5kWh, qu'elle s'est avalé la batterie, en un quart d'heure, oui oui, vous ne rêvez pas!!! ça fait un bon 34kWh de moyenne🤪

c'est, quand même, malheureux de choisir une voiture en fonction de celui qui te reprend l'ancienne... là, c'est le "bouquet"... comment arrivent-ils à vendre leurs "bouses" si, eux, n'en veulent même pas ?!?!?!?!

bonsoir e^Lionel; effectivement, pas de préconditionement mais , ce principe de consommer plus pour recharger plus vite me dépasse un peu je ne pré-conditionnais pas sur la Mégane et sa recharge (bien que peu optimale) était loin d'être aussi catastrophique c'est vrais que c'est inacceptable... il faut, quand même, que je refasse une tentative pour vérifier que ça ne vienne pas de la borne

bonsoir; je disais, dimanche dernier, que je n'avais encore jamais chargé ma E3008 sur borne rapide comme je n'aime pas parler de choses que je connais pas, cet après-midi, j'ai tenté le coup eh ben, le moins que l'on puisse dire c'est que ce n'est pas folichon... 23min30 de 30 à 58% = 20,85 kWh = 53,65 de moyenne ... ça , c'est de la courbe!!! pour planter le décor: il faisait soleil, ≈ 5° et je venais de faire une quarantaine de kilomètres sur autoroute A4 (STRASBOURG>METZ) ce n'est, effectivement pas, une voiture pour ceux qui rechargent régulièrement à l'extérieur (sauf s'ils ont le temps ou la patience d'attendre)