karatoque

Maintenant je vais m'attaquer à l'usage quotidien de la voiture. Je vais faire essentiellement de la ville et un peu de départementale à 80. Je pars sur mode Eco et mode B. L'hiver je pense préchauffer l'habitacle et utiliser sièges et volant chauffant.

Bon, voilà un petit A/R du 29 vers Paris. Je ne vais pas ici parler de chaque trajet entre 2 recharges etc, mais plus mon ressenti général. C'est donc mon premier VE. Je suis parti sans carte de recharge, sans avoir déjà utilisé les aides à la conduite Etc... J'ai planifié mon trajet à l'aide de chargemap puis envoyé vers maps. Facile à faire. Je prends la route vendredi matin, journée classée rouge. Je roule essentiellement sur voie rapide à 110 et autoroute à 130. Pas d ecoconduite clim à 22. Dès les premiers kilomètres je me suis senti à l'aise. Mais j'ai également déconnecté la lecture automatique des panneaux car à la 3eme sortie rencontrée, je me suis retrouvé à 70. Je poursuis ma route au régulateur adaptatif qui marche vraiment très bien. J'ai donc suivi les points de recharge indiqués sans faire attention au niveau de recharge déterminé par l'application. J'ai systématiquement rechargé jusqu'à 80 pour cent minimum et même jusqu'à 94 vers 13h00 lorsque je me suis arrêté pour manger parce qu'il n'y avait pas la cohue aux bornes. Je n'ai pas eu de pb pour charger. Total avait mis des bornistes pour fluidifier le traffic. Sur autoroute, c'est franchement facile de trouver des bornes. Petit bémol pour chargemap qui m'a fait faire 4 kms après une sortie pour recharger. J'ai ensuite refait les 4 kms dans l'autre sens. Je suis vraiment content de l'utilisation de ce véhicule. Je l'ai achetée à la base pour un usage quotidien. Étant donné mon expérience sur autoroute, je suis vraiment serein pour le reste. Enfin, petit pb aussi d'internet qui s'est déconnecté après un stationnement en parking souterrain. Ça s'est reconnecté automatiquement après 2 jours.

Ça y est, voiture reçue. Je vais pouvoir faire quelques retours rapidement, je je fais Finistère jusqu'à Paris dès aujourd'hui.

Ça y est, livraison effectuée.

Livraison prévue jeudi... Si la secrétaire peut faire tout à temps... Je suis d'accord que mes disponibilités sont restreintes mais c'est quand même un peu fort de me donner rdv si la secrétaire a le temps !

Bon, enfin un dénouement qui s'annonce. Mon CC m'appelle hier : " votre voiture est arrivée, finalement vous avez le droit au bonus de 4000 EUR au lieu de 3000. Par contre, il va falloir de nouveau signer le dossier de financement (j'ai pris la voiture en lld) parce que la signature électronique n'avait pas marché" Je ne pourrai pas repartir avec la voiture parce qu'il faut que le dossier soit validé... Autant, la livraison, ce n'est pas de leur faute, autant là, ça me fatigue un peu... Au moins, la livraison interviendra la semaine prochaine.

C'est déjà ça. Pour ma part, j'aurais dû avoir la livraison la semaine dernière mais rien. Je vais rappeler dans la semaine.

Alors, as-tu du nouveau?

Non, c'est la concession qui devait être livrée samedi. C'est ce qui m'étonnait. D'après le responsable de la concession, ça serait cette semaine. Au moins, il me donne des infos quand je lui demande.

Désolé, je pensais citer mon commentaire...

Bon, visiblement elle arriverait la semaine prochaine. C'était indiqué livraison probable le 5 juillet. Mais une livraison un samedi... A suivre...

Tu n'as pas la possibilité de te rendre sur place ? Mais c'est certain qu'il faut pouvoir garder son sang froid.

C'est vraiment long d'attendre. Je vois ici des commandes effectuées après moi et déjà livrées. Je n'ai pas de date ferme, juste juillet...

Bonjour, les mensualités de la loa te permettent aussi d'avoir l'entretien compris pendant 3 ans. Concernant le kilométrage, il faut voir le coût du kilométrage supplémentaire. Je prends mon exemple, je vais peu rouler, j'ai une lld 30000 kms. Si je fais 10000 kms de plus, va ne me coûtera "que" 400€. Il faut vraiment tout comparer. J'ai penché pour la lld parce que je roule peu et que les VE évoluent vite. Pour un achat définitif, on verra après la lld.

Bon, finalement livraison prévue dans 1 mois, la voiture serait au contrôle qualité... Je trouve cette différence de délai énorme. Par contre, c'était bien annoncé juillet sur mon bdc. Quelqu'un d'autre aurait commandé une pure life max?

Bonjour, Je vais bientôt recevoir mon ID3 et je me posais la question du planificateur d'itinéraire. Je n'arrive pas à savoir si c'est le même que sur les id7 par exemple. J'ai peut-être mal cherché.

Super. Moi c'est commandé depuis mi mars et livraison prévue le 21 juin pour une pure life max.

Merci pour la confirmation. Je vais juste m'assurer que le reste soit respecté.

Ça y est, j'ai acheté ma prise renforcée qui est sur un poteau, pour éviter de poser la prise directement sur le mur. A la lecture de la norme il est dit qu'elle Impose un circuit électrique dédié. C'est a dire ce fameux disjoncteur c20 avec uniquement la prise branchée dessus, c'est bien ça?

La voiture arrivant en juin, je vais le faire avant donc c'est bon. Je vais surtout calculer la puissance max que j'aurai sur le tableau. Après, comme je ne rechargerai pas toutes les nuits, je peux aussi alterner sèche linge ou non. Ça fait déjà gagner quelques ampères. Et au pire, je charge en 8A.

Ok. Donc le principal doit alimenter un différentiel qui alimente les autres disjoncteurs. Je peux donc câbler ma prise sur un disjoncteur 20 A sur cette rangée du tableau comme l'avait déjà dît ID3. Je n'ai donc pas besoin du différentiel généralement vendu dans les packs type green up

Je n'ai pas ouvert mon tableau principal mais je n'ai pas l'impression d'avoir un disjoncteur spécialement dédié au tableau secondaire. Il faut que je vérifie.

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait un disjoncteur côté tableau principal.. Sur le tableau principal j'ai inter différentiel 40A avec un bouton T en inter général. En dessous j'ai un autre différentiel 40A qui alimente seulement 2 disjoncteurs.

Pour l'instant je n'aurai que les câbles 32A fourni avec la voiture et le 8A que j'ai gratté alors que VW voulait me le facturer 250 €. Ce qui est complètement dingue! Il me restera donc à acheter un câble 16A même si avec un 8A je pourrai recharger un peu plus de 14kwh pendant les heures creuses. Ce qui pourrait suffire pour mon usage. Il est sympa ton tableau. Tu as des compteurs sur chaque prise?

Merci pour ton retour. Oui, le différentiel est bien un 32A 30mA. J'ai 2 radiateurs de 1000w chaque. Si mes calculs sont corrects je suis à 4.35 A par radiateur.