FTH38

Effectivement, j'ai vu aussi sa vidéo, à voir dans les futures maj tesla Nous avons pris possession de notre TM3 propulsion il y a 2j, donc nous n'avons encore que peu de retour à faire dessus, mais j'ai chargé la voiture à 100%, et elle affichait 420Km Ma femme l'a utilisé ce matin pour faire un peu moins de 110Km avec plus de 400m de dénivelé dans le sens descente avec une proportion de 70% d'autoroute et à une vitesse sur autoroute plus proche des 100 que des 110Km/h (je lui ai dit de rouler à 120Km/h pour avoir une conso plus réaliste), et elle était à 11.5Kw/100 env, et un peu plus de 330Km d'autonomie A premiere vue, la voiture semble très efficiente, j'attend de voir sur une plus longue période Ce qui est sur, c'est que le confort et l'insonorisation sont au top. Nous avons pas mal de dos d'âne assez méchants dans le coin, et elle les a passé avec un amorti impressionnant Les led à l'intérieur sont vraiment sympas, et j'ai l'impression que leur niveau de luminosité à baissé en même temps que l'affichage est passé en mode sombre sur l'écran centrale, sans doute pour éviter de perturber la conduite

Bon, j'ai l'explication, j'ai lu les coms sur le post fb a l'origine de ce prétendu problème, et l'autonomie constatée par la personne est affichée en EPA et non en WLTP, d'où la différence, parce que les conso relevées par certains tournaient autour des 13Kwh, ce qui m'a rassuré... J'ai aussi visionné cette vidéo d'un YTuber espagnol ayant possédé un ancien model 3 qui était épaté par les consos sur le modele de base équipé des jantes de 19" (15.3Kwh pour une utilisation de 303Kms majoritairement sur autoroute à 120Km/h avec un vent contraire de folie, et une temp ext entre 10 et 17°C, pour une batterie chargée à 90%) : mettre le traducteur avec les sous-titres

J'ai appris ce matin l'existence d'un potentiel problème sur la capacité réelle de la batterie moi aussi qui me fait un peu peur, d'autant que j'ai rdv le 4 novembre pour prendre possession de la mienne, donc d'avoue que ce n'est pas très rassurant, donc les réponses des premiers acheteurs m'intéressent au plus haut point...

Merci bcp, cool me voilà rassuré 👍

Pas de soucis, merci pour l'info sur le triphasé, c toujours bon à savoir 😉

Je pense que tu es en triphasé Perso je suis en mono, et je sais que la limite en mono est à 7.4, donc ton chiffre donne à penser que tu est en triphasé avec lequel la charge max est de 11kwh

Cool , merci pour ton com, effectivement vu comme ça, je peux m'estimer heureux... En fait, j'avais lu que pour minimiser les pertes de charge, il fallait réduire au maximum la longueur de câble entre le tableau électrique et la voiture. J'ai fait poser la borne à l'intérieur du garage avec un cablage de moins d'un mètre du tableau électrique. J'avais aussi pensé m'acheter un câble sur mesure de 4 voir 3m, mais je voulais aussi pouvoir charger une voiture à l'extérieur du garage, et vu les prix comparé à du standard 5m, j'ai préféré privilégier le prix du câble de 5m...

C la valeur indiquée par la voiture, dans l'application Donc Si je comprends bien, 7.4kwh ce serait avant les pertes de charge, ce qui voudrait dire que le chiffre que donne la voiture serait normal ?

C la valeur indiquée par la voiture, dans l'application Donc Si je comprends bien, 7.4kwh ce serait avant les pertes de charge, ce qui voudrait dire que le chiffre que donne la voiture serait normal ?

Dac, cool, merci 👍

Au temps pour moi, sur borne de recharge Perso, j'ai fais installer la borne de totalenergy Je me demandais aussi si il y a une progressivité de la charge, comme en DC, ou si vu qu'il s'agit d'une charge lente la vitesse de charge reste constante La batterie de ma confort est à 51% pour info

Vous pourriez m'indiquer quelle à vitesse max vous chargez votre confort/luxury en monophasé ? Perso, je suis à 6.75Kwh, mais je croyais qu'elle pouvait encaisser du 7.4Kwh, il faut paramétrer quelque chose dans l'ordinateur de bord, ou c normal cette vitesse de charge ? Merci pour votre aide

Passes à autre chose, on est HS avec le thème de ce topic

Encore une fois, je n'ai jamais dit que la PAC ne servait à rien, je parle de retour sur investissement (et plus précisément sur la MG4 pour laquelle il faut payer un ticket d'entrée à 2000eur pour en bénéficier)... Elon musk se trompe souvent, il le dit lui même, ce qui est tout à son honneur...J'ai de gros doute sur sa conduite autonome sans les lidar, perso, je pense que si l'on me demandait si j'aurai aimé disposer d'un sens supplémentaire qui me permette de connaitre avec précision à quelle distance je me trouve d'un objet, je dirais oui, sans la moindre hésitation, je ne me baserait pas uniquement sur mes yeux pour apprécier les distance avec précision, mais çà c un autre débat, et je m'arrête là pour le HS...

Peut importe, à partir du moment ou tu n'as pas le choix, tu paie c tout Il faut quand même relativiser avec ce qui se fait ailleurs, d'autant qu'au final, la confort nous est revenue autour de 20500eur (ancien prix -1000eur + prime 7000eur + mise à la casse de 6000eur)

Si tu me demande si j'aurai préféré payer 3000eur (quand je l'ai commandé ct 3000eur, pas 4000) de moins pour la même chose, je te dirai OUI !!! lol Si on a pris la confort, c pour son autonomie, et sa vitesse de recharge en AC/DC Ma femme qui fait 220km aller retour pour aller bosser, ne pouvait pas se contenter de la standard, d'autant qu'habitant en Isère, les batterie LFP ne sont pas adaptées au températures froides, donc si nous avons pris ce modèle, c par nécessité, parce que si l'on avait pu se contenter de la standard, on l'aurait fait...on a d'autres choses plus importantes à acheter qu'une voiture, c clair...

super, merci !

Je n'ai pas dis que la PAC ne sert à rien, hors saison (hors plein été/hiver), mais je trouve que le retour sur investissement n'est pas suffisant, sachant que plus les températures remontent, moins on a besoin de chauffer l'habitacle, plus la capacité utile du véhicule remonte, alors que plus les températures baissent et se rapprochent des 6 degrés, plus les performances s'effondrent, et c justement durant cette période que la capacité utile de la batterie devient la plus basse elle aussi... Perso, je ce que je trouve discutable, c le retour sur investissement, et encore une fois il ne faut pas rencontrer de panne, mais bon, à chacun faire ses calculs...

Peut-être, oui, ce qui ne change pas l'intérêt ou le désintérêt de la la PAC selon moi, mais je comprend que certains veuillent s'y accrocher... Si la PAC reste utile hors saison, je pense que le surcout de 2000eur demandé pour en bénéficier (je suis conscient que cela ne représente pas cette option seule, mais cela reste le 'ticket d'entrée'), ne sera pas compensé par les économie réalisées, ou du moins pas avant 8 à 10 ans...ce qui signifie que la PAC ne devrait jamais être réparée durant cette période, ce qui fausserai le retour sur investissement

Exactement, et vu les problèmes de PAC rencontrés sur la MG4, je ne la considèrerai pas comme un atout...d'autant que, comme disait Scotty dans Star Trek :"plus on complique la tuyauterie, plus c facile de la boucher"...lol Plus sérieusement, il faudrait m'expliquer pourquoi, si la PAC est si efficiente, on obtient 435Km avec la luxury au lieu de 450km avec la confort ? Perso, j'avais étudié le fonctionnement des PAC il y a quelques années quand je voulais remplacer ma cheminée par un mode de chauffage plus domestique, mais quand j'ai compris son fonctionnement et ses limites, j'ai vite laissé tomber Il faut s'avoir que les PAC se basent sur un COP (en général compris entre 4 et 5) qui, pour simplifier, est une sorte de multiplicateur que l'on applique à la puissance utilisée pour obtenir du CHAUFFAGE (exemple avec un cop de 4, je consomme 1000w et je génère 4000w), donc si celle-ci est intéressante hors saison froide, lorsque les températures tombent à 6 degrés et en dessous, là le COP (et les performance) s'effondrent rapidement et la PAC se transforme en un vulgaire grille pain puisque pour 1000w consommés, on va générer 1000w... Quand à la période chaude, ou du moins dès que l'on n'utilise plus la PAC (que l'on appelle aussi clim réversible) pour chauffer la voiture, mais pour la refroidir, celle-ci se transforme en une simple climatisation, et n'apporte donc absolument plus aucune économie que ce soit sur la consommation... Si j'avais réel un intérêt à utiliser une PAC en été, ce serait pour chauffer ma piscine, puisque la PAC absorberai les calories de l'air très chaud pour chauffer l'eau de ma piscine et rejeter de l'air froid (comme je le disais une clim réversible), ce qui fait que parfois il peut être très intéressant de chauffer sa piscine tout en refroidissant sa maison en été, à condition que les deux soit très proches bien entendu pour éviter les déperditions... Malheureusement, bcp de gens ne connaissant pas son fonctionnement (et là je pense particulièrement au vendeurs de voitures) se transforment en vecteurs de fake news, envers les acheteurs, croyant dur comme fer ce qu'on leur raconte...logique, pourquoi il nous mentirait ? Je sais pas moi, par appât du gain ou par méconnaissance, tout simplement... Donc si vous ne me croyez pas, faites vos propres recherches, et vous m'en direz des nouvelles. Quand à la remarque de la différence de prix 'faible' entres la luxury et la confort, tout est relatif. Je comprend que pour certain 2000eur ne représente pas grand chose, mais pour des gens avec un budget serré (dont je fais parti), c totalement différent...

çà le fait bien en rouge 🙏 On va chercher notre confort blanche le 12, g trop hâte 🤩

Super, merci pour ton aide !

Bonjour à toutes et à tous, Quelqu'un connait la dernier version des maj sur la MG4 confort ? Nous allons chercher la notre le 12 mai, et j'aimerai bien disposer de la dernière version...Les dernières infos que j'avais relevées parlaient d'une version 1100R13 mais qu'il existait une 1100R16 (beta), il y a eu une évolution depuis ? D'avance, merci ! Fred

oui, moi aussi, je pense qu'il serait plus pratique d'appeler un chat un chat sinon bonjour l'embrouille, parce que pour moi, les chaussettes, c ce qui remplace les chaines...