Jvieille

1. Plancher plat : non - la banquette arrière remonte moins que sur la ZS, mais ma saxo reste bien plus logeable. Le siège avant : on peut l'avancer au maximum... 2. One pedal : il faut "se balader dans les menu" En fait seul le mg pilote est "partiellement" mémorisé - il faut le rappeler en 2 clics pour ignorer les limitations de vitesse par exemple. Certains réglages ne sont pas mémorisé, comme l'avertissement de fatigue. Au moindre bâillement, c'est l panique à bord, invitation à prendre un café. Il faut penser à l'activer à chaque fois. Pour les réglages de conduite, comme le one-pedal, la personnalisation doit être sélectionnée à chaque démarrage. là aussi, certains réglages ne sont pas mémorisés du tout, comme la conduite eco qu'il faut réactiver à chaque fois. Pour moi, 6 slip/clics pour retrouver mes réglages. 3. Mode régénération : ça fait partie de la conduite éco, donc non, pas conservé, il faut réactiver 4. Oui, on peut télécommander le désembuage/ dégivrage pare-brise et lunette arrière 5. Sur commande à distance, les rétro clignotent, le tableau de bord reste éteint mais affiche brièvement la commande activée, 6. Oui, on peut activer le pré conditionnement manuellement. Perso, je trouve ça un peu débile : bouffer la batterie pour la charger plus vite. 7. Il y a une commande pour lancer le radio et l'arrêter. Contrairement à la ZS, la radio ne se met pas en route toute seule sans qu'on lui demande. Mais par rapport à la ZS elle capte mal la FM et très mal le DAB. (déjà signalé, suis-je le seul concerné ?)

Par rapport à la ZS: - Capte moins bien la FM, le DAB carrément inutilisable j'ai difficilement 4 stations dans les meilleures conditions, j'en avait des dizaines avec la ZS - la réaction des phares en suivi en croisement est bien trop lent. On éblouit le véhicule d'en face pendant 3 secondes pleines, et on reste dans le noir pendant 8 secondes après le croisement, je dois parfois reprendre la main. La ZS était parfaite. Agaçant: L'aide au maintien éveillé du chauffeur se déclenche dès que j'ai le malheur de bailler (on m'observe semble-t-il ...), parfois il faut s'arrêter au bord de la route pour que l'alarme cesse. Cette aide fait partie de celles qui ne sont pas mémorisées et demandent une confirmation expresse. J'aime bien ma Saxo aussi, une fille sans histoires.

Les tapis viennent d'arriver, il faut payer si on veut ceux de MG (60€ ?) - J'ai les miens.

Première impression: belle voiture, confortable, et une autonomie de plus de 500Km en conduite douce. Aucun regret. Quelques "anomalies" plus ou moins agaçantes: - Voiture livrée sans tapis de sol. Ils ne sont pas encore disponibles, et quand ils le seront, il faudra les acheter. (c'est fait chez tapisvoiture) - il faut impérativement verrouiller la voiture dès qu'on la quitte, sinon les phares s'allument tous seuls à la tombée de la nuit. - Les réglages MG pilote doivent être rappelés à chaque démarrage en 3 manœuvres : glisser vers le bas, appui sur le bouton en haut à droite et confirmation. - les réglages "Régulation de conduite" peuvent faire l'objet d'une personnalisation. Là encore, il faut rappeler manuellement les réglages appui sur l'icone "Voiture", sélection "Régulation de la conduite", bouton "Personnalisé". Le mode "Economie d'énergie" n'est pas mémorisé dans la personnalisation - donc 4 clics. Il faut donc cliquer 7 fois avant de démarrer. Relou. - Le bruit du clignotant est désagréable, même en réglant le volume au minimum, non modifiable - il commence à s'habituer, mais on limite la durée du clignotant au strict nécessaire : pas trop d'anticipation, on l'arrête au plus vite.

Le bruit du clignotant est particulièrement agaçant. Ma femme voulait rendre la voiture en l'entendant. Y a-t-il une solution pour supprimer ce bruit ou le remplacer par un son moins horripilant ?

4 mois environ, commandé début juin, livré avant-hier

Les phares de ma MG S5 s'allument tous seuls à la tombée de la nuit. Je n'ai trouvé aucune commande pour gérer cela - aucune entrée au sujet de l'éclairage dans le manuel. En verrouillant la voiture, ça s'éteint. Comme si MG m'obligeait à toujours verrouiller la voiture même à la maison. Est-ce normal ?

Gris foncé. On en m'a pas parlé de cette option - il n'y en a aucune chez MG, on choisi Luxury ou pas - , et ce n'est guère imaginable de livrer une telle voiture sans ses tapis. Ils vont se renseigner. En attendant j'en ai acheté. Je le fait toujours pour garder neufs ceux d'origine.

Je viens de recevoir ma MG S5 EV. Il n'y a aucun tapis de sol. Le vendeur me dit que c'est normal, voiture très récente, ils n'existent pas encore... Un avis ? Livraison en un peu moins de 4 mois

J'aimerais savoir si la vitesse de chargement de ma voiture est dans la norme. Les spécifications indiquent une puissance de charge de 85 KW, si j'an crois cette page https://www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/mg-zs-ev/ mais je ne dépasse jamais 55KW dans les meilleures conditions. En été pendant une longue course, il me faut 1H pour charger de 15 à 85%, ce qui double exactement le temps de trajet. C'est également le double de ce que donne le simulateur. Les bornes haute puissance n'apportent rien comparé aux bornes 50 KW moins chères... A 12°C, j'attend péniblement les 27KW alors que la charge restante est de 40%. J'ai l'impression que ça empire. Sont-ce des chiffres normaux ? A noter que je charge la plupart du temps à la maison à 7KWh. La voiture de 2021 a 50000Km, l'autonomie n'a pas fléchit Merci

Bizarre ces exigences... J'ai choisi ce véhicule pour son prix très attractif malgré son autonomie limitée. La voiture ne nous a pas déçu, très agréable, confortable. Après 1 an et 28000 Km, l'autonomie n'a pas changé, j'arrive à faire plus de 300 Km avec un plein, < 13Kwh/100km - en roulant très très cool dans de bonnes conditions La charge n'est pas très rapide, elle culmine à 60KW. C'est toutefois l'aventure pour les grands voyage, avec très peu de borne rapides dont la moitié en panne. Il faut multiplier le temps du trajet par 2 au minimum et rouler parfois à 70Km/h sur autoroute pour parvenir à la borne de la dernière chance. Masi cela progresse. Très pratique pour se garer à Paris: gratuit et possibilité de se garer sur les aires de recharge.

67 ans Véhicule : MG ZS EV achetée en juin 2021 Souhaite participer aux discussions