Math_l

J'ai eu ce problème 2 fois la semaine dernière alors que jusqu'a maintenant je n'avais jamais eu de soucis. La borne devient occupé et impossible de lancer la charge. La solution pour moi a été de lancer la charge depuis l'app sur une borne dispo et de brancher le cable au dernier moment.

Oui, rentré comme une borne étape sur l’itinéraire.

Petit feedback après un Paris - Bordeaux puis Bordeaux - Avallon et Avallon Paris. Globalement ça c'est bien passé avec une consommation moyenne autour de 20.5kw/100 pour une vitesse sur Autoroute entre 120km/h et 130km/h, clim auto à 20° et des arrêts d'environ 45min-50min pour faire 40-45Kw de charge (température environ 12-15°). La grosse déception qui se confirme c'est la vitesse médiocre de charge si la voiture n'a pas roulé au moins 1.5h autour de 120-130km/h et qu'il fait un peu froid. Exemple ce matin je quitte mon gite avec 40% de batterie, je fais 20km de petites routes autour de 80km/h (8°) et là j'arrive pour me charger sur un superchargeur à Avallon: vitesse max de chargement 22Kw/h!!! Bref j'adore la voiture, mais pour les longs trajets il faut bien anticiper des départs chargés à 100% et bien rouler jusqu'à 15-20% avant de charger. Le régulateur au top sinon

Bon je crois que le test ultime va être de faire cette descente à Bordeaux en roulant 250km jusqu’à 15-20% et voir ce que ça donne.

La mienne ne l’a pas 😢

Bonsoir j’ai refait un test ce soir, départ de paris température 12°, j’ai ajouté la borne IONITY sur un trajet Paris/ tours pour espérer un preconditionnement. J’ai roulé 1h15 pour les 40km car beaucoup d’embouteillages du coup vitesse max 115km sur 30% du trajet. J’arrive à la borne avec 52% de charge, je me branche et la j’ai direct 28kw sur le chargeur. Au bout de 20min de charge il est à 25kw. toujours un soucis de mise en température pour vous? Il faut vraiment charger en dessous de 20%?

Je sais que c'est pas le plus judicieux mais là j'essaie de faire des tests comme je peux fonction de ce que j'ai près de chez moi. En suivant les courbes de recharge de la mégane je sais quand même a quoi je dois m'attendre en terme de puissance.

Je vais refaire le même test demain soir comme maintenant il fait 12°. départ de chez moi, 40km d’autoroute/nationale arrivée autour de 55% sur un des mêmes IONITY. je vous dis ce que ça donne.

Salut, Mes réponses ci-dessous Ces bornes ne seraient-elles pas en panne ? A priori non, j'ai testé 2 bornes avec la même puissance (13KW), il y avait une ioniq 5 à 50kw à coté de moi. Depuis j'ai poussé de 30km sur un superchargeur ou la j'ai atteint difficilement 18KW. As-tu été facturé par Ionity ? Oui, pas de soucis avec l'app ionity Il n'y aurait pas une ségrégation sur ce véhicule par la borne ? J'ai cru comprendre que les bornes privilégiais les Kia et Mercedes Je ne crois pas, en plus j'ai des perfs similaire entre les chageurs ionity et le tesla a -1° es-tu sûr que le pré-conditionnement a eu le temps de se faire ? Non, c'est la mon doute entre un soucis de voiture et juste le fait que quand il fait froid et que la voiture est froide la recharge est très lente. Mais tu as eu un pic à 130 et c'est surement quand tu as ouvert ta porte que ça a chutée non ? Je ne crois pas, j'ai lancé la charge depuis mon téléphone devant la borne et c'est passé directement à 13kw Bon plus sérieusement, comme je l'ai dit dans l'autre post, fait ce voyage en ayant préparé le trajet, tu nous en diras plus. Et puis il faut bien tester ce qu'elle a dans le ventre. Par soi-même. C'est sure, on va partir tôt

40Km, environ 35min de voiture à 100-11Km/h. Départ voiture froide avec un Température de -2°. Je n'ai pas de PAC.

Bonjour à tout les membres. J’ai récupéré ma mégane techno supercharge (sans pac) la semaine dernière, premier test de charge rapide dimanche au ionity de longvillier. En dehors du fait que je n’ai pas réussi à lancer la charge avec un pass (uniquement via l’app IONITY), j’ai chargé en moyenne à 13kw 😢. Arrivé vers 58% et départ après environ 20min à 63%. Cela m’annonçait 40min pour passer de 58% a 80%. Quelqu’un a une idée de ce qui fait que la charge était si faible, il faisait environ -1° avec plusieurs nuit à -6° les jours précédents ou la voiture n’a pas vraiment roulé et j’ai testé 2 bornes avec les mêmes perf. j’ai fait un second test sur une borne tesla 2 heures plus tard et là je plafonnait à 18kw, mon concessionnaire me dit que c’est à cause du froid mais j’ai quand même des doutes. Je dois faire un Paris Bordeaux le we prochain et ça m’angoisse un peu là. Y-a-il du monde qui a eu la même expérience que moi ou pensez vous que la voiture a un soucis? Merci pour votre retour.

Bonjour à tout les membres. J’ai récupéré ma mégane techno supercharge (sans pac) la semaine dernière, premier test de charge rapide dimanche au ionity de longvillier. En dehors du fait que je n’ai pas réussi à lancer la charge avec un pass (uniquement via l’app IONITY), j’ai chargé en moyenne à 13kw 😢. Arrivé vers 58% et départ après environ 20min à 63%. Cela m’annonçait 40min pour passer de 58% a 80%. Quelqu’un a une idée de ce qui fait que la charge était si faible, il faisait environ -1° avec plusieurs nuit à -6° les jours précédents ou la voiture n’a pas vraiment roulé et j’ai testé 2 bornes avec les mêmes perf. J’ai finalement fait 30km en plus et suis arrivé à un superchargeur ou j’ai chargé à 18kw… Je dois faire un Paris Bordeaux le we prochain et ça m’angoisse un peu là. J’ai appelé mon concessionnaire qui me dit que c’est à cause du froid, mais j’ai de sérieux doute. Merci pour votre retour.

Heureux propriétaire d’une megane etech supercharge depuis une semaine. 45 ans, habitant région parisienne, famille de 4 et megane en remplacement d’une kangoo qui va bien nous manquer. premier sujet, j’ai tester la rapide rapide aujourd’hui et c’était horriblement lent, 13kw sur un IONITY et 18 kw sur un super chargeur. Default voiture ou juste les meganes sans paC qui recharge très mal quand il fait froid? J’espère que la communauté me donnera des pistes. merci pour votre accueil