Fredobuk

Aucune session activée. Bizarre c’est la première fois que ça me fait cela

Bonjour, Effectivement autonomie très nettement inférieure. En chargeant à 100% je suis habituellement entre 400 et 520 en fonction du type des derniers trajets effectués. Actuellement je suis aux alentours de 360 km pour 100%. En revanche j’ai observé quelque chose que je n’avais jamais remarqué : hier j’ai chargé en combo à 100% et j’ai garé la voiture ensuite (encore à 100%). Moins de 24h après je suis à 96% !!!! Cela vous paraît il normal ? Merci pour vos réponses.

Ok merci beaucoup. C’est la partie basse du menu qui définit le début et la fin de charge. Mais dois-je forcément cocher / activer aussi l’horaire de mon depart (je parle de la partie supérieur du menu ou il est proposé les jours à sélectionner etc..) ? En d’autres termes puis je utiliser uniquement la partie basse du menu « horaires préférées » pour que la programmation de charge marche? Merci

Bonjour, La programmation des charges sur l’id4 via le menu du véhicule est-elle fonctionnelle pour toutes les marques de borne ou uniquement pour les wallbox? En effet à la maison je dispose d’une borne de recharge Legrand et j’utilise habituellement l’application de la borne pour programmer les horaires de charge mais je me demandais si cela pouvait marcher directement via le véhicule ou l’appli VW. Dans les menus du véhicule Je pense comprendre à peu près le fonctionnement des menus de la programmation des heures de recharge mais quand je le fais et que je connecte mon véhicule à la borne la charge se lance immédiatement comme s’il n’avait pas d’instructions du véhicule. En gros j’ai une charge immédiate au lieu d’une charge programmée. si vous avez un step by step coté véhicule et coté borne je suis preneur. merci et bon we.

Bonjour, je n’arrive pas à piloter la clim de mon Id4 depuis mon application. Exemple: je souhaite activer la clim à distance pour avoir ma voiture fraîche quand je rentre dedans et cela ne fonctionne pas. Parfois la clim semble débuter au niveau de l’appli mais dans les faits elle ne marche pas. Parfois, elle ne débute jamais même sur l’appli (cela synchronise longtemps et puis l’opération est annulée). J’ai essayé également de lancer la clim de l’appli une fois dans la voiture (juste pour test car bien sûr cela ne sert à rien) et ça ne marche pas non plus. Je constate aussi que dans les réglages si j’active le fait que la clim démarre automatiquement au déverrouillage du véhicule cela ne marche pas 4 fois sur 5 (une fois ça a marché !). Bref je ne comprends pas ce qui se passe et je me demande si il n’y aurait pas un problème de synchro entre l’appli et l’ID4. Votre aide / conseils sont les bienvenus. A noter que la clim marche très bien quand elle est déclenchée du véhicule.

Je reviens sur le sujet. Pour ceux qui sont en 3.0 vous at-on proposé la 3.1 en ligne ou toujours pas ?

Bonjour Comment avez vous eu la 3.1 ? On ne me la propose pas (suis en 3.0)

Nouvel essai cet aprèm. Température ext d’environ 10 degrés. Pas de préchauffe du véhicule avant charge. Charge immédiate en 7kw mais seulement 40km recup par heure au lieu des 48 habituels. ! En bref, on a jamais la même chose et je n’y comprends rien:

Je n’utilise pas le mode programmé à partir de l’ID4 mais à partir de ma borne. Et de toute façon j’ai constaté aussi la bride de vitesse de charge en mode immédiat. Tout a toujours parfaitement fonctionné et c’est depuis l’arrivée du froid que j’ai constaté ce ralentissement et cette variation en 3Kw et 7kw. C’est pas non plus très handicapant mais je dois charger un peu plus régulièrement du coup. L’autre fois après roulage de 10 min et sur une autre borne elle a pris 10kw au lieu des 11 possibles donc déjà je ne pense pas que cela vienne du câble ou de la voiture. Je crois pas trop non plus à un problème de borne.

Moi je pencherai pour l’impact du froid car les problèmes sont apparus à partir du moment où il a fait plus frais. J’ai testé sur une borne à 22kw après avoir roulé 15 min et cela chargeait a 10kw (en sachant que la voiture en accepte 11 au max). après pourquoi 10 et pas 11…mystère

Je suis en 12kVA

Nouvelle Tentative de charge aujourd’hui à domicile (même borne) en journée (il fait moins froid que la nuit). Et la j’oscille entre 6kw et parfois 7kw au lieu des 4 que j’ai eu la dernière fois la nuit avec des températures légèrement neg. J’en conclue que le problème venait très certainement de la température basse. Après pourquoi je charge plutôt à 6KW que 7 la je ne sais pas .

Ok. Merci pour l’info. Je vérifierai. Après quelques recherches sur le net il semblerait que le froid puisse brider la charge et donc la ralentir. Peut être que c’est cela. J’essaierai de faire un test en journée ou après avoir roulé

Alors cela je ne connais pas et je ne sais pas. C’est quoi le mode secours ?

Je ne pense pas car abonnement EDF changé exprès à cet effet lorsque la borne a été installé. A moins que l’état nous bride en douce…😂

Merci mais j’avais déjà vérifié. Oui c’est bien décoché.

Bonjour, je charge habituellement mon ID4 à domicile sur ma borne sans aucun soucis. J’ai remarqué les deux dernières fois un problème. La charge est plus lente et ne se fait qu’à 4KW au lieu de 7KW (comme habituellement). Du coup ce matin ma voiture n’avait pas atteint les 80% car la charge a été ralentie. J’en suis sûr car j’ai contrôlé via l’app We Connect ID. A noter que La voiture dort à l’extérieur et qu’il a fait un peu plus froid mais cela peut il changer le 4KW au lieu des 7 habituels. a quoi cela peut il être du ? En vous remerciant de votre aide.

C’est assez incompréhensible le niveau d’incompétence et de professionnalisme de la plupart des concessions VW en SAV pour une marque comme celle la. Pas du tout à la hauteur des véhicules proposés.

J’ai pris la décision de laisser tomber car je n’ai pas le temps de m’occuper de cela. J’ai commandé 3 sacs absorbeurs d’humidité anti buée réutilisables sur Amazone. On verra si ça améliore la situation.

Oui cela sort et la buée disparaît progressivement (plus long pour la faire partir à l’arrière du véhicule). Le soucis c’est que quand j’ai pas froid j’ai pas envie de mettre la ventilation qui bouffe de l’autonomie.

Seule le para brise avant et la vitre latérale conducteur sont épargnées par le problème.

Bilan de ma visite chez le concessionnaire concernant mes problèmes de butée intempestifs. Ils ont fait tout une série de tests qui n’ont soi disant rien donné (voiture laisse 2 jours)! Ils admettent que la buée se forme de façon intempestive mais ne me proposent rien si ce n’est prendre rdv dans une autre concession située bien loin de chez moi et qui pourrait soi disant faire des tests complémentaires en y laissant la voiture longtemps et sans véhicule de prêt ! J’ai manifesté mon mécontentement d’autant que c’était ma première expérience SAV chez eux. Cela part très mal et en fait ils doivent avoir les clients à l’usure car effectivement je n’ai pas le temps de m’occuper de tout cela a fortiori si aucun résultat n’est garanti. D’après eux diagnostic très compliqué car cela peut être lié à plein de choses différentes. Bref, la voiture va rester comme cela mais je ne resterai pas chez VW après ce leading je pense. Véhicule neuf qui date de juin ! Une histoire de dingue…

Bonjour, je suis actuellement en 3.0 et la 3.1 ne m’est pas proposée de façon automatique. Y a t il des personnes en 3.1 et si oui comment avec vous procédé et y a t il des changements ? Merci de vos réponses et bonne fin d’année.

Merci bcp mais ça j’avais compris. Quelle différence quand le bouton Sync au milieu est blanc ou noir ? Quand on est seul c’est de toute façon en écho de l’autre côté à priori

Bonjour je ne comprends toujours pas trop le fonctionnement exact de la clim et en particulier le bouton Sync qui est parfois blanc ou pas si on appuie dessus ou non. Quelqu’un pourrait il m’expliquer l’impact que ce bouton a (grise ou pas) en rapport aussi avec la fonction éco. Merci beaucoup