Pupajim

Je me suis dit la même chose, on verra bien. Je mets en vente et on verra à quel prix ça mort.

Avec beaucoup de mal j’ai réussi à retrouver le passage sur la revente pour ceux à qui ça peut intéresser : 2. Délai avant revente Le bénéficiaire de l’aide régionale s’engage à ne pas revendre le véhicule subventionné dans un délai de deux ans, à compter de la date de livraison ou de transformation. À défaut, le bénéficiaire devra rembourser l’aide au prorata de sa durée de possession du véhicule.

Pour le coup j'irai plutôt sur une id7, je suis pas trop fan des audi même si les spec de A6 ont l'air top!

C’est ce qu’il me semblait pour le bonus IDF mais je ne retrouve plus rien sur l’ancien bonus. Je vais tenter de creuser mais en tout cas chatGPT me dit qu’il n’y avait pas de date limite. J’ai du mal conserver mes véhicules longtemps, je me lasse vite 😅 blague à part les berlines / break (inabordable pour cette dernière) me manquent… J’hésite entre une Ioniq 6, une i4, TM3 je me l’interdit même si ça me tente énormément. Je me dis que je peux faire une vente sans avoir trop perdu ma mise de départ et partir sur occasion.

Bonsoir à tous, J’ai envie de revendre mon scenic commandé en janvier 24, livré en mai 24. J’ai donc été un des rares à bénéficier du bonus de 5000€ de 2023 ainsi que le bonus de la région IDF. Concernant le bonus « national » : il semble qu’il soit possible de revendre le véhicule au bout d’un an et 6000km mais je ne disposerai d’un autre bonus que tous les 3ans. https://jechangemavoiture.gouv.fr/jcmv/aide-achat.html Il m’a toujours semblé qu’il fallait conserver le véhicule 2ans minimum, ai-je rêvé ? Concernant le bonus IDF : il ne semble pas y avoir de contrainte de remboursement. Je vous remercie d’avance pour vos réponses.

Je sais pas, c’est dans mon contrat avec extension de garantie, désolé.

Bonjour, J’ouvre le sujet pour le scenic dont le mien vient de passer en révision des 1an et 32 000km. SOH à 99% avec environ 1/4 de charge rapide ce qui est mieux que sur la Mégane que j’avais avec 97% de SOH et 34kkm. Au niveau des pneus, l’usure est à peu près identique que sur la Mégane mais le ressenti n’est pas du tout le même (beaucoup moins de « glissade » au démarrage sur les roues avant). Pour rappel, la monture est du Michelin pour le scenic et continental (à confirmer?) pour la Mégane. Pour conclure, toujours aussi satisfait du scenic !

J’ai pu essayer le master toute une journée pendant la révision de mon scenic. Très bon utilitaire et consommation relativement maîtrisé pour une utilitaire. Ici une version 3.5t grosse autonomie. Voici mes conso relevées : - 120 km/H (vitesse max pour le 3.5t) environ 38 kWh/100km - 90 km/H (vitesse max pour le 4t) environ 28 kWh/100km - Mix ville / départementale : 21 kWh/100km On a également bien android automotive avec le plannificateur Google avec niveau de batterie à l’arrivé (comme les scenic, Mégane et R5). Néanmoins le planificateur est très pessimiste. Je vais passer commande dans les semaines à venir sur une version fourgon 4t en L3H2 avec hayon. Il y a actuellement des aides intéressantes pour les utilitaires (4200€ d’aide CEE) et au niveau comptable il y a un bonus de suramortissement (cf diapo).

Je confirme, cela fonctionne bien avec le bouton sensitive. Par contre pourquoi cela s'est mis en configuration heure creuse relève du mystère! Merci encore

Merci pour ton retour, je vais essayer ça ! Tu me fais découvrir le bouton sensitive, solution qui me convient car c’est plutôt rare la recharge HP. Pour la configuration en heure pleine de façon définitive je n’avais rien fait de tout cela pour passer en heure creuse. Je ne comprends vraiment pas comment cela a pu changer du jour au lendemain.

Bonsoir, J’utilise une borne hager depuis 2 ans et 2 véhicules se chargent (scenic + Ioniq 28) quotidiennement. J’ai toujours configuré les charges pendant les heures creuses 22h-6h directement dans les véhicule mais parfois je souhaite charger en journée. Depuis quelques jours je n’arrive sur aucun de mes véhicules à charger en dehors de cette plage horaire. Je n’ai à ma connaissance rien toucher et je comprends vraiment pas d’où ça peut venir. Après lecture de la notice, je dois être en charge dynamique puisque j’ai toujours pu charger quand je le voulais et la puissance s’adaptait à la dispo. Serait-ce le TIC (je sais pas trop de quoi il s’agit) qui envoie un message à la borne pour charger en heure creuse? Un peu comme le linky qui envoie un message à un chauffe eau pour s’activer ? Si c’est bien ça, est ce qu’il y a un moyen de désactiver ça ? Merci d’avance pour vos réponses

Je viens de lire un petit passage intéressant de l’upgrade de la Mégane 2025. « Renault indique que le One Pedal « pourra être implémentée en rétrofit sur les Mégane E-Tech electric produites après mars 2024 » Voici le lien vers l’article en question. Si cela s’avère vrai, il est donc fort probable que cela soit applicable au scenic.

Je dirai fiabilité et surtout tarif ?

Sur les longs trajets je sélectionne uniquement les Ionity car point de vue tarif sur l'autoroute il n'y a pas mieux. J'ai donc sélectionné dans moyen de paiement du planificateur "Ionity" ce qui fait qu'il ne recherche que les bornes iontiy. Pour optimiser les charges, j'essaye de partir quand le planificateur m'annonce entre 0-5% à l'arrivée à la prochaine borne.

J'attends encore un devis avant de me positionner et je viens de voir qu'il y a désormais une remise supplémentaire qui s'applique avec le CEE (4200€ de remise pour mon cas). Bonne nouvelle! La version 4000kg permet d'augmenter la charge utile afin de compenser le poids de la batterie on passe aux réglementation poids lourd en terme de vitesse. Donc 90km/h en vitesse max! Les concessionnaires n'ont pas l'air au courant de la V2X et surtout cela n'a pas l'air d'être livré d'office. Si j'ai bien compris, c'est le préparateur qui fait ce rajout (cf photo du boîtier).