kerfou83

Ah oui ca ne m'a pas fait rire du tout ! car ce n'est pas constant mais de plus en plus fréquent je vias donc reprendre un RV pour demander .. Mais ce n'est peut être pas comme cela dans tous les garages KIA puisque le prix des révuisons varaie pas mal !

Je remarque que vous êtres pas mal nombreux a trouver que les tarifs sont trop élevés par rappot aux prestations je vous raconte ma dernière aventure Mon véhicule KIA Niro PHEV de 35500 km fait un bruit anormal lors du passage de petites bosses ou sur les dos d'âne ralentisseurs Je l'avais signalé lors de la révision il y a 7 mois mais rien n'a été fait j'ai donc demandé un RV pour signaler le clients captifs et de pouvoir leur asséner des tarifs trés ecessifs ! probléme Lors de mon arrivée à l'atelier on m'annonce que je dois accepter de payer 180 € si la personne qui va tester la voiture n'entends pas de bruit ! la voiture a 3 ans 1/2, et elle est garantie 7 ans - j'estime que cette façon de faire est inadmissible et anti commercial. En effet monter dans un véhicule pour quelques minutes me serait facturé 180 si la personne prétend ne rien entendre c'est une forme d'intimidation pour éviter de prendre en compte mon problème je rejoins la personne qui parlait de la garantie de 7 ans qui est uen façon de rendre les clients captifs et de les ponctionner un max !

Bonjour J'avais initié ce sujet et je viens compléter car certains demandent en quoi consiste la révision J'ai trés peu roulé depuis la précédente j'ai effectué environ seulement 5200 km presque exclisivement en électrique (dernier plein il y a 4800 km d'aprés l'ordinateur de bord ) La révision c'est Vidange + filtre et Net injection (traitement injection ?) + traitement antibactérien de la clim ! sur place aprés discussion le tarfif est tombé a 337€ ! sur le document il y en a une page mais c'est du pipeau .. DONC 330 € pour vidange + filtre pour une véhicule qui a effectué 1500 km avec le moteur thermique c'est cher si besoin je vous envoie la liste de toutes les opérations "pipeau" KIA est trés cher pour une marque populaire ! je peux aussi vous dire que les piéces détachées sont aussi extrémement chéres

j'habite dans le var , prés de la méditérannée les prix sont majorés mais quand même surtout qu'ils ne font pas grand chose à part la vidange et le fitre !

bonjour je ne sais pas si ma question est f dans le bon fil J'ai KIA Niro PHEV elle arric ve a 3 ans mais n'a que 28000 km le grage kia me dit que la révision coute 440 € !!! je trouve la note trés trés salée est ce que vous connaissez le prix j'ai fait la révison 1 an 160 € de deux ans 270 € mais la c'est cher ?? merci

Bonjour OUI J'ai le document qui m'attribue la prime mais Kia me dit que finalement ca ne va pas marcher ! voici la pertie sup du document :

Bonjour j'avais commandé un voiture électrique skoda. tous les documents ont été complétés par le vendeur - mais quelques jours plus tard le garage m'appelle pour me dire que la prime CEE (npouvelle formule réglée par EDF) ne peut pas être obtenue de façon sûre car le processus administratif est trop complexe. ils me proposent une réduction suplémentaire . le vendeur m'explique que tous les garages sont concernés ! je ne comprends pas pourquoi cette prime ne peut pas étre obtenue, s'il y a un probléme quelque part - si oui ou est le problème Y a t'il des personnes qui ont validé cette prime depuis sa mise en place (J'ai le document prime CEE à mon nom)

Bonsoir à tous mon véhicule posséde ces fameuses palettes qui permettent de régler le niveau de freinage régénératif l'augmenter avec la G. et le diminuer avec la Dt le véhicule est de sept 2022 et en est équipé .. sinon c'est seulement quand on freine que le régénération fonctionnerait ? Moi je trouve ces palettes trés pratiques Kia livrerait donc des Kia Niro Phev sans ces palettes ? étonnant

bonjour fabducky non il n'y a pas de réglage mais comme il suffit d'appuyer une fois ou 2 ou 3 sur la palette de gauche c'est super facile j'utilise souvent le réglage 3 quand j'arrive a un endroit ou je veux bien ralentir (rond point pas ex) je le mets en fonction manuellement et une fois obstacle passé je supprime tout freinage électrique (mais en appuyant en continu sur la palette de G ca fait l’équivalemment du réglage 3) en conduisant comme cela hier par ex je pouvais faire + de 80 km en électrique (petites routes de campagne) (j'ai fait un déplacement de 60 km et il me restait 20 km en électrique d’après le compteur) bonne journée

mon véhicule est hybride rechargeable il y a 3 positions de régénération en position 3 ou en se servant de la palette de gauche (si la batterie n'est pas à + de 60 km) ca ralentit relativement fort , J'arrive a rouler sans toucher au frein dans 90 % des situations à condition d'anticiper un peu aprés si la voiture qui est devant moi freine brutalement par ex en arrivant sur un rond point, il faut quand méme que j'utilise le "vrai" frein ainsi en optmisant les ralentissements j'arrive parfois a faire + de 70 km avec l'électricité seule. Je pense que sur les électriques pures le moteur est beaucoup plus puissant tant pour fournir de l'énergie que pour en récupérer d'ou la différence resentie

Bonjour bien sur que SI il y a une régénération quel que soit le mode? je roule avec un Niro PHEV nouveau modèle (183 cv) ce qui est trompeur c'est que si la batterie est bien chargée les palettes sont inactives (celle de gauche permet de régler entre 3 intensités mais si je freine (modérément) la batterie se recharge, ca se voit sur le petit graphique sous le compteur. J'habite à 5 km d'une grande descente , je pars batterie pleine j'arrive en haut de la descente avec 59 km d'autonomie , si je freine doucement dans la descente j'arrive à regagner 4 voir 5 km ! donc il y a bien régénération! Cordialement

Merci pour cette info, mais si j'ai programmé le trajet sur le GPS, alors il vaut mieux que je mettre sur Automatique ? (même quand il n'y a plus d’énergie dans la batterie il me semble que ce véhicule consomme peu en tous cas moins que Toyota auris hybride mon précédent véhicule)

J'avais oublié de cocher m'avertir si réponse

Bonjour je viens de lire vos commentaires très intéressants car je ne suis pas du tout compétent dans le fonctionnement des véhicules Phev mais je cherchais à comprendre la différence entre le mode auto et hybride ( mes compétences c'est dans la santé !) j'ai acheté le Niro PHEV 2022 et je m’aperçois que c'est très compliqué , le livret du véhicule est un pavé qui n'explique pas bien la différence entre le différents modes mon but ; savoir quel mode utiliser lorsque je fais un long trajet avec de l'autoroute comme Paris Marseille ? d'aprés ce que vous écrivez si j'ai programmé le GPS ce devrait être le mode auto ? merci pour vos avis Cordialement

BONJOUR j'ai acquis le KIA niro PHEV depuis environ un mois et j'ai du mal a comprendre la différence entre le mode auto et le mode hybride ! lorsque je veux faire un long trajet avec de l'autoroute en essayant d'économiser le carburant en roulant par ex à 120 quel mode faut il utiliser ? car si la consommation est la même pourquoi faire des modes différents ? Si je pars en électrique au bout de 60km environ le véhicule passe en hybride ? Vaut il mieux démarrer directement en hybride ? en auto ? pour moi ce n'est pas clair (Je veux faire paris Marseille) si vous avez un avis merci de m'expliquer Cordialement