GILMOR

Bonjour, J'ai également des problèmes d'interruptions de recharge avec mes Méganes. Ces interruptions sont provoquées par une borne Hager triphasée Witty 22 kW installée en octobre 2022 par ZEBorne et offerte par Renault (en partie car triphasée) à l'achat de ma première Mégane EV60 supercharge. En avril 2023 j'ai pris en LOA une 2ème Mégane EV40 standard charge. Pendant les premiers hivers (hiver 2022-2023 et 2023-2024) je n'ai eu aucun problème de recharge. La borne est réglée pour fonctionner en heures creuses, je branche ma voiture le soir et le lendemain matin je la trouve rechargée. Mon installation électrique Depuis l'hiver dernier j'ai ce problème d'interruptions lors des recharges, et ce avec les 2 voitures. J'ai averti ZEborne au début 2024 qui a fait venir 2 techniciens qui n'ont pas identifié le problème. L'un d'entre eux a branché un ordinateur sur la borne pour faire une copie des "logs" de la borne. Aucune explication n'a été trouvée concernant mes interruptions très gênantes car, après avoir branché ma voiture le soir il m'arrive de la retrouver chargée à moins de 50 % le lendemain. ZEborne est entré en contact avec les services techniques (de haut niveau) de Hager qui n'ont pas d'explications à ce problème. Ils sont censés, d'après ZEborne, travaillé sur le problème. Nous serions 2 connus par eux a avoir ce problème. L'autre client a une borne sous garantie (la mienne ne l'est plus) et elle a été changée (par une borne différente) : le problème se pose toujours, ça vient peut-être de la voiture. Depuis le printemps et les beaux jours il n'y a pas eu de problème, mais lors de premiers froids le mois dernier j'ai eu des interruption une nuit.

Bonjour, J'ai également un problème très gênant d'interruptions de recharges avec ma borne. J'ai une borne Hager triphasée Witty 22 kW installée en octobre 2022 par ZEborne et offerte (en partie car triphasée) par Renault lors de l’achat de ma Mégane EV60 Supercharge. La puissance souscrite de mon installation électrique est de 18 kVA. J’ai pris en LOA une 2ème Mégane EV40 Standard charge en avril 2022. Ma borne est réglée pour recharger en heures creuses : je branche ma voiture le soir et je la retrouve chargée le matin par de l’électricité au tarif heures creuses. Tout a très bien fonctionné les 2 premiers hivers (2022-2023 et 2023-2024) et ce pour les 2 voitures. Malheureusement, au cours du dernier hiver j’ai eu ce problème d’interruptions de charges qui se produit sans qu’on puisse donner une explication et qui fait que certains matins je retrouve ma voiture même pas chargée à 50 %. J’ai averti ZEborne du problème qui a fait venir 2 techniciens au début de cette année : ils n’ont trouvé aucune explication. L’un d’entre eux a fait, à l’aide d’un ordinateur, une copie des "logs" de la borne. ZEborne a pris contact avec les services techniques de haut niveau de Hager sans plus de résultats. D’après eux, nous sommes 2 identifiés par leurs services à avoir ce problème. L’autre client a une borne sous garantie (le mienne ne l’est plus) et ils auraient changé cette borne par une borne différente : le problème se pose encore. La voiture serait-elle en cause ? En ce qui me concerne, le problème est identique pour les 2 voitures qui sont de modèles différents. Le problème se pose en hiver lorsque le chauffage de la maison fonctionne. Depuis le printemps et le retour des beaux jours je n’ai pas eu d’interruption, sauf, une nuit lors des jours de froid du mois dernier.

J'ai évidemment eu tort de m’être branché à cette borne mais il fallait que je recharge et, en passant devant cette borne, l'écran de ma voiture me l'a indiquée et je m'y suis rendu. Une fois sur place, j'ai essayé de consulter son tarif sur mon smartphone mais je n'y suis pas parvenu (mauvais fonctionnement du site Chargtemap ou mauvaise manipulation de ma part ?). J'ai choisi de m'y brancher conscient que je risquais de payer un prix élevé mais pas à ce point. Chargemap reste inflexible sur sa facture malgré mes mails de protestation en argumentant que son tarif est public sur son site : c'est en effet exact mais 3,74 € le kWh c'est une escroquerie.

J'ai récemment payé à Chargemap 29,48 € pour une recharge de 7,88 kWh, soit 3,74 € le kWh rechargé. Voici le détail de cette recharge : Localisation : Volvo - Orléans (PDL 1) - powered by DRIVECO Début de la recharge 08/04/2025 11:50:43 Fin de la recharge 08/04/2025 12:55:13 Durée de la recharge 01:04:30 Énergie consommée7,88 kWh Total TTC : 29,48 € Que pensez-vous de ce tarif ? Il me parait particulièrement prohibitif et je n'imaginais pas que Chargemap pratiquait ce niveau de tarif. J'ai effectué cette recharge car, utilisant régulièrement mon badge Chargemap, j'ai toujours payé un prix raisonnable et j'étais plutôt satisfait de Chargmap. Je me suis branché sans connaitre au préalable le tarif n'ayant pas pu y accéder sur mon smartphone et n'ayant vu aucune information sur la borne. Ce tarif était : 1,089 €/kWh entamé + 0,32 €/min de charge J'ai donc payé plus de 20 € (65 mn x 0,32 €) pour stationner devant cette borne et pouvoir charger ma voiture.

Bonjour à tous, Je suis dans le Finistère pour quelques jours. Hier, il m'est arrivé la mésaventure suivante : En rejoignant ma voiture (Mégane E-Tech Tecno 60 kWh super charge) en stationnement depuis environ 10 mn, j'ai eu la surprise d'avoir le message "charge batterie impossible", puis en alternance "syst. élect à controler". Elle a démarré et j'ai pu faire quelques km, mais, inquiet, j'ai appelé Renault Assitance qui m'a indiqué le garage Renault le plus proche (à Daoulas) habilité véhicules électriques où je suis allé et où j'ai demandé qu'on voit le problème : voir ma voiture, même pour un simple examen, n'était possible que dans 3 semaines. J'ai appelé Renault Brest où le délai de prise en charge était le même. Je me suis alors dirigé vers la borne la plus proche où la charge n'a pas fonctionné : voyant rouge à la trappe de recharge et message "charge batterie impossible" à l'écran. J'ai alors rappelé Renault Assistance qui a mis en place une procédure de remorquage et prêt d'un véhicule de remplacement. Mais au cours de l'appel téléphonique le message "charge batterie impossible" a disparu de l'écran sans que je m'en rende compte. J'ai alors rebranché ma voiture, la recharge a démarré normalement et la charge s'est bien passée. J'ai annulé la procédure de remorquage auprès de Renault Assistance et j'ai continué mon voyage. J'ai l'intention de passer à mon garage dès mon retour à la maison pour faire contrôler ma voiture

Ci-joint nouvelle copie de ma facture FactChangmtTrappeRecharge.pdf

Il m'est arrivé la même mésaventure, la trappe a carrément été arrachée. Je l'ai fait réparer, j'en ai eu pour environ 124 € (voir détail facture joint). J'ai roulé trappe absente pendant plusieurs semaines, mais je ne pense l'avoir fait sous la pluie.FactChangmtTrappeRecharge.pdf

J'ai récemment acheté un smartphone Samsung Galaxy S22 qui normalement peut être chargé par induction. La charge par induction dans ma mégane e-tech se révélant inefficace (très lente, intermittente, etc..), j'ai demandé au SAV Samsung si ces problèmes étaient normaux. Leur réponse vient de me parvenir : la charge par induction de la mégane n'est pas homologuée Samsung, ce qui explique le problème et notamment le problème de surchauffe. Il y aurait un problème de voltage insuffisant.

Je viens finalement d'avoir un rendez-vous pour l'installation par Zeborne de ma borne le 11/08/2022. Ils avaient prévu l'installation d'une borne extérieure, ce que je n'ai jamais demandé : je ne sais pas pourquoi ils m'ont fait une telle proposition. Finalement ils ont changé en une borne intérieure qui sera posée dans mon garage. Mais c'est une borne monophasée alors que mon installation électrique est en triphasé : d'après ce qui m'a été dit c'est l'installation que tout le monde fait et qu'il faut passer à une puissance installée de 18 ou 24 kVA. Mon installation actuelle est à 15 kVA. Qu'en pensez-vous ? Est-il normal de poser une borne monophasée sur une installation triphasée ? Est-il normal de passer à 18 ou 24 kVA pour installer une telle borne ?

optimum charge

je n'ai pas encore ma borne, J'ai seulement eu un premier contact avec Mobilize qui a fait la visite virtuelle et c'est à cette occasion qu'ils me demandent d'augmenter ma puissance souscrite auprès de mon fournisseur d'électricité.

Je n'ai pas encore de borne, je viens seulement d'avoir un premier contact avec Mobilize qui viens de faire la visite virtuelle et c'est à cette occasion qu'ils me demande de passer en 24 kVA

J'ai ma mégane depuis le 11/06, je l'avais commandé le 31/03. Je viens seulement d'avoir un premier contact avec Mobilize pour une visite virtuelle. J'ai une puissance souscrite de 15 kVA en triphasé et Mobilize me demande de passer à une puissance de 18 ou même 24 kVA. Mon fournisseur d'électricité qui n'est pas Enedis mais une régie locale prétend que 15 kVA en triphasé est suffisant. Qu'en pensez-vous ?

Eh oui, depuis samedi matin. J'en suis très content et c'est une optimum charge et non pas une super charge comme je l'ai indiqué par erreur.

RdV pris pour la livraison de ma mégane Techno EV60 220 CH super charge samedi 11/06

Bonjour, J'ai reçu également ce même courriel aujourd'hui pour une commande du 31/03.

Bonjour, je viens de m'inscrire sur ce forum. Je m'intéresse aux voitures électriques depuis quelques années : je conduis actuellement ma 2ème ZOE en LOA et je viens de commander une Mégane électrique (techno EV60 220CH optimum charge). Je suis retraité, j'ai 73 ans et j'habite près de Chartres (28). Bien cordialement à tous