Yan-e208

Continental All Season Contact 2 qui semblaient pourtant avoir bonne presse. Ils doivent maintenant avoir 10 000 km environ.

Je ne comprends pas vos réactions du tac o tac. Pourquoi tout de suite penser que je roule comme un fada ? En ai-je fait allusion ? Je ne parle pas du tout, mais alors pas du tout, de rouler à haute vitesse, ni même comme un "sauvage", mais juste parfois, pour sortir d'une petite situation (à vitesse réduite), je mets une toute petite pichenette et zouhhh, ça glisse (je le répère : avec les pneus 4 saisons que j'ai fait monter à l'avant, qui m'ont donné entière satisfaction cet hiver). Avec les pneus été, cela ne m'était JAMAIS arrivé, que ce soit avec la monte d'origine ou avec leurs remplaçants.

Je me suis amusé à noter ma conso sur une année, en distinguant belle saison et saison plus froide (avec chauffage). A chaque fois, sur une distance d'environ 10 000 km : - 4 pneus été : 14,2 kWh de moyenne - pneus 4 saisons à l'avant et pneus été à l'arrière : 16,6 kWh Je suis très curieux de voir la différence de conso, lorsque je passerai sur les 4 pneus en 4 saisons.

Tu m'étonnes ! Avec les pneus 4 saisons, c'est du grand n'importe quoi le mode Sport depuis que les beaux jours ont commencé à montrer le bout de leur nez : ça n'accroche rien, une horreur 😲

J'ai hâte de voir à quel prix elle va sortir... https://www.passionandcar.fr/2025/03/27/peugeot-gti-2025-le-retour-explosif-des-legendes-sportives-avec-280-cv-qui-vont-reveiller-lame-des-passionnes-dautomobile/

C'est effectivement celle qui avait retenue mon attention, la VZ 325 !! On compte sur toi pour nous faire un retour sur son utilisation : les + et les - Tu vas te faire plaisir et seras bcp moins limité en termes de km 😉

Je confirme que c'était bien la clé. J'ai changé la pile et hop, c'est reparti comme en 14 😉

Ok, je vais donc devoir passer par la case remplacement de la pile. Merci à tous 😉

J'ai réussi, juste en soulevant doucement avec l'ongle. En essayant entre deux doigts, impossible !! Par contre, selon vous, est-ce que ce serait la pile qui serait morte, déjà au bout de 3 ans 1/2 ou bien un petit caprice de l'électronique ?

Bonsoir à tous, J'ai eu le tour hier avec une des deux clés. Impossible d'ouvrir la voiture, même en appuyant sur le bouton dédié à cette fonction. J'ai dû récupérer la seconde clé et là, nickel ! Comment fait-on pour sortir la clé mécanique intégée dans la télécommande, comme indiqué sur le schéma ci-dessus de @cyann ? J'ai essayé avec le locquet de la clé (le petit bouton coulissant), mais imossible de sortir la clé mécanique 😒 Si vous avez la technique, je suis preneur. Merci 😉

Effectivement, je ne sais pas... 😉

A 3 ans, j'étais à 94%. Je verrai à la prochaine révision si elle a encore perdu 2% (ce qui semble être la moyenne annuelle pour la mienne).

7 à 9% de dégradation de la batterie la 1ère année ????? Tu y vas un peu fort là 😉

En fait, l'offre actuelle en VE est encore trop "jeune" pour contenter tout le monde !

Non, non, non, l'article ne comparait pas le prix des voitures en électrique et en thermique essence. Il mettait bien en evidence le prix moyen d'achat des VE et des VT à essence. Je me rapproche donc de @Remy lorsqu'il dit "Le fait que ce sont surtout des gros VE qui se vendent signifie peut être simplement que l'offre en "petit" VE n'est pas mure."

Effectivement, le sujet de départ était de savoir par quelle autre VE j'aurais bien remplacé ma e-208. Après moult essais et comparaisons, j'en ai conclu de la conserver et d'attendre encore qq années que les technologies évoluent, rendant les véhicules "encore" plus propres, plus adaptés au quotidien en termes d'autonomie et de recharge (sans y laisser un bras, comme avec une e-Tron ou un Taycan aujourd'hui, par exemple) et aussi plus efficients. On voit bien que ça fluctue dans tous les sens : le bio-carburant fait de la résistance, l'hydrogène montre de plus en plus le bout de son nez et la technologie autour de l'électrique ne cesse de progresser. Un des gros freins dans mon "non choix" de remplacement, c'est aussi le prix !! Je souhaite vraiment rester sur un VE (je n'aimerais pas être obligé de retourner au thermique, quelqu'en soit la raison 😱) et le constat est sans appel : les prix sont délirants ☹️ Je lisais un article hier qui indiquait que le prix moyen d'achat des VE était 1,6 fois plus élevé que celui d'un véhicule thermique à essence ( 42K€ vs 26K€) 🤨

Je connais très bien... Ma voiture juste avant la e-208 était la 206 hdi 110ch en finition sport. Je l'avais conservée 17 ans !! Je l'avais faite reprogrammer (elle était passée au banc : 140 ch pour 330 Nm de couple). Le rapport poids puissance était pas mal. Elle marchait vraiment très bien, jusqu'au jour où, en voulant éviter une bâche sur la nationale, je me suis pris le bas-côté qui avait un trou énorrme 😡 Elle est partie à la casse et la e-208 est arrivée dans le garage.

Donc... On la garde et on attend les prochaines VRAIES évolutions technologiques autour de la batterie / recharge / efficience / performance. Et quand ces nouvelles technologies seront sur le marché, on ne se précipite surtout pas et on attend 4 ans pour acheter ! Hé beh, ce n'est pas demain que l'on va changer nos titines 😂

😶😶😶

Ah oui, effectivement !!! Si elle sort un jour avec cette bouille, elle fera un carton... mais ne nous emballons pas 😁 C'est exactement ce qu'il faut faire : faibles mensualités de loyers et pas de rachat !! Encore faut-il pouvoir... Exactement !

C'est exactement ce que j'ai fait dès que je l'ai achetée

Je me réponds... Ecater Tesla, c'est un fait, si c'est pour prendre une voiture chinoise, ce n'est peut-être pas mieux... 🙁

Donc, exit la Mini et la LOA qui va bien avec !! Tu vas te retrouver dans la même situation que nous... 🤐

😮

Pas simple de changer... Des compromis, il faut faire... Ou attendre (c'est en tout cas ce que je vais faire)... J'ai définitivement écarté Tesla de ma liste, vu les propos et les actes d'Elon Musk 😬