Yan-e208

Ce voyant s'active lorsqu'il y a du brouillard. Conséquence : les feux de route ne s'allument pas automatiquement. Si tu souhaites les allumer, il faut le faire manuellement. J'ai également le petit gonfleur électrique dans cet espace de rangement.

Apparemment, l'Astra électrique fait un gros bide en termes de vente. Peut-être que la prochaine fera mieux... ou pas...

Hé oui, c'est bien le pb que je rencontre aussi... Il y a tout un tas de nouveautés sur beaucoup de segments (surtout les SUV et les (grandes) berlines 🙁), mais pour remplacer notre e-208, c'est une autre paire de manches !!

Tu l'as essayée ?

C'est vrai qu'elle est pas mal la Scénic (esthétiquement), mais je n'ai pas eu l'occasion de la tester : elle n'entrait pas dans mes critères -> trop "grosse" pour moi. La Mégane va se refaire une beauté ? On sait quand ?

C'est dommage que Peugeot se soit vautré sur la e308, car elle aurait pu me plaire. J'aime bien la ligne de l'actuelle ; je la trouve "Féline". J'ai arrêté mes investigations pour le moment. Je vais attendre une réelle évolution des batteries, à moins qu'une perle arrive sur le marché.

Je suis plutôt d'accord avec @ACMC sur ce coup là !! Pourquoi une citadine devrait se cantonner aux routes de campagnes, à la ville et aux trajets de courtes distances ???????? J'ai eu pendant 17 ans une 206 Hdi 110 ch en version Sport (donc pas la plus molle / souple en termes de confort) qui ne consommait rien (enfin presque) et je la prenais pour partir en vacances partout où j'en avait envie (100, 200, 500 ou 1500km), sans sacrifier quoi que ce soit ! Je ne me suis jamais retenu de l'utiliser pour tous mes besoins (du simple déplacement au déménagement) et je ne me suis jamais senti frustré !!

J'ai essayé la R5, mais pas l'A290. Je ne vois pas l'intérêt de changer la e-208 par la R5, mais je le verrais peut-être avec l'Alpine. Je vais attendre de plus beaux jours pour la tester et je viendrai partager mon avis ici. Les places arrière n'entrent pas dans mes critères 😉 Plus j'avance dans ma quête de remplacement et plus je me dis que je vais attendre de franches évolutions sur les batteries ; ce qui devrait arriver avec les technologies "solides" qui pointent le bout de leur nez (ou d'autres à venir dont on ne soupçonne pas encore l'existence ?)... Aucune chance !!

C'est ce que je commence à me dire doucement...

Je souhaite au moins équivalent en termes de prestations, conduite, confort, ... et mieux en termes de puissance, performance, batterie, efficience. Je ne pense pas que le Spring entre dans ces critères 😉

Elles semblent pas mal les Zeekr et Lynk&Co, mais quid de l'achat et de l'entretien ? Tu fais comment pour le suivi ? Tesla ça se trouve, même s'il faut faire pas mal de bornes. MG, c'est déjà plus simple, mais pour les deux autres, du côté de chez moi, ce serait très compliqué.

Je pensais que l'ID.2 serait l'équivalente de la Golf en termes de gabarit et positionnement (j'avais lu ça sur plusieurs sites),mais je viens de lire que ce serait plutôt à la Polo qu'il faudrait la comparer (donc à notre e-208) : Nouvelle plateforme électrique VW

Idem donc sur le modèle 2021

L'effet waouh, je l'ai eu quand j'ai mis une pichenette avec le pied droit !! Je te rejoins sur le rayon de braquage ; je l'ai oublié dans mes points négatifs celui-ci. Une vraie galère pour faire un demi tour 🤨 Non, cela ne fait pas partie de mes critères, mais il est vrai que le coffre est grand et probablement peu pratique au quotidien pour qui en a vraiment l'utilité (je parle bien de la TM3). Je vous rejoins sur une TM2 (Z). On va croiser les doigts pour qu'elle sorte un jour, car bcp doivent l'attendre de pied ferme. Concernant l'allumage des feux "Stop", notre e-208 ne respecte malheureusement pas cette obligation. J'ai déjà fait plusieurs tests de nuit et on voit très bien que les feux ne s'allument pas ou alors peut-être dans des conditions extrêmes que je n'ai pas encore testées.

Il y a 30 ans, je bossais chez un mandataire et c'était déjà la règle qui s'appliquait aux véhicules thermiques !!

Hello !! Comme convenu, j'ai rappatrié un Tesla Model Y 4 roues motrices en long range de Maurepas à Reims hier et voici mes impressions. Points positifs (pour moi) : le gabarit ne m'a pas du tout dérangé position de conduite très agréable et super facile à trouver volant agréable, très doux et surtout chauffant large champ de vision sièges confortables (mais je préfère ceux de la e-208 dans lesquels on est mieux maintenus et plus enveloppés) pas de montant central génant pour la jambe droite les 3 rétroviseurs électrochromes je trouvais le son dans notre e-208 pas mal du tout, mais ça, c'était avant de goûter aux 17 HP, 2 sub et 2 ampli de la Tesla 😅 régulateur ultra simple à utiliser l'énorme écran central de très belle qualité (par contre, je ne sais pas si on voit bien en plein soleil) les possibilités de paramétrages planificateur : excellentissime !! charge très rapide avec préconditionnement de la batterie allumage des feux stop au lâché de la pédale d'accélérateur en fontion de la vitesse et de l'intensité de relâchement : un vrai plus pour ceux qui sont derrière (contrairement à notre e-208 qui peut être dangeureuse dans certaines conditions) la e-pédale : topissime et très facile à prendre en main immédiatement !! tenue de route : excellente !! puissance moteur : alors, comment dire ??????? Un missile 😍 !!! Je n'ose même pas imaginer les modèles encore plus puissants 😜 L'arrivée de la puissance aux 4 roues est tout simplement fantastique : c'est une catapulte instatanée !!! Un pur régal........... Points négatifs (pour moi) : la navigation est complètement à droite et ce n'est pas pratique du tout l'affichage de la ligne de trajet en planification est très surprenant et en plus ce n'est jamais dans le même sens 😬 pas d'affichage d'informations en face de soi (même en tête haute, à moins que l'option existe, mais je ne l'ai pas trouvée) : vraiment dommage. De ce fait, on regarde toujours l'écran à droite et c'est déconcentrant, surtout quand on ne connait pas la voiture l'accès à certaines fonctionnalités auraient été quand même pas mal avec des touches physiques. Conséquence, même remarque qu'au dessus, on est en permanence les yeux rivés sur l'écran central. Ce modèle bénéficie toujours des deux commodos (gauche : clignotants et essuie-glace ; vitesse et régulateur). Les nouvelles TM3 et probablement les futures TMY ne les ont plus ; cela ne doit pas être toujours très agréable au quotidien Très très content de cette expérience, mais je ne sais pas si cela me donne envie de m'orienter vers la TM3, du fait des points négatifs liés à l'usage intensif de l'écran central, d'autant que la nouvelle TM3 ne dispose plus d'aucun commodos !! On parlera une prochaine fois du centre de livraison et de la livraison... 😉

De mon côté, je regarde aussi par ici : https://www.lachaineev.fr/ Je les aime bien tous les deux 😁

Elle n'est donc pas sans reproche cette nouvelle TM3 : bruits d'air, bruits de mobilier, gabarit et l'assurance qui bastonne 🙁 Son efficience revient dans tous les tests, surtout là où les autres se vautrent le plus souvent : mauvais temps et autoroute... Je vais pouvoir m'en rendre compte lundi. Merci pour le partage 😉

J'ai vérifié la largeur de la porte de mon garage et elle est plus grande que je ne le pensais !! La Model 3 pourrait effectivement rentrer, mais je n'en suis pas encore là... il va falloir que je la teste et qu'elle coche toutes les cases 😂 Si je la recale également, je vais devoir garder ma titine, en attendant d'autres modèles sur le marché... Pour info, je devrais conduire un Model Y de Paris à chez moi, lundi en fin de matinée (environ 150km). Cela me donnera un bon aperçu du potentiel et surtout du comportement routier, meme s'il est bien plus haut et volumineux que la Model 3.

J'aime bien cette vision

Hello ! Alors, je suis allé tester qq modèles, entre hier et aujourd'hui et je dois dire que je suis pas mal déçu !!! Je n'ai pas encore trouvé "mon bonheur", même si je m'en suis approché. Dans l'ordre, je suis allé voir et j'ai pu j'ai pu tester : Hier - Les Smart #1 et #3 --- test de la #3 - La Mégane et la R5 --- test de la R5 : ils n'avaient pas la Mégane à l'essai 😕 - La ID.3 : ils ne l'avaient pas à l'essai ; ils m'ont donc proposé de tester la ID.4. Je me suis laissé tenté, sans aucune convition, ni réelle motivation, mais bon, j'ai fait ma B.A. - Tesla : tous les modèles en concession, mais pas de Model 3 à l'essai. Ils doivent me rappeler début janvier pour un essai - Cupra Born : j'ai juste voulu voir s'ils avaient de meilleures conditions que mon CC et j'ai "testé" le vendeur... une quiche !! - La Mini Aujourd'hui - La Mégane Pour résumer, aucune de celles que j'ai pu essayer ne m'a incité à signer un bon de commande 😩 - La Smart #3 : j'ai vraiment bcp aimé (qualité de finition, intérieur, confort, comportement routier, moteur, options par défaut), mais pas le régulateur qui fait des petits à-coups. Je suis très très très sensible aux micro-mouvements (avant / arrière, gauche / droite) et malheureusement le régulateur n'arrive pas à tenir "simplement" une vitesse et cela aurait tendance à me filer la nausée 😢 Deuxième gros souci : impossible de commander avant le 01/01 si on n'achète pas par nos propres moyens (comptant ou crédit ou location par banque). Ils ne peuvent pas garantir le prix si on souhaite financer par leur intermédiaire, à cause des droits de douanes chinois qui interviennent dès mercredi (leur batterie est chinoise) !!! - La R5 : bien, mais aucun intérêt pour moi de changer. Autant garder ma e-208 - La ID.4 (et l'ID.3) : intérieur "mieux" que dans la 1ère génération (pour les matériaux utilisés), mais toujours aussi cheap, minimaliste, austère, mal foutu, ... VW se sont complètement plantés sur ces modèles selon moi. Le moteur et le comportement routier sont pas mal, mais ça s'arrêtera là !! - La Mégane : j'adore pourtant l'esthétique de cette voiture (surtout en finition Iconic chaussée en 20"), mais malheureusement, cela ne fait pas tout. Plusieurs reproches à lui faire : coup de tête dans le montant de porte à chaque fois que je suis monté ou descendu, coup de tête dans le plafonnier, beaucoup trop de plastiques qui font "plastoc", bruits de mobilier, console qui tape dans le genou, bruit de vent beaucoup trop présent côté fenêtre conducteur (désagréable), trop de mouvements de caisse (trop souple) et de roulis dans les virages (visiblement un reproche que font bcp de clients potentiels selon le vendeur) Je suis monté dans la Model 3 performance toutes otpions en modèle d'expo. Je la trouve super belle dans cette robe rouge ultra 🤩 Si j'avais les moyens, j'aurais signé direct pour celle-ci, même sans l'avoir essayée 😁 Je continue donc mon périple qui commence à se réduire considérablement...

Je parlais de la Mégane 😉 *** Peut-être faut-il que j'attende encore un peu pour voir arriver les modèles 2025 : - VW ID.2 - Kia EV4 - Kia EV2 - TeslaModel 2 / Y Franchement, le marché de l'électrique, dans un budget pas trop délirant, est plutôt pauvre 😕

D'après tes différents retours, j'ai l'impression qu'ils l'ont améliorée dans sa dernière version. Je vais regarder les différences entre les deux versions 🙂

Quand elle est sortie, j'étais allé voir mon CC. Comme tu dis, pour avoir l'équivalent de la GT Pack, en termes de finition, hé bien on doit rajouter qq €€€ !!! J'avais trouvé la poposition délirante et j'en avais parlé ici. Quitte à changer, je me dis que j'iai bien voir ailleur si l'herbe est plus verte 🙂 Ah ok 😉 Par contre, j'ai regardé les courbes de recharge de celles qui pourraient m'intéresser et la Mégane est la pire 😳 Les meilleures étant celle de la Born et de l'ID.3 (en version XL). Pour ce qui est de l'Alfa Junior, je la trouve pas mal, en rouge !! Par contre, il faudrait que j'attende la version 280 pour avoir un GAP côté perf, en espérant qu'ils proposent avec une batterie plus performante.

Houlaaaaaaaaaaaaaa !! Ce n'est pas très encourageant tout ça 😬😬 Quand tu dis monter en gamme, tu penses à quoi ? Elles sont du gabarit d'une Golf et ça c'est ok pour moi 😉 ***** Je suis allé essayer la Kia EV3 cette apm, en finition GT Line. Je la trouve plus chouette en vraie que sur photos ! Points positifs (pour moi) : - très confortable (l'assise est top !)... ça change de la 208 🙂 - belle insonorisation globalement - la sono par HK est pas mal du tout - génialissime le fait de ne pas avoir de tunel central haut !!!!!!!!!!!!!!!! - bel intérieur, malgré qq plastiques rigides - des touches physiques - très agréable à conduire - petit frunk à l'avant pour y loger le câble - i-pédale avec palettes au volant avec une bonne régénération en puissance 3 Points négatifs (pour moi) : - trop grosse - trop lourde - trop de roulis - le "levier de vitesse au volant" disgracieux - le bouton de démarrage qui est très très mal situé - l'accès au rangement sous l'accoudoir avant - la tablette qui coulisse vers l'avant (complètement inutile) - pas de tablette de coffre arrière, juste une glissière avec un grand jour entre elle et les sièges arrières (très étrange !) - hauteur du coffre limitée - ça sonne dans tous les sens : des alertes, en veux-tu en voilà. Une horreur !! On peut désactiver, mais ça revient à chaque démarrage. Apparemment, c'est une nouvelle norme imposée pour les nouveaux véhicules 😡 - pas de bonus car fabriquée hors UE Dans l'ensemble, j'ai bien aimé cette voiture, tant pour son confort que pour la conduite, mais les plus gros soucis sont rédhibitoires : le gabarit, le poids trop présent, et le roulis. Je vais donc essayer de tester prochainement la Smart #3 (et non la #1) et retester la Mégane (quand même), l'ID.3 et la Born. Question subsidiaire. Je pourrais avoir la possibilité de l'acheter au nom de la société d'une connaissance. Elle serait au nom de sa société et moi je l'assurerai. Est-ce que c'est faisable selon vous ?