Yan-e208

Ah oui, je l'ai oubliée celle-ci, car elle n'existe pas !!! Quand on a pris l'habitude de reculer avec, cela fait tout drôle de se retrouver "sans" 😬

Salut à tous, Petit témoignage du jour... J'ai fait 450 km avec la R5 d'une amie hier et franchement, je ne changerai pas ma e208 GT Pack pour cette R5 (modèle de base ou intermédiaire, je ne sais pas). En voici les principales raisons : - mal au c... après 350 km environ - direction trop souple - amortisseurs trop souples - freinage trop brutal - pneus très bas de gamme - très mauvaise gestion du régulateur (non adaptatif) : quand on l'active, cela decélère sèchement et raccélère de la même façon... quand on s'en sert tout le temps, c'est très désagréable !! - seulement deux modes de conduite : normal et ECO. Pas de mode Sport - obligation de connecter un smartphone sous Android Auto ou Apple Car Play pour avoir la navigation 🤔 - impossible de planifier le trajet avec la gestion des recharges 🤨 - matériaux vraiment très bas de gamme : les plastiques font penser à des pots de yaourts - pas de console centrale - pas d'accoudoir central - vide-poches ridicules - pas de chargeur à induction - bruit non qualitatif en fermant les portes - tableau de bord très très basique - 288km d'autonomie affichés à 100% (elle n'a que 1000 km ; elle est donc neuve) : certainement la petite batterie - pas une foudre de guère : certainement le plus petit moteur - le volant est horrible 😬 - trois commodos à droite (🤐) : levier de vitesses, essuie-glaces et gestion de la radio). Le commodo pour gérer le mode D / B est très mal placé (plus d'une fois j'ai déclenché les essuie-glaces). Le commodo pour gérer la radio date des années 80 - la clé doit également dater des années 80 - alertes incessantes pour prendre une pause - le son (radio / musique) est dégueulasse : je ne sais pas si j'ai déjà eu un son aussi bas de gamme dans une voiture - les rétros extérieurs ne se rabattent pas - rétro intérieur non électrochromatique - récepteur du câble de charge de piètre qualité Je pense avoir fait le tour 🙄 Elle a pour elle, une belle bouille et une insonorisation pas trop mauvaise. Elle est "agréable" à conduite en ville. Pour le reste, je confirme que je ne casserai pas ma tirelire pour elle. Il faudrait que j'essaie le modèle haut de gamme (équivalent à la mienne) pour vraiment comparer, car là, c'est très décevant !! Voili, voilou, my 2 cents 😉

En 2028 - 2029, il y en aura de la concurrence ! Ils ont donc intérêt à ne pas trop la brider sur les points essentiels 🙂

280 canassons minimum, c'est les double des nôtres. Elle promet d'être joueuse s'ils arrivent à bien faire passer la puissance au sol 👍 Si la seconde version ressemble à ça, il va falloir un certain temps avant de s'y habituer 🤔

Cela a fonctionné mais sur 2 jours seulement 😌

Là, c'était les deux clés qui n'ont plus fonctionné en même temps...

Bon, j'ai débranché la batterie 12V pendant 20 minutes environ (*) et c'est reparti, pour le moment. Je vais croiser les doigts pour que ça dure... (*) j'ai lu cette astuce sur un autre forum

Oui elle démarre sans problème. C'est "juste" à l'ouverture des portes qu'elles ne fonctionnent plus

Bonjour à tous, La joie a été de courte durée 🤨 Les deux clés ne fonctionnent plus à l'approche de la voiture, ni même en cliquant sur le bouton d'ouverture. Je suis obligé de l'ouvrir avec la clé physique (malheureusement le coffre ne s'ouvre pas de cette façon 😡). Par contre, la voiture se ferme bien seule lorsque je méloigne. J'ai encore changé les deux piles et rien n'y fait 🙄 Une idée ?

Continental All Season Contact 2 qui semblaient pourtant avoir bonne presse. Ils doivent maintenant avoir 10 000 km environ.

Je ne comprends pas vos réactions du tac o tac. Pourquoi tout de suite penser que je roule comme un fada ? En ai-je fait allusion ? Je ne parle pas du tout, mais alors pas du tout, de rouler à haute vitesse, ni même comme un "sauvage", mais juste parfois, pour sortir d'une petite situation (à vitesse réduite), je mets une toute petite pichenette et zouhhh, ça glisse (je le répère : avec les pneus 4 saisons que j'ai fait monter à l'avant, qui m'ont donné entière satisfaction cet hiver). Avec les pneus été, cela ne m'était JAMAIS arrivé, que ce soit avec la monte d'origine ou avec leurs remplaçants.

Je me suis amusé à noter ma conso sur une année, en distinguant belle saison et saison plus froide (avec chauffage). A chaque fois, sur une distance d'environ 10 000 km : - 4 pneus été : 14,2 kWh de moyenne - pneus 4 saisons à l'avant et pneus été à l'arrière : 16,6 kWh Je suis très curieux de voir la différence de conso, lorsque je passerai sur les 4 pneus en 4 saisons.

Tu m'étonnes ! Avec les pneus 4 saisons, c'est du grand n'importe quoi le mode Sport depuis que les beaux jours ont commencé à montrer le bout de leur nez : ça n'accroche rien, une horreur 😲

J'ai hâte de voir à quel prix elle va sortir... https://www.passionandcar.fr/2025/03/27/peugeot-gti-2025-le-retour-explosif-des-legendes-sportives-avec-280-cv-qui-vont-reveiller-lame-des-passionnes-dautomobile/

C'est effectivement celle qui avait retenue mon attention, la VZ 325 !! On compte sur toi pour nous faire un retour sur son utilisation : les + et les - Tu vas te faire plaisir et seras bcp moins limité en termes de km 😉

Je confirme que c'était bien la clé. J'ai changé la pile et hop, c'est reparti comme en 14 😉

Ok, je vais donc devoir passer par la case remplacement de la pile. Merci à tous 😉

J'ai réussi, juste en soulevant doucement avec l'ongle. En essayant entre deux doigts, impossible !! Par contre, selon vous, est-ce que ce serait la pile qui serait morte, déjà au bout de 3 ans 1/2 ou bien un petit caprice de l'électronique ?

Bonsoir à tous, J'ai eu le tour hier avec une des deux clés. Impossible d'ouvrir la voiture, même en appuyant sur le bouton dédié à cette fonction. J'ai dû récupérer la seconde clé et là, nickel ! Comment fait-on pour sortir la clé mécanique intégée dans la télécommande, comme indiqué sur le schéma ci-dessus de @cyann ? J'ai essayé avec le locquet de la clé (le petit bouton coulissant), mais imossible de sortir la clé mécanique 😒 Si vous avez la technique, je suis preneur. Merci 😉

Effectivement, je ne sais pas... 😉

A 3 ans, j'étais à 94%. Je verrai à la prochaine révision si elle a encore perdu 2% (ce qui semble être la moyenne annuelle pour la mienne).

7 à 9% de dégradation de la batterie la 1ère année ????? Tu y vas un peu fort là 😉

En fait, l'offre actuelle en VE est encore trop "jeune" pour contenter tout le monde !

Non, non, non, l'article ne comparait pas le prix des voitures en électrique et en thermique essence. Il mettait bien en evidence le prix moyen d'achat des VE et des VT à essence. Je me rapproche donc de @Remy lorsqu'il dit "Le fait que ce sont surtout des gros VE qui se vendent signifie peut être simplement que l'offre en "petit" VE n'est pas mure."

Effectivement, le sujet de départ était de savoir par quelle autre VE j'aurais bien remplacé ma e-208. Après moult essais et comparaisons, j'en ai conclu de la conserver et d'attendre encore qq années que les technologies évoluent, rendant les véhicules "encore" plus propres, plus adaptés au quotidien en termes d'autonomie et de recharge (sans y laisser un bras, comme avec une e-Tron ou un Taycan aujourd'hui, par exemple) et aussi plus efficients. On voit bien que ça fluctue dans tous les sens : le bio-carburant fait de la résistance, l'hydrogène montre de plus en plus le bout de son nez et la technologie autour de l'électrique ne cesse de progresser. Un des gros freins dans mon "non choix" de remplacement, c'est aussi le prix !! Je souhaite vraiment rester sur un VE (je n'aimerais pas être obligé de retourner au thermique, quelqu'en soit la raison 😱) et le constat est sans appel : les prix sont délirants ☹️ Je lisais un article hier qui indiquait que le prix moyen d'achat des VE était 1,6 fois plus élevé que celui d'un véhicule thermique à essence ( 42K€ vs 26K€) 🤨