kouskous92

Justement ce qui me fait aller vers l'électrique c'est le bonus écologique ET la prime à la conversion 😉

La différence entre le U5 et la Model 3 est de 7000€ environ mais un membre de la famille m'avance l'argent. Je me sens plus en sécurité pour la Model 3 même si elle est plus chère en cas de coup dur, je pense qu'elle sera plus facile à revendre. De tout ce que j'ai vu en terme d'autonomie, la batterie de la Model 3 SR+ semble plus efficiente que celles en 63kW. Des longs trajets, j'en fait 3 par an et j'ai des superchargers sur la route. Mais au final, c'est pas ça qui est déterminant pour moi, je pense qu'aujourd'hui avec les lieux que je fréquente, j'ai ce qu'il faut pour recharger n'importe quelle voiture sur ma route. Vraiment la différence pour moi se fait au niveau du marché de l'occasion.

Pour répondre à ta question, j'ai choisi ces modèles par rapport aux aides gouvernementales mais il y en avait 2 autres dans la course : - la Nissan Leaf e-Tekna+ : super bien équipée et tout ça... Mais les différents essais que j'ai vu ont laissé apparaître des soucis de recharge à chaud, même le vendeur m'a dit à demi mot d'aller chez Tesla, que je n'aurai pas ce genre de souci. J'étais scié ! - la Kia e-niro dans une gamme intermédiaire, plutôt bien équipée aussi même si ce n'était pas la panacée. Le vendeur m'avait proposé un essai, il fallait l'appeler la veille au plus tard, ce que j'ai fait et je n'ai jamais eu de retour. Entre temps j'ai essayé le U5 (qui nous a laissé sous le charme) et la Model 3. Je me suis dit que c'était déjà assez difficile comme choix.

Bon, finalement je change à nouveau mon fusil d'épaule... Vue la conjoncture actuelle, j'ai envie de pouvoir être sûr de vendre mon véhicule en cas de souci et le manque de recul sur l'U5 me fait vraiment peur de ne pas arriver à rentrer dans mes frais, voir même de galérer. Il semblerait qu'en Belgique elle coûte le même prix qu'en France sans bénéficier du bonus écologique. En gros, je ne gagnerais que le montant de la prime à la conversion pour mon véhicule actuel. J'ai aussi vu une vidéo d'un propriétaire allemand qui a payé sa premium 31k€. Au final, tout ça me refroidit grandement...

Hello, Tu as choisi quelle version, quelle peinture et quel intérieur ? Sinon des raisons pour une livraison si tard ???

Bon, j'ai eu le commercial Aiways qui m'a fourni des informations au sujet de cette maj. D'après lui, c'est maj est inutile tant que l'application n'est pas sortie. Elle était prévue pour décembre 2021, décalée à janvier 2022. Travaillant moi-même dans le domaine du logiciel industriel, si la vraie date prévue était décembre 2021, je suis confiant pour qu'un retard de livraison de version ne soit pas extrêmement long. Concernant mon choix entre U5 et Model 3, j'hésite encore entre le coup de coeur (U5) et la raison (Model 3, surtout pour le SAV). Cela fait un bon mois que j'écume toutes les vidéos qu'on peut trouver sur YouTube (les vidéos utilisateurs sur la Model 3 ne manquent pas) mais pas grand chose sur le U5. Si jamais je choisis ce véhicule, je compte donc lancer une chaîne en espérant faire décoller la marque et la communauté. J'espère pouvoir compter sur vous si je me décide à sauter le pas. 😅

Merci pour ton retour et ton avis. Effectivement, le côté perfs de la Model 3 n'est pas le premier argument qui m'intéresse. Pour les maj et les aides à la conduite, je suis plus à l'écoute. J'ai l'impression que toutes les aides sont bien présentes sur le U5 mais beaucoup moins fonctionnelles. Je trouve ça dommage d'avoir les options si elles ne marchent pas correctement et ne sont pas fonctionnelles même si j'ai actuellement une voiture sans aucune aide (même pas le régulateur). Pour l'autonomie, j'ai vu des retours de consommation assez bluffants pour la Model 3. Après, le point où la Aiways m'a paru être d'une autre galaxie, c'est bien l'habitabilité qui est vraiment incroyable. Le coffre sera bien plus pratique pour partir en vacances, mais ça ne vaut que 2-3 fois par an. Enfin voilà, ce qui tranche dans tout ça, c'est le marché de l'occasion. Est-ce que quelqu'un a entendu parlé d'une personne qui a revendu un U5 ?

Au passage, bonnes fêtes à tous ! 🎅

Je trouve ça dommage de galérer pour avoir une maj. Sauf si ce n'est pas une maj logicielle ? Parce que pareil, dans ce cas pourquoi déplacer une technicien ? Et du coup, il y avait quoi dans cette maj ? (ça fait beaucoup d'interrogations mais j'essaie de comprendre 😁)

J'avoue que niveau prix, impossible de faire mieux que ce qui m'est proposé : le premium à 29 000€. Pour moi le gros problème en l'achetant comptant est d'être sûr de ne pas galérer pour la revente. Si je prends une model 3 avec les 8500€ de réduction, je suis sûr à 90% de pouvoir la revendre au prix d'achat d'ici 2 ans, surtout que je suis à moins de 10 000 km/an. Mon vrai problème il est là en fait.

Bien d'accord avec toi, dans ma réflexion je me dis parfois "et pourquoi ne pas laisser sa chance à Aiways ?" Mais j'ai trop peur de ce manque de recul justement, je ne veux pas me planter. C'est clair que pour un premier jet, le résultat est bluffant.

Un grand merci pour ton retour d'expérience. 🙏

Pour répondre à tous, je vais sûrement me diriger vers la Model 3 malgré tout le plaisir qu'on a pris pendant le test de la U5. Les petits soucis remontés, le SAV qui semble peu réactif (pourtant le commercial que j'ai eu me soutient le contraire), la facilité de charge pour la Model 3 (j'habite à 4km de bornes superchargers), l'évolutivité du véhicule, la communauté, etc... ont fini par quasiment me décider (j'ai toujours la U5 dans un coin de la tête).

Elle m'en a fait vivre des merdes, mais elle m'a rendu un paquet de services, elle a été la première voiture à transporter les sièges bébé de mes filles et pour tout ça, elle gardera toujours une place spéciale dans mon coeur. Et puis grâce à elle, j'ai osé me lancer dans des entretiens pas trop compliqués : changement des ampoules, des filtres, etc... Ca va pas être facile de lui dire au revoir.

Il faudrait presque passer un permis spécifique électrique pour être familier avec toutes ces informations ! 😄 Pareil, pendant le test j'ai parlé de ce souci que j'avais vu dans la vidéo au commercial, il était hyper étonné. J'ai fait un test de freinage et ça a freiné très fort.

Merci aussi pour ton avis. Petite question : est-ce qu'à 130km/h sur autoroute tu n'as pas l'impression que ta batterie fond comme neige au soleil ?

Merci pour ton avis. J'avais déjà vu cette vidéo des POA. Je crois que j'ai vu toutes les vidéos de Youtube sur le U5.... 😅 D'ailleurs si je me souviens bien, ils ont presque tous parlé d'un souci au freinage que je n'ai pas ressenti du tout quand j'ai fait mon essai.

Merci aussi pour ces bonnes informations. J'ai vu sur les différents essais que les consos max atteignent en général les 24kWH/100km, mais sur la vidéo le gars parle de 30 et là ça fait carrément flipper ! 😅

Je te remercie pour ces informations ! J'ai cru voir pas mal de soucis avec le Easyconnect sur le forum, genre des utilisateurs qui n'arrivent plus à se connecter du jour au lendemain, etc... Pour moi le leasing c'est compliqué parce que je me gare dans la rue et j'ai peur de prendre cher sur les rayures. En l'achetant comptant j'imaginais rouler quelques années pour pas grand chose en pensant à la revente. Cela semble plus rentable avec la Model 3 du coup.

Arf, vraiment pas rassurant tout ça... 😪

Bonjour chers propriétaires du U5. Je me tâte vraiment à me lancer dans le projet d'achat de cette voiture. J'ai créé un post sur le sujet dans les discussions générales mais peu (pas) de retours de la part de gens qui en ont un. Après quelques temps d'utilisation, qu'en pensez-vous ? Je vous mets le lien de mon post pour que vous puissiez avoir une idée des questions que je me pose : Merci d'avance pour vos réponses. 🙏

Sinon je suis tombé sur une vidéo test du Aiways hier qui semble anéantir pas mal de mes rêves au sujet de cette voiture. Encore une fois, l'habitabilité est dépeinte comme vraiment incroyable, mais on y trouve des défauts vraiment craignos : la traduction horrible de certains menus qui ne permettent même pas de comprendre à quoi il sert, un trajet de 190km qui a bouffé toute la batterie, les aides à la conduite pas très bien calibrées, etc...

En effet. A savoir que je trouve surtout cela gênant pour la gestion du GPS, j'aurais dû préciser. Sur ma voiture actuelle j'ai un support qui tient très bien. Sur la Aiways je me dis que je vais avoir du mal à m'en sortir pour utiliser Waze ou autre, surtout que le port de recharge USB est situé sous l'écran escamotable qui permet la gestion de la clim et ça je trouve pas ça super pratique non plus.

Ah ah elle nous manquera après tant d'années de presque bons et presque loyaux services ! 😁 (il ne faut pas que je dise trop de mal d'elle, elle doit encore m'emmener en vacances pour Noël 😅)

Bonjour à tous, Maintenant que je me suis présenté, j'attaque les hostilités avec mon premier sujet. Je me tourne vers vous pour vous exposer mon dilemme. Samedi 18/12 j'ai eu l'occassion d'essayer ces 2 modèles de VE. Je vais vous exposer tout d'abord mon besoin, puis mon ressenti très subjectif et je vous invite à réagir à votre façon en tant qu'utilisateurs de l'un ou l'autre des véhicules ou en tant que simple observateur, je suis à l'écoute de toute remarque constructive. Pour vous exposer un peu quel type d'utilisation je vais en faire, voici quelques informations à mon sujet. Nous sommes une famille de 4 (ma femme, mes 2 filles de 4 ans et 1/2 et 9 ans et 1/2). Je roule pour le moment 7000-8000km par an mais cela augmentera probablement un tout petit peu d'ici les mois à venir (surtout si j'ai une voiture que je prends plaisir à conduire!). Nous faisons le trajet Paris => Vannes (465km) aller-retour 2-3 fois par an, le reste ce sont des "petits" trajets qui ne doivent pas dépasser l'autonomie totale de l'un ou l'autre des véhicules. J'ai possibilité de charger gratuitement sur mon lieu de travail donc a priori recharge gratuite tout au long de l'année. Aiways U5 : Points positifs : toute ma famille a adoré ce véhicule tant en terme d'habitabilité que de confort et d'équipements La position de conduite haute le toit panoramique gigantesque et ouvrant accélération largement suffisante pour moi qui ne suit pas en recherche de hautes performances la quasi exhaustivité des options Points négatifs : forte appréhension concernant le SAV (dont un cas vu sur le forum) pas de recul sur le marché de l'occasion capacité à recharger "facilement" sur un long trajet pas d'Android auto (je suis un grand utilisateur de Waze, je ne sais pas rouler sans car toujours des bouchons dans mon secteur) Tesla Model 3 : Points positifs : la réputation de la marque bien implantée partout avec un SAV qui se doit d'être réactif le réseau de Superchargers dont certains sur mon trajet de vacances le GPS intégré le réseau des utilisateurs toujours sympa pour avoir des bons conseils bonne cote sur le marche de l'occasion. J'imagine qu'avec les aides de l'état c'est comme si je roulais au moins 2 ans "gratuitement" si je la revends Points négatifs : position de conduite plus basse que j'ai moins apprécié suspension que j'ai trouvée plus dure globalement moins appréciée de ma famille presque 7 000€ plus chère si je prends une option "couleur" PS : je vous rappelle que tous ces points exposés ne sont que mon ressenti perso donc n'hésitez pas à réagir avec votre propre expérience. Merci par avance pour vos réponses !