Bigozorus

Ça fait toujours plaisirs de voir la Mii en haut du classement en efficience 😊 https://www.lachaineev.fr/mega2.php?order=efficience#classement

Ha c'était pas le bon obturateur, merci pour la précision 😅 https://www.automobile-propre.com/test-tesla-wall-connector-v3-une-borne-de-recharge-simple-efficace-mais-pas-sans-defaut/

Je confirme le réglage déplorable des feux de croisement (codes) par défaut... Il y a 3 jours je voyais à peine à quelques dizaines de mètres même en jouant avec la molette. Sur une départementale dans la foret je faisais pas le malin. J'ai essayé de chercher sur ce fil et dans le forum mais je n'ai pas trouvé. Donc, comment régler simplement les feux de croisement ?

Il n'y a pas de liste éligibilité. Tu confonds peut-être avec une certification ou une prise en compte de pbs avec les assurances car la borne n'a pas de capuchon amovible sur le connecteur.

Au total, matériel et main d’œuvre j’en ai eu pour 1 276€ soit 776€ après bonus. La borne Tesla fait partie des moins chers du marché c’est assez surprenant. J’ai économisé pas mal en préparant le chantier pour l’installateur agrée Tesla (faire passer le câble qui a été livré en amont par les combles)

Et voila, fin des problèmes, merci le crédit d’impôt de 500€ et EVPlug (Bordeaux)

Et voila, fin des problèmes, merci le crédit d’impôt de 500€ et EVPlug (Bordeaux)

J’ai testé la prise avec un multimètre et il n’y a pas de terre de détectée contrairement aux autres prises du logement.

Mouais… j’attends de voir mais je ne crois pas à la ec3 et r5 abordable. J’aime bien le côté low tech et simple de nos triplettes meme si je peste parfois contre l’ergonomie générale.

Y’en a pas, c’était bien ça le problème 😰

Je pensais innocemment qu’il y avait cette fonctionnalité sur l’UMC. D’autant que c’est marqué sur la doc et sur le chargeur de pas brancher à une prise sans terre.

Non, la prise n'est pas chaude pendant la recharge, je dirai à peine tiède. Le capteur de t° de la prise du chargeur Tesla n'a rien remonté de problématique non plus. Pour la vis, je n'ai pas pensé à vérifier.

Bon, je crois que c'est assez clair là non ? Du coup je charge depuis une prise du garage et je fais passer le câble sous le volet roulant.

Hello, juste pour vous dire que l'UMC ne détecte pas forcément qu'une prise n'a pas de terre. Ça fait 1an et demi que je charge en 8A sur une prise extérieur sans aucun message/pb coté voiture et chargeur. Mais quand j'ai essayé avec le chargeur portable de ma nouvelle électrique (Seat Mii) le chargeur s'est mis en défaut. J'ai donc démonté la prise et oh surprise ... Comme je suis en location je ne connais pas forcément bien l’installation donc si c'est votre cas, attention à vous !

Je penche de plus en plus sur un démontage de la prise etc … 😫 Apparement problème de terre comme ici :

Avec la légende c’est mieux quand même

Hello à tous, étant en location je recharge habituellement ma tesla en 8A sur une prise classique extérieur. C’est lent mais pratique compte tenu de la proximité de la place de stationnement. Je n’ai eu aucun problème jusqu’à présent. Je ne veux pas charger à 10A avec la mii bien que cela fonctionne avec l’UMC Tesla (chargeur portable). Cela pour des raisons de sécurité électrique car je ne connais pas l’installation derrière la prise. Le chargeur de la Mii limité à 8A me paraissait une bonne idée mais malheureusement il se met en défaut sur la prise extérieur (maison clignote vert et croix fixe rouge). J’ai testé sur des prises à l’intérieur de la maison, cela fonctionne et charge bien la voiture à 8A. Par conséquent comment expliquer une tel différence de comportement entre les chargeurs ? Merci pour vos lumières 💡

Ok je comprends mieux la "logique". Merci pour ton aide, c'est configuré on va tester ça lors de la prochaine charge.

À la récupération de la voiture aujourd’hui mon concessionnaire m’a montré le doc interne (révisions des X points) et il m’a montré également le coût du SOH : 2h d’intervention et 150€ 🙃 Heureusement c’était offert mais la procédure est super relou (charge et décharge complète + d'autres trucs voir en PJ)

Hello, j'ai une Mii depuis aujourd'hui et je me fais des nœuds au cerveau avec l'app Seat Mii... Y'a t'il un moyen de limiter la charge max à 80% en mode recharge immédiate ? Les lieux de charges fonctionnent avec la position GPS comme sur les Tesla ? Comment utiliser les lieux de charge sans passer par la planification de la charge ? Sinon à quoi sert l'app seat connect ? Car je ne peux pas faire grand chose d'utile... Merci à vous !

Bonjour, j'ai acheté une mii d'occasion (Novembre 2020 et 35 000 kms). Voici le rapport du SOH fait chez le concessionnaire la semaine dernière.

Effectivement j'ai mis ma femme en conductrice principale. Elles ont moins d'accident que les hommes 😊 Sinon voiture, garée dehors dans jardin clos dans une ville proche de Bordeaux, marié 2 enfants etc. Une vie banale quoi 🤣

Également impacté par la hausse chez Léocare, je suis au bonus 0,50 et passe après seulement un an chez eux sans problèmes de 465€ à 587€ soit +120€ Ils m'ont proposé 1mois offert mais je vais essayer d'aller ailleurs, c'est dommage j'en étais plutôt content après un changement de toit vitré suite à la grêle.

Ah merci pour l’info, je me coucherai moins bête.

Hello, après la grêle dans la région de Bordeaux le 20 Juin je me suis pris une beau grêlon de la taille d'une balle de golf sur un bord du toit arrière. J'ai pu rentrer la voiture à temps sans autres dégâts et après avoir mis du gros scotch noir cela n'était pas bloquant / pas de fuites, juste moche. Voila ensuite la chronologie : Prise de RDV au SC de Mérignac le soir même pour le 07/08 Déclaration via l'app Léocare le soir même et appel de leurs parts 3 jours plus tard pour vérifier ensemble et valider le dossier en attente de la facture de réparation. Le SC n'étant pas partenaire je dois avancer la réparation et présenter la facture réglé (50€ de franchise car considéré comme bris de glace) Le 05/08 via l'app, Tesla décale le RDV au 12/08 Le 12/08 je me présente et prend mes dispos pour la matinée. Je laisse la voiture pour 1/2 journée mais 1h après on m'appelle pour me dire que c'est pas la bonne pièce (toit arrière 2021 alors que j'ai la 2022). "Heureusement", ils n'avaient pas commencé à trop enlever l'ancien toit. Ils s’excusent de la situation et m'offre la permutation des pneus, puis me recontacteront quand la pièce sera de nouveau dispo. L'été se passe et je n'ai aucune nouvelle de la pièce. Je décide à la rentrée de prendre moi même RDV le 20/09 via l'app pour faire réparer. 20/09 Cette fois c'est la bonne, la réparation est faite mais c'est un peu cochon (quelques bris de glace et des bouts de plastiques de ci de là et les montants intérieurs sont mal replacés avec un jour important (je parle de ceux en photos mais c'est pas mon intérieur). D'ailleurs si vous avez la solution je suis preneur. 20/09 Je transmet la facture à Leocare 27/09 Leocare m'indique que le dossier est en cours de règlement sous 10 jours ouvrés 11/10 Réception du règlement pour le remboursement C'est donc très positif pour Léocare mais très moyen pour le SC de Mérignac qui est débordé dans des locaux plus vraiment adaptés. Sinon après 17 000km depuis Mars je suis très content de Louboutine.