inferno74

Comme d'habitude, @Alfisti trouve LA bonne réponse 👏 A noter cependant qu'il est bien écrit dans le manuel que le mode Range :"Aide à adopter un style de conduite orienté à maximiser l'autonomie du véhicule". CQFD.

Pour ma part, je n'utilise plus que le mode range. Je trouve que le système "one pedal" est impeccable et que je n'ai pas à m'occuper de la façon dont je vais devoir appuyer sur la pédale de frein pour être au mieux de la régénération ou de l'arrêt de la voiture. J'avais encore un apriori dans les mêmes cas que @olidada, mais avec l'habitude, tout se gère très bien dans ce mode

Désolé, j'ai eu une coupure pendant la rédaction de mon message. Je voulais écrire : Surtout si tu dois partir dans des régions vallonnées

Surtout si tu dois partir deans des régions

@Radeck, je ne sais pas depuis combien de temps tu as la 500e, mais, si tu fais un comparatif de conso entre le mode normal et le mode range, n'oublie pas aussi d'y intégrer le facteur météo; je veux dire que si tu as utilisé le mode range tout au long de l'hiver et que tu utilises le mode normal depuis ces dernières semaines plus chaudes, le résultat en sera quelque peu biaisé. Tu le sais d'autant plus, si tu as déjà une bonne habitude d'utilisation d'une phev, nous sommes bien d'accord

Quel serait donc pour vous, @olidada et @Radeck l'intérêt du mode range ?

Je pense aussi que c'est le plus efficient. Autrement, il n'aurait pas lieu d'être

Je n'ai pas du bien m'exprimer : Je répondais à @antferre au sujet de la différenciation de la consommation pour 2 personnes, justement

Surprenant @Radeck. Ou alors ton parcours est extrêmement plat et tu ne décélères jamais. Dans mon cas, parcours vallonné et en bonne partie extra-urbain, la différence entre le mode range et normal est de l'ordre de 10% minimum, s'il ne fait pas trop froid.

J'émets quelques doutes sur cette affirmation... Déjà, comment la voiture peut savoir qui est la personne qui conduit, et donc faire la différence en terme de consommation ? Nous avons la voiture depuis bientôt 1 an et l'autonomie affichée lorsque la batterie est à 100% est systématiquement à 260kms.

Quelqu'un a t'il pu vérifier si la voiture se met en charge automatiquement (voiture branchée donc) lorsqu'on programme la mise en route de la clim ? J'ai pu le valider lorsqu'on force un démarrage de la clim via le petit bouton de l'appli "Climatisation" mais pas en mode programmé....

@rickylarson, je dirais plutôt que le next step, c'est la mise à jours des trajets (plus rien depuis le 14/11...) et avec des infos plus pertinentes sur la consommation/trajet... genre appli MyT de Toy..., pour ne pas les citer

idem.

@Alfisti et @rickylarson, nous sommes donc bien d'accord. La maj de l'affichage de la charge restante au niveau de l'appli ne correspond pas au niveau réel à l'instant T. Un rafraîchissement doit effectivement se faire tous les 3 ou 4h.Ce n'est pas grave en soi, mais la façon dont c'est expliqué dans l'appli prête à confusion. Il suffit de le savoir. Et c'est pareil pour la modification des plages de charge ou de clim.

@Crapiton, je voulais parler de plateforme du véhicule

Je suis bien d'accord avec toi @rickylarsonsur ta conclusion...

Ce doit être pour çà que je n'ai plus un seul trajet enregistré depuis le 14 novembre ! 🤣

La clim est.... réversible, tout simplement Je l'ai paramétré à 18° au niveau de la voiture bien sûr, et je la programme pour 7h45 le matin. A l'heure dite, la voiture est chaude et dégivrée

Et enfin, la petite dernière avant que j'arrête de dire du bien de cette appli : Le fonctionnement de l'écoscore.... Il a le "petit défaut" de ne pas relever tous les trajets.... et d'en concaténer d'autres, ce qui donne le résultat suivant, dont tous les possesseurs de Tesla seraient jaloux !

Oui, c'est vrai, de même que chauffer l'habitacle l'hiver avant de partir. A noter quand-même que l'horaire que tu définis correspond à quand tu veux partir, et non pas quand tu veux que le chauffage/clim se mette en route. Il serait par contre judicieux d'avoir la possibilité de paramétrer la mise en route de la clim si la voiture est branchée... ou pas... D'avoir une 4ème plage de programmation en plus. Et oui, lorsqu'on est abonné aux HP/HC, cela fait déjà 2 plages horaires réservées pour la charge. Si l'on veut programmer une charge supplémentaire au moment où on demande aussi la clim, et ben on peut pas

De rien J'ai suffisamment galéré et pesté avant de comprendre que le lien entre l'appli et la voiture n'est pas en temps réel... J'en doute, car c'est la plateforme Stellantis des i208 etc qui devrait être favorisée pour les futurs véhicules électriques, et non celle de Fiat utilisée pour la 500...

@rickylarson..... vaste sujet que cette appli... Une première chose : elle est encore bourrée de bugs. Pour répondre à ta question, même si tu rafraichis les paramètres depuis l'appli, les infos remontées ne sont pas systématiquement celles qui sont réellement dans le véhicule. En fait, je pense que la voiture envoie ses paramètres régulièrement à un serveur Fiat, et que lorsque tu rafraichis ces infos, tu ne récupères que celles qui sont sur le serveur. Il n'y a pas de communication directe entre l'appli et ta voiture. Et c'est le même cas pour la reprogrammation des plages de charge. Je me suis rendu compte qu'en les modifiant au niveau de la voiture, ces nouveaux paramètres n'apparaissaient pas immédiatement sur l'appli.

Certains d'entre vous sont vraiment très fort niveau conso.... Pour ma part, j'en suis à une malheureuse moyenne de 20KWh/100 sur 7500kms... Et portant, je ne me considère pas comme un bleu niveau conduite éco, ayant des hybrides depuis 8 ans... Cette conso est réalisée à 80% sur route nationale, 15% ville et 5% autoroute.

Merci @Alfisti

Hello tous, Pour ma part, je n'utilise QUE le mode éco depuis que j'ai des Toyota hybrides. Le mode B n'est effectivement pas à utiliser constamment, mais, il est vraiment sympa dans les descentes de routes de montagne.