mil0uze

avec watch pour Tesla chez moi c un cirque, j'ouvre l'app je click climat, des fois ca marche des fois ca marche pas, l'icône est "barrée grisée" puis "barré blanche", je sais tjrs pas si le climat est lancé... pareil pour ouvrir la voiture, c'est lent. Pareil en utilisant un shortcut, des fois ca marche des fois pas... Depuis le passage a l'app Tesla, j'ai plus aucun probleme, c'est clair et précis. J'ai jamais testé les autres genre Tessie qui fait aussi app watch, peut etre que c'est watch qui est a la rue (pourtant pendant longtemps c'était la meilleure). Ca marchait mieux a un moment avec son cloud qui faisait buffer sur les requetes. C'est vrai qu'il y a moins de trucs sur l'app native (mais ca peut évoluer) et si je veux vraiment contrôler la voiture, je peux sortir le tel (ou passer par Siri pour certaines commandes).

Apres plus d'usage, en fait ca semble etre full passif comme le tel. Ce matin, elle détectait bien la watch apres extinction de mon tel, sans que j'ouvre l'app. Pareil au retour, ouverture en m'approchant sans aucune action. Pratique.

tu peux trouver des SE 2nd gen a bon prix assez souvent (meme des S8/S9), après ca reste un peu gadget.

Oui t’as bon, je fais ca quand je vais courrir et j’eteins l’iphone. - la voiture bippe « walk away lock unavailable » la j’ai 2 options - j’ouvre l’app tesla sur la watch et ca fermera en walk away (normalement) - j’ouvre l’app sur la watch et je ferme manuellement je suis pas sur de ce qui se passe si tu laisses le tel allumé, est ce que quiconque pourra ouvrir ? Je crois pas parce que je lis régulièrement des gens locked out avec le phone dedans

Update de Noel et test de la solution tesla. UI au top meme fonctionnement coté clé, faut ouvrir l’app c pas full passif (je lance via complication) par contre les commandes c 100x plus rapide, tjrs un enfer avec watch for tesla, le temps que la voiture wake, tu sais jamais si c passé ou pas (et l’ux de l’enfer qui aide pas). elle a quelques actions en plus, mais je pense la virer, autant supprimer l’acces a un tiers.

Mouais bof, renseigne toi bien sur la partie logicielle si ca fit tes usages.

Suite de mes test et aventures - ils ont fix par fw update le probleme de "phone / hud", plutot réactif le vendeur la dessus - il m'avait promis d'envoyer un vieux firm dual bt mais me dit désormais "la tesla voudra pas s'appairer". Je crois en avoir vu postés sur ce fil, vais peut etre en prendre un et voir. J'ai un doute sur la version HW, va me derange pas de le bricker mais bon. Au final, si j'utilise le téléphone en source musicale... tout est parfait j'ai toutes les alertes Waze, la musique, le GPS tesla. Mais si je veux une autre source c la galére 1. En mode "Phone" les alertes Waze sortent nulle part mais t'as Siri sur la Tesla 2. En Monde "Hud" les alertes sortent du HP de l'écran mais si t'écoutes la musique un peu fort t'entends plus rien... Siri pareil sur l'écran. EN fait y a une option coté Waze qui changerait tout, c'est de pouvoir régler les alertes en "appel téléphonique" meme quand t'es en CarPlay (l'option devient grisée en CarPlay) Enfin les problemes de colorimétrie et luminosité persistent, on s'habitue, mais ca gache l'experience. Sinon j'ai aussi testé de débranché un connecteur pour voir si ca modifiait son comportement, mais il veut rien savoir, faut les 2 branchés pour qu'il s'allume.

Bon nouvelle update, nouveaux problemes, plus possible de choisir entre HUD et Phone. Ca commence a me fatiguer, le hardware est ok mais la partie soft pas tres propre et j'ai pas assez besoin de Waze pour échanger des bugs quand meme assez nombreux contre des alertes que j'entends pas si j'ai la musique un peu fort. Dernier espoir peut-etre, trouver un vieux firmware qui a encore le dual bluetooth et voir si c'est mieux. Sinon globalement, je déconseille pas forcément le produit, dépend des besoins / usages de chacun, mais suis assez exigeant sur la partie logicielle, et la c pas trop au niveau.

Nouvelle update 0.4.12 pas vu de changement a part un texte qui a été renommé.

Chez moi depuis le changement de login méthod, ca foire complètement, l'appli arrête pas de "perdre" la voiture : je me low auj, demain, je veux start climate, ca fail, j'ouvre l'appli, elle me dit de me reconnecter a Tesla Pareil chez vous ? Je rate un truc ? (j'ai la beta TestFlight)

C'est fourni avec l'écran désormais, peut etre voir avec les vendeurs ali ou hansshow

photo d'internet, c'est censé rediriger l'air de part et d'autre de l'ecran ce

Meme avec le pseudo déflecteur ?

Perso j'ai pas bien compris le probleme souvent cité de clim, sur l'ancien modele ca me choque pas, la température est ok (bon en ce moment c le chaud), je veux pas particulièrement de flux d'air direct dans ma gueule. Sinon sur le modele en lui meme, je me demande si prendre un android résoudrait pas indirectement tous "mes soucis" avec le Linux. Je mets Waze en android, mon tel est meme pas connecté a l'unité, fini les problemes, de Siri, etc... (a voir comment se connecte l'écran a la tesla par contre, puisque qu'une seule source peut etre connectée...) Probablement possible de le bidouiller pour régler le problème (tjrs present cf la video) de température de couleur.

https://www.hautopart.com/products/hansshow-model-3-y-f9-8-9-inches-carplay-android-auto?variant=44125410623700 Nouveau modele

Peut etre que je rate un truc ou m'y prend mal mais j'ai pas mal creusé le truc quand meme

Sa réponse est que le dual bluetooth a été remplacé par la gestion directement dans les options de l'écran. L'option "auto / speaker". En fait dans google maps, l'option "play as bluetooth phone call" est bien activante meme en CarPlay, du coup ca me coupe la musique et m'annonce les directions, mais pas possible avec waze. Effectivement le dual bluetooth réglait peut etre le probleme et est bien sur la fiche en géant. Personnellement ce qui m'embête le plus c'est le coté totalement aléatoire du comportement. Des fois j'ai Siri sur la voiture, des fois sur l'écran, les appels, les sms, pareil. Si tout les événements de l'écran étaient routés sur la voiture via le BT je suppose qu'il y aurait pas ce souci mais peut etre un peu de latence sur la double connection BT.

@newid3 bon impossible a jumeler, peut etre que je rate un truc, j'ai contacté le vendeur.

J'ai le meme en 9", meme vendeur. J'ai essayé effectivement de connecter l'écran en client bluetooth de la tesla, mais il n'est jamais détecté. Pas sur qu'il soit dual bluetooth ou je m'y prends mal peut etre. Ca serait effectivement probablement une solution a tester. Au final me suis demandé si le modele android etait pas ce qu'il me fallait, il tourne en autonome sans CarPlay, mon téléphone est connecté a la voiture et aucun "bricolage". Pourtant sur la fiche 🤔 Bon je vais réessayer.

Bon test de mon raccourci ce matin, fail. J'ai beau avoir forcé le bluetooth output sur la tesla, des que je "dis Siri", ca switch sur l'unité carplay 😭 Je tente un check de mise à jour a tout hasard... Ah y en a une. Bon pas de changelog. Tiens une nouvelle option 😨 LE DEV CHINOIS LIT AP 👀 Bon par défaut c'est sur Dashboard. Et miracle ca regle le probleme que je citais au dessus, si je coche phone, le son "CarPlay" sort du téléphone, et si mon tel est configuré en "sortie bluetooth" sur la Tesla, ca sort sur la Tesla. Testé avec Siri, plus de souci. Par contre avec waze.... 😭 Waze en mode non CarPlay, etait configuré ici pour sortir le son "as a bluetooth phone call", donc s'il avait qqch a dire, il me coupait la musique, quelque soit la source, pour l'annoncer. En mode CarPlay ce réglage disparait, Waze considéré que c'est l'unité CarPlay qui gere. Mais ca gere pas si bien, au final, ca n'interrompt plus la lecture en cours pour alerter, plus rien ne sort... et le réglage Waze de la sortie est grisé, verrouillé sur CarPlay. Seule façon d'avoir les alertes, etre en source bluetooth sur la Tesla...

Bonsoir, J'ai profité des promos du 11.11 sur ail pour le récupérer à 130€. J'étais pas totalement convaincu mais a ce prix, allez testons. J'étais un peu febrile sur l'installation et au final ca s'est fait tres facilement, en moins d'1h (pas mal de videos YT, celle de "test matos" a été ma préférée). Au final, c'est pas mal mais je suis mitigé. - il y a un temps d'adaptation, c'est fou comme on s'est habitué a l'interface Tesla (2 ans pour moi) - l'ecran est bien foutu, la nouvelle interface minimaliste est appreciable - ca fonctionne c'est rapide Ensuite les bémols - le tactile est pas dingue, sur une tablette ca serait un point noir, la on le touche peu souvent, ca passe. - La luminosité est tres mal gérée je trouve, en auto de nuit, c'est bcp trop lumineux et pile en face de tes yeux - Ceci couplé a des températures de couleur tres froide est assez pénible, donc ok je mets la luminosité au mini la nuit, mais en journée c pas top, je la remonte a la main. Ce point est dommage, c probablement facile a réparer logiciellement, au moins des couleurs plus chaudes en dark voire un réglage fixe de la luminosité jour / nuit (faible la nuit, moyen le jour). Une astuce éventuelle est d’éteindre l’écran, les notifs Waze fonctionnent toujours. - purement en terme d'ergonomie, y a un truc qui gene un peu, sur toutes les voitures, cet écran est au milieu, et on a les infos de base en face, s'il y a une intégration gps elle est minimaliste (prochaine action). La on se retrouve un peu avec un sapin de noel dans le champ de vision, on s'habitue toutefois. Le point pour moi vraiment relou qui me fait hésiter a le garder La gestion de la téléphonie et de Siri est hasardeuse. Si je “dis Siri” des fois ca sort sur la Tesla, des fois sur l’ecran. J’aimerais que ca sorte sur la Tesla, mais j’ai rien trouvé pour que ca le fasse de façon consistante. J’ai bien le réglage “phone calls” sur “auto” et non “speaker”. Et le 2e point c’est le téléphone. Ils semblent ne pas avoir pris en compte les dernières modifs de Tesla : quand j’ai un appel entrant, Tesla me dit “molette gauche : vers la droite pour décrocher, vers la gauche pour raccrocher” et pourtant l’un et l’autre refusent l’appel. Il faut clicker la molette de gauche pour décrocher. Et la selon la chance du moment, soit c sur le speaker soit sur la voiture et j’ai des appels on les gens ne m’entendent simplement pas. Pareil du coup les Texto, “des fois” le téléphone est détecté par la voiture, et la Tesla m’affiche la fenêtre texto et je peux clicker pour la lire, “des fois” non et ca me fait juste un push CarPlay. J’ai mis ce soir un raccourci pour forcer le “speaker output” de l’iPhone sur la tesla des que CarPlay s’active, a voir ce que ca donne. J’ai bien le dernier firmware dispo en OTA et mon modele semble totalement identique au hansshow meme l’emballage est le meme. Au final j’aurais limité préféré une version android autonome, pas de souci de connectique telephone, l’écran fait que CarPlay. Je regrette un peu également qu’on puisse pas facilement l’enlever, au quotidien j’en ai pas forcément besoin et ces bugs de gestion du telephone me gênent Ce que je souhaite mais n’arrivera probablement pas, c’est simplement qu’ils rendent le soft open source, une petite communauté se formerait et en ferait probablement une tuerie avec multiples interfaces, nouveautés etc… Ca mérite grandement d’être hack. Si je le vire, je pense partir sur ca https://raclix.com/ Extrêmement cher pour ce que c’est, espérons que les chinois le clonent, mais la possibilité de l’enlever, c’est juste parfait (pour moi), magsafe, pas de cable a gérer. J’avais testé des supports telephone pour écran (dont le jowua 6D) sans grand succès.

Ben si dans les bouchons de LA tous les jours pendant des heures, je sais pas si t'as fait bcp de LA au quotidien Sinon c pas nouveau. Toujours les memes rengaines, si c'était Tesla, ca serait génial et la faute du régulateur qui autorise pas pleinement le logiciel fantastique. En attendant Tesla est pas intéressé par le transfert de responsabilité alors qu'a LA particulièrement ca aurait une (moindre) utilité.

Parce qu'ils font moins de bruit et qu'aujourd'hui en fait tu sais pas vraiment ou ils en sont. Meme si factuellement ils sont devant aux US et en Europe. La hype FSD Tesla a une énorme part de marketing, t'as pas des centaines de reviews des systèmes BMWs, Mercedes etc... sur YT, une communication si ouverte des constructeurs etc. Je pense qu'on sur estime l'un et sous estime les autres. Et ca marche tres bien, mais va lire les forums US, le FSD est tres inégal selon les états (pas assez de datas ?) et ca leur vend pas vraiment de rêve. C'est un truc de geek genial a tester, suivre, participer sans aucun doute (qui pourrait me tenter en abonnement) Globalement ca reste un marathon, Tesla avait beaucoup d'avance, semblait devant a jamais, j'ai pas l'impression que ca soit le cas auj et je suis pas sur que certains délires de Musk. La grosse barriere imo auj pour Tesla c'est la fin de la beta. Accepter d'être responsable des actions du logiciel, sans ca, ils peuvent gravir aucun des echelons réglementaires particulièrement en Europe mais également aux US. Et la magie du marketing Tesla qui opère encore, les "gens" blâment les régulateurs. Sacré brainwashing quand meme. A coté t'as mercedes qui pose ses c****** et faut pas mal de certitudes pour accepter cette responsabilité (paye ton bad buzz au premier accident mortel, le procès à jamais dans l'histoire). Enfin, c'est quand meme génial cette hype, en france auj, c'est que la solution d'une marque aussi peu hype que Renault tient tete a ce que nous avons dans les Tesla... et je sais pas ce qui est le plus surprenant, que ca soit vrai ou que probablement une majorité d'utilisateurs Tesla voire de neophytes pense que Tesla est loin devant (auj en France) C'est un peu ca Tesla en fait.

Bof seul l'abonnement est intéressant. Jusque la tous ceux qui ont fomo le FSD en Europe ont déchanté. On est en admiration devant les démos US, mais ca reste un truc de geek imo. Pour monsieur tout le monde ca revient plutot a etre surveillant d'une conduite accompagnée, ce qui est plus stressant que de conduire toi meme. C Tesla surtout qui va poursuivre sa collecte de données financée par ses clients.

Quel combat ? A ce jour le top de l'assistance "non beta" est pas européenne avec BMW / Mercedes ? Par ailleurs, Mercedes est le seul homologué level 3 aux US, sur les terres de Tesla. Accessoirement les chinois sont loin d'être au top sur les aides a la conduite, c'est meme grotesque sur des fonctions de base (ils ont toutefois cette capacité a accélérer fort mais sur le logiciel c'est plus compliqué, t'as pas le source)