Edison

On peut s'interroger sur tout ce que fait MG en matière de logiciel...

Merci beaucoup pour ces précisions, c'est très intéressant. Le comportement de certains CC laissait à penser qu'ils étaient livrés à eux-mêmes lorsqu'un problème survient, ce qui n'est pas tout à fait le cas. Je suis content d'apprendre que vous galérez moins, ce qui est beaucoup mieux pour vous et pour le client. Dommage que MG ne fournisse pas les "release notes" pour chaque mise à jour. Elles doivent forcément exister, je ne comprends pas qu'ils ne les publient pas.

Bonjour. Vous semblez faire partie du personnel technique d'un concessionnaire, en charge de la programmation de véhicules. J'ai quelques questions à vous poser : - Je crois savoir qu'il existe un forum interne permettant à tous les techniciens en France d'échanger sur les problèmes qu'ils rencontrent. Vous confirmez ? - Avez-vous eu une formation (en salle, avec un formateur, pas juste un manuel à lire) pour la mise à jour du logiciel des véhicules ? - Avez-vous une assistance directe de MG ? Est-ce qu'il existe un technicien MG itinérant qui se rend dans les ateliers de concessions qui rencontrent des problèmes ?

Je pense qu'avec un peu d'efforts, ils auraient pu faire un peu plus pourri, mais là, le temps pressait, ça faisait plus d'un an quand-même...

Décidément, c'est un festival de régressions, cette R63. Ils devront me passer sur le corps pour l'installer sur mon véhicule...

Le mode d'incrémentation ne vient pas de la version Rxx du logiciel, mais de la version de certains modules dont je ne connais pas le nom. Idem pour la persistance de la distance avec le véhicule qui précède. Pour moi, le logiciel d'infodivertissement (R33, R46, etc...) est juste l'interface entre les modules et l'utilisateur (affichage et commande des paramètres).

La mise à jour des modules est indépendante de la version du logiciel. Ma dernière révision était le 14 octobre dernier. Par chance, la R63 n'était pas encore disponible. Quand j'ai repris mon véhicule, j'étais toujours en R46 mais j'avais l'incrémentation de la vitesse du régulateur de 1km/h par un appui bref sur le joystick de gauche, une amélioration du LKA et du TJA ,ainsi que la mémorisation d'un démarrage à l'autre de la distance avec le véhicule qui précède. La mise à jour de ces modules a été faite sans que je demande quoi que ce soit, alors que beaucoup de CC s'y refusent même si on l'exige.

C'est surtout emmerdant parce que, 3 fois sur 4, l'application ne fonctionne pas et n'exécute pas le changement de niveau de charge.

Pratique, surtout que la plupart du temps, quand on veut changer le seuil max de charge, on obtient "Raté !" au bout de plusieurs dizaines de secondes d'attente. Je dois m'y reprendre 2 ou 3 fois d'affilée pour enfin obtenir le changement du seuil. Jamais de la vie je ne permettrai qu'ils installent cette version sur mon véhicule.

Un an pour sortir ça ??? J'hésite entre rire et pleurer.

Merci pour ce retour détaillé. Ça me conforte dans mon intention de m'opposer à l'installation de la R63 la prochaine fois que je donnerai le véhicule au CC. Elle n'apporte rien d'intéressant et elle comporte surtout des régressions dans l'ergonomie (disparition du bandeau supérieur lorsque Androïd Auto est actif). MG s'est acharné à sortir un planificateur d'itinéraire bancal au lieu d'ajouter des petits détails pratiques et faciles à implémenter, comme par exemple la programmation de l'activation du OP sur une étoile et la désactivation de l'ELK par pression longue sur la même étoile, comme chez Renault ou BMW. Je ne sais pas qui sont les programmateurs de l'interface utilisateur des MG4 mais, à l'évidence, ils ne conduisent pas cette voiture au quotidien.

Il est tout à fait normal que lorsqu'on passe en mode "snow" il n'y ait plus de régénération (et donc de mode "One Pedal") afin de ne pas bloquer les roues sur route glissante. Cependant, une bonne ergonomie voudrait que si on a préalablement sélectionné le OP en mode Normal (ou tout autre mode qui le permet), le OP soit automatiquement réactivé dès qu'on sort du mode "Snow". En particulier, lorsqu'on a programmé l'étoile de gauche pour qu'elle fasse défiler les modes, le fait de passer même brièvement en mode "Snow" fait sauter le OP et on doit retourner dans les menus pour le réactiver manuellement. Ce qui, au passage, fait quitter la route des yeux, ce qui est très mauvais pour la sécurité. Et ça, c'est lourd, au point que personnellement je n'utilise plus l'étoile pour changer de mode. D'ailleurs, la plupart du temps je reste en mode normal pour éviter d'aller sur l'écran qui demande souvent plusieurs appuis sur une touche pour enfin obtenir la fonction voulue.

Il y en a sur les derniers modèles : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_us/GUID-5D8F5B42-90F9-4ED7-9B36-A54BFED1030C.html Ma Model 3, qui était de fin 2020 n'en avait pas, mais ce n'était pas obligatoire à cette époque-là. Les véhicules vendus en France doivent être homologués et je doute beaucoup que Tesla ait été dans l'illégalité.

Chez Tesla non plus, le OP n'est pas actif dès que le niveau de batterie dépasse 95%. C'est normal, une batterie pleine ne peut pas absorber le courant de la régénération. Il y a un message pour indiquer que l'OP n'est pas actif, mais il se réactive automatiquement aussitôt que le niveau de charge le permet. Et ça ne pose aucun problème, je l'ai pratiqué quotidiennement pendant plus de 3 ans. Les raisons de sécurité ont bon dos dès qu'on doit justifier une mauvaise ergonomie.

A ma connaissance, aucune norme n'empêche la mémorisation du OP. D'ailleurs, sur des véhicules d'autres marques (dont Tesla), c'est mémorisé.

Lorsque j'ai donné ma XPower le mois dernier pour la révision des 1 an, ils m'ont mis les modules à jour (je n'ai malheureusement pas eu la liste de ceux qui l'ont été). Je viens de constater que le réglage de la distance avec le véhicule qui précède est à présent mémorisé et qu'il persiste d'un démarrage à l'autre. Une bonne chose, dommage qu'il n'en soit pas de même avec le mode One-Pedal.

Je viens de faire remplacer mes 4 pneus. J'ai fait mettre des Uniroyal Rainsport 5. Incomparables par rapport aux Turanza qui étaient de véritables savonnettes sur route mouillée, des pneus très dangereux. Mais du point de vue des vibrations, ça n'a absolument rien changé.

J'ai remarqué que c'était très lié à la température des trains roulants. L'hiver, les vibrations sont imperceptibles si je roule à 115 km/h (point de résonance chez moi). Puis, lorsque les trains roulants chauffent, le grondement devient plus présent et il se maintient même si je ralentis jusqu'à 65 km/h. A présent, ma Xpower a plus d'un an et 17000 km. Les vibrations sont toujours présentes, mais moins présentes qu'au début, lorsque le véhicule n'avait que quelques dizaines de km. Un phénomène de rodage des cardans ? Je n'espère plus rien du CC. Le chef d'atelier vient de quitter la boîte et lors de ma révision mi-octobre, je n'ai eu aucun interlocuteur. Je désespère que ce problème soit réglé un jour, à moins que le temps atténue le phénomène jusqu'à ce qu'il ne soit plus perceptible. En tous cas, MG, c'est fini pour moi. Plus jamais je n'achèterai un véhicule de cette marque. L'interface utilisateur est catastrophique, les clients sont méprisés, les concessionnaires aussi.

Heureux d'apprendre que ça se soit bien fini pour toi, malgré ces longues et pénibles démarches. A la lumière de ce que j'ai vécu avec mon véhicule, et aussi par rapport à ce qu'ont vécu d'autres propriétaires comme toi, j'en suis arrivé à une conclusion : ma prochaine voiture ne sera pas une MG, c'est sûr, et cette marque est définitivement rayée de mes choix automobiles futurs. Je ne croyais pas qu'on puisse faire pire que Renault, mais si, apparemment .

Ce que j'ai constaté, c'est que si on verrouille les portes et qu'on les déverrouille moins d'une minute après, le système ne fait pas une réinitialisation (il reste en veille) et les paramètres sont conservés (dont le "One-pedal" et le courant max de charge). Par contre, si on déverrouille plus d'une minute après, le système redémarre (il met 25 secondes à se réinitialiser) et tous les paramètres sont remis aux valeurs par défaut. Ainsi, il est impossible d'exécuter une charge programmée avec 16A de courant de charge si la borne en délivre 32 et qu'elle n'offre pas elle-même la possibilité de limiter le courant. Certains paramètres sont conservés même si le système se réinitialise, comme par exemple le niveau maximal de charge de la batterie et la configuration de la climatisation. On peut se demander pourquoi ce n'est pas le cas de tous les paramètres.

Si la mise à jour OTA de la cartographie n'est pas possible, le planificateur d'autonomie (nouvelle fonction de la R63) ne sert à rien. Le réseau de bornes étant très évolutif, il est indispensable d'avoir une mise à jour des bornes quasiment quotidienne. Ça ne sert à rien de faire une planification des recharges sur un trajet si les nouvelles bornes sont inconnues du système.

Il y a un petit indice : la pile CR2032 à 8,91€ J'apporte aussi la mienne à Angers pour la 1ère révision lundi.

J'ai eu un boîtier Carlinkit AI Box Plus qui, malgré qu'il tournait sous Android, utilisait Carplay pour la connexion avec le véhicule. La liaison était catastrophique. J'avais très souvent des déconnexions, il fallait rebooter l'infodivertissement pour retrouver un lien qui, souvent, ne tenait pas très longtemps. Un jour, le boîtier est tombé en panne et il ne se connectait plus du tout. J'ai acheté un autre boîtier Carlinkit 2air (30€) pour une connexion Android Auto sans fil avec mon Samsung. Ça fait plus de 4 mois et je n'ai plus de déconnexion, sauf une fois, mais le fait de débrancher-rebrancher a fait repartir le truc sans problème. J'ai l'impression que sur les MG4, Android Auto pose beaucoup moins de problèmes que Carplay.

Merci, je leur demanderai donc la mise à jour des modules FDR et FVCM à la dernière version.

J'ai aussi ce problème (une impulsion = 5 km/h). Ça fait 2 fois que j'emmène le véhicule au CC et que je leur demande de régler ça, mais rien ne change. Quelqu'un peut-il m'indiquer quel est le module concerné et quelle version permet d'avoir des incréments de 1 km/h à chaque impulsion ? J'apporte le véhicule dans 2 semaines pour la révision des 1 an et j'espère qu'il pourront me mettre ça d'aplomb...