Edison

Ok, merci. Il faut aller à quel endroit dans le menu pour ajuster ce paramètre ?

C'est l'adresse IP DNS du téléphone ou de la voiture ?

Bonjour. Je viens aussi d'avoir ma révision des 2 ans pour ma MG4 Xpower (concessionnaire d'Angers). Je précise que jusqu'à présent, j'étais assez satisfait de ce CC. Ce concessionnaire n'a plus de chef d'atelier depuis des mois. Ma seule interlocutrice est la dame de l'accueil. Lorsque j'ai déposé mon véhicule, je lui ai signalé les points suivants : - Appliquer la campagne de service SC077 - Mettre le logiciel à jour en R67 - Problème de vibrations autour de 115 km (c'est la 4ème fois que je signale ce problème) - Bug du Bluetooth qui se reconnecte à chaque fois et qui fait apparaître à la longue des dizaines de devices "Xpower" dans mon téléphone - Problème de température de climatisation - Ne pas remplacer la pile de la télécommande car je l'avais fait moi-même Lorsque j'ai repris mon véhicule, sur la facture était indiqué : "Mise en R67 pas possible ne veut pas passer" et "Bruit de vibrations : mauvais équilibrage des roues". Là, je pète un scandale. Le gars qui ma rendu la voiture (un jeune commercial) me dit qu'à Cholet, ils savent programmer la R67. Je demande à voir le directeur, il n'est pas là mais il va me rappeler le lendemain. Au moment de payer, cerise sur le gâteau : 319,38€ la révision. L'année dernière, la révision des 2 ans coûtait 199€, soit plus de 60% d'augmentation en 1 an !!! Le lendemain, le directeur me rappelle : "Ne vous inquiétez pas monsieur, on a un problème technique pour la programmation mais on va vous emmener votre véhicule à Cholet, on vous rappelle pour prendre rendez-vous". Une semaine après, toujours pas d'appel. Donc je rappelle le directeur qui a l'air de tomber de l'armoire (il ne se souvenait plus de son appel). Il me dit de ne pas quitter et au bout de quelques minutes d'attente, il me reprend et dit "Ecoutez, si MG bloque la mise à jour, c'est qu'elle risque de perturber des fonctions de votre véhicule dont on ne l'installe pas". Je lui dis que le bug du Bluetooth est très gênant. Il me répond "Je vais voir s'il y a une solution, je vous rappelle sans faute avant midi". J'attends toujours, ça fait une semaine… Comment dire… RAS-LE BOL de cette marque de M... !!!! Je ne vais pas me battre pour avoir la R67. Si c'est pour avoir un planificateur d'autonomie pourri, perdre le bandeau supérieur en mode Android Auto et peut-être le curseur de réglage de charge maximum, merci bien... Non seulement je ne reprendrai plus jamais de MG, mais je peux vous dire que je leur fait une superbe publicité. Mon voisin, qui a une Ioniq 38 et qui veut la changer est venu me voir pour me demander si la MG4 c'était bien. Inutile de vous dire qu'après m'avoir parlé il va choisir un véhicule d'une autre marque.

Moi aussi, très clairement cette marque est définitivement rayée de ma liste de constructeurs. C'est pas cher, mais on n'en a que pour son argent, voire moins.

Ça fait partie des choses que j'ai essayées : ça ne marche pas, le surgonflage !

D'un point de vue purement égoïste, effectivement, ça ne sert à rien. Mais d'un point de vue communautaire, ça sert à faire savoir à tous ceux qui nous lisent de ne pas faire la même erreur que nous. J'ai une Xpower achetée il y a 2 ans, juste à sa sortie. J'ai bien sûr le problème de vibrations. Mais au-delà de ça, c'est un véhicule anti-ergonomique au possible, avec un infodivertissement aussi détestable que peu réactif. A chaque fois que je m'assois au volant, je dois reprogrammer le One-pedal et enlever l'aide au maintien dans la voie. Et pour ça, je dois attendre plus de 25 secondes que le système veuille bien s'initialiser. Et rebelotte à chaque arrêt de 5 minutes ! C'est insupportable. MG ne fait rien pour améliorer l'ergonomie de ses anciens véhicules. Sur les derniers sortis, les défauts sont corrigés, mais rien n'est fait pour la MG4 : une seule mise à jour depuis 2 ans ! Et elle ne règle rien des lourdeurs de l'infodivertissement. Ça fait 2 ans que j'ai ce véhicule, j'ai l'impression que ça fait 10 ans. C'est clair pour moi : MG, PLUS JAMAIS !

J'ai une Xpower depuis 2 ans. Elle vibre depuis le premier jour. Je suis étonné que quelqu'un ressorte maintenant la théorie moisie des pneus sanglés qui traînait sur les forums fin 2023. Ce n'est absolument pas un problème de pneus puisque les miens ont été remplacés au bout d'un an par des pneus d'une autre marque et que ça n'a absolument rien changé. Pour info, j'ai apporté mon véhicule déjà 3 fois en concession pour ce problème. Une fois pour équilibrer les roues, une fois pour remplacer le carter arrière qui baillait, une fois pour installer l'amortisseur de direction. Rien n'a réglé ce problème de vibrations à 115 km/h. Cela semble être un problème d'équilibrage des arbres de transmission arrière et MG France fait le mort car remplacer les arbres et les supports moteur est une intervention coûteuse. Une note technique existe à ce sujet : TI-20240321-EH32.

Pendant l'été, j'ai eu une petite mésaventure sur une borne de recharge rapide (j'ai une Xpower). J'ai voulu me recharger à une station IEcharge. J'arrive, je me branche, le câble se verrouille. La charge ne démarre pas car la station était en défaut et aucune borne ne fonctionnait. J'entre dans la voiture et sur l'écran, j'appuie sur le petit cadenas pour déverrouiller la prise. Rien ne se passe. J'essaye plusieurs fois, mais la prise reste toujours verrouillée. J'ai bien cru devoir utiliser le câble de déverrouillage de secours. Avant de me résoudre à faire cela, j'ai essayé de verrouiller le véhicule, puis de le déverrouiller. Au bout de 2-3 cycles de verrouillage-déverrouillage puis appui sur le petit cadenas, ça a enfin fonctionné. Encore un truc bien merdique sur cette voiture. Quoi qu'il arrive, l'appui sur le petit cadenas ouvert devrait arrêter immédiatement la charge et déverrouiller la prise. Ça m'aurait évité de perdre 10 minutes à angoisser.

Si la correction de la consigne de la température de chauffage entre en conflit avec quoi que ce soit d'autre, c'est juste que ça a été programmé avec les pieds.

Si c'est vrai, c'est une procédure parfaitement nulle, voire scandaleuse ! A partir du moment où tous les véhicules ont le même hardware, tous doivent recevoir la dernière mise à jour du software de l'infodivertissement et du firmware de chaque module. On ne développe pas une mise à jour par plaisir. On le fait pour répondre à un problème qui s'est manifesté ou qui se manifestera inévitablement sur chaque véhicule. Attendre que le client se plaigne est une stratégie parfaitement imbécile. C'est du genre "si les gens ne disent rien, attendons". C'est le niveau ZERO de la considération du client.

J'ajouterai quelques friandises à cette liste déjà éloquente : - Les vibrations sur ma Xpower que j'ai apportée 4 fois au SAV pour ce problème et qu'ils n'ont toujours pas résolu; - Le chargeur à induction qui fonctionne quand il veut alors qu'un chargeur sans fil Ikéa à 10€ n'a aucun problème; - Si on passe les feux en manuel parce que le mode auto ne fonctionne pas bien, ils vont rester allumés même si on verrouille le véhicule et vont vider complètement la batterie d'accessoires, mettant en panne le véhicule. Il n'y a aucune alarme lorsqu'on quitte le véhicule feux allumés; - L'application sur le téléphone : chaque commande (changement du niveau max de batterie, action sur la climatisation...) se termine 3 fois sur 4 par un message "raté"; - La connexion Bluetooth qui demande un réappairage 1 fois sur 2. Cela produit l'apparition de dizaines d'équipements "Xpower" sur mon smartphone que je dois laborieusement effacer un à un de temps en temps; - Un infodivertissement hyper-lent, qui demande la plupart du temps qu'on appuie 2 ou 3 fois sur l'écran pour obtenir une fonction; - Un mauvais GPS qui ne se met pas à jour en OTA et un mauvais système de radio, les deux obligeant à utiliser Android Auto; - Une seule mise à jour de l'infodivertissement depuis presque 2 ans. La dernière a apporté un planificateur d'autonomie inutilisable et diverses régressions sur ce qui fonctionnait à peu près bien; Il y a quand même des limites à ce qu'on peut accepter "parce que c'est pas cher"...

Pour faire un planificateur d'autonomie efficace, il faut une connectivité en temps réel. Je ne crois pas que ce soit le cas sur la MG4. Ce planificateur a été fait "à l'arrache" juste pour accomplir une promesse présente sur les brochures commerciales. De manière générale, du point de vue de l'ergonomie du logiciel, MG laisse croire aux clients qu'ils vont obtenir aussi bien que les autres marques pour moins cher, alors que c'est faux. C'est une sorte de tromperie à laquelle je ne me ferai pas prendre deux fois.

J'allais écrire exactement le même commentaire...

D'après ceux qui l'ont utilisé, le planificateur d'itinéraire de la MG4 est complètement nul. Il vaut mieux utiliser ABRP. MG aurait mieux fait de se concentrer sur les lourdeurs de l'interface et en particulier ajouter une fonction de profil utilisateur rappelable par une touche au volant.

A des années-lumière du comportement de MG qui se fout royalement de l'avis des clients.

Pour info, je roule en électrique depuis presque 5 ans. En 2020, j'ai acheté une Tesla Model 3 LR. En 2023, j'ai voulu me la faire reprendre pour acheter une MG4 Xpower. Le vendeur de chez MG, après avoir examiné ma voiture m'a dit qu'il ne me la reprendrait pas (alors qu'elle était nickel). J'ai quand-même acheté la Xpower et revendu la Tesla de mon côté. En 2024, j'ai voulu acheter une Xpeng G6 sous condition de reprise de ma Xpower. Après m'avoir fait une proposition lamentable, la vendeuse Xpeng n'a jamais plus donné signe de vie. Je pense que le marché des VE d'occasion n'est pas mature et qu'il convient d'attendre quelques années pour qu'il se stabilise. En attendant il y a quelques belles affaires à faire en profitant de la peur irraisonnée des acheteurs...

A mon avis, MG France se fout complètement des réclamations client. J'en veux pour preuve leur réaction aux lettres recommandées qu'ils ont reçues à propos des vibrations de la Xpower : ils ont fait le mort. Ils laissent les concessionnaires se débrouiller avec les soucis techniques. Ils doivent sans doute considérer que le relatif faible prix des véhicules est une excuse à tous les dysfonctionnements et à tous les problèmes techniques. Certains clients le croient aussi, si j'en juge à certaines réactions sur ce forum. En ce qui me concerne, j'ai pris une position que je n'ai jamais adopté envers aucun constructeur, même Renault : plus JAMAIS je n'achèterai un véhicule de marque MG.

Mais elle continue à harceler le conducteur tant que la température extérieure est autour de 4°C. Je l'ai constaté encore aujourd'hui. Encore une fonction mal foutue de ce véhicule. Le faible coût d'achat n'excuse rien.

Bonjour. La doc est téléchargeable sur le groupe Facebook MG4 : https://www.facebook.com/groups/605068061018356/permalink/646383903553438/

Je considèrerai ce véhicule comme "mature" le jour où je pourrai m'assoir dedans et démarrer SANS avoir à reprogrammer quoi que ce soit (la purge !), sauf appuyer sur une touche "étoile" pour virer les ADAS, comme sur la Dacia Spring. C'est quand même pas compliqué et ça me semble à la portée des ingénieurs de MG. Mais je ne pense pas que je verrai ça avant de m'en séparer...

J'ai une MG4 Xpower. Le tarif catalogue est plus de 40000€.

Ah oui, plus de 70K€ ? Le même tarif que la Ioniq 5N ? Tu as des informations de prix ? C'est intéressant, parce que pour le moment, personne n'en a. Et comme le véhicule ne va sortir qu'en 2026, beaucoup de choses peuvent se passer d'ici-là.

C'est la pire voiture que je j'ai jamais possédée. Pas pour des ennuis mécaniques ou ses qualités dynamiques, mais à cause de son ergonomie qui me dégoûte dès que je m'installe au volant. Le côté positif, c'est que j'ai réalisé que c'était un critère primordial pour moi. J'en suis d'autant plus furieux qu'il n'en faudrait pas beaucoup pour rectifier tous les irritants de ce véhicule, ça ne coûterait pas plus cher, mais il faudrait juste que MG écoute ses clients. Je remplacerai ce véhicule aussitôt qu'une autre marque proposera un modèle qui me convienne. J'attends avec impatience la sortie de la Kia EV3 GT. Je suis prêt à mettre 10K€ de plus, quitte à attendre un peu plus longtemps. Le low-cost, fini pour moi. Certains croient que si on ne paye pas cher, il faut être prêt à accepter n'importe quelle daube. Ce n'est pas ma philosophie.

J'ai eu pas mal de voitures dans ma vie, et un certain nombre avait un détecteur de verglas. C'est le seul véhicule qui me harcèle toutes les 10 minutes dès que la température est autour de 4°C. Ce système est surtout calibré pour pourrir la vie du conducteur...

Bonjour. depuis le début de cet hiver, j'ai souvent le message "Risque de verglas" qui apparait, avec un signal sonore. Or, la température extérieure indiquée à cet instant est de +4°C, donc aucun risque de verglas. Ce message apparait au démarrage, puis régulièrement, toutes les 10-15 minutes environ. Par contre, lorsqu'il fait 0 ou -1°C, il n'y a aucune alerte. Avez-vous constaté le même problème ? Est-ce que la R63 le règle ?