Edison

Ah, parce que ce qui vous importe, c'est pouvoir revendre votre merguez au plus haut prix sans vous inquiéter de ce qui pourrait arriver à l'acheteur ? Belle mentalité !

J'ai eu aussi l'installation de l'amortisseur de volant, mais ça n'a rien changé. Cependant, avec le temps, les vibrations se sont bien réduites (mon véhicule a maintenant 32000 km). Je pense qu'il s'agit d'un phénomène de rodage des transmissions. Les vibrations sont devenues supportables et il m'arrive souvent de ne plus y penser alors qu'avant, ça me donnait des fourmis dans les jambes tellement c'était présent. Et j'ai aussi constaté que l'hiver quand il gèle, je ne ressens aucune vibration. Ça semble donc aussi lié à la température des transmissions. Je pense la remplacer cette année par un véhicule d'une autre marque (sans doute la Kia EV3 GT). MG, en tous cas, c'est terminé pour moi.

A la dernière révision de ma Xpower (en octobre, révision des 2 ans, concession d'Angers), j'ai demandé expressément qu'ils m'installent la R67. Non seulement le prix de la révision avait augmenté de 60% par rapport à ce qu'ils m'avaient annoncé à l'achat du véhicule, mais ils me l'ont rendue sans mise à jour. Sur la facture atelier, il y avait la mention "Mise en R67 impossible ne veut pas passer". J'ai pété un scandale et demandé à voir le directeur. Dans un premier temps, ils m'ont proposé de me l'emmener à Cholet car - soi-disant - eux savaient le faire. Mais dans un second temps, le directeur a prétexté que la R67 posait des problèmes sur Xpower (ça enlevait des fonctionnalités). Bilan : j'ai payé presque 320€ pour un remplacement de liquide de frein, pas forcément nécessaire. Vraiment ras-le-bol de l'ergonomie de la MG4, de cette marque et de son réseau ! Cette année, je vais prendre un autre véhicule (certainement la nouvelle Kia EV3 GT) et MG, c'est TERMINÉ !

Moi aussi j'ai eu droit à l'installation de l'amortisseur de vibrations. Ça n'a rien changé. Mais avec le temps (ma Xpower a 32000 km) , les vibrations se sont réduites. Reste que j'en ai marre de cette voiture et de cette marque et que c'est fini pour moi, j'attends avec impatience la mise en production de la Kia EV3 GT.

Il n'y a pas juste un problème de SAV. Cette marque de fout des clients, surtout ceux qui ont déjà acheté un véhicule. Ils méprisent clairement les anciens clients. Aucune amélioration d'ergonomie par des mises à jour logicielles alors que les problèmes ont été pris en compte sur les nouveaux modèles. Moi non plus, plus jamais MG !

Ok, merci. Il faut aller à quel endroit dans le menu pour ajuster ce paramètre ?

C'est l'adresse IP DNS du téléphone ou de la voiture ?

Bonjour. Je viens aussi d'avoir ma révision des 2 ans pour ma MG4 Xpower (concessionnaire d'Angers). Je précise que jusqu'à présent, j'étais assez satisfait de ce CC. Ce concessionnaire n'a plus de chef d'atelier depuis des mois. Ma seule interlocutrice est la dame de l'accueil. Lorsque j'ai déposé mon véhicule, je lui ai signalé les points suivants : - Appliquer la campagne de service SC077 - Mettre le logiciel à jour en R67 - Problème de vibrations autour de 115 km (c'est la 4ème fois que je signale ce problème) - Bug du Bluetooth qui se reconnecte à chaque fois et qui fait apparaître à la longue des dizaines de devices "Xpower" dans mon téléphone - Problème de température de climatisation - Ne pas remplacer la pile de la télécommande car je l'avais fait moi-même Lorsque j'ai repris mon véhicule, sur la facture était indiqué : "Mise en R67 pas possible ne veut pas passer" et "Bruit de vibrations : mauvais équilibrage des roues". Là, je pète un scandale. Le gars qui ma rendu la voiture (un jeune commercial) me dit qu'à Cholet, ils savent programmer la R67. Je demande à voir le directeur, il n'est pas là mais il va me rappeler le lendemain. Au moment de payer, cerise sur le gâteau : 319,38€ la révision. L'année dernière, la révision des 2 ans coûtait 199€, soit plus de 60% d'augmentation en 1 an !!! Le lendemain, le directeur me rappelle : "Ne vous inquiétez pas monsieur, on a un problème technique pour la programmation mais on va vous emmener votre véhicule à Cholet, on vous rappelle pour prendre rendez-vous". Une semaine après, toujours pas d'appel. Donc je rappelle le directeur qui a l'air de tomber de l'armoire (il ne se souvenait plus de son appel). Il me dit de ne pas quitter et au bout de quelques minutes d'attente, il me reprend et dit "Ecoutez, si MG bloque la mise à jour, c'est qu'elle risque de perturber des fonctions de votre véhicule dont on ne l'installe pas". Je lui dis que le bug du Bluetooth est très gênant. Il me répond "Je vais voir s'il y a une solution, je vous rappelle sans faute avant midi". J'attends toujours, ça fait une semaine… Comment dire… RAS-LE BOL de cette marque de M... !!!! Je ne vais pas me battre pour avoir la R67. Si c'est pour avoir un planificateur d'autonomie pourri, perdre le bandeau supérieur en mode Android Auto et peut-être le curseur de réglage de charge maximum, merci bien... Non seulement je ne reprendrai plus jamais de MG, mais je peux vous dire que je leur fait une superbe publicité. Mon voisin, qui a une Ioniq 38 et qui veut la changer est venu me voir pour me demander si la MG4 c'était bien. Inutile de vous dire qu'après m'avoir parlé il va choisir un véhicule d'une autre marque.

Moi aussi, très clairement cette marque est définitivement rayée de ma liste de constructeurs. C'est pas cher, mais on n'en a que pour son argent, voire moins.

Ça fait partie des choses que j'ai essayées : ça ne marche pas, le surgonflage !

D'un point de vue purement égoïste, effectivement, ça ne sert à rien. Mais d'un point de vue communautaire, ça sert à faire savoir à tous ceux qui nous lisent de ne pas faire la même erreur que nous. J'ai une Xpower achetée il y a 2 ans, juste à sa sortie. J'ai bien sûr le problème de vibrations. Mais au-delà de ça, c'est un véhicule anti-ergonomique au possible, avec un infodivertissement aussi détestable que peu réactif. A chaque fois que je m'assois au volant, je dois reprogrammer le One-pedal et enlever l'aide au maintien dans la voie. Et pour ça, je dois attendre plus de 25 secondes que le système veuille bien s'initialiser. Et rebelotte à chaque arrêt de 5 minutes ! C'est insupportable. MG ne fait rien pour améliorer l'ergonomie de ses anciens véhicules. Sur les derniers sortis, les défauts sont corrigés, mais rien n'est fait pour la MG4 : une seule mise à jour depuis 2 ans ! Et elle ne règle rien des lourdeurs de l'infodivertissement. Ça fait 2 ans que j'ai ce véhicule, j'ai l'impression que ça fait 10 ans. C'est clair pour moi : MG, PLUS JAMAIS !

J'ai une Xpower depuis 2 ans. Elle vibre depuis le premier jour. Je suis étonné que quelqu'un ressorte maintenant la théorie moisie des pneus sanglés qui traînait sur les forums fin 2023. Ce n'est absolument pas un problème de pneus puisque les miens ont été remplacés au bout d'un an par des pneus d'une autre marque et que ça n'a absolument rien changé. Pour info, j'ai apporté mon véhicule déjà 3 fois en concession pour ce problème. Une fois pour équilibrer les roues, une fois pour remplacer le carter arrière qui baillait, une fois pour installer l'amortisseur de direction. Rien n'a réglé ce problème de vibrations à 115 km/h. Cela semble être un problème d'équilibrage des arbres de transmission arrière et MG France fait le mort car remplacer les arbres et les supports moteur est une intervention coûteuse. Une note technique existe à ce sujet : TI-20240321-EH32.

Pendant l'été, j'ai eu une petite mésaventure sur une borne de recharge rapide (j'ai une Xpower). J'ai voulu me recharger à une station IEcharge. J'arrive, je me branche, le câble se verrouille. La charge ne démarre pas car la station était en défaut et aucune borne ne fonctionnait. J'entre dans la voiture et sur l'écran, j'appuie sur le petit cadenas pour déverrouiller la prise. Rien ne se passe. J'essaye plusieurs fois, mais la prise reste toujours verrouillée. J'ai bien cru devoir utiliser le câble de déverrouillage de secours. Avant de me résoudre à faire cela, j'ai essayé de verrouiller le véhicule, puis de le déverrouiller. Au bout de 2-3 cycles de verrouillage-déverrouillage puis appui sur le petit cadenas, ça a enfin fonctionné. Encore un truc bien merdique sur cette voiture. Quoi qu'il arrive, l'appui sur le petit cadenas ouvert devrait arrêter immédiatement la charge et déverrouiller la prise. Ça m'aurait évité de perdre 10 minutes à angoisser.

Si la correction de la consigne de la température de chauffage entre en conflit avec quoi que ce soit d'autre, c'est juste que ça a été programmé avec les pieds.

Si c'est vrai, c'est une procédure parfaitement nulle, voire scandaleuse ! A partir du moment où tous les véhicules ont le même hardware, tous doivent recevoir la dernière mise à jour du software de l'infodivertissement et du firmware de chaque module. On ne développe pas une mise à jour par plaisir. On le fait pour répondre à un problème qui s'est manifesté ou qui se manifestera inévitablement sur chaque véhicule. Attendre que le client se plaigne est une stratégie parfaitement imbécile. C'est du genre "si les gens ne disent rien, attendons". C'est le niveau ZERO de la considération du client.