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Bizarre, tu es en france ou en belgique car la mienne commandée en 2021 avait bien la PAC avec V2L

La vache, bien que je ne sois jamais descendu en dessous de 10 %, je ne pensais pas voir une tension aussi basse.

Merci pour ta rectification, c'est en effet 795V et pas 800V et elles descendent en dessous de 760V en bas du SOC

En fait nos batteries ne sont pas vraiment en 800V, même neuves elle sont aux alentours de 780V.

Là il faut cliquer sur gérer vos charge pass

La même, deuxième mise à jour et panne ECCU 1 mois aprés

Effectivement mais là ça n'a rien à voir avec la puissance. une batterie plomb de 12v est habituellement aux alentours de13V quand elle est chargée, quelque soit sa puissance.

Bonjour à tous je dévie légèrement du sujet, quoi qu'en rapport avec l'ICCU. Avez vous mesuré la tension de la batterie 12V de vos EV6, j'ai la mienne a toujours été à 12.0 V pile quelque soit son utilisation et ce, même après le changement de l'ICCU, j'ai contrôler l'EV6 d'un collègue qui est à 12.2V , je trouve ces tensions vraiment basses. Je précise aussi qu'un testeur de batterie m'indique le SOH à plus de 98% sur la 12V tout comme CAR SCANNER.

Bonjour à tous, ce matin j'ai constaté une évolution de l'application, l'esthétique a changé et surtout on peut enfin accèder au bouton de résiliation facilement sur tout les supports sans avoir à changer les tailles de d'écran ou de caractères.

C'est marrant car j'ai fait exactement le contraire, avant chez la GMF et je suis passé à la MACIF car moins cher...

Salut, il faut avoir un compte fonctionnel et activer l'abonnement MOBILIZE INTENSE sur la page "LES OFFRES CHARGE PASS"

Pour moi c'est tout à fait normal, avant l'EV6 j'avais une BMW de 2009 avec un simple régulateur de vitesse qui ralentissais aussi dans certaines courbes et à certaines vitesses, c'est certainement pour éviter que le véhicule parte en glissade en cas de perte d'adhérence

Leur serveur a quand même évolué, maintenant les pourcentages de fin de charge aux arrêts d'étape sont optimisés et le pourcentage de batterie à l'arrivée est toujours de 30 %.

J'ai remarqué que la ligne "Gérer vos charges pass" n'apparaît pas tout de suite sur la page , il faut parfois attendre plusieurs secondes

Je viens de recevoir un mail de Renault qui m'informe de la résolution de ce problème 😉

On est bien d'accord que ca ne le bloque pas contrairement à l'IPEDAL et au mode hiver 😉

Le mode sport ne bloque pas la voiture en AWD

J'ai voulu reprendre l'abonnement en juillet, impossible de l'activer 😬

Sur l'application les tarifs restent au prix du forfait de base.

Intense résilié en mai et impossible de le reprendre en juillet.

Oui, c'est pareil pour moi, j'ai essayé pendant 2 semaines, rien a faire, le service multimédia est prévenu, pas de retour de leur part

Salut je n'ai jamais essayé mais ce serait pour forcer la charge quand la voiture est en charge programmée.

Une fois l'abonnement pris il est actif jusqu'à sa résiliation, il faut donc le résilier dès que vous n'en avez plus besoin

C'est a dire, tu n'a plus de compte ? Car si ton compte est actif tu peux ajouter un nouveau charge pass

Tu dois pouvoir réutiliser le pass en ta possession en le réaffectant à ton compte