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La différence, c'est surtout entre Tidal Hifi (uniquement en connection wifi) et Tidal/Spotify. Mes accouphènes voient la différence... Tout du moins si la source est bonne...

En ce qui me concerne j'utilise l'ensemble des adas au maximum, y compris le maintien dans la voie, y compris en ville. Je parle d'ADAS, et non pas d'"autopilot"... Car ce dernier terme est trompeur, et m'a trompé dans les premiers mois de possession de ma LR 12/2021... Une malheureuse expérience en mai 2022 m'a définitivement appris la différence ! En mode EAP, sur autoroute, je suis entré en collision avec un colis tombé d'un camion. La voiture n'a rien vu et a continué sa route comme si de rien n'était. Bilan un pare-choc avant à rafistoler et un capot avant légèrement déformé. La dashcam ne s'est même pas déclenchée. Depuis, j'utilise les ADAS comme ils doivent l'être: des assistances. Comme le dit @MrFurieux, ces aides à la conduite viennent en complément de ma propre vigilance, et non pas en substitution de celle-ci. Depuis décembre 2021, j'en suis à 112000 km, soit une moyenne de 3700 km par mois. Je connais les limites du système (toujours pas compris pourquoi il veut absolument se taper les plots de rétrécissement de voies "travaux" sur autoroute), et ses grandes qualités : il est bien meilleur que moi dans biens des situations (angle mort, vélo qui arrive par l'arrière droit en ville, anticipation des ralentissements brutaux, etc).

Sauf que parfois, et je n'ai toujours pas compris pourquoi, elle refuse sur certaines portions de route d'augmenter la vitesse. Obligé de désactiver le régulateur pour atteindre le limite vitesse autorisée.

J'ai une M3 LR EAP de 12 2021 avec les USS. J'ai loué une Y avec Tesla Vision en 12 2023. Je me gare très souvent dans des parkings souterrains, y compris TRÈS etroits. J'avais tellement peur de "toucher" que je descendai pour vérifier la distance au mur en passant d'un niveau à l'autre. Sauf à ce que, depuis décembre, TV se soit nettement amélioré, son manque de fiabilité dans mon expérience est rédhibitoire. Je ne demande qu'à changer d'avis!

Oups.. je pensais à la bretelle de sortie sur 4 voies... (EAP) Maintenant il faut mettre le clignotant pour que la voiture sorte. Quand j'ai eu la voiture (12/21), aucune action n'était n'était nécessaire. Ce qui était d'ailleurs bizarre : pour changer de voie, il fallait confirmer en engageant le clignotant, mais pas pour la bretelle de sortie. Pour la "sortie intelligente" je ne m'en suis servi qu'une fois, sur un parking, alors que je ne pouvais ouvrir aucune porte... une seule fois, mais ça m'a bien aidé!

Oui, comme en décembre 2021, quand j'ai acheté la mienne!

C'est de l'humour?

On ne va pas recommencer avec ces sous-entendus de "c'est de ta faute, moi je suis un bon conducteur, etc ...". La punition, jusqu'alors, était débile. Elle ne tenait compte ni du conducteur, ni de l'intensité de l'usage de la voiture. Quand tu roules beaucoup (pour mon cas 50000km par an), et même si le désengagement punitif est très très rare, il survient pour différentes raisons... En ce qui concerne avec ma lr de décembre 2021, sur 103500km en 2,5 ans je pense en avoir subi 6 ou 7 dont: -Sur un long trajet, en décembre dernier, j'ai laissé le volant à un passager. Le gars était tellement stressé d'utiliser l'ap qu'il avait ses mains crispées à "10h10", regard fixé sur le route. Il s'est pris 2 d'engagements punitif en 30 minutes. -J'ai du en avoir 2 ou 3 "de ma faute", par exemple en cherchant un truc sur le siège arrière. - 2 d'engagements où, malgré mes pressions exercées sur le volant, ça a continué à biper, et ça s'est désengagé avec obligation d'arrêt du véhicule (punitif donc). Alors devoir me taper un aller retour Rennes Marseille, comme je dois le faire cette semaine, sans ap, très peu pour moi. Le système était debile car il ne tenait compte ni du nombre de conducteurs, ni du nombre de km parcourus. Et pour les Tesla de location... J'imagine que certain clients on du subir cette punition, initiée par le précédent locataire... Avec la 2024.20.1, le punition devient fictive, car sauf à le vouloir, difficile de se faire punir 5 fois en 7 jours...

J'ai fait comme toi, puis repris les maj depuis la 2024.20.1 car :

Pas de changement pour ma part sur ce point. Au contraire. Elle ne hurle plus quand on n'enlève pas l'autopilote dans le RP (il me semble)

Bon ben ça arrive

Sans doute une caméra plus sévère et un volant plus cool... J'ai constaté les deux par rapport à la 2023.33.14. (pas et les intermédiaires)

C'est rigolos car pour moi c'est l'inverse. Intuitivement, il me semble logique que ça augmente vers le haut en accélération, comme les compteurs traditionnels de vitesse : l'aiguille monte quand on accélère. Comme quoi les perceptions sont loin d'être une science exacte! Pour la position de la barre de régénération, j'ai mis du temps à comprendre ce qu'était ce petit rectangle gris sur le bord gauche... C'est vrai que ça ne saute pas aux yeux, quand elle monte ou descend. Mais en ce qui me concerne, je la regarde rarement, et si c'est le cas, je sais où la trouver. Donc plutôt positif pour moi. Encore une fois. Les goûts et les couleurs .. Sinon, je suis passé d'une version pré punition (2023.44.30.10) à celle ci. Pas constaté d'amélioration significative sur les essuies glaces. La visualisation des voitures arrivant de face est revenue, avec me semble t il beaucoup plus de détails sur l'environnement. Je l'ai trouvé un peu plus "brutale" qu'avant pour prendre une bretelle de sortie (en eap), Et surtout bien plus pointilleuse dans la surveillance de l'attention avec la caméra... J'ai remis vite fait le cache caméra ! J'en saurai plus la semaine prochaine (environ 2500km de prévu). (HS) J'ai faut beaucoup de location ces temps ci, surtout pour tester d'éventuelles remplaçantes non Tesla (je suis très contrarié par la surpression des radars, des USS, ...). Rien trouvé qui arrive a rivaliser avec l'eap sur autoroute de Tesla ... Je m'oriente donc vers... Une Tesla... Model 3 AMD 2022 (donc) avant septembre) ou X/S phase 2 avec USS.(/HS) Sinon l'option achat booster a disparue... Étrange.

Pour ma part, j'étais resté à la version "pré punition" (2023). J'ai réactivé le wifi et l'installation de la 2024.14.8 est en cours. Vivement la 2024.20 !

Bonjour à tous, je viens de voir ça sur la maj "2024.9.5 FSD 12.5. si ça pouvait se généraliser, je pourrai enfin reprendre les mises à jour! https://www.notateslaapp.com/fr/mises-a-jour-logicielles/version/2024.9.5/notes-de-mise-a-jour

Ok merci

Merci Baptiste ! Le volant est capacitif? Il suffit de le toucher ou bien, comme avec Tesla (😡) il faut exercer une pression? Et sinon, qu'est-ce qu'il faut "désactiver" à chaque démarrage ? (Cf. plus haut)

Bonjour Baptiste, As-tu pu tester les aides à la conduite ? Notamment sur autoroute? Je suis actuellement en Tesla 3 avec eap et je suis très intéressé par ce 7 places. Si tu as déjà testé Tesla, je suis preneur de ton retour "+/-" . Merci!

Merci ! Exactement ce que je cherchais.

Merci pour vos réponses. Dommage. J'aimerai trouver une alternative vu la politique Tesla actuelle (suppression radar, "punition", et un de ses 4, désactivation USS). Mais pas simple de s'y retrouver... J'ai un peu cherché, mais je n'ai pas trouvé de sujet dédié à la comparaison des systèmes d'aide à la conduite entre constructeurs. J'ai vraiment adopté le conduite en "autopilot" dépuis 2 ans et 90000km avec l'eap... Et si je trouve aussi bien ailleur, pourquoi pas changer.

Ok. Donc en fait les x et les s, c'est comme les model 3 : le radar est désactivé pour les ap > 2.5 ?

Sans doute. Mais perso j'ai une model 3. Je réfléchis à changer pour une S ou une X d'occasion. Si certaines bénéficient encore du radar, ça me fera sauter le pas !

Bonjour, Pour les possesseurs de Model X et S, il semble que le radar avant soit toujours actif pour certains. Vous confirmez ou non ? Pas facile d'avoir une réponse... Merci

Ok. Merci! Donc déjà pas la peine de regarder après 12/2017 si je veux avec les radar ... Il y a de grosses diferences entre hw 2.5 et hw 3?

Bonjour à tous, Propriétaire d'une model 3 LR de décembre 2021, j'ai donc connu l'avant et l'après désactivation du radar anti collision... Par ailleurs, avec 5 enfants, je cherche une 7 places. Avec 45000km par an, je suis allergique aux punitions Tesla. Enfin, l'absence d'uss rend de toutes façons inenvisageable (pour moi, je précise, le sujet n'étant pas de débattre sur ce point) une Tesla postérieure à 09/22. Comme j'ai cru comprendre que certaines Tesla n'étaient pas compatibles avec TV, je me dis qu'une model X d'occasion pourrait satisfaire mes critères ci-dessus. Mais après quelques recherches, j'ai du mal à savoir sur quelle période de mise en circulation je dois me concentrer... Pouvez-vous me renseigner? Merci beaucoup pour votre aide!