Noussaya

Salut ! C'est bien cet élément derrière le plastique rectangulaire. Pour ma part ça a été résolu ( au bout de plus de 8 moi quand même !), et c'était juste le faisceau qui relie cet élément qui était défectueux, il y avait un faux contact. Pris en charge sous garantie juste avant qu'elle ne saute ! A croire qu'ils ont tout tenté pour le faire passer hors garantie 😡 Si en le redressant ça marche pas, vois le faisceau électrique 👍

Ce serait dû au champ magnétique du capteur du feu tricolore ?! Bizarre 🤔 Pour ma part, ça me le fait qu'à partir de 27° de température extérieure, en dessous tout va bien ! Mon cc me dit qu'il n'a jamais vu ça, et comme le voyant s'allume que quand il fait chaud, ils ne peuvent détecter la panne car pas de voyant ! Bizarre que ça ne garde pas en mémoire les codes défaut 🤔

Pour ma part, j'ai ce soucis lorsque l'échéance de l'entretien arrive bientôt ou est dépassé ! J'ai eu le soucis en janvier et ce mois ci ( je roule énormément). Entre deux révisions, aucuns soucis ! Je n'ai pas remarqué spécialement de récurrence dans le soucis, ça apparaît et disparaît de manière aléatoire. Ça peut rester plusieurs jours comme s'éteindre .Et lorsque j'en parle au CC, il me dit qu'il n'y a aucun code défaut ( car oui, le soucis disparaît comme par hasard quand elle est chez le concessionnaire). Tant que la voiture n'a pas le défaut sous leurs yeux, ils ne peuvent rien faire . Pas très pro tout ça ! Grâce à à un adaptateur bluetooth obd et torque j'ai pu avoir ces codes erreur : P00 C0300 aucune info sur le net. Savez-vous ce que ça veut dire ?

La batterie auxiliaire est garantie deux ans ! La mienne aussi est tombée en rade juste après son deuxième anniversaire.... Coïncidence ?

Perso, j'aurais annulé la commande... C'est abusé 😕

L'usure, tant qu'elle est régulière, est en fonction de l'usage : les accélérations et freinages forts, les charges, les virages pris vite etc... Tant que l'usure est régulière !!!! Mais c'est pas le cas pour moi 🤷

Alors oui... Et non ! Le poids important et surtout le couple important favorisent liste des pneus, surtout le couple. Cependant, avec une conduite plutôt douce, on préserve les pneus. J'ai déjà vu des conducteurs changer leur pneus ( de bonne facture) au bout de 20000km sur une citadine thermique et des conducteurs d'électriques faire plus du double juste en adoptant une conduite sereine et anticipée. Mais admettons que ce soit une vérité absolue, comment expliquer une usure si bizarre ? L'idée du poids et intéressant car avec un centre de gravité si bas, on a sûrement des forces de translation dans les virages, ce qui déformerai le pneu ( un peu Comme si la jante allait se barrer ) plutôt que de prendre appui dessus 🤷

Renseignement pris à la concession : plus d'un an d'attente pour se faire livrer une ev6 😨

Comment le détecter ?

On est d'accord ! Et pourtant je suis toujours au-dessus des valeurs préconisées !

Certes ,mais je n'utilise pas tout le couple tout le temps ! C'est un véhicule auto école, et les élèves roulent pépère,moi je conduis plutôt cool

Pourtant je n'ai rien remarqué d'autre ! Je le sentirais je pense,non ?

Bonjour à tous! Je suis propriétaire d'une kia niro électrique de juin 2019 en finition design. Cela fait un an que je l'ai et j'en suis globalement satisfait ! Sauf que... Les pneus avant sont morts alors qu'ils ont moins de 30000km. Leurs usures est particulière : ils sont bouffés sur les bords intérieur et extérieur, et le centre est loin du témoin ! Genre encore 2 ou 3 mm avant témoin. Un peu comme si les pneus étaient sous gonflés. Pourtant je vérifie ma pression très régulièrement, j'ai même tendance à surgonfler pour palier au problème ( que j'avais détecté depuis un moment), mais ça ne change rien au problème. Pour info, la géométrie a été refaite il y a un an à l'occasion de l'achat de la voiture. Pas de chocs ni d'accident depuis que j'ai la voiture. Je fais principalement 70% ville, le reste hors agglomération et peu d'autoroute. Avez-vous ce type d'usure sur vos Niro ? Merci par avance pour vos retour

C'est normal, souvent les HP arrière sont de moins bonnes définition et ce dans toutes les marques.

Je vais en profiter pour mettre à jour le mien, j'ai remarqué que la concession ne l'avait pas faite malgré ma demande ! Par contre, c'est l'écran de 7 ou 8 pouces que tu as ? Et autre question : est-ce qu'il y a des mises à jours qu'on peut faire autre que pour le système d'info-divertissement ?

J'ai reçu ma voiture hier !!! Et effectivement, j'ai juste à me pencher légèrement pour voir le compteur entièrement.

Mmmhh... Et que peut-on dire du kit JBL sur les premium ? 🤔 C'est aussi du Kéké ? Même si le son peut satisfaire la plupart des gens, pour un audiophile c'est pas génial. C'est pour cela que je cherche à améliorer le son, pas à faire péter les vitres au premier "boom" 🤷

Wow ! Merci pour cette mine d'informations !!!! Effectivement, c'est le Focal ibus 2.1 que je compte mettre avec des kits deux voies Focal PS 165. Déjà, le diamètre est bon et c'est une bonne chose. J'espère, et j'ai l'impression que c'est le cas, que les tweeters d'origine ont une résistance intégrée. Comme ça, j'aurais juste à prendre des adaptateur pour brancher les filtres passe-haut. Faudrait juste leur trouver une place 😬. Pour le hp central, où se trouve-t-il ? Ma question peut paraître idiote, mais sur toutes les vidéo que je vois, je ne remarque pas de grille sur le centre du tableau de bord comme sur la Kona. Pour rappel, la voiture que je vais bientôt recevoir est une e-design de 2019. Et surtout, comment le brancher ? Y-a-t-il le cablage d'origine pré installé ? Si non, où dois-je faire le branchement ? Pour le caisson de basse, j'ai peur d'avoir un résultat trop étouffé sous la planche du coffre. Il est plutôt pas mal pour sa taille, mais déjà que les infrabasses sont pas très audible...

Merci pour toutes ces informations ! J'ai un caisson de basse plat avec ampli 2.1 intégré et plug and play, mais le câble n'est pas super long pour l'emmener jusqu'au coffre, sous le siège ça aurait été pratique 🤷. Pour les enceintes avant, j'ai fait et vais faire la même chose que toi , utiliser les câbles d'origine pour les alimenter. Sauf que j'ai leur de laisser les tweeters d'origine car ils sont pas très puissants je suppose... Je sens que je vais bien m'éclater ! 🙄

J'ai bien l'impression que non ! Il faudrait une interface avec adaptateur RCA 🤷

Salut à tous ! Ayant cherché partout sur le net pour démonter le tableau de bord et tous les éléments en vue d'améliorer la sono, j'ai trouvé ce site qui répertorie toutes les manips à faire pour entretien, diagnostic et réparation des Kia Niro ! Une véritable source d'information qui doit servir au professionnels je pense ! N'hésitez pas à y jeter un œil . https://www.kniro.net/center_fascia_panel_repair_procedures-1439.html C'est la page pour démonter la façade du tableau de bord, mais vous trouverez tout ce que vous voudrez , à condition de comprendre un minimum l'anglais ! 😁

Merci à tous pour vos réponses !

Bonjour ! Je vais bientôt recevoir mon e-niro e design de 2019 et je suis impatient!!! Je vais récupérer un ensemble de HP Focal deux voies ainsi qu'un caisson de basse plat de la même marque qui alimentera les HP, le tout est installé dans ma voiture actuelle. Pour que cela fonctionne, je dois avoir accès à des sorties RCA, ou au pire aux sorties vers les HP avants pour brancher le tout. Savez-vous comment y accéder et Y-a-t-il des RCA ? quelqu'un a-t-il déjà modifié sa sono sur son e-niro ? Merci !!!!

Et ce même avec la régénération à 0 ou 1 ? Je suis d'accord avec toi sur le fait que en plus des économies, il y a aussi l'impact sur l'environnement qui est positif !