xtro

comme on peut le voir p1 mon soh n'a pas bougé depuis decembre .......... c'est quand même bizarre 😮

effectivement c'est l'inverse 🤔

je reviens sur le soh car scanner indique 2 valeurs : un normal et un low : le low correspond à quoi ? on vient de faire la revision soit disant le voiture aurait un soh de 87% mais c'est oral le concess n'a pas voulu l'imprimer pretextant un bug voilà ce que donne car scanner :

ok

sur la 500 de ma femme j'ai 2 soh dont un low quel est sa signification ?

je tombe tardivement sur ce sujet , il y a un truc qui denote toute l'incompetence de fiat quand on change une fois la batterie de propulsion et que le probleme revient , statistiquement il est evident que le probleme est ailleurs d’où perte de temps Ils se plaignent d'avoir depensé 45k€ mais si les gens étaient formés correctement la panne aurait été reglée bien plus rapidement pour l'anecdote : à la revision de la 1ere année de notre 500e j'ai demandé à la concession de me donner le soh de la batterie : ils ne savaient même pas ce que c'était , c'est tout dire 😒

c'est clair 😄 , à voir eventuellement si la mesure de la concess est la même que celle de car scanner 😉

mesuré par la concession ou par car scanner ?

c'est vrai que c'est long ça doit prendre au moins 5 min , tous les arguments sont bons pour ne pas le faire ,t 'inquiete que s'il c'était s'agit d'une reprise c'est la 1ere chose qu'ils auraient faite , ils ont vraiment un pbl avec le soh

donc il semblerait que les constructeurs fassent en sorte que la batterie n'arrive pas à un calcul de soh < à 75% pendant les 8 premieres années de maniere à ne pas avoir à les changer sous garantie.... en fait le probleme c'est que l'on ne saura jamais l'impact , que l'on charge à 100% ou à 80% , que l'on fasse de grosses charges ou de petites charges sur la durée de vie de la batterie au final l'essentiel c'est de croire que l'on pense faire le max pour la longevité de la batterie de maniere à avoir l'esprit tranquille 😉

on l'a achetée neuve et l'excuse c'était que fiat france ne voulait pas que l'info soit donnée en gros presque secret industriel 🤣

par contre si on regarde tous les parametres de car scanner on a (dans mon cas) un soh de 99.61% mais un soh low de 89.41 % que veut dire ce soh low ? je ne vois personne en parler et pourtant c'est une valeur donnée par car scanner

tu as eu de la chance que l'on t'ait donné le soh , c'est vraiment à la gueule du client ..........

vehicule utilisé seulement en urbain , je ne recharge jamais au delà de 80%

je suis dubitatif sur la valeur du soh chez fiat , en effet sur notre 500e car scanner indique un soh de 99.6% pour une caisse de 05/21 avec 15300kms ... si c'est vrai tant mieux mais j'ai des doutes 😗

j'ai eu le même probleme , il a fallu que j'insiste pour qu'ils daignent me le faire et me l'imprimer lors de la 1ere revision , la 2eme année rebelote , ils ont repris la caisse et sont revenus 1/4h apres en me disant que ça n'avait pas bougé , j'ai demandé à ce que ce soit imprimé : refus soit disant que fiat france ne veut pas communiquer à ce sujet , du coup j'ai pris le logiciel multiscan mais pas moyen d'avoir le soh , dans les datas j'ai tout sauf ça, du coup je viens de tenter avec car scanner et j'obtiens un soh de 99.6% bizarre pour une caisse qui à 3.5 ans mais seulement 15300 kms

j'ai trouve ça , à priori le lto ne serait pas un esolution d'avenir notamment pour sa faible densité d'energie : https://www-linkedin-com.translate.goog/pulse/what-lto-battery-why-lithium-titanate-batteries-widely-cynthia-pan?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

c'est vrai que j'avais oublié ce detail

tu sous entends qu'il n' y a pas de bms permettant de reguler le courant de charge ?

effectivement tu gagnes facilement 3 à 4 kgs , il y a 5 ans j'en ai fabriqué une de 5Ah avec des A123 qui est dejà passée sur 2 becanes et qui fonctionne toujours nickel , les A123 c'est du lfp , donc assez costaud , j'ai mis une prise pour verifier l'equilibrage des cellules et ça n'a pas bronché malgre le temps et l'absence de bms , sur la photo on peut voir egalement le gain de place !!!

à priori normal , la charge du plomb est pratiquement la même que pour le lithium : cc/cv la seule chose importante c'est de veiller à ce que la tension de cellule ne depasse pas ce qui est requis par ex 4.2 V pour le lipo chaque technologie de lithium ayant sa propre tension max

si je peux avoir l'impedance de la terre ce sera bien

merci pour l'info , j'ai un obdlink je vais voir s'il est compatible avec canze et si canze est compatible twingo ze

effectivement c'est certainement un pbl de secheresse suite aux petites pluies que l'on a eu , le systeme de charge du vehicule a validé la charge ,( du coté du chargeur tous les voyants étaient ok ) , ce qui ne me faisait pas penser à un pbl de terre c'est que les pbl de terre sont signalés par le voyant qui s'allume en rouge or là il clignotait en jaune ......

malheureusement pas grand chose je cite : clignote en jaune : le cordon est branché au véhicule et le système procède à ses vérifications le fonctionnement normal étant : clignotement du jaune pendant quelques secondes puis passage au vert et lancement de la charge