DUNE'KN

bonjour le forum, j'ai eu l'occasion de conduire un Scénic Etech sur 3 jours (~700km) en déplacement pro. je vous propose donc un retour d'expérience de la part d'un Skoda-boy (depuis 4 ans) pour info j'ai eu un Superb combi PHEV 3 ans et je roule en ENYAQ 80 sportline depuis 1 an. le modèle prêté était un "grande autonomie" techno rouge avec 200km au compteur. voici mes ressentis: premier contact, il parait plus compact (il l'est) présentation extérieure moderne, l'avant a de la gueule et l'arrière pose bien le véhicule sur ses roues il s'ouvre à l'approche avec un bruit intrigant (que j'ai vite bloqué) les poignées automatiques restent agréables à saisir. intérieur confortable et assez clair. premier constat qui m'a géné; les sièges en version techno, j'ai eu du mal à trouver ma position, j'ai eu l'impression d'avoir l'assise trop penchée vers l'avant (et sans réglage d'inclinaison dans cette finition), la manette d'inclinaison est peu accessible et pas d'appui lombaire même manuel. j'ai trouvé le maintien latéral insuffisant (en comparaison avec ceux de l'enyaq en sportline) poste de conduite bien agencé et logique du point de vue ergonomie. un peu dérouté par les trois commodos à droite. oh ils ont récupéré le commodo de l'autoradio de ma r21 GTS alizé ! le véhicule se réveille en s'installant mais ne démarre pas sans l'appui sur le bouton start , dommage. le système google automotive est très efficace, j'ai trouvé rapidement les réglages souhaités. le planificateur est redoutable par contre il est dommage de ne pas pouvoir imposer une charge à l'arrivée (sur sur un véhicule de location , retour à mini 80%) contact démarrage motorisation tonique (trop ?) je retrouve la directivité des freinages Renault de mes 3 megane estate, cela surprend un peu comparativement à la bonhommie de l'Enyaq direction très franche il faut rester attentif , le véhicule navigue vite entre les bords de route et le système de maintien rappelle vite à la raison. le bouton de sélection rapide de ses paramétrages de sécurité est un très bonne idée, pourvu que les autres constructeurs s'en inspirent. le coffre est d'un volume confortable mais de forme bizarre. on est loin du cube de l'enyaq et il faut se pencher pour récupérer les objets. cela me parait moins pratique. le régulateur adaptatif fait bien le taf et le bouton de validation de la limitation lue par le véhicule est une très bonne idée. j'ai trouvé le véhicule assez bruyant sur autoroute notamment au niveau de l'avant de la portière conducteur, bruit d'air envahissant. j'ai rencontré un défaut critique qui m'a donné des frayeurs, le mode ECO. il parait bien conçu à priori notamment en cas de reconnaissance de la limitation 130 il validera 115 mais par contre il n'est pas possible de régler plus de 115 manuellement au volant et surtout le véhicule refuse de dépasser 115 même en pressant fortement la pédale d’accélérateur. c'est limite dangereux (ou alors j'ai loupé quelques chose) consommation cohérente avec ce qui est annoncé par Renault, charge rapide obtenue raisonnablement dans les conditions de voyage rencontrées. bref un essai long très intéressant qui va me permettre de discuter avec le commercial sur le prochain remplaçant de l'Enyaq

j'en suis très content. le véhicule est agréable au quotidien la version sportline est très silencieuse (parebrise et vitres avants acoustiques). les sièges tiennent bien et se règlent facilement. le véhicule est un peu lourd mais le dynamisme électrique est bien présent. beaucoup d'espace et de rangements pratiques. la comparaison avec le NIRO n'a pas duré pour moi car on ne parle pas de la même catégorie (-20cm pour le niro) et le coffre est vraiment plus petit. enfin c'est une plateforme mixte qui ne favorise pas l'efficacité électrique et l'espace. j'ai un une location sur 3 jours d'un scénic Etech. pas trop convaincu

Je n'étais pas fan du style camionnette (long capot inutile, pare-brise vertical) je n'avais pas besoin du 7 places (un 5 places avec un coffre a la hauteur de l'enyaq aurait été plus intéressant) et je me suis perdu dans la liste des options pour avoir les fonctionnalités souhaitées.

A l'époque +200€ versus l'enyaq

dommage donc visite en concession

Essayez de réinitialiser le déplacement des vitres. Descente complète Remontée en maintenant le bouton Arrivée en haut activer deux fois le bouton vers remontée. J'avais eu cette procédure sur mon superb.

et non cela fait partie des ergonomies "presque" chères à nos constructeurs préférés.

Hello pour mon cas on était sur un défaillance du moteur rotatif. Après un peu de wd40 ne peut pas faire de mal.

Pour la largeur des pneus entre l'arrière et l'avant, avoir la même pose quelques problèmes : En cas d'accident votre assureur risque de tiquer (monte non officielle) La largeur arrière est faite pour passer le couple. Si vous montez des pneus moins larges ça va drifter. Pour ma part j'ai pris des Pirelli Scorpion 4 saisons. Pour l'instant c'est très bien. Silencieux pas d'intervention esp en route sinueuse, conso identique avec les turanza d'origine et sensation de suspension moins raide.

bonjour auriez vous un lien vers ce kit à 70€ merci

bonjour le forum, suite et fin de mon affaire. pris en étau entre mon assureur qui m'annonce la fin de la double assurance sur mon véhicule et celui de prêt et la concession qui n'obtient pas de réponse de SKODA sur le problème de bloc SOS, j'ai repris mon véhicule en état en signant une déclaration volontaire pour dédouaner la concession. en effet depuis 15 jours , mon véhicule disposait bien d'un bloc SOS neuf mais inopérant. l'atelier a tenté d'avoir un soutien de la part de SKODA sans réelle efficacité. j'ai donc déclaré vouloir récupérer mon véhicule, ce qui est fait. Pourquoi une déclaration volontaire? parce que la concession pourrait se voir reprocher par la marque d'avoir rendu un véhicule non réparé (si c'est pas ironique tout cela !) pour la blague je n'ai aucun message d'alerte. j'en ai profité pour faire faire la géométrie (pneus précédents usés à 15 000km) et le passage en 3.7. pour l'instant le bonhomme limousin fonctionne très correctement. bref ce week-end petit exercice littéraire pour expliquer au service client SKODA combien ils ne sont pas efficaces et surtout laissent bien les concessions se débrouiller avec les clients insatisfaits.

Et c'est pas fini Après avoir bien insisté j'ai enfin pu troquer "l'autobus asmatique" contre un coupé Enyaq 60. C'est mieux même s'il est bien pauvre comparé au sportline. Par contre toujours aucune nouvelle de la fameuse pièce. On va préparer la missive pour le service client Skoda.

Bien vu mais je suis plus Idaho.

Je suis passé vendredi. Il m'a promis le prêt cette semaine car il doit jouer au Tetris pour le sortir du parking. On est mardi paS de neWs pas d'appel. Nada. J'ai le mail bazooka qui est prêt a partir selon ce qui sera dit demain.

Et oui. 😤

Et c'est pas fini... Suite de mon aventure. Je n'ai toujours pas récupéré mon véhicule. Le dossier est passé à un niveau 2 (le plus haut en France après c'est direct avec l'usine) toujours pas de pièce disponible. J'ai commencé à râler un peu et le commercial va me prêter un Enyaq coupé 60 mais cela tarde. Cela commence à m'agacer un peu. Si rien ne bouge d'ici fin de semaine (15j déjà) je sors "le bazooka". Sacrebleu!

Alors suite de la suite. J'ai déposé mon "bonhomme" vendredi dernier pour réparer cette trappe et... Surprise. Appel de l'atelier au bout de 2 heures Houston on a un problème ! Constat de défaillance du bloc SOS (et donc du système d'appel automatique en cas de crash + le "i" et l'assistance qui ne fonctionnait pas. On le garde pour traiter cela semaine prochaine. Passe le weekend. Ils m'ont prêté un "autobus" américain. kodiak 7 places essence 150ch DSG7. C'est mou mais mou. Bref ça roule. Et là le drame. Rupture de la pièce au niveau France on doit garder le véhicule tant qu'il n'est pas réparé. Je suis juste... Irrité agacé. Le véhicule roule sauf que le bazar qui permet d'avoir 5 étoiles sécurité est en rade Comme un voiture ancienne quoi. Quel sketch.

Bonjour, étant donné la configuration du hayon (vitre affleurante sur le haut et les côtés) et pour un vélo electrique, je ne tenterai pas d'utiliser un porte vélo sur hayon. Beaucoup trop de risque d'abîmer sérieusement le véhicule. Et en tant que conducteur je me méfie des portes vélos de ce type sur la route. Je ne reste jamais derrière eux. Cordialement

Mon bonhomme a de nouvelles chaussettes. Afin de ne pas payer des pneus neufs le jour de la restitution de la LLD j'ai donc changé les deux trains. Je suis parti sur des Pirelli Scorpion 4 saisons. Tarif intéressant (moins chers des premiums) annoncés comme silencieux. Constat après quelques jours. Bonne sensation au volant pas de flottement. Bruit très contenu pour du 4 saisons M+P 3pmsf. Sensation de direction plus légère à basse vitesse. Le grip a sec et sur mouillé semble très bien. A confirmer lors du prochain voyage

Bonsoir Alors suite de cette affaire, pas d'étonnement en atelier. Le mecano a rapidement débloqué cette trappe ... en tirant vigoureusement dessus pour casser les pattes de verrouillage. Le coupable est le moteur qui génère la rotation de la pièce oblongue que l'on voit sur la photo côté prise. Il est monté sur tous les véhicules VAG. Il est connu pour être régulièrement défectueux mais bon on change pas une équipe qui gagne. Donc remplacement de trappe et du moteur avec 2 heures d'atelier pris en charge par le constructeur. Pour info si vous rencontrer ce cas en situation difficile genre 10% de batterie sur autoroute, il faut appeler l'assistance (bouton clé plate ou numéro dans l'application) décrire son cas a un opérateur et lui demander l'autorisation de casser la trappe (noter le numéro de ticket et le nom de l'opérateur) puis vous pourrez demander la prise en charge auprès de votre concession.

D'ailleurs en discutant de ça avec le fiston il a émis une explication à cette trappe verrouillable (alors qu'il n'est pas possible de "siphonner" de l'électricité). C'est un port d'interface avec le véhicule (communication avec les chargeur voire plug&charge) donc limitation de l'accès pour éviter un piratage de données ou attaque logicielle en direct.

Vérifié ce soir toujours bloqué après un journée au soleil. Je pense que le peu de vibrations ressenties en Enyaq ne devrait pas changer l'affaire 20240825_185112.mp4

Pas tout compris

@Clem2435 les paramétrages liés avec la clé semblent avoir disparu @lynxy je n'ai pas vraiment compris la gestion des réglages de siège entre les touches 1 2 3 et le profil dans la tablette. De temps en temps il m'annonce "des nouveaux réglages sont disponibles* alors que rien n'a changé. Bref encore un mystère.

@dgerzymerci de ce retour d'info détaillé. Comme je ne suis pas bloqué je vais volontairement pas insister pour forcer afin que ma concession constate bien le défaut. J'ai eu sur mon précédent véhicule un bug irrégulier qui n'apparaissait pas en atelier. Il est parti en reprise comme ça. Dommage pour celui qui l'achètera .