DUNE'KN

Hello pour mon cas on était sur un défaillance du moteur rotatif. Après un peu de wd40 ne peut pas faire de mal.

Pour la largeur des pneus entre l'arrière et l'avant, avoir la même pose quelques problèmes : En cas d'accident votre assureur risque de tiquer (monte non officielle) La largeur arrière est faite pour passer le couple. Si vous montez des pneus moins larges ça va drifter. Pour ma part j'ai pris des Pirelli Scorpion 4 saisons. Pour l'instant c'est très bien. Silencieux pas d'intervention esp en route sinueuse, conso identique avec les turanza d'origine et sensation de suspension moins raide.

bonjour auriez vous un lien vers ce kit à 70€ merci

bonjour le forum, suite et fin de mon affaire. pris en étau entre mon assureur qui m'annonce la fin de la double assurance sur mon véhicule et celui de prêt et la concession qui n'obtient pas de réponse de SKODA sur le problème de bloc SOS, j'ai repris mon véhicule en état en signant une déclaration volontaire pour dédouaner la concession. en effet depuis 15 jours , mon véhicule disposait bien d'un bloc SOS neuf mais inopérant. l'atelier a tenté d'avoir un soutien de la part de SKODA sans réelle efficacité. j'ai donc déclaré vouloir récupérer mon véhicule, ce qui est fait. Pourquoi une déclaration volontaire? parce que la concession pourrait se voir reprocher par la marque d'avoir rendu un véhicule non réparé (si c'est pas ironique tout cela !) pour la blague je n'ai aucun message d'alerte. j'en ai profité pour faire faire la géométrie (pneus précédents usés à 15 000km) et le passage en 3.7. pour l'instant le bonhomme limousin fonctionne très correctement. bref ce week-end petit exercice littéraire pour expliquer au service client SKODA combien ils ne sont pas efficaces et surtout laissent bien les concessions se débrouiller avec les clients insatisfaits.

Et c'est pas fini Après avoir bien insisté j'ai enfin pu troquer "l'autobus asmatique" contre un coupé Enyaq 60. C'est mieux même s'il est bien pauvre comparé au sportline. Par contre toujours aucune nouvelle de la fameuse pièce. On va préparer la missive pour le service client Skoda.

Bien vu mais je suis plus Idaho.

Je suis passé vendredi. Il m'a promis le prêt cette semaine car il doit jouer au Tetris pour le sortir du parking. On est mardi paS de neWs pas d'appel. Nada. J'ai le mail bazooka qui est prêt a partir selon ce qui sera dit demain.

Et oui. 😤

Et c'est pas fini... Suite de mon aventure. Je n'ai toujours pas récupéré mon véhicule. Le dossier est passé à un niveau 2 (le plus haut en France après c'est direct avec l'usine) toujours pas de pièce disponible. J'ai commencé à râler un peu et le commercial va me prêter un Enyaq coupé 60 mais cela tarde. Cela commence à m'agacer un peu. Si rien ne bouge d'ici fin de semaine (15j déjà) je sors "le bazooka". Sacrebleu!

Alors suite de la suite. J'ai déposé mon "bonhomme" vendredi dernier pour réparer cette trappe et... Surprise. Appel de l'atelier au bout de 2 heures Houston on a un problème ! Constat de défaillance du bloc SOS (et donc du système d'appel automatique en cas de crash + le "i" et l'assistance qui ne fonctionnait pas. On le garde pour traiter cela semaine prochaine. Passe le weekend. Ils m'ont prêté un "autobus" américain. kodiak 7 places essence 150ch DSG7. C'est mou mais mou. Bref ça roule. Et là le drame. Rupture de la pièce au niveau France on doit garder le véhicule tant qu'il n'est pas réparé. Je suis juste... Irrité agacé. Le véhicule roule sauf que le bazar qui permet d'avoir 5 étoiles sécurité est en rade Comme un voiture ancienne quoi. Quel sketch.

Bonjour, étant donné la configuration du hayon (vitre affleurante sur le haut et les côtés) et pour un vélo electrique, je ne tenterai pas d'utiliser un porte vélo sur hayon. Beaucoup trop de risque d'abîmer sérieusement le véhicule. Et en tant que conducteur je me méfie des portes vélos de ce type sur la route. Je ne reste jamais derrière eux. Cordialement

Mon bonhomme a de nouvelles chaussettes. Afin de ne pas payer des pneus neufs le jour de la restitution de la LLD j'ai donc changé les deux trains. Je suis parti sur des Pirelli Scorpion 4 saisons. Tarif intéressant (moins chers des premiums) annoncés comme silencieux. Constat après quelques jours. Bonne sensation au volant pas de flottement. Bruit très contenu pour du 4 saisons M+P 3pmsf. Sensation de direction plus légère à basse vitesse. Le grip a sec et sur mouillé semble très bien. A confirmer lors du prochain voyage

Bonsoir Alors suite de cette affaire, pas d'étonnement en atelier. Le mecano a rapidement débloqué cette trappe ... en tirant vigoureusement dessus pour casser les pattes de verrouillage. Le coupable est le moteur qui génère la rotation de la pièce oblongue que l'on voit sur la photo côté prise. Il est monté sur tous les véhicules VAG. Il est connu pour être régulièrement défectueux mais bon on change pas une équipe qui gagne. Donc remplacement de trappe et du moteur avec 2 heures d'atelier pris en charge par le constructeur. Pour info si vous rencontrer ce cas en situation difficile genre 10% de batterie sur autoroute, il faut appeler l'assistance (bouton clé plate ou numéro dans l'application) décrire son cas a un opérateur et lui demander l'autorisation de casser la trappe (noter le numéro de ticket et le nom de l'opérateur) puis vous pourrez demander la prise en charge auprès de votre concession.

D'ailleurs en discutant de ça avec le fiston il a émis une explication à cette trappe verrouillable (alors qu'il n'est pas possible de "siphonner" de l'électricité). C'est un port d'interface avec le véhicule (communication avec les chargeur voire plug&charge) donc limitation de l'accès pour éviter un piratage de données ou attaque logicielle en direct.

Vérifié ce soir toujours bloqué après un journée au soleil. Je pense que le peu de vibrations ressenties en Enyaq ne devrait pas changer l'affaire 20240825_185112.mp4

Pas tout compris

@Clem2435 les paramétrages liés avec la clé semblent avoir disparu @lynxy je n'ai pas vraiment compris la gestion des réglages de siège entre les touches 1 2 3 et le profil dans la tablette. De temps en temps il m'annonce "des nouveaux réglages sont disponibles* alors que rien n'a changé. Bref encore un mystère.

@dgerzymerci de ce retour d'info détaillé. Comme je ne suis pas bloqué je vais volontairement pas insister pour forcer afin que ma concession constate bien le défaut. J'ai eu sur mon précédent véhicule un bug irrégulier qui n'apparaissait pas en atelier. Il est parti en reprise comme ça. Dommage pour celui qui l'achètera .

@Segil69l'ouverture manuelle dans le coffre est pour libérer le connecteur T2 de la prise en cas de blocage. pour la trappe il semblerait que ce problème soit assez récurrent et nécessite de casser le verrou et de le remplacer.

c'est à dire? éteindre ? CTRL ALT SUPPR ?

une correction : j'ai désactivé l'easy entry qui est un peu fantasque : avancement au plus près du volant à la fermeture de la porte. heureusement le système surveille le couple et en m'appuyant fortement sur le repose pied j'ai pu l’arrêter. je ne sais pas si la fonction est active sur certaines finitions mais cela semble pas au point.

bonjour le forum hier soir, j'ai découvert une nouvelle fonctionnalité de l'ENYAQ. Pour limiter votre consommation électrique, la trappe refuse de s'ouvrir. malgré plusieurs activations d'ouverture fermeture rien n'y a fait. heureusement pour moi je reste toujours entre 40 et 80% en CAT (Charge At Home). je suis à 45% et 240km je suis bon pour faire l'ouverture de la concession demain 8h pétantes. comme un bonheur ne vient jamais seul (toujours en escadrille) j'ai aussi constaté que le bouton appel assistance ("clé plate") lance bien la procédure d'appel et ... raccroche. c'est ballot. je vous conseille de vérifier le bon fonctionnement de ce système avant d'en avoir besoin. on verra demain ce que me dira l'atelier (qui a vu la voiture pas plus tard que Mardi dernier !) A suivre

bonjour le forum j'ai refusé cette MAJ 3.7 lors de ma révision des 2 ans du véhicule. signature d'un papier officiel avec un beau blabla sur les risques encourus. Pour la blague le technicien d'atelier m'a confirmé qu'ils avaient un Enyaq en carafe à cause de cette MAJ (calculateur grillé). Bref SKODA est toujours aussi à la ramasse sur ce sujet et fait porter la responsabilité aux concessionnaires.

pas dans les One-clicks en tout cas. je n'ai pas vu de long-coding disponible pour cette fonction et en plus le cout du long-coding est rédibitoire. en 3.0 l'alerte de survitesse est assez discrète, j'ai même laissé le "ding" qui est beaucoup moins irritant que celui du Superb. et surtout il ne sonne qu'une fois.

bonjour le forum, je reprends le fil de cette discussion. j'ai pu me faire "prêter" un OBD11 quelques jours pour activer les fonctions en "one-click" donc pour moins de 8 euros (utilisation de 5 fonctions sur 10): mémorisation du choix de lane assist : mais ce truc est d'une idiotie sans fond , le manuel préconise gentiment "ce système est avant-tout prévu pour une utilisation sur autoroute" mais il se réactive à chaque démarrage et il est juste insupportable hors autoroute (voire dangereux). je ne comprends pas comment SKODA a pu passer du système de mon Superb qui était performant et efficace à ce Brol. Bref maintenant mémorisé et pour l'instant toujours à inactif. le comble du truc c'est qu'en l'inactivant on perd le signal de dépassement de lignes par vibration. activation de l'option Easy entry: possibilité de faire reculer le siège conducteur en sortant. #cinqua activation permanente du Air care : mais pourquoi n'est ce pas d'origine? coming home 90s et la lumière fut DRL scandinaves : allumage permanent des feux de position arrières avec les DRL avant : pour la sécurité afin d'être bien visible notamment en zone boisée . par contre cela déclenche les lave phares. Mon bonhomme limousin est depuis un bois-sans-soif de liquide lave glace, pas glop !