Ju21

J'ai réessayé le SQ6 aujourd'hui (vitres acoustiques et suspensions pneumatiques de série). Parfaitement silencieux et ultra confortable. Je garde ma commande !

La suspension non pneumatique est une horreur. Je l’ai testée sur un q6 de base sans vitres acoustiques, c’est inadmissible de faire essayer ça aux clients…

Un Model X grande autonomie à moins d’autonomie que le SQ6. Et le X à une batterie de 100 kwh. Ok le 0 à 100 etc…tout dépend du référentiel de comparaison.

La Model 3 grande autonomie a une batterie d’environ 74kWh et pèse 600kg de moins…

Sur ma Model 3 actuelle, l’hiver sur autoroute, je suis à 170wh/km environ. Ce n’est que 30km de plus d’autonomie que le Q6. C’est top je trouve. Sachant que le Q6 charge en 800v…et aucune des Tesla n’en est capable.

C'est un deal breaker pour moi ça...

Je suis tombé sur un commercial très compétent. 😐 Pour toi, en quoi ça en respectait pas les horaires ?

Tu peux lui dire de charger de telle heure à telle heure ? Le commercial me disait que c'était pas possible...

Pour ceux qui chargent à la maison, comment les recharges sont gérées avec les heures creuses ?

J'ai refait un essai d'un Q6 performance ce soir. Il n'avait pas les suspensions pneumatiques, pas d'affichage tête haute, pas le double vitrage acoustique à l'avant. Comparativement au SQ6 que j'avais essayé il y a quelques mois, c'est le jour et la nuit. Ce Q6 est tape cul, inconfortable. Il est mal insonorisé... J'ai 2-3 choses qui me dérangent: - Le GPS est clairement merdique, il lag. - Les caméras de stationnement manquent énormément de précision et de définition. - Le gestionnaire de recharge m'inquiète. Il est impossible d'établir une période de charge. On ne peut que sélectionner l'heure de départ. Mais si je veux le faire charger en heure creuse uniquement, je fais comment ? Le commercial qui m'accompagnait m'assure que la voiture "sait" quand sont les heures creuses. J'ai l'impression qu'on me prend pour un jambon. - Ce même commercial m'a assuré que sur un SuC Tesla on pouvait charger à pleine puissance, contrairement à ce qu'affirme Automobile propre dans son essai. Grace à la batterie qui est composée de 2 sous systèmes de 400v chacun. J'hésite à annuler ma réservation...

Oui ils ont enfin écouté les clients... Le Y j'ai fini par tirer un trait dessus en raison de la qualité globale de la voiture qui ne me convient plus. - Les finitions sont pas folles, le Q6 lui met une énorme claque même avec ce putain de piano black... - Le confort plutôt moyen surtout en l'absence de suspensions pneumatiques qui sont géniales sur le Q6, et qui permet aussi d'avoir une garde au sol modulable. - L'insonorisation surtout sur l'autoroute est moyenne avec de gros bruits de vent sur les rétros. - L'attelage qu'il faut démonter et remonter à la main en s'allongeant à terre et en démontant un cache plastique galère à enlever. Le poids en flèche sur attelage inférieur au Q6 (72 kg je crois contre 100 kg sur le Q6), important quand t'as des vélos électriques. Et accessoirement j'ai un gros passif désagréable avec le SAV Tesla concernant des défauts de finition déplorables sur mon ancienne model S, qui a passé 3 mois en service center pour tenter (en vain) de tout corriger. J'ai fini par la revendre, écoeuré. Je comptais dans la foulée prendre un Macan mais le coût du leasing (2 fois plus cher que le Q6) m'a remis les idées en place. J'ai donc repris une model 3 Highland en attendant et j'ai commandé le Q6 en septembre.

J'ai eu 4 Tesla depuis 2021 (2 model 3, un Y performance et une S). L'interface est géniale et l'app bien pensée, à ce jour il n'y a personne qui fait mieux. Mais pour ma part, une fois tout configuré, tu ne vas plus fouiller dans les menu...c'est pareil chez Audi. Je relativise sur ce point. Point important, vous n'avez pas idée de comment c'est devenu chiant de mettre les essuis glace, faire des appels de phares, mettre le clignotant sur un volant qui est devenu sans commodo. Sans renier les qualités intrinsèques des Tesla, l'ergonomie est devenue a chier ! Et c'est en partie ce qui m'a fait changer de crèmerie.

Faut compter 400 km d'autonomie en gros.

J'ai commandé un SQ6 en septembre, toujours aucune visibilité sur leur logiciel en concession. On m'avait annoncé avril/mai à la commande...

https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-audi-q6-e-tron-quattro-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-essai/ Ça ne tourne pas rond vos consommations c'est étrange...

T'as le pied lourd ? Dans le cas contraire, les consommations sont énormes...

Bon ça passe alors dans ces conditions. Tu as quoi en conso mixte ? J'ai aussi un SQ6 en commande, t'en es toujours content ? Par le passé j'ai eu un model Y performance avec 514 km WLTP et je n'avais aucun soucis d'autonomie. Le SQ6 a plus d'autonomie théorique donc on croise les doigts...

Oh bordel... 325 km max sur autoroute c'est pas fou du tout...si la conso réelle est vraiment celle là, je ne suis pas certain de maintenir ma commande...

Ça donne quoi vos conso cet hiver ? Je regarde des essais du Q6 de temps en temps et l'autonomie max annoncée à 100% de 400km me pose question...

T'as commandé quand ?

7 mois de délais annoncés à la commande du mien mi septembre.

Je commence à trouver le temps très long...c'est abusé ces délais...avril pour ma part dans le meilleur des cas !

Alors ça donne quoi vos autonomies avec l'hiver qui pointe le bout de son nez ? Ça tient les 400 km sur l'autoroute ? Toujours ravi de la voiture au global ?

Ce sont des mises à jour OTA comme chez Tesla ?

Veinard ! Encore 5 mois d'attente pour moi...j'espère la recevoir avant ! Tu nous diras si le système des caméras ne lag pas trop, c'était un soucis relayé dans les essais des journalistes. A voir si ça a été corrigé.