Philf06

Bonjour suite à un stockage en garage fermé pendant 3 semaines, les automatismes d’aide à la conduite, calcul d’autonomie, Cruise control, etc sont inopérants. Avez-vous également eu ce comportement ? Avez-vous une résolution possible ? merci

Il suffisait de changer la pile, pas complètement évident. J’ai trouvé une vidéo qui montre la marche à suivre (prévoir une pile bouton CR2032)

Bonjour Aujourd’hui la clé de mon id3 n’a pas été reconnue par la voiture. J’ai dû utiliser la clé mécanique pour ouvrir la portière, ce qui a déclenché l’alarme. Après pas mal d’essais, en plaçant la clé électronique à son emplacement normal (le message indiquant de la placer près du livre de bord étant assez compliqué à comprendre), j’ai réussi à démarrer le véhicule. Néanmoins, la clé demeure opérationnelle (elle ne permet pas de fermer ou ouvrir le véhicule), et je ne sais pas comment accéder à la pile si il faut la changer. Quelqu’un d’autre a-t-il eu ce problème ? merci philippe

Ne mélangeons pas les tarifs qui sont fonction du service rendu (ex une recharge rapide sur une concession autoroutière), de la puissance fournie, de l’emplacement, etc, avec le moyen et le process de paiement. Que les opérateurs souhaitent avoir une clientèle captive d’abonnés soit. Mais une fois l’infrastructure mise en place, pourquoi ne pas l’ouvrir à tous les utilisateurs potentiels quitte à les faire payer plus chers que les abonnés (ce qui ne me choque pas) en faisant payer à l’usage avec un CB. je pense en effet qu’on a besoin de régulation sur ce marché naissant.

Ok pour les dents de lait, mais pourquoi choisir unes processus uniquement orientés fournisseur et pas clients? Je doute fortement que rajouter 1 DAB a l’infrastructure soit très coûteux: toutes ces bornes sont déjà connectées à un serveur central qui gère la distribution et la facturation a l’utilisateur de l’app et utilisent des cartes de crédit pour obtenir les fonds.

Ça n’est pas le problème: la carte visa ou Mastercard a l’énorme avantage de l’interoperabilite pour tous les marchands. Ce qui me gêne c’est de devoir télécharger 5 applis différentes et 5 façons de fonctionner différentes pour le même usage.

Pourquoi ne serait-il pas rentable de payer sur borne??? J’achète mon pain avec mon porte monnaie électronique… les bornes de lavage de voiture sont équipées d’un lecteur de carte (DAB), pourquoi pas les distributeurs d’énergie électrique?

Bonjour faire le plein d’essence ou de gasoil nécessite seulement d’avoir du cash ou une carte de crédit. Pourquoi est-ce différent pour les voitures électriques? Et pourquoi est-ce aussi compliqué ? Pourquoi dois-je fournir mon nom, mon e-mail, mon téléphone entre autres, en plus de télécharger une application sur mon smartphone pour pouvoir faire le plein? Meme les systèmes (par ex ChargeMap) qui promettent d’aplanir ces difficultés ne sont pas (encore) capables de franchir les frontières (en l’occurrence italienne). je pense que c’est un gros obstacle pour la diffusion de la voiture électrique. qu’en pensez-vous ?

Bonjour mon application WeConnectID est désynchronisée depuis ce matin. J’ai remarqué que la voiture avait téléchargé une mise à jour ce matin également : coïncidence ? Avez-vous noté ce comportement ? merci Philippe

Êtes-vous satisfait du résultat ?

Bonjour J'ai ete contacte cette semaine par mon concessionnaire a propos d'une campagne de mise a jour pour ma VW-ID3 Pro-Tech. Cette intervention est censee durer 2 jours. Quelqu'un sait-il en quoi cela consiste? 2 jours pour uniquement du SW me parait un peu long.... Merci Philippe

Merci!

Merci pour cette sympathique et bienveillante réponse. malheureusement la barre de recherche n’a rien retrouvé de tes précédentes interventions sur le sujet, à moins que les mots clés id3 et verrouillage n’y figurait pas, auquel cas je ne me vois pas éplucher tous les posts à plus de 10 jours.

Bonsoir à tous(tes) quelqu’un sait-il s’il est possible de configurer l’ID3 pour qu’elle se verrouille automatiquement lorsqu’on s’éloigne (de la même façon qu’elle se déverrouille à l’approche du porteur des clés). Est-il possible de la verrouiller à distance via l’interface smartphone ? merci philippe

Merci pour ces infos! Vu que en ce moment j'utilise assez peu mon vehicule en raison du teletravail et du couvre-feu, j'en deduis donc qi'il n;est pas souhaitable de la laisser constamment en recharge apres chqaue "petite utilisation"?

Je confirme, AppConnect permet de connecter Waze, Google Maps et Apple Maps. Avec mon iPhone, les indications de navigation d'Apple Maps apparaissent aussi sur l'affichage tete haute et l'ecran conducteur.

J'ai essaye en anglais et en Italien et ce probleme n'existe pas: les traductions sont bien meilleures. Par ailleurs, mon logiciel me permet de me connecter a Waze de mon iPhone et ca marche bien mieux ! A noter, que avec Apple Maps le guidage apparait sur l'ecran conducteur et la vision tete haute. Ca n'est pas le cas avec Google Maps et Waze malheureusement (mais la je soupconne que ca soit fait expres par Apple)

Bonjour J'ai une ID3 Tech depuis le mois de decembre et j'en suis assez satisfait meme s'il y a encore quelques bugs. La conduite est tres agreable, tres silencieuse et tres tonique: beaucoup de couple au demarrage. L'assistance a la conduite fonctionne dans l'ensemble pas mal, mais il faut rester vigilant. Petit conseil avant d'aller chez le concessionnaire qui n'est pas pret a negocier sur ce modele: imprimer un devis d'Aramis ou autre qui propose 3% de remise. Ca permet d'avoir l'equivalent en options par exemple (jantes, etc.). Pas de tapis de sol fournis a la livraison ni de prise de recharge au domicile: facture 350 EUR de plus... un peu mesquin VW... Bon achat!

Bonjour Quelqu'un a-t-il compris ce qu'est le "demi-toro" a l'approche d'un rond-point ? Dans un pays ou les rond-points sont devenus une religion c'est enervant... D'une maniere generale, est-il possible de faire remonter a VW qu'un petit effort est necessaire pour ameliorer la voix francaise? Merci Philippe

Bonjour 1) le menu de recharge de l’ID3 mentionne une option « réduire le courant de charge ÇA ». Quel est l’impact de cette option? 2) le manuel VW préconise de ne charger la batterie qu’à 80%. Pourquoi et peut-on exceptionnellement la charger à 100%? Merci Phiippe

Merci

Bonjour je suis l'heureux proprietaire d'un VW ID3 depuis decembre dernier dans le 06. S'agissant de ma premiere voiture electrique, j'ai quelques questions quant a son utilisation et les imprecisions a mon avis de sno interface utilisateur ou manuel. Merci pour votre aide! 1) le menu de recharge de l’ID3 mentionne une option « réduire le courant de charge ÇA ». Quel est l’impact de cette option? 2) le manuel VW préconise de ne charger la batterie qu’à 80%. Pourquoi et peut-on exceptionnellement la charger à 100%? 3) La synthese vocale en francais de la navigation me semble particulierement en dessous du niveau avec, en particulier, la notion de "demi-toro" a l'approche d'un rond-point dans un pays ou ceux-ci sont devenus une religion. Un petit effort encore VW! merci pour vos reponses / commetaires Philippe