maolea

C’est vrai j’ai souvent remarqué la déformation des revêtements des sieges en cuire et on le voit bien ici. J’ai un peut de mal avec le graphisme des compteurs et je n’ai pas vu la possibilité de mettre le gps sur l’écran derrière le volant comme sur la R5. J’espère qu’on aura rapidement le configurateur pour comparer avec un R5 iconic. Après avoir vu en vrai la R5 ( mais pas à l’intérieur) je pense tout de même me diriger vers celle-ci ou cette A290 suivant les config et options possibles.

Oui c’est ça 👍

J’ai eu la chance de la voir en vrai hier, malheureusement elle n’était pas ouverte. A travers les vitres j’ai pu me rendre un peu mieux compte de la place AR, je m’attendais à moins de place mais difficile à dire car je n’ai eu aucune idée de comment les sièges avant étaient réglés. C'était pile la config qui me fait de l’oeil et j’ai pu me rendre compte de ce que donnais cette couleur jaune, elle rend hyper bien en vrai, un vrai rayon de soleil qui attire le regard. j’ai été assez étonné des proportions générales de la voiture, je pensais vraiment qu’elle serait plus petite. j’aime beaucoup la gamme actuelle électrique de Renault, initialement il y a 15 jours, j’étais parti pour commander la la 5 mais le tarif de location m’a fait m’intéresser d’avantage à une Megane Iconic qui j’adore depuis sa sortie. Le fait d’avoir vu la 5 hier dans cette config me refait totalement changer re-changer d’avis. C’est vraiment dommage que l’on est pas accès à la voiture et qu’il faille attendre encore fin septembre, c’était un coup de bol de la voir hier, car j’ai la possibilité d’un bonus a 7000 € je c’est difficile de savoir comment cela évoluera les prochains mois.

C’es quoi la type d’offre actuellement ? A part peut-etre la borne de recharge 🤔

Bonjour, votre voiture est sortie d’usine depuis fin 2023 mais toujours pas livrée ? 😳

Bonjour à tous, sur un groupe FB j’ai lu des cas de cette feutrine arrachée. J’ai même lu un commentaire sur le fait que l’eau de pluie s’infiltrant par le capot fini par détremper cette feutrine qui s’arrache d’elle même. Je vois très bien ce type de matériaux et je trouve ça hallucinant que Renault l’installe ici et que ce ne soit pas pris en garantie. Forcément qu’à un moment donné il prend l’eau et ce détériore.

Un doute me vient en lisant ton post, faudrait-il comprendre que ce ne serait pas compatible pour les installation pv en autoconsommation non reliée au réseaux ? Et que du coup, les installation en autoconsommation reliées au réseaux peuvent etre compatible ? Dans mon cas j’ai des pv en autoconsommation (sans vente au surplus) mais je suis relié au réseaux EDF. PS: Autant pour moi je viens de lire le lien ci-dessus 😏

Dans mon cas j’ai des panneaux photovoltaïques en autoconsommation, mon surplus n’est pas vendu à EDF, il est soit réinjecté gratuit dans le réseaux soit les pv sont bridés suivant ma conso. Donc de ce que je comprend l’offre n’est pas compatible avec mon installation qui est autoconsommation. J’aurais tendance à penser que Modilize ne souhaite pas acheter l’électricité issue des pv qu’on pourrait injecter dans la R5. Actuellement, sur ma ë-C4, les jours de soleils ou je sais que ma maison ne consommera pas toute ma production (et que je ne souhaite pas renvoyé mon surplus gratuitement à EDF) je lance la charge de la voiture pour stocker mon surplus. Donc dans ce cas Mobilize achèterais en quelque sorte une partie de ma production.

https://www.facebook.com/groups/1699579780412846/permalink/2137007136670106/

C’est pour ca que j’attend si un jour c’est possible (commercialement) une solution V2H qui permettrait de recharger soit lorsqu’on a du surplus solaire et en heure creuse pour restitué en heure pleine. Là le consommateur ferait des économies mais effectivement au dépend du fournisseur d’énergie et c’est à mon avis là que ca coince parceque techniquement si ils savent faire du V2G ils peuvent faire du V2H. En indiquant que ce n’est pas compatible avec une installation PV en autoconsommation à mon avis ils ferment la porte au V2H car ca ne leur rapporte pas d’argent…. Après est-ce que Renault seul débloquera la V2H ? Peut-être si le V2G de Mobility est un flop…. Mais je peux me tromper.

Oui ca je suis d’accord, c’est pour ca qu’avec les précisions d’il y a quelques semaines j’avais déchanté. Mais pourquoi précisents ils « incompatible avec les installation photovoltaique avec autoconsommation » ? Sous entendu, une installation photovoltaïque avec vente au surplus c’est compatible ? Pour moi ce n’est pas une incompatibilité technique mais purement commerciale.

Effectivement pour moi c’est surtout la location qui est la douche froide parceque je lorgne depuis un moment sur la megane mais j’aime le coté pétillant de la R5. Suivant les memes conditions, j’arrive à 50€/mois d’écart avec une megane iconic pratiquement full option, ça me laisse franchement à réfléchir. L’achat je l’oublie pour le moment car lorsqu’ils m’ont fait une offre de reprise de ma ë-C4 Shine, même le concessionnaire m’a dit que c'était une blague alors si c’est pour recommencer dans 3 ou 4 ans, ça ne m’incite pas à l’achat.

J’ai vu l’info sur une photo d’un document officiel Renault sur un groupe FB. Hier, je suis allé en concession et l’on ma montré ce meme document mais je n’ai pas pu en avoir une copie, c’est un document interne je pense. Cela stipule aussi que c’est incompatible avec un système de batterie stationnaire installé sur le réseau. je ne pense pas que ce soit technique mais a mon avis c’est juste pour éviter au particulier de vendre son surplus solaire qui irait dans la batterie de la voiture avant d’être acheté par le fournisseur. C’est là toute la connerie du système, du coup, si l’on suit cette logique la je doute fortement qu’un jour Renault ne débloque le V2H, pas pour des raison techniques. C’est très très décevant et même frustrant, pour moi cette offre dont on ne connaît pas les contours est uniquement pour arranger le fournisseur d’électricité et pas pour faire des économies pour le particulier.

Après mon RDV de ce matin je pense aussi passer mon tour et c'est bien dommage. J'attendais beaucoup sur le V2G mais mes espoirs s'étaient un peut envolés il y a quelques semaines. Aujourd'hui je vois même que l'offre V2G, dont on a aucun tarif ni détail le jour de la sortie (c'est pas comme si ils avaient eu des mois voir des années pour se préparer) et en plus c'est INCOMPATIBLE avec les panneaux photovoltaïques en autoconsommation. J'attend de voir en comparaison d'une offre Tempo mais à mon avis seul quelques cas spécifiques trouverons leur compte au final. Le tarif à l'achat je sentais le truc venir mais soit, je trouve mesquin sur une Iconic de mettre en option les jantes Techno à 200€ alors que c'est l'inverse sur la Techno. Au passage le Jaune prend 200 € comparé aux autres couleurs. Les combinaisons annoncées sont finalement bridées parce que ceux qui n'aiment pas l'intérieur jaune (ce qui n'est pas mon cas) devront configurer une Techno avec options. Les délais on passe déjà à Janvier pour les non R5 PASS (décembre pour les R5 PASS). J'ai demandé pour une LOA 37 mois/30 000 km - apport le bonus Eco de 7000€ dans mon cas, + 1400 € entre attelage et câble de recharge domestique (là encore... c'est mesquin) -> 474 € / mois avec décès incapacité et perte financière. Dans la foulée j'ai fait une demande de LOA pour une Megane E-tech Iconic (options: Peinture, intérieur cuire blanc et toutes les aides à la conduite/cam360 etc.)suivant les même conditions que la R5, on m'en propose 524€/mois soit 50 € d'écart entre les deux. Je vais dans un premier temps attendre de la voir en vrai en septembre et ensuite j'aviserais mais le soufflet est tombé pour ma part.

Il n’y a pas de possibilité d’attelage pour une remorque ? Il me semblait avoir vu que oui lors de la présentation à Geneve…. Purée, ça va remettre tout en question dans mon cas !