Phil242

Faudrait vraiment arriver à faire un logger de BUS-CAN, toutes ces solutions de codage ne font qu'envoyer quelques trames et ça doit se reverse aisément, car on les bytes de coding, ce qu'il manque c'est le protocolaire autour.

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Bonsoir à tous, Alors j'ai lancé le sondage vraiment au hasard, il n'y a rien de gravé dans le marbre, c'est à la convenance de tous. J'avais visé un samedi car il y a possiblement plus de choses ouverte et début d'aprem pour avoir du temps, car si des personnes viennent de loin, qu'on ait quand même le temps de bricoler et d'échanger nos expériences à tous. Et ça peut également aller sur mars, ce n'est pas un souci, mais tous monde à l'air dispo pour le moment. D'ailleurs @e-Lionel, tu n'as pas répondu, tu penses venir ? Car il semble qu'à 4 on ait pour le moment tous les protagonistes du rassemblement. A+ Phil

Quand je vois les tarifs ci-dessus, je me dis que Jeanlain nous prend vraiment pour des sacrés pigeons !!!

Zut, les messages ce sont croisés. Comme quoi ils sont au moins cohérent, tu as eu le même traitement que moi 👍

Je n'ai pas encore passé le Kona a ma nouvelle valise de diag, pour voir si je peux interroger le eCall et savoir la tension de la batterie... Mais du coup je vais essayer de le faire vite ;-).

Et d'ailleurs sur le coté humain & pro, quand j'ai laissé la voiture j'avais relaté un problème de charge sur les bornes ABB (j'en ai parlé ailleurs sur ce forum), du coup le chef d'atelier est venu me trouver à la restitution et on a fait le point: il n'a rien trouvé et a bien vu les codes défaut lié au charges abandonnées prématurément. Il m'a indiqué avoir regardé les versions de firmwares du chargeur et du BMS, tout était à jour et m'a dit que la seule action qu'ils ont fait c'est de passer de la bombe contact et brosser les connecteurs de la prise de charge et aussi les divers connecteurs internes sur toutes la chaine chargeur/BMS/batterie. Il ne m'a pas pris de haut, a vu que j'étais curieux et à tout de suite parlé technique. J'ai vraiment apprécié, c'était hyper pro. Je n'ai pas noté son nom malheureusement. Et ce qu'il a fait a suffit à régler le souci, donc respect sur la recherche de gremlins sur le faisceau; c'est pas facile et il a trouvé. Ça contraste complètement avec le Jeanlain Pontcharra où lors de la révision de la e-UP! pour les 2 ans, je me suis pris une cartouche de 179€ pour un filtre et une purge des freins non négociable. Et à ma demande de test du SOH de la batterie il était écrit "Batterie OK" sur la facture. Je demande le responsable, un certains Mr Puissant arrive à qui j'ai demandé de nouveau, il ne savait pas ce qu'était le SOH d'une batterie. Quand je lui ai expliqué, il m'a dit texto "ici on n'est pas habilité à faire des mesures sur le 400V donc on ne peut pas vous donner ce genre d'information". Il aurait fallu que je lui explique aussi ce qu'était le BMS, j'ai lâché l'affaire et ne remet plus les pieds chez ces incompétents. Ça fait quand même chier 179€ pour la non-expertise ... Résultat, cette e-UP! a encore une garantie de 4 ans sur la batterie, mais elle n'est plus garantie pour le reste, donc elle ne va plus dans aucune concession et je m'en démerde très bien seul avec les bons outils.

Pour la révision des 3 ans, comme j'étais passé par téléphone pour prendre RDV et demander ce qu'il y avait derrière le prix, la personne à l'accueil m'a passé ensuite le chef d'atelier. Il m'a expliqué qu'ils faisait la batterie eCall d'où le prix un peu élevé car la pièce était cher et c'était le bordel à faire, mais il ne m'a pas parlé de faire le LDR à 3 ans. Et ensuite, ça a fini par la révision des 1 an et c'est ce que j'ai sur ma facture, avec leur bénédiction : LG Lave Galce LR-35 01L Liquide de refroidissement REC Recyclage Forfait AC Contrôle anticorrosion Forfat N0 Entretient type 1 an / 15000 KMS Pour un total de 109,30€ Et ça ne me viendrait pas à l'idée de changer du LDR sur une électrique au bout de 3 ans. Exemple concret : je l'ai fait sur le Honda FR-V iVtec de 2007 ... l'été 2024 dernier, 164000KM lors d'un gros entretien qui m'a pris un moment (huile de boite, purge des freins, divers silents blocs, biellette de barre stab etc.), voiture qui n'a jamais chauffée, calorstat, pompe à eau d'origine et dans laquelle je n'ai JAMAIS fait un complément de LDR depuis 2011, année de son achat. Je filtre toujours les fluides, le liquide était bleu un peu foncé, aucune boue, aucune trace d'huile en surface. Ayant pas mal d'autos et certaines trèèès âgées, j'ai une certaine expérience des fables que les concessions racontent et sortie de garantie c'est le bon sens qui reprend. Leur purge de liquide de freins tous les 2 ans, ils se les mettent où je pense et avec toute la montagne que fais je suis toujours de ce monde sur une base de changement à 5 ans. Mais garantie, quand tu nous tiens, je suis obligé de composer avec la eux et c'est les sujets comme ceux-ci qui permettent de trouver un juste milieu avec les expériences de tous. Je vais d'ailleurs remettre le couvert en aout pour la révision des 4 ans, ça promet encore un bon moment .

@ChrisHM Lors de la révision des 3 ans, c'était 34700KM env. donc ce n'est à priori pas ça. Et j'ai retrouvé les KM qu'elle avait à l'époque à la révision des 2 ans, 27800KM, chez Hyundai Echirolles (près de Grenoble). Je n'avais pas eu ce devis, tu l'as eu comment ? J'avais traité par téléphone pour leur expliquer que la batterie eCall elle y rester et que je m'en inquièterais quand elle serait morte, ce qu'ils ont accepté sans trop de palabres. Et donc le chef d'atelier m'avait dit que c'était équivalent avec à la révision des 1 ans "on fait rien dessus", pour 109,30 quand même, ça fait cher le "rien" mais c'est un moindre mal pour cette fichue garantie. Ceci étant, j'ai été surpris de l'accueil hyper pro de la consess' Jeanlain Hyundai de Chambéry (je sais pas si tu parles de celle-ci), j'ai été habitué aux incapables de celle de Jeanlain VW de Pontcharra, ça fait bizarre 😁. D'ailleurs, pourquoi généralement les gens ne nomment pas les concessions , en bien comme en mal, je ne vois pas le problème... Vieux principe du "on récolte ce que l'on sème" non ?

Ca n'a pas fonctionné pour le mien: Si je clic sur "Next" ou "Get Report" ça rabat sur CarVertical qui me demande des sous sans me donner la moindre info. Tu as fais comment pour avoir ta capture ci-dessus ?

Et tu as raison, j'ai oublié les commandes au volant qu'il faudra gérer. Le BT j'aurais un doute, car avec l'app smartphone quand tu paramètres la voiture, comment ceci passe du poste au chargeur de la batterie quand tu lui donnes par exemple l'ordre de charger à 8A max. Pour moi, ça s'essaye avec un poste que tu empruntes, tu valides ce qu'il se passe connectique en l'air et tu avises ensuite.

Comme ça gère le BT, la caméra de recul, que ça a un design complètement intégré à la console, perso je ne m'y risquerai pas. Je n'ai pas d'expérience dans la création de moule etc. pour faire la pièce qui viendrait refaire un tour compatible avec la forme biscornue du poste d'origine, ceci pour loger un poste standard 1U à la place de faàon esthétique. Regarde en détail sur le lien d'Ovoko, ça met bien en évidence ce qu'il faut faire pour loger le poste Android à la place.

@Philippe28 a raison @silversurfeur31, tu as pu te dépanner à l'aide de ce sujet. Ça serait sympa de donner la ref de ce que tu as utilisé de moins coûteux en lieu et place des HP d'origines. Pour les personnes qui ne sont pas prêtes à mettre du Focal coté budget, au détriment d'un peu de qualité certes, ça fait une alternative de plus.

Chacun son job 😉 Je suis plus geek que mécano du dimanche, donc ça me parle tout de suite mieux ces trucs là. Mais on n'a qu'une vie et qui est déjà bien remplie pour ma part ... Donc je ne pense pas aller jusque là, car on a déjà des solutions alternatives sans aller à la concess' pour ces bidouilles que de toutes façons ils ne gèrent pas (ok, on les maitrises pas jusqu'aux trames AT, mais elles sont dispo à moindre coût)

Je n'ai pas fait plus de tests que ça à l'époque, mais de ce que je me souviens, c'est un simple port de charge.

Pour du vieux KWP2000 ça semble hyper simple: Pour nos e-UP! je ne pense pas que ça soit aussi facile, le bus-can étant de la partie. Mais là il faut que je me documente un peu plus avant d'en dire plus... je n'y connais rien au presque dans ce mode d'accès plus actuel.

Et bien malheureusement l'outil Otofix ne dévoile pas ses secrets... Tu sais ce que donne en hexa brut le codage que tu viens de faire, mais les commandes bas niveau à passer sont cachées . J'ai regardé sur la tablette (en affichant les fichiers bruts, comme c'est une simple tablette Android modifiée) si des fois ils les consignaient dans un répertoire mais non, pas de log ... A deux doigt de commander la carte fille "bus-can" pour faire un sniffer OBD2 avec un Raspberry Pi 🤣

Par exemple: https://eurofrance24.fr/catalog/product/view/id/160853/s/radio-cd-bt-vw-up-e-up-1s0035871-mib2-entry/ Mais plus en stock, il faut glaner à droite à gauche, ça se trouvera sur la base d'une recherche en europe. Là il est dispo mais plus cher: https://ovoko.fr/les-pieces/glp3045-1s0035871-volkswagen-e-up-unite-principale-radio-cd-dvd-gps Si tu joues la carte de l'occaz, il faut que tu démontes et regarde tous les numéros de séries, de pièces VAG etc. pour acheter strictement le même et pas un truc qui n'aura pas la cam de recul par exemple, si tu l'avais.

Mon Galaxy S9 a très bien fonctionné jusqu'à une mise à jour de l'app Android qui m'a rendu la vie infernale, tout comme ce qu'il t'arrive. Le S9 est décédé depuis. Depuis j'ai un Cat S75 et exactement les mêmes soucis avec l'app qui plante, mais j'ai le BT connecté, donc les appels passent en main libre sans couper. Mais j'ai pris l'habitude d'utiliser la e-UP! sans l'app et ça m'amène au même endroit sans que je ne me prenne la tête avec cette merde qui déco en permanence 😀. Donc pour moi ce n'est pas un souci de ton autoradio, c'est fabriqué comme ça. Et @renatototo a tout a fait raison, VW raconte n'importe quoi. Et à 2100€, dans mon échèle de valeur ce n'est pas un autoradio indigent mais c'est le prix d'une voiture thermique qui fait la même fonction que la e-UP! : seconde voiture qui fait tous les petits trajets dans le secteur et qui file à la casse si elle me demande trop de frais pour la réparer ! 2100 boules un poste aussi pourrit que celui de la e-UP!, non mais faut pas déconner ! Et si tu souhaites aller vers le remplacement, quand mes 2 HP sont tombés en panne, je pensais au poste, et j'en avait trouvé d'occasion à 300€, mais ensuite il faut que la concess' sache le coder sur ta caisse, et ça c'est une autre paire de manche.

Bon, cette semaine j'ai eu le planning du taf, pas d'astreinte avant mars, donc je suis tranquille pour février. @e-Lionel avait mis une contrainte jusqu'à début février et il ne me semble pas avoir vu d'autre impossibilité de date d'autre membre. Je propose donc ce sondage au pif, si ça va vraiment pas, on pourra décaler : https://framadate.org/meetingVE De même que le programme, c'est ce qu'il m'est passé par la tête avec ce qui a été dit plutôt, mais c'est bien entendu modulable à souhait. C'est à vous !

Message de suivi: A l'aide de la tablette Otofix j'ai donc codé ma e-UP! de juillet 2020 pour l'activation du mode 32A sur une seule phase (ce que je montrais dans la vidéo Youtube juste un peu plus haut). J'ai quand même vérifié avec l'applie maps + more et le setting de la définition du courant de charge maximum était logiquement sur "MAX". Verdit: elle charge maintenant à 32A en monophase sur la wallbox de la maison (et pas eu besoin d'autre manip). Vu les pertes de charge du chargeur intégré, je vais laisser ça comme ça. Tout en surveillant de temps à autre les paramètres de températures quand viendra l'été (ça donne bonne conscience de dire ça, je le ferais jamais 😁).

genre Doodle = Framadate par exemple 😀 (comprendre, un truc que Google n'aura pas). Par contre, c'est à accès publique tout ces sondages, non-indexé dans les moteurs de recherche pour le site Framadate. Et je ne vois pas comment restreindre ça, car dans tous les cas le lien sera mis dans ce sujet et donc public (puis indexé par Google car posté ici...). Par contre perso je dois attendre ce mercredi pour avoir mes dispo à coup sûr, car je ne reprend le taf que ce lundi. Donc si on peut juste SVP temporiser, ça serait top, merci 👍. Après je pourrais lancer le sondage.

Bien c'est parfait ça ! C'est à coté de la sortie d'autoroute pour ceux qui viennent d'un peu plus loin, le bar pour se mettre au chaud si l'on se caille, c'est impec. Allez, dans pas longtemps le framadate et c'est parti !

L'endroit idéal pour un rassemblement comme ça c'est du plat, et un bistrot pas loin 😁. A la maison pour le moment c'est compliqué d’accueillir du monde et donc si la proposition du Versoud va à tout le monde c'est parfait (et pour peu que l'on puisse s'abriter en cas de petite pluie, c'est le top!). Je reprends le boulot le 13 janvier et je connaitrais mes dispos exactes d'ici la fin de semaine. J'amènerais la tablette Otofix D1, voilà ses capacités: https://otofix-france.fr/content/10-tableau-de-comparaison-gamme-otofix et les véhicules qu'elle supporte: https://www.otofixtech.com/vehicle-coverage/coverage2 (bien mettre comme "Product model" D1 pour savoir ce qui est géré). Attention: ça ne fait des modifs (du "codage") que sur le monde VAG, pas d'autre marque malheureusement. Mais suffisant pour les triplettes et si d'autre VAG EV ou non se pointent ça fonctionnera aussi. Phil

Salut, Je suis sur le Touvet (en vallée pas sur le plateau) et s'il y a besoin d'un coup de main j'ai de quoi coder depuis peu tout le VAG en mode openbar sans licence à la *** type jeton d'OBD11 avec une tablette de diag Otofix D1 (logiciel interne Autel). Testé sur la e-UP! de la maison avec succès. C'est peut-être moins beau qu'ODB11 mais ça fait le taf. Et c'est toujours bien de se rencontrer entre usagers; échange d'astuces etc. c'est jamais perdu et ça permet de se voir différemment qu'au travers d'un forum. Et pour ceux qui utilisent OBD11 ou Carly crackés, perso j'ai jamais eu de problème jusqu'au moment où ils ont basculé le fonctionnement avec exclusivement leurs dongles propriétaires respectifs. Et donc depuis c'est fini. Et d'une façon général, chacun voit midi à sa porte, mais perso les cafards qui verrouillent leurs applies à l'usage à jetons etc. grand bien leur fasse, si j'ai un moyen de me débrouiller sans passer par eux, je le fais (tout comme l'entretien de mes voitures sans aller au garage, d'où l'achat d'un outil de diag type "pro" afin d'aller plus loin que les dongles OBDII BT). Phil