marcopomerol

Le SOH , c'est l'état de la batterie . On ne peut l'avoir qu'en concession . Ou alors avec certains boitiers qui se branchent sur la prise OBD . Mais en tous les cas , pas au tableau de bord .

Pour répondre à la question sur la recharge de MaybeHybrid , sur une hybride quand la jauge est à 0 , la batterie n'est pas vide , il reste une partie gérée par le véhicule qui sert par exemple à aider au démarrage ou aux fortes accélérations . Par exemple sur la mienne ( Mercedes CLA250e ) la batterie brute est donnée pour 15.6kWh et la partie utile est seulement de 11 kWh , c'est cette partie que tu recharges . Si tu la recharges chez toi : 11 x 0.20 = 2.20 euros . A cela il y a le rendement du chargeur , environ 12% , donc on arrive à 2.50 euros . Attention ce calcul est pour la mienne , avec cette batterie je fais environ 60 km . Donc globalement je suis à 4.20 euros / 100km soit 2 à 3 fois moins cher qu'en diesel .

Moins cher , le GLA250e mais plus petit .

Il y ausi le Mercedes GLC300e , même prix , puissance , mai autonomie plus grande en elec .

Ca y est enfin , plus d'un an après ce problème de message ( arrêter véhicule , laisser tourner moteur ) j'ai la réponse . Il s'agit tout simplement de la connexion de la tresse de masse de la batterie de desserrée . L'écrou était complétement libre . Je me demande encore comment je ne suis pas tombé en panne !

Toutes ses videos sont négatives ! il critique tout . Vous ne pouvez pas dire le contraire . Il n'a aucune légitimité dans l'automobile , c'est un influenceur et on dirait que ça marche bien sur certaines personnes ...

Ma réponse ne t'était pas destinée mais au mec de la video . D'ailleurs existe t'il ? L'IA remplace tout , on ne peut même plus croire aux videos !

Génial , le mec il a 18 ans et il donne des conseils !

Il me semble que les conducteurs qui alimentent tes prises sont en 1.5 , c'est peu et dangereux même en 8A .

C'est tout simple , on est en hiver , les batteries ne sont pas d'accord ! Perso , j'ai une Mercedes CLA250e Hybride , en été j'ai 74 km d'autonomie et en hiver je chute à 46 km !! Soit -38% . Je sais qu'au printemps avec les températures qui remontent je retrouverais mon autonomie . Pas de panique .😉

Moi quand j'ai revendu ma E208 au bout de 4 ans avec 35000 km , j'avais un SOH de 91.2 % . Alors un SOH de 91% au bout de seulement 2 ans , ça fait peu ! Après , le SOH descend surtout la première année et beaucoup moins les années suivantes .

Pour la ville et 50km par jour , la E208 est tout indiquée . Même sur rocade elle est parfaite , les dépassements se font sans soucis . Quand au choix entre celle à 19000 et celle à 60000 km , il faut voir leurs pédigrés . Ont elles eu des problèmes ? Les mises à jours sont elles faites ? Quel est leur SOH ?

C'est simple , les gens ont peur de l'électrique ! Résultat , les ventes de l'occasion font peur donc les prix s'effondrent . Après il y a les idées reçues qui ont la vie dure , genre je ne charge qu'entre 20 et 80 % , ridicule . La seule chose à respecter , ne laissez pas la voiture au garage avec la batterie à 100% , roulez ! J'ai eu une E208 pendant 4 ans en LOA , que du bonheur , je rechargeais presque tous les jours et souvent même à 95% . Je ne dépassais pas 95% parce qu'après , c'est très long et le rendement se casse la gueule ! Bilan au bout de 4 ans et 40000km , un SOH à 91.6% bien au dessus de la garantie Peugeot qui est de 70% NB : attention , j'ai quand même eu droit au remplacement du compresseur de clim ! Sous garantie heureusement .

Règle le courant max de ta Wallbox Plus sur 20A , ça réglera le problème .

Fiat faisant parti de Stellatis , je pense que les règles sont les mêmes . Regarde ton contrat de location , article 6.2 dont voici le récapitulatif :

Tu deviens insultant Thomas , c'est pas très gentil !

Pour ta gouverne , cette photo a 5 ans ( pas d'IA à l'époque ) et c'est Tesla qui effectuait des tests d'incendie !

Et ça , c'est du flan ? C'est la voiture de Calico en 2023 Il y a un topic la dessus , si seulement vous voulez bien chercher !

Tu sembles avoir une immense confiance dans le BMS , le jour où il lâchera , tu changera d'avis !!

Je suis un peu HS depuis quelques post , mais comment voulez vous calculer le SOH sans connaitre la capacité utile de batterie ? En plus Peugeot a modifié ses valeurs en 2022 . Avant à 100% vous n'aviez plus de régénération : roue libre ! Puis soudainement , après une mise à jour , vous aviez de la régénération ??? A part augmenter le tampon haut , je ne vois pas . Donc la valeur utile de batterie a diminuée ? QUID du SOH ?

A l'époque , il y avait des vidéos qui tournaient sur Youtube , notamment celle de Berbiguier qui était très bien faite et objective . Il indiquait une valeur nette de 46.3 kWh . Mais comment l'a t'il eu ? Peut être par des connaissances chez Peugeot ?

Et si , dans une batterie , on peut aller au dela de 100% de charge , rien à voir avec une bouteille ou la comparaison est foireuse ! Source B.S.I société d'incendie : Si une batterie au lithium est surchargée au-delà de sa capacité maximale, cela peut entraîner une libération incontrôlée d’énergie et une combustion.

Dans mon message je parle de la première version de E208 ( 50 kWh ) , Peugeot n'a jamais indiqué sa valeur utile . Si tu as le document ( de 2020 ) met le en ligne , je serais bien curieux de le voir !

Une batterie ne peut être utilisée à 100% de sa capacité ! A 100% , plus de charge et plus de régénération , voir risque d'incendie . A 0% , elle est HS et ne peut plus être rechargée ! Il y a donc forcément des tampons de sécurité au mini et au maxi . Sur E208 ( première version ) , elle fait 50 kWh brute . La valeur de capacité utile n'a jamais été dévoilée par Peugeot mais seulement par des journalistes .

En ce qui me concerne , Peugeot m'a donné les chiffres suivants : - Véhicule de mai 2020 - SOH de 91.6 % - Capacité batterie 41.09 kWh