Ayrton78

Déjà fait de même en passant sur la marque de Frimont et sa célèbre TM3, sans regret aucun !!!!

Le commercial ne peut jouer que sur sa commission (fixe 750€) les frais de mise à la route (variable selon les régions de l'autre de 300 à 800 €) et sur les accessoires, le prix facturé par Ford est fixe et non négociable.

Les délais actuels sont bien de 22 à 24 semaines entre la date de commande ferme et la livraison en concession, ce hors événement nouveau suite Covid19.....

Tout se passe en ligne, le concessionnaire n'a pas la main sur la vente, sa commission est forfaitaire quelque soit le montant final du MME.

Ouverture des commandes vers le 20 novembre...

Le véhicule a déjà été présenté en Bretagne avant son départ en NL de mémoire, cette nouvelle tournée est consécutive à une demande appuyée de certains concessionnaire dont celui de Evreux. J'y serais le 21 septembre.

Oui et il semble que ce soit certains revendeurs US et non l'ensemble des revendeurs qui tentent de faire une marge.

1000 € pour la réservation du Mach e remboursable à tout moment intégralement jusqu'à confirmation de la commande. Les Pays Bas sont contraints d'un délai pour des bonus écologiques qui prennent fin en 2020 et pour lesquelles différents acteurs poussent pour un report de deux mois (période Covid-19) espérant ainsi gain entre autre Ford pour le Mach e. Par contre pas sûr que les livraisons 2021 tombent dans les quotas pour limiter les pénalités européennes sur les flottes "polluantes"...

Oui je pense qu'il vont centraliser toutes les exportations vers l'EU tout début 2021, les premières livraisons US étant annoncées fin 2020, ensuite les délais seront fonction du temps d'acheminement vers les concessionnaires, le supertanker chargeant à Veracruz pour débarquer à Rotterdam je pense. Les NL seront servis avant les autres pays européens.

Oui les commandes devraient être à confirmer en juillet et les livraisons prévues début 2021. Je ne serais pas surpris que toutes les pré-commandes de novembre à juillet arrivent toutes en mêmes temps pour l'Europe. Pour les bonus, rien étudié sur le sujet pas sûr que le MME soit éligible vu son prix.

Clairement, des retards d'approvisionnement à prévoir en parallèle des problèmes de fabrication inhérents aux nouvelles directives suite Covid19

Comme il fallait s'y attendre, les premières livraisons en France sont dorénavant prévues pour début 2021.

Juste un mail de confirmation de ma résa !!!

F78 - Ayrton78 - MME AWD LR Gris Iconic (prévision de modifier en Gris Carbonized)

Il n'est pas question d'avoir le dernier mot et reconnais que ton post a une connotation négative. Bien sûr que les contraintes sont nouvelles et différentes et dans le contexte du fil de discussion, ton post semble plus se rallier aux négationnistes du remorquage avec un VE que l'inverse. Personne ne dit que tu as tort, tu soulignes avec justesse la délicatesse de l'opération qui est de fait différente opérationnellement que faire un plein d'essence ou gasoil... Mais si dans les décennies qui viennent et les directives en matières d'émission se renforcent et si le parc devient principalement électrique le remorquage devra modifier son fonctionnement également.... 😉

Dans l'absolu il n'est pas laborieux de dételer une caravane.... Qu'il existe des contraintes nouvelles et différentes, soit, mais pas insurmontable. Le temps devient une valeur différente, mais cela reste envisageable et réduire la capacité de remorquage, ce qui est l'objet de l'échange est une erreur à plus d'un titre, quelque soit la fréquence d'utilisation en remorqueur... e qui peut détourner certains acheteurs vers une marque offrant cette capacité en restant en VE.

Le Mach e serait plus polyvalent avec un 1000/1300 kg de remorquage utile. Qui peut plus peut moins, l'inverse n'est pas vrai.

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Voilà des exemples types desquels Ford se coupe dans les prises de marché pour le déploiement de son MME. Sans en faire un gros remorqueur, imaginer 1500 kg n'a rien d'insurmontable, encore une fois le Tesla Y est annoncé à 1600.

Sans acheter un VE pour tracter, pour certains il sera un véhicule en plus parallèlement d'un thermique. Ce VE ayant quelques capacité peut servir à tracter dans un rayon modéré sans recharge en cours de route... Clairement l'idée d'un SUV ou équivalent en capacité de tracter 750kg me dépasse au demeurant. Tesla l'a compris en proposant des spécifications de remorquage honnête. En ce sens c'est une barrière que se met Ford en ne déployant pas plus de poids possible en remorquage. Ce ne doit pas être contraire à l'utilisation d'un VE ou alors cela veut dire que le VE n'a pas capacité à supplanter le VT.... Dommage.

Pardon il s'agit du modèle 3, j'ai fait un amalgame. Dans les 950 kg de mémoire. Edit : 910kg 1600 pour le Y

Même un Tesla modèle S est homologué avec plus de capacité de remorquage. Ford se plante en limitant ainsi... Perso ça m'amène à réflexion.

Nous sommes d'accord que VE n'est pas un remorqueur par essence, toutefois sans parler de traction extrême, une capacité de remorquage plus importante reste un atout pour par exemple tracer un poids modéré, petit plateau voiture, van une place, grosse remorque bagagère, à chiens.... sur une distance petite à moyenne sans utiliser un gros remorqueur thermique !!! J'entends que pour descendre de Paris dans le Sud avec deux chevaux, un bateau ou une voiture de rallye d'autres véhicules sont plus adaptés, j'ai, toutefois j'aurai pu utilisé mon VE sur des distances moyennes s'il en avait la capacité. Là c'est excessivement limitatif....

Suite échange avec Ford, la capacité de remorquage ne serait que de 750 kg.... Ce qui est très peu là ouTesla annonce 1600 pour le Y...

https://youtu.be/4HSK6gz5-Ro