Decomble Laurent

60 Ans résidant en sud Sarthe et Paris suis passé par Fiesta Diesel, Toyota CHR, puis en 2020 LOA 3008Hy225, et achat 308SW180 + attelage depuis juillet 2022. Mme étant, elle passée d'une Opel moka diesel à une LOA e2008 début 2020 puis à une LOA Fiat500e 42kWh depuis Avril 2022. Charges en borne triphasé 11kw + greenup. Suis électronicien de base, migré en 20 ans vers ingénieur informatique pour les calculs HPC. Conso fiat 14 a 16kwh (hiver) 308SW 4,6l/100 en 18000 km en 9 mois On a récemment testé la 408GT 180cv hybride, qui est une 308 avec une garde au sol plus haute de 5 Cm, 19cm contre 14 et 23cm pour la 3008. La 408 n'est donc pas un SUV mais une 308 relevée de 5 cm et plus fine (même hauteur..) et consommant moins. Essui-glace Arrière disparu. Ayant souvent a rouler de nuit l'option night vision me semble indispensable + attelage + recharge 7,4 kWh mais rester en jantes 18". A suivre, pour moi les SUV sont condamnés.

Merci et Bonjour C'est Fait. Je suppose en attente de validation ?

Suis du 72 bossant dans le 92 Actuellement: Toyota CHR 122h 20 000km/an depuis 2 ans. Prochains vehicules: ● e-2008 50kwh pour Mme en aout. ● 3008 hy 225 GT line pour moi en mai. 1,3kwh dans ma CHR c'est trop peu une fois qu'on a compris.. J'ai complètement changé ma manière de conduire. Mme passe d'une SUV diesel Opel au e-2008, 20000 km/an mais avec peu d'autoroute. Va ainsi passer de 140€ de gasoil/mois à 30€ de recharge (domicile en triphasé). Première visite d'entretien dans 2 ans 40 000km Mes trajets sont essentiellement autoroute puis ville. Avec borne parking au travail.

Suggestion: ré ecrire une versin 2020 de ce post intéressant idem pour l'article sur les batteries qui date de 2018. Avec l'ajout du concept décliné par peugeot par exemple qui a conçu ses 50 kwh comme ~18 box (type boite à chaussures) et decline cela en ~11 ou 13kwh pour les plugin.