Klee

Latch. Verrou en anglais. Il y a deux moteurs qui verrouillent le frunk (sur les frunk pre 21 au moins) celui de droite (dans le sens de la voiture) manœuvre un crochet de sécurité pour pas que le frunk s’ouvre en grand sur l’autoroute en cas de problème. C’est ce lui la qui a déjà grillé 2 fois chez moi. en remontant (loin) sur le fil, tu trouveras un premier débat a ce sujet.

J’ai fait passer un ranger la semaine dernière (remplacement de soiler sur une perf, le 3 eme en 2 ans). Le gars très cool et ouvert a la discussion. Du coup, on en vient a parler des modifs que j ‘ai faite. Les vérins de coffres, un non sujet pour lui. Juste mon 2 eme moteur de latch de frunk grillé en 1 an. Je viens de commander la pièce et je la change moi même vu que cela touche au frunk que j’ai modifié ( pour la petite histoire, lui en est a son 3 eme sur la model 3 de sa femme sans avoir fait de modif, et Tesla ne lui prend plus en garantie). Ce qui m’a le plus inquiété, il me parle des petites led sous les portes avant que certains d’entre nous ont remplacé en aftermarket pour avoir un logo Tesla projeté au sol. Dans certains cas, ces LED de remplacement dont le faisceau passe par le moteur de leve vitre avant le font deconner. Résultat, au mieux la vitre ne descend plus et la porte ne s’ouvre plus. Au pire, la vitre eclate en remontant au mauvais moment, endommageant le moteur et l’encadrement. Coût de l’affaire, 1700€ selon lui, non pris en garantie bien sûr. ce que je veux dire, si une led a 10 balles peut eclater une fenêtre, que peut faire un kit hanshow quand par manque de chance, il y a un soucis. Je n’ai pas les schémas du faisceau Tesla, mais a mon avis, les tenants et aboutissants d’une modif vont bien plus loin que ce que l’on peut imaginer. j’ai le kit Frunk et Trunk depuis plus d’un an et jnen suis très content.

Je peux le faire sans soucis, si tu me rappelles la procédure 😉 mais tu penses que mon trunk pourrait oublier 1 fois sur 30 sa position haute. ce qui me rassure Presque c’est que le pionnier @bobjouy soit dans mon cas .😊

Non sur le mien j’ai l’impression (invérifiable) que les vérins poussent 1/4 de seconde avant que la gâche ne soit ouverte. Puis ils poussent et m’ouvrent le trunk de 20 cm et s’arrêtent . Si je rappuis, ça repart sans soucis

Pardon le trunk aussi . Oui une fois sur 30 peut-être. le frunk aucun soucis

@Catequil oui, j’ai le même soucis que toi. De temps en temps mon frunk ne s’ouvre qu’à moitié (un peu moins même) sans que j’ai réussi a trouver un lien avec autre chose (sommeil profond ou autre). Je pensais que c’était peut-être de ma faute lors du montage d’avoir fait des appuis longs sur le contrôleur. @steef je pense que de garder sur ce fil le troubleshooting est pas mal. Ça permet aux futurs acquéreurs de s’avoir a quoi il s’expose. et pour pas dénigrer le produit, j’ai monté le mien sans soucis majeur et il marche très bien a part le fait que très rarement, il ne s’ouvre qu’à moitié

Bonjour a tous. Ça fait un moment que je n’avais pas posté. pour ton problème de frunk. Est tu sur qu’un de tes 2 petits moteurs qui libèrent les crochets n’est pas grillé ? Pour le voir, fait croire a ton frunk qu’il est fermé en verrouillant la gache avec un tournevis par exemple. Puis commande son ouverture. Les 2 crochets doivent s’ouvrir. sinon c’est qu’un des 2 est grillé. c’est déjà arrivé à plusieurs d’entre nous.

Les hollandais sont réactifs, un mail hier pour me renseigner et déjà une réponse. Ils me font le moteur a 15euros ( +15euros de FDP, ça pique ). du coup je leur ai commandé, je vous tiendrais au jus. Je pense que même si ça marche, je remettrai d'origine et prendrai un rdv dans mon SC pour avoir un moteur en rab. comme ça si ça regrille je serai équipé.

Tu fais erreur @vince_007, le kit se branche bien sur un des moteurs. En l’occurrence celui qui a grillé chez leguignolo mais pas le mien. Après, une mauvaise information transmise aux moteurs par des capteurs en défaut peuvent parfaitement griller un moteur

@leguignolo donc tu n'avais pas eu d'autres solutions que de remettre le funk d'origine et de le ramener chez TESLA ou Hansshow avait fait quelque chose pour toi? le mien non plus je ne peux même pas le forcer a la main... Au pire, c'est 1h30 de boulot, de faire et défaire. J'ai écris au site hollandais pour voir a quel prix ils font le moteur (merci @Lord_Casque_Noir). Celui a 100 dol au canada ça me fait un peu mal quand même, je veux dire, ça vaut le coup de remettre d'origine. Je suis étonné des prix pratiqués, un moteur comme ça, ça doit coûter 10 euros grand max avec tout l'accastillage. Je n'ai pas osé ouvrir le mien, c'est scellé et je voulais pouvoir le ramener au SC au cas ou. Mais effectivement, ça commence a faire pas mal de cas en passant chez Hansshow, même si au vu du nombre de panne rapportée sans modification, les moteurs doivent avoir une faiblesse d'origine.

De retour avec mes soucis de Frunk. J'avais pas débrancher le cable de debug, vu que mon frunk ne s'ouvrait pas j'ai tenté un coup de klaxon... je confirme, ça déverrouille bien le frunk, mais mon deuxième verrou de sécurité reste enclenché. Donc j'ai tout réouvert, et j'ai un petit moteur électrique qui a cramé, c'est celui qui actionne le cable qui tire sur le verrou de secours (il y en a 2 identiques). je ne sais pas si c'est lié a l'installation du kit Hansshow, ou au fait d'avoir laissé le debug branché, mais en tout cas c'est concomitant (mot compte triple). ça m'embêtait d'aller a un SC pour ça, et de devoir tout remettre en configuration d'origine 😇 mais je crois que je ne vais pas y couper, le moteur en question (9203-43) vaut 120e d'occaz sur internet. Ça a l'air d'être une panne courante sur les forums US, ce qui me fait penser que ce n'est pas forcément le kit... Si une âme charitable connait un plan pour trouver ce moteur moins cher... qu'elle n'hésite pas.

Bonjour a tous, il m’est arrivé la même mésaventure. J’arrive a le rouvrir en passant mes mains dans l’entre bâillement du frunk sans trop de difficulté, mais vu de l’extérieur, on a un peu l’impression que j’essaie de braquer la voiture, alors a la longue ... est ce que quelqu’un a trouvé quoi faire pour réparer le problème sans passer par un SC, mon coffre se rebloque a chaque fois que je le ferme ?

Aucun souci avec l’alim de la voiture, c’est un +12v de la petite batterie. Par contre fais gaffe quand tu tombes le panneau sous la boite a gant. J’ai voulu débrancher le petit haut parleur situé juste la, et j’ai cassé la fiche en plastique. Résultat j’ai une alerte sur l’écran me disant que le sos ne marche plus. Ya aucun intérêt a le débrancher, laisse le tranquille

Bon, j’ai réussi a le rouvrir une première fois. Mon frunk s’ouvrait de 3-4 cm, assez pour passez mes doigts, du coup, j’ai réussi avec un petit bout de bois a faire reculer le second verrou ( celui de sécurité). J’ai sorti tout mon petit bordel du frunk, bidouillé un peu la serrure et refermé. Bim rebloqué. Mais bon maintenant, je sais faire. je vais faire comme @Lord_Casque_Noir a fait, remonter un peu le verrou et refaire un essai. merci a tous.

Alors, j’ai fait trunk + FS ce matin. Sans trappe donc j’ai tombé le pare-choc arrière, c’est pas sorcier, ça se fait bien. (3h TTC pour une première) Il faut encore que je peaufine les réglages, je doit appuyer sur le coffre pour que le moteur de succion verrouille le coffre, je pense qu’il suffit d’ajuster la clanche. Par contre, MAYDAY. J’ai foutu tous mes outils dans le coffre avant, et la ... impossible de le rouvrir. Quand j’appuie sur le bouton, j’entends bien le verrou qui se libère. Les vérins qui essayent pousser un court instant puis qui s’arrêtent. j’ai essayé le cable de déverrouillage manuel, rien n’y fait. Même en essayant de l’aider quand il commence a s’entrouvrir... Sans lien selon moi, j’ai un message d’erreur lié a mon système d’appel de détresse SOS qui ai apparue au même moment... Quelqu’un aurait une idée ?

en parlant de la trappe d'attelage... j'ai monté le frunk aujourd'hui, nickel, et j'étais parti pour m'envoyer le trunk + foot sensor demain. Un rapide coup d'oeil sous ma voiture m'a appris que je n'avais pas de trappe d'attelage. je ne sais pas si c'est parceque c'est une perf ou si c'est parceque c'est une des premières... donc, ma question est: suis-je obligé de tomber le pare choc arrière pour installer le foot sensor ?

As tu regardé le dernier post sur le lien. Un mec dit: The culprit is the switch in the safety hatch. Until you get a new safety hatch you can simply disconnect the micro switch in the hatch, by disconnecting the wire adressing it. All warning signs and chimes go away - a lot less stressing. ça peut le faire en attendant mieux... apres, j’ai pas encore démonté le frunk, donc je vois pas ou est le switch dont il parle. et sinon, je pense que chauffage et sièges chauffants ont pas une grande influence sur le taux d’humidité dans le frunck 🤓 tu vas bien trouver un mec avec une souflette... sinon vas dans un petit garage, tu files 2€ au gars et il te laissera faire, en plus ça lui permettra de voir une Tesla de près 😎

Trouvé ça sur le forum Tesla. C’est du model S mais je pense pas qu’ils aient changé la technologie du capteur entre les 2. Je t’ai mis le lien en bas si tu veux toute la discussion. En gros un coup de souflette ou un séjour dans le sud Quick Fix: Blow compressed air into the frunk lock openings to "dry" the lock / sensor mechanism.I had the fals open frunk alarm this week and after one day, I had to press "ignore" almost every minute...Another forum said that this may be caused by humidity and the car shpuld be stored in a dry area to fix. In fact, I was driving on very high speed in heavy rain the day before. So I tried to dry the lock / sensor with compressed air and the alarm was gone immediately and did not come back for the last three days now. https://forums.tesla.com/fr_FR/forum/forums/front-trunk-open-alert-frunk-closed

Salut a tous, ça y est la commande est passée TRUNK + FRUNK et ouverture au pied... Une complète avec un œuf dessus. Encore merci Steef pour le plan. Je serais pas dispo pour le live de mercredi, si t'as moyen de faire un résumé par la suite des principales différences, ce serait cool. Payement fait par Paypal, par contre ils se grattent sur les taux de change. 30€ de plus qu'avec un taux de change classique...

Hello, Du coup, les kits Hansshow livrés en ce moment sont des V3. On en est ou du rendu sur l'écran, sur l'app et au niveau de l'éclairage de coffre, une fois que tout est a jour bien sûr? ça fait sapin de noel et la porte du coffre clignote sur l'écran / App ou les problèmes de jeunesse sont réglés ?

Bonjour a tous, tout nouveau sur le forum, je suis passé par la case presentation du forum automobile-propre, mais pour faire un micro résumé, je suis proprio d'une Model 3 Perf blanc nacré depuis avril l'année dernière en region parisienne. Comme deja lu sur ce fil, le coffre électrique est LE truc qui me manque par rapport a ma dernière voiture (peut-être un peu le bruit aussi mais il faut pas le dire). Je réfléchi a faire la modification de puis un moment mais j'hésitait, sans raison a priori a la lecture de ce fil, en me disant que ce serait bien compliqué. Les tutos que vous avez fait sont top et ont fini de me convaincre de me lancer. Je serai a fond partant pour la commande groupée de Steef mais je suis moi aussi réfractaire a FB. j'attends avant de t'envoyer un MP comme tu l'as demandé a d'autre vu que je suis tout neuf sur le forum.

Bonjour a tous, nouveau sur le forum et donc petite presentation. 36 ans en region parisienne, je roule en Tesla Model 3 AWD Performance depuis avril 2019, livrée 4 jours après la commande. Blanc nacré, intérieur noir, AP standard et 12000km de bonheur a ce jour. En charge principalement au boulot mais j'ai installé un Wall connector 11KW en triphasé a la maison. Je suis ravi de la voiture, ma première électrique, un peu moins du SAV de Tesla. Disons que se sont les défauts d'une jeune marque si l'ont cherche a les excuser...