TED CRILLY

C'est tout à fait exact, j'ai eu droit à la pompe et à la batterie 12V. Et là un nouveau rappel doit avoir lieu pour un souci sur le freinage.

Mouais.... Bah j'étais intéressé par les Ioniq 5 ou ev 6 en occasion mais non. Je vois que ça dure et que ça ne semble toujours pas résolu.

En 136, il y a celle-là près de chez moi qui est bien: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3025138719 Reste que je n'arrive pas à me projeter sur des distances occasionnelles de 600 km (2 à 3 fois par an) chargé à bloc. Et dans 2 semaines je vais parcourir 1100 km (Pyrénées/Andalousie). Bon, ça c'est vraiment rare, mais quand même. Quasi impossible avec la 2008 je pense, ou alors en 2 jours ? (environ 12h en Honda crv hybrid). Et surtout les problèmes de fiabilité me freinent vraiment. En même temps la voiture est vraiment désirable.

Merci pour votre réponse. La vôtre est de quelle année ? Vous n'avez pas eu de problèmes de fiabilité (batterie de traction) ? Bjorn Nyland a mesuré le coffre: jusqu'au toit ça fait plus de 600 dm3 ! Pas mal du tout vu l'encombrement.

Oui, mais je crains que la moindre panne sur ces voitures hors garantie les rendent irréparables, car tout coûte très cher, même sur les françaises. Nous ne sommes plus face à des R9 ou R21 diffusées en très grande quantité avec des pièces bon marché à profusion. Je ne pense pas que ce problème sera réglé dans 10 ans, ça m'étonnerait beaucoup. Les voitures ne vaudront plus rien car vieilles batterie. Qui va acheter une voiture électrique de 10 ans d'âge ou plus ? Perso je n'aurais pas confiance même si on nous explique qu'elles peuvent faire tant de cycles et durer tant d'années. Du coup la moindre panne électronique, onduleur ou autre, sera économiquement aberrante, car ces pièces seront toujours trop chères par rapport à la durée de vie estimée de la batterie à cet âge et dépourvue de garantie. On ne trouvera pas les pièces dans les casses pour trois fois rien, genre un carbu pour une r21 gts. Pour le moment pas moins de 10 000 euros pour remplacer de petites batteries, parfois bien plus. Combien pour 87 kWh ? Combien pour un onduleur ? Et d'occasion est-ce possible (fiabilité) ? C'est là que le bât blesse à mon avis. Pas de visibilité à ce stade pour des véhicules d'âge finalement moyen rapporté au prix de vente et de réparations. Et par conséquent, très compliquées à revendre. Peu d'influenceurs parlent de ça je trouve. Ils se contentent d'essayer les voitures, mais n'évoquent pas souvent les diminutions d'autonomie dans la durée et le coût des réparations hors garantie. Ils parlent beaucoup des LOA/LLD par contre, comme s'il était acté que ces voitures doivent être remplacées tous les 4 ans en moyenne. Considérant l'état général des rémunérations dans le pays et les perspectives prévisibles, ça paraît complètement hors-sol. Et ça ruine aussi l'aspect écologique. Dommage car si ces problèmes étaient résolus ça ringardiserait définitivement les fossiles.

Elle a l'air très bien cette voiture, et elle fait partie de celles que j'étudie dans l'optique d'un remplacement de ma Honda CRV Hybrid par une électrique. Mais, tout comme les autres marques (Hyundai, Stellantis etc...), je relève des pannes lourdes, avec immobilisation du véhicule parfois longtemps et réseau peu ou mal formé... Voire peu intéressé. Tant que la voiture est sous garantie ça finit par se régler d'une façon ou d'une autre. Mais que va-t-il se passer ensuite ? On parle de réparations à plusieurs milliers, voire dizaines de milliers d'euros. ça donne tout de même l'impression paradoxale de voitures à faible durée de vie. Ma CRV qui a 5 ans doit pouvoir vivre encore dix à quinze ans. Malgré son niveau sonore et sa consommation (fossile oblige), c'est une voiture de très bonne qualité. Quid d'une Ariya à l'approche des dix ans ? Combien coûte le remplacement du moteur hors garantie ? Chez Hyundai/Kia, l'ICCU coûte, pour ce que j'ai vu, autour de 6 000 euros. De telles réparations vaudront-elles encore le coup (coût) avec des batteries qui auront déjà bien vécu et une valeur résiduelle probablement faible vu les décotes déjà observées ? J'ai eu une Prius 3 dont la batterie a lâché à 9 ans et demi et 174 000 km. Toyota l'a remplacée sous garantie sans discuter, ce qui m'a impressionné. Mais sinon je l'aurais faite remplacer quand même: la voiture était là aussi bien construite et loin d'être en fin de vie, et la batterie ne coûtait "que" 2 000 euros. Ce serait autour de 5 000 sur le CRV, mais là aussi la voiture est peu sujette aux pannes et garde une valeur élevée dans le temps, ce qui peut motiver son éventuel remplacement à âge et kilométrage élevé. Si pour 5-6000 euros la voiture peut repartir pour 100 ou 150 000 km, vu son confort, ses qualités et ses équipements... Alors que la logique voudrait que ces voitures soit au moins aussi durables que les fossiles, force est de constater qu'elles semblent conçues pour être louées sur 36/48 mois ou revendues avant la fin de la garantie, ce que beaucoup font ou planifient dès l'achat, ce qui en fait des objets jetables très coûteux. Vraiment dommage. J'ai une 2008 électrique comme voiture de fonction et j'adore la conduire. J'aimerais bien passer à l'électrique, je suis persuadé que c'est la bonne solution, mais je voudrais aussi pouvoir garder la voiture au moins 10 ans, voire plus longtemps. Je pense que je vais attendre de voir si à moyen terme des solutions d'entretien/réparations à prix acceptables se développent vraiment sur l'ensemble du territoire.

Donc avec maintenant un peu de recul on peut dire que cette voiture est fiable et sans réel défaut ? Un bon achat en occasion ?

Super intéressant, merci. 1h de plus à l'aller et 2h de plus au retour par rapport à une thermique en roulant normalement et avec la petite batterie. C'est plutôt correct. +3h sur 1400 km donc, distance qu'on ne fait pas souvent. Perso je vais régulièrement en Andalousie depuis les Hautes-Pyrénées et ça fait environ 1100 km. Jamais fait plus en une journée. Tu notes quand même une légère perte d'autonomie on dirait. Cela dit si j'ai bien compris ça devrait maintenant être stable. Elle a quand même eu un peu chaud avec le fameux message, mais sans gravité. Tu aurais gagné combien avec la 156 ? 1400 km dans la journée c'est impressionnant pour la mécanique. Björn Nyland enfoncé ! (mais lui il est seul au volant).

Outre ce problème de fiabilité qui semble peut-être gérable, dans les questions que je me pose il y a que ma Honda est vraiment un bon cran au-dessus en terme de gamme. Elle est de 2020, 124500 km. J'ai contacté quelques garages, on me la reprendrait autours de 20 000-23 000 euros. Ce qui fait qu'une des deux c4 x (136 ou 156) ne me coûterait quasiment rien. Je précise que je ne souhaite pas la vendre par moi-même. Pas envie de gérer les clients, chacun son métier. Donc ça reviendrait à passer, sans quasiment sortir d'argent, d'une voiture de 124500 km à un véhicule électrique quasi-neuf. La Honda revient à environ 12 euros/100km en carburant. L'économie serait en gros de 700 à 800 euros par an. Mais il y a aussi la décote à prendre en compte: effondrement sur la c4, très lente sur la Honda. Dans 5 ans la Honda aura 200 000 km, ce qui n'est pas forcément un problème. Autour de 75 000 km pour la c4. Quid de son autonomie, dégradation de la batterie à ce moment là ? Fiabilité générale au-delà de 5 ans ? Combien cotera-t-elle si jamais j'envisageais de m'en séparer à ce moment là ? Moins que la Honda et ses 200 000 km je pense, pour laquelle je n'ai pas le moindre doute sur la fiabilité quand elle en sera là. Dans les + de la c4: - confort exceptionnel, même si la Honda est mieux que bien aussi. - empattement identique à la Honda, donc habitabilité du même ordre. D'ailleurs elle font toutes les deux 4.6 m de long. - agrément de l'électrique - voiture quasi-neuve sans sortir d'argent ou presque - plus de vidanges et d'entretiens mécaniques (je fais tout moi-même) Dans les - - grosse descente en gamme (matériaux intérieurs notamment) - des doutes sur la fiabilité. Comme tout le monde, j'apprécierais très moyennement des galères immobilisantes et de devoir gérer la mauvaise foi du constructeur. - coffre, certes grand mais pas extensible. Je peux charger jusqu'au toit dans la Honda. La c4 simple a un hayon, mais c'est quand même plus petit. On voyage chargés (deux filles ados et un chat) J'ai fait le tour des autres modèles, et c'est la e c4x qui me semble le meilleur compromis. Mais j'hésite. Je manque de temps pour aller voir une des deux c4x que j'ai sélectionnées près de chez moi. Il faut que je trouve le moyen d'y aller.

Non je suis toujours là 😄 Pour ce que je vois les premières surtout sont touchées et aussi un peu les autres. j’ai fait le tour de tous les modèles et il y a une épidémie semble-t-il -il sur les Jeep Avenger 156. Mais tous les modèles du groupe sont atteints. Donc récentes… C’est sûr que ce n’est pas rassurant, même si je veux bien croire que la majorité des voitures en circulation n’ont pas de problème.

mouais... Trop risqué comme achat à mon avis... Je pense que, comme pour Hyundai et Kia qui sont affublés lourds défauts apparemment insolubles, je vais passer mon chemin sur les Stellantis. Pas envie de gérer ce genre de galère, alors que je suis habitué à la fiabilité Honda. Dommage elle me plaisait bien la c4...

Le problème pourrait être les recharges en hiver non ?

Merci. Tous les millésimes sont touchés ou juste les premiers ?

Merci, c'est très intéressant. Si j'achète cette voiture, c'est pour la garder, surtout au vu de la décote. Par contre je lis beaucoup de problèmes de défaut de batteries de traction sur les 208 mais pas que. Je me suis détourné de Hyundai/Kia à cause du défaut non résolu à ce jour de l'ICCU, et là j'ai l'impression qu'il peut y avoir problème aussi.

j'envisage d'acheter une e c4, je n'en possède pas.

C'est très ennuyeux tout ça. je suis intéressé par la e c4x mais là du coup j'hésite...

Je cherche près de chez moi, en région lyonnaise. En 156 il y a celle-ci, je pense que le prix doit être négociable. Mais moins bien équipée que la 136 j'ai l'impression: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2877745108

Et moi donc ! Je pense que je vais aller voir la C4 x de l'annonce un de ces jours. Encore faut-il que je trouve un moment. C'est une Shine: la sono est bonne ou juste standard ? Je suis sur ABRP pour une simulation vers l'Espagne.

Oui j'ai vu, mais ça pouvait m'intéresser aussi car le coffre cube à 510 dm3. Mais je viens de voir que Bjorn Nyland rentre autant de caisses de bananes dans l'une que dans l'autre, la faute aux charnières encombrantes de la x. Du coup elle n'a pas tellement d'intérêt je pense. Par contre ils ont celle-là qui a deux ans mais qui est.. neuve. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2927357999

Celle-ci semble pas mal du tout: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2710896385 1700 km, neuve quoi... En plus elle doit être négociable. J'ai beau avoir lu tout ce que vous avez dit, j'ai du mal à me projeter sur les grands voyages. ça me fait hésiter. Je ne voudrais pas me retrouver dans des galères pas possibles pour les vacances. J'ai pourtant l'impression que ça peut le faire, et que ça semble un achat malin en fait. Par rapport au crv, on gagne en confort ce qu'on perd en "prestige"...

Merci pour ton retour. Et aucun souci sur la voiture ? Quels sont ceux recensés sur les Shine ? Elle a combien de km ?

Si on vérifie régulièrement la tension de la batterie 12v, il y a moyen d'éviter la panne ? En lisant les forums en anglais, j'ai vu que cette solution revient régulièrement et semble fonctionner. C'est celle à 35000 euros à Bourg ? Trop cher.

Celle-ci à l'air bien: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2944983729 Il n'y aurait pas ce souci majeur, franchement...

Merci on est pas loin des trajets en thermique…