manuher bis

@Marinette si tu veux plus d'informations sur Electroverse, il y a ce sujet dédié :

Bienvenue @Domiclai, Bonne voiture la chr+, juste une petite présentation de ton profile (age, et tu viens du Jura) et pourquoi ce modèle hybride ? Pourquoi aussi par exemple, pas de passage à l'électrique envisagé pour l'instant ? Merci et à bientôt !

Ah je ne savais pas que plusieurs "marques" étaient possibles. Je croyais que seul Ulyss avait plus ou moins le monopole des télépéages en France. Juste pour info, il est situé au niveau du rétroviseur ? coté gauche ?

Bienvenue @FlyB et merci pour ta présentation 🤗 Ah oui trouver la bonne voiture électrique avec les bons critères peut s'avérer difficile, surtout si on veut une 7 places. C'est pas forcément très répandu. Je te souhaite tout le bonheur du monde avec ta famille qui s'agrandit avec la voiture de tes rêves.

Donc si j'interprète bien le texte, les emplacements avec borne électrique en général doivent contenir au moins une place avec des facilités pour handicapés. Mais elles ne sont pas réservées uniquement à eux. OK ça me semble normal. En revanche, la 2eme photo postée par @sim_v où il y a 2 places PMR avec borne, n'est pas conforme à la législation puisque les 2 places ont l'air d'être réservées PMR d'après les panneaux alors qu'une seule le devrait vu le dernier paragraphe. A moins qu'il y ait moins de 200 places ce dont je doute...

Bonjour et bienvenue @Pierremillien ! Merci pour ta présentation et le contexte de lequel se situe ton inscription aux forums d'AP. Je te souhaite bonne continuation ! A bientot ! manuher pour AP.

Bonjour et bienvenue @db43 ! Ah le bon vieux débat LLD/LOA vs Achat, je ne sais pas pourquoi il revient très fortement en ce moment. C'est vrai que les commerciaux "poussent" dans ce sens mais c'est aussi leur intérêt. Il y a du pour et du contre dans les 2 formules. Mon avis, c'est que c'est difficile de trancher car la décote du véhicule est la grande inconnue dans l'histoire. Oui on a tendance à penser que les voitures électriques ont tendance à décoter fortement, mais cela pourrait bien ne plus être le cas dans quelques années ! C'est aussi un confort de rouler dans du neuf sans arrêt, pas de préoccupation sur l'entretien, sur la revente, etc... Moi aussi j'ai franchi le pas de la LLD avec ma dernière voiture car je sortais de 3 ventes de véhicules successives avec les galères qui vont avec. Et si c'est pour revendre par un professionnel qui se fait une belle marge, autant prendre une LLD. Ensuite le modèle de cette marque (ID7), je me méfiais de la revente car elle avait déjà du mal à se vendre neuve. D'ailleurs je n'en ai croisé aucune alors qu'elle se vend plutot bien dans d'autres pays. Enfin bref, on là pour se présenter, les autres forums sont plutôt dédiés à ce débat qui a surement dû avoir lieu plus d'une fois, mais hélas surement éparpillé dans de nombreuses discussions. Je te propose donc de te présenter rapidement (origine géographique, tranche d'age) et je pourrai ensuite déplacer ton message dans le forum dédié. A bientôt ! Manuher pour AP.

Bonjour et bienvenue @Marinette sur le forum d'AP ! Content d'accueillir une nouvelle arrivante, ça change un peu 😊. En seconde voiture, l'électrique est parfait pour se familiariser progressivement à son fonctionnement... avant de faire le grand saut avec un véhicule principal ce qui n'est plus un problème désormais. Beaucoup de témoignages vont dans ce sens. J'espère que vous trouverez sur le forum les réponses aux réponses que vous vous posez. Au plaisir de se croiser à nouveau. Bon vent !

Ou pour éviter de se salir par certains électrons qui s'échapperaient de la prise ! Ah les bons vieux reflexes des véhicules à essence.. Sur un malentendu, ça peut marcher...

Bienvenue @Timhty ! En guise de présentation, alors dis en nous plus sur la voiture qui te fait rêver ? Pourquoi celle-là ? Et une origine géographique voire la génération à laquelle tu appartiens (X, Y, Z) ? On te remercie pour les précisions et à bientôt !

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/twingo-e-tech-electrique/configurateur?confuri=https://fr.co.rplug.renault.com/product/model/TWE;mtc=ENS_MDL2P1SERIELIM2/twingo-e-tech-electrique/c/A Le gant spécial de charge à 25 € 😄😄😄

- Chef chef, il paraît qu'on doit mettre des bornes pour VE ! - font ch... encore une idée du siège. On n'a qu'à les foutre sur les places handicapées, comme ça on remplit notre quota de places pour VE et handicapés. - pas c*n, chef...

😄 Oui C'est un "ou" non exclusif bien sûr ! On accepte les handicapés en voiture électrique ! Il y a une borne en dessous ? Les anti-ve y verront sans doute un double affichage inutile...

Bienvenue @yoannbret bravo pour ton acquisition et ton passage à l'électrique. Je suis pareil que toi, ma voiture est chargée 99% du temps chez moi, je vadrouille principalement dans ma région. Toujours pas connu de bornes publiques mais ça devrait être le cas cet été, comme beaucoup de monde. Et sinon tu viens d'où et une tranche d'age ?

Oui c'est vrai , Il fallait inciter à passer à l'électrique !

Ah j'oubliais, le CRO était inclus aussi dans l'achat de ma Dacia Spring.. un 10 A je dirais... non réglable.

Renault n'est pas le seul ! VW idem. Je crois qu'un ami qui a acheté chez Peugeot, a dû négocier pour en avoir un avec une voiture achetée d'occasion. Seul Hyundai m'a "offert" le CRO avec la voiture (une hybride rechargeable), que j'ai eu la générosité de donner avec la voiture quand je l'ai revendue. Bon il était plafonné à 12A. Et justement, l'acheteur qui voulait reprendre le même modèle (une Ioniq PHEV génération précédente néanmoins) n'a pas eu cette "chance" du CRO offert à l'achat. Donc à mon avis, y a pas de règle, ou alors c'est une marge de manœuvre négociation. Peut être aussi que les CRO vont se répandre et que "donner un CRO à chaque voiture est un peu superflu (un peu comme les chargeurs de Teléphone) ou qu'une personne ayant une borne n'en voit pas l'utilité.

Ah oui exact ! Pourquoi ils n'ont pas mis ça dans "Recharge & Câbles " ??? Comment faire une catégorie inutile...

Pourtant cela peut marcher : ma femme m'a bien dit que la voiture avait freiné toute seule et pourtant aucun impact. Mais oui si la voiture est méga chargée, et/ou chaussée mouillée, ça aurait été surement différent. D'ailleurs il y a des polémiques et témoignages qui trainent sur ce dispositif qui aurait tendance à se déclencher inopinément, provoquant également des accidents.

Effectivement, comme l'a dit @alex42, il existe plein de CRO beaucoup moins chers sur aliexpress, Amazon ou CDiscount (là où je l'ai pris). Il faut éviter de passer par les concessionnaires/constructeurs, les prix sont abusifs. Également me concernant, le concessionnaire qui m'a vendu la voiture m'a dissuadé en disant que c'était exagéré (je crois que c'était encore plus cher que Renault). Par contre je ne comprends pas bien pourquoi ils vendent des cables DC qui sont sensés être déjà sur la borne. PS : et sinon je ne sais pas où tu as trouvé le prix de 400€, je n'ai vu que le prix incluant la pose d'une prise renforcée à 499€ (et sans le CRO en plus).

Bonjour, Oui c'est l'option Active Emergency Braking (AEB) Si je lis bien cet article de wikipedia, ce système est obligatoire depuis 2022. Donc ta Mégane de 2023 est concernée. Bien que je ne possède pas ce véhicule mais un autre du même groupe, et de gamme inférieur et de 2022 (Vous devinerez tous lequel dans ma signature), j'ai également le système anti collision et il a fonctionné au moins une fois, évitant à ma femme de percuter la voiture en face. J'ai pu constater 3 niveaux (sans doute les mêmes spécifications pour une Renault) : Témoin lumineux si on ne respecte pas la distance de sécurité de la voiture devant soi (sur autoroute par exemple) Témoin lumineux et sonore si la voiture de devant freine par exemple, et que l'on ne décélère pas ou pas assez fort. Freinage d'urgence pour éviter la collision. En revanche je crois que cela ne garantit pas que l'on évitera la collision mais cela l'atténuera. D'ailleurs il me semblerait dommage qu'il y ait le voyant (donc avec tout le mécanisme de détection qui va avec) mais pas le freinage d'urgence.

Bienvenue @Panzotom ! Super décision ! Tu verras l'électrique, c'est que du bonheur. Enfin sauf quand il faut faire la queue à la borne 😊 J'espère qu'en parcourant le forum, tu sauras tirer la substantifique moelle et dénicher les bonnes infos. Et sinon tu viens d'où et tu es de quelle génération (X, Y, Z 😄) ?

Voilà et pour t'aider à faire ton choix, une charge à 12A pendant 8h (le temps des heures creuses) permet de recharger de 150 à 200 km (un peu moins en hiver et ça dépend de la conso de chaque voiture). Donc 16A un peu plus de kms récupérés. Et donc si tu as besoin d'une charge plus importante, il faut s'orienter vers une Wallbox. Personnellement, je ne suis pas assez un gros rouleur pour que cela soit nécessaire, je charge sur plusieurs nuits si besoin. L'avantage de la box est un meilleur rendement (moins de pertes d'électricité). Mais le cout n'est pas négligeable.

Rebonjour Luxius, Oui sur une prise renforcée, les contacts sont meilleurs pour éviter les échauffements. Mais cela ne permet pas au chargeur 220V (appelé CRO) de "détecter" la prise renforcée. Il y a "théoriquement" une sécurité magnétique qui serait sensée détecter la prise renforcée et autoriser une plus grande puissance sur le CRO. Je dis "théoriquement" car cela n'est pas toujours respecté, j'ai notamment un CRO qui autorise du 16A sur une prise quelconque. Ce n'est vraiment par recommandé sur une prise classique, le 16A étant une limite classique mais elle doit être de courte durée.

Bienvenue @Luxius ! J'ai vu que tu as déjà posté ta question sur le même forum, mais qu'il y a peu de chances que tu trouves une personne qui te répondra. Je déplace donc ton sujet dans le forum adéquat. Bonne route ! PS : et sinon tu viens d'où ?