dablekik

Merci pour vos réponses, de ce fait, qu'est ce que vous me préconisez par rapport à mon utilisation? Je ne branche pas tous les jours? Je fais seulement une charge de 30% à 80% tous les 3 jours?

Bonjour, avec le e-Niro, j'ai roulé 5000 km et dans mon utilisation dans mon utilisation quotidienne (120 km AR trajet boulot/domicilie), je consomme 22%. Je parts d’une batterie chargée à 80%, le deuxième jour elle est à 58% le matin et 36% le soir. Je recharge alors à minima tous les 2 jours pour repasser de 36% à 80%. (j’évite de refaire un trajet qui me ferai tomber sous les 20%... ) Je ne sais pas à combien de cycles de recharges on a le « droit » sur nos e-Niro (j’ai entendu 4000 ???), mais je me dis que ca vaut le coup de ne pas charger trop souvent. Mais sinon, qu'est ce qu'un cycle de recharge??? c'est de passer de 0 à 100%, ou bien passer de 60 à 80% est considéré comme un cycle? Peut être allez vous me dire l’inverse, qu’il faut que je recharge tous les jours pour passer de 58% à 80 % ? Autre point, il commence à faire frais le matin, et quand je recharge j’utilise l’option de pré-chauffage de l’habitacle. Je ne peux le faire que si je charge tous les jours (pas d'options de préchauffage si cable du CRO pas branché?) Bref…pleins de petites questions après plusieurs semaines d’utilisation. Vos avis pourront m’éclairer. Bonne journée.

Bonjour, avec le e-Niro, j'ai roulé 5000 km et dans mon utilisation dans mon utilisation quotidienne (120 km AR trajet boulot/domicilie), je consomme 22%. Je parts d’une batterie chargée à 80%, le deuxième jour elle est à 58% le matin et 36% le soir. Je recharge alors à minima tous les 2 jours pour repasser de 36% à 80%. (j’évite de refaire un trajet qui me ferai tomber sous les 20%... ) Je ne sais pas à combien de cycles de recharges on a le « droit » sur nos e-Niro (j’ai entendu 4000 ???), mais je me dis que ca vaut le coup de ne pas charger trop souvent. Mais sinon, qu'est ce qu'un cycle de recharge??? c'est de passer de 0 à 100%, ou bien passer de 60 à 80% est considéré comme un cycle? Peut être allez vous me dire l’inverse, qu’il faut que je recharge tous les jours pour passer de 58% à 80 % ? Autre point, il commence à faire frais le matin, et quand je recharge j’utilise l’option de pré-chauffage de l’habitacle. Je ne peux le faire que si je charge tous les jours (pas d'options de préchauffage si cable du CRO pas branché?) Bref…pleins de petites questions après plusieurs semaines d’utilisation. Vos avis pourront m’éclairer. Bonne journée.

Pas du sur du tout car j active rarement le auto hold. Néanmoins je me pencherai sur ce point pour voir si ç est lié.

Oui c'est ce que je prévois... Le e-niro semble entachés de pas mal de petits problèmes diverses et variés.... mais bon comme totues les voitures aujourd'hui ?? PS: J'ai un duster, j'ai fait 220 000km avec, pas un seul souci a part des ampoules à changer...

En général les disques de freins voilés sont facilement détectable: freinage sur autoroute = grosses vibrations dans le volant. Ce n'est pas le cas pour moi...

Me concernant, je me focalise sur ce bruit depuis 1 mois environ, au démarrage, et des fois il n'y a pas de bruit! Soit la température joue un role de dilatation et certaines fois ca ne fais pas le bruit, soit je ne comprends pas.. en tout cas le bruit est présent et des fois absent.

Salut, pour info j'ai comme un bruit de "carte dans une roue de vélo" avec le e-niro quand je roule entre 0 et 15 km/h. Le bruit disparait ensuite, ou alors je ne l'entend plus car les roues et les frottements de l'air prennent le dessus. Certes c'est un bruit très léger... mais il y a qd meme un bruit (je suis parano ? :)) très facilement identifibale. Est-ce que ce sont les prémices du problème? La voiture roule depuis mars 2019 et a 6500 km. A suivre...

Effectivement cela peut être une piste à regarder, mais je ne vois pas quand j'aurais pu avoir un souci, je conduit prudemment, je n'ai jamais pris un trottoir , un dos d’âne ou un nid de poule. Pour une voiture neuve, le parallélisme ca parrait bizzare non? Ca pourrait être d'originie? Par rapport à l'équilibrage, j'ai regardé hier, j'ai 3 roues qui ont été équilibrés avec des masselottes de 5 grammes, il y en a entre 7 et 11 par roue... soit quand même entre 35 et 55 grammes par roue. C'est pas trop? L'autre roue (arrière gauche) n'a pas été replombée, c'est le poids d'origine. Concernant l'équilibrage, j'ai lu sur internet qu'il y avait pas mal de difficulté pour bien les réaliser, et que le mieux c'est un équilibrage dynamique. Vous savez qui sait les faire ? Concernant le clac clac, ca y ressemble (carte dans une roue de vélo), mais c'est uniquement entre 0 et 15 km/h... et c'est très léger comme bruit... mais bon il y a qd meme un bruit... Je vais attendre mais c'est probablement les prémices.

Je suis en Isère. Pourquoi ?

Bon. Équilibrage fait ce matin. Il y avait des déséquilibre sur les 4 roues. Test sur autoroute ensuite, verdict: ça vibre toujours ! La je commence à m inquiéter de savoir d ou ça peut venir... Et le petit clac clac tjr present..

Pour faire l équilibrage il faut soulever la voiture sur plateau. Savez qu'elles préconisations je dois faire au garage lambda pour ça par rapport au pack batterie sous la voiture ? Il ne risque pas de faire de bêtises ?

OK je vais vérifier l équilibrage. Concernant le clac clac, C est peut être les prémices du moteur qui fait clac clac mais ça disparaît vite. La voiture est de Mars.

Bonjour, Mon E Niro de 6000km vibre légèrement (dans tout l habitacle, pas que dans le volant) quand je suis sur autoroute. La vibration s accentue a mesure que la vitesse est élevée, je commence à la ressentir vers 110km/h, étau delà de 130km/h on la ressent plus. J ai l impression qu elle est encore plus élevée lorsque je lâche l accélérateur et que la voiture est en roue libre. Des idées d ou ça peut venir ? Pneus ? Ps: très legér bruit de ventilo qui claque entre 0 et 15 km/h.. Disparaît ensuite. Ça me le fait tous les matins.

Interressé également pour tester, mais sur un smartphone et pas sur la tablette du kia. Trop peur

Bonjour, Merci pour votre retour. Me concernant j ai fait 2 A/R à l'Alpe d huez en faisant au préalable 1h30 de route en campagne avec collines, résultat une conso de 12 kWh/100 km. J ai récupéré environ 40 km dans la descente. Tout ça en pleine canicule. Au top !

Bonjour à tous, merci pour tout ces retours positifs! Je prends note que cela ne choque personne d'avoir tiré du 2,5mm² en amont du disj/diff (j'avais lu sur d'autres forums zoe des choses qui me mettaient le doute mais je ne comprenais pas pourquoi il fallait tirer du 6 ou du 10mm² sauf si évolution vers wallbox) Enfin, je note qu'il est possible de charger en 12A avec la green up + le CRO. Il est donc adapté pour charger à 12A pendant longtemps sans fondre même si le constructeur ne le préconise pas... mais je pense que c'est pour éviter les pbs sur des installations électriques de mauvaise qualité... Bonne journée

Bonjour à tous, je reçois ma e-niro la semaine prochaine (achat véhicule de direction). Ce forum m'a bien aidé dans le choix du modèle de voiture électrique et a répondu à nombre de questions (wallbox ou pas, quel badge acheté, abrp, autonomie...). J'ai fait le montage de la green up (acheté chez ecomotion en pack avec le disj/diff 30mA Hpi), en 2,5 mm² comme suit: Disjoncteur EDF 500 mA ----2.5mm²---->disj/diff----2.5mm²---->green'up (avec raccordement à la terre). La longueur totale du circuit est inférieure à 3m. Pas de remarques particulières sur cette installation? Je n'ai pas pu mettre plus gros en section entre le 500mA EDF et le disj/diff. Mais ca ne pose pas de souci j'imagine, puisque je suis en ligne directe et la puissance qui sera tirée sur les fils sera uniquement la green up, donc du 2,5mm² suffise (je n'envisage pas de wallbox chez moi). Savez vous si je vais pouvoir charger jusqu'à 12 A avec le CRO de la voiture (en appuyant sur le petit bouton noir au dos)? Je n'ai pas réussi à trouver cette information dans le forum avec précision. Des retours d'utilisateurs avec le green up et la e-niro? Merci pour vos retours respectifs.