Ners

Je viens de faire le nécessaire pour passer sur Tempo. Par contre un truc bizarre, enedis m'a appelé pour remplacé mon compteur qui est bien un Linky... Soit disant mon modèle est incompatible.

Re Merci à tous pour vos réponses (sauf à zadene) La conso de chaque véhicule toujours à environ 15kwh, enfin un peu plus pour le Captur. Dans les usages quotidiens c'est vrai que l'hiver le sèche linge tourne pas mal, et j'avais mesuré avec une prise connectée, il bouffe beaucoup... Le soufflant de salle de bain la petite de 8 ans à tendance à rester un peu trop dans la salle de bain bien au chaud après la douche... Je pense qu'on peut peut être faire mieux sur certains points de conso. D'ailleurs le sèche linge est un bas de gamme, le jour où il claque je vais me pencher sur un modèle économe avec pompe à chaleur. Bon en gros si je compare avec les quelques témoignages on est globalement dans les clous, mais peut mieux faire. Je vais sérieusement me pencher sur le Tempo

Bonjour, je viens de recevoir le montant de ma facture de regul et je suis un peu surpris... je sais que j'exagère, mais j'ai presque l'impression de ne pas gagner par rapport à un thermique (oui j'en rajoute je sais). J'aimerais un peu avoir vos retours et rémoignagnes pour comparer. Notre situation : Maison pavillonnaire, chauffage et production d'eau chaude au gaz. Donc l'électricité c'est pour les appareils du quotidien, et tout ce qui est cuisson. Et bien sûr charge des voitures mais j'y arrive. Niveau véhicule : Un Captur hybride rechargeable. On le branche chaque soir car en gros en hiver la batterie est vidée en une journée, en été parfois le soir il reste 25% environ. J'ai calculé sur la semaine en moyenne (car elle roule plus le samedi car va voir amis ou familles etc) elle parcoure entre 200 et 250km. La batterie d'après les infos que j'ai trouvé fait un tout petit peu moins de 10kwh. Une Nissan Leaf 2 qui vient il y a environ un mois d'être remplacé par une Model 3 2021 SR+. En moyenne 200km chaque semaine. Niveau contrat : Total Energies heures creuses HP 0,25428 HC 0,16752 Tarifs en ttc Bien sûr on charge toujours en heures creuses sauf cas exceptionnel. Donc pour l'année passée (au 22/10) j'ai une conso totale de 6932kwh Avec 143 euros par mois de facture, je dois encore allonger 173 euros sur ma facture de régularisation... J'ai l'impression que c'est beaucoup, sachant que je le répète on ne se chauffe pas avec l'électricité. Cuisson, sèche linge, lave linge, lave vaisselle, le classique quoi Qu'en pensez vous? Des gens dans une situation similaire qui voudrait un peu partager leurs factures etc? Merci

Merci de vos réponses. Bon tout à l'air plus ou moins normal alors. Sur la route je n'ai jamais dépassé les limites (mais je ne me suis pas non plus mis en dessous). Bon si mes calculs sont corrects alors j'ai une dégradation d'environ 11%. Bon c'est sûr que je ne pouvais pas avoir le beurre et l'argent du beurre. Je roule beaucoup moins que le précédent proprio, et je pense aller au Supercharger 3 fois dans l'année, donc j'espère ça va freiner drastiquement la chute.

Je reviens avec mon cas pour ceux qui ont vu mon message d'origine. J'avais chargé à 100 (mais bon en fait 99) pas juste pour le plaisir mais parce que j'avais de la route prévu aujourd'hui. Plusieurs constatations toujours concernant la batterie après ce trajet. - J'ai roulé 239km et l'ordinateur dit que la consommation totale est de 39kwh. A l'arrivée j'étais à 10%. On est vachement loin des 55 quand même...? D'ailleurs sur les 55 quelle est la capacité utile? - Au retour, essentiellement de l'autoroute sur 105km, la voiture m'annonçait une arrivée avec 19%. Mais sur la route ce chiffre n'a fait que baisser, au point que j'ai commencé à flipper. Je suis finalement arrivé avec 10%, on est je trouve loin de la légendaire précision du planificateur Tesla... Problème de batterie? De BMS? Merci

Je confirme, 5YJ

Américaine 55kwh d'après les recherches que j'ai faite Désolé j'ai posté deux fois et je ne trouve pas comment supprimer le doublon...

A priori une américaine 55kwh

Bonjour, je viens d'acheter une Model 3 SR+ de 2021. C'était le véhicule d'un gros rouleur. La voiture a 115000km. Quitte à paraître un peu ridicule, j'avoue que je voulais vraiment acheter une M3, mais mon budget était un peu serré. La voiture est nickel intérieur et extérieur, je l'ai payé 24k, ce qui fera 23k après prime éco, je pense que le prix est pas mal non? Mais je reviens au sujet, comme je le disais le précédent proprio (qui est la première main) était un gros rouleur. Il m'a montré sur son appli Tesla avant la vente, il ya environ 35% de Superchargeur, 45% de domicile, et 20% de autre, donc pas mal de SC quoi... Aujourd'hui j'essaye d'évaluer la dégradation, et malheureusement elle ma paraît assez forte. J'ai chargé à fond cette nuit et voilà ce qui en ressort (car j'ai des questions qui en découlent) - La première chose, ce que je n'arrive pas à 100%, la charge s'est arrêtée à 99%, et quand j'ai essayé de la relancer le véhicule ne voulait pas. Et en plus d'être à 99% en roulant à peine une centaine de mètre je me suis retrouvé à 98. Inquiétant? - Et donc à 99% l'autonomie indiquée et de 370km, c'est assez costaud je trouve comme dégradation. - Question subsidiaire, sur l'appli Tesla la charge en autre ça peut être de la charge rapide sur d'autres réseaux? Je veux dire est ce que dés que la voiture part sur une charge très rapide elle met tout dans la catégorie Superchargeur ou non cette catégorie c'est vraiment quant on charge chez Tesla? J'espère avoir été clair. Merci

Bon j'ai décidé d'accepter. Pour l'anecdote je la vends presque à contre coeur, j'adore cette voiture vraiment, mais son autonomie assez faible et l'absence de CCS me donnent envie d'aller vers autre chose, je ne sais pas encore quel modèle, mais je pense qu'une revente pourrait être plus compliquée dans les années à venir, à moins de violemment brader le prix.

Oui il, est au courant. Tiens justement les rachats. J'ai fait un dossier avec Autobiz car à l'époque le rachat de mon thermique s'était fait à un bon prix je trouve. Et là la réponse c'est on ne rachète plus d'électriques pour le moment, le marché est saturé. Oui c'est le mot qu'on m'a sorti, saturé.

Plutôt que d'ouvrir un sujet juste pour ça, je vais venir me greffer à celui ci car c'est le même thème. Je suis en train de vendre ma Leaf 2 40kw, modele de 2018, N-Connecta avec 59000km. Je l'ai placé à 16k€ après analyse du marché et histoire d'être bien placé. J'ai eu peu de personnes réellement intéressées, beaucoup de curieux si on peut dire ça comme ça. J'ai une personne qui se positionne en acheteur, mais pour 15k€, et encore elle avait attaquée plus bas que ça, mais après discussion c'est sa dernière proposition. Je lui ai demandé une journée ou deux de réflexion. Que pensez vous de ce prix?

Ça fait peur... j'ai une 2018, même finition, même kilométrage que la tienne, je visais environ 17k de mon côté... D'ailleurs je veux pas me jeter des fleurs, mais quand je l'ai acheté il y a deux ans, je me suis posé des questions pour la revente, entre les nouveaux modèles, le Chademo qui peut être perçu comme un point faible...

Merci de ta réponse, je vais peut être donner plus de détails. Chaque jour pour aller bosser, et déposer reprendre les enfants à l'école, j'ai calculé que l'on parcoure 30km (j'arrondis). Mon idée c'était de faire tous ces trajets quotidiens en full électrique, en chargeant chaque soir à la maison. La conduite à l'essence enfin en hybride, elle, serait utile pour les déplacements du week end, etc etc De cette façon je m'imaginais avoir une consommation de carburant vraiment très faible.

Bonjour, nous possédons aujourd'hui un 2008 thermique, et une Nissan Leaf 2. Le 2008 va être vendu, mais madame ne souhaite pas passer sur du full électrique, par peur de la disponibilité des bornes, des files d'attentes etc lors des grands départs. Je regardais donc ce qui existait en hybride rechargeable, et il s'avère que nous aimons tous les deux le design du Captur. Que pensez vous de ce véhicule? Globalement est il fiable? Si j'ai bien compris, le conducteur a la main pour enclencher un mode full électrique? Quel consommation arrivez vous à obtenir sur un usage je dirai 50% ville 50% départementale? Merci

En effet la centrale donne une estimation dans les 19k€ J'habite dans le nord, à une heure et demi de Paris, peut être ça m'aidera alors

Bonjour, On commence à envisager de vendre notre Leaf pour quelque chose avec un peu plus d'autonomie... C'est une 40kw de 2018, 51000kms, fiction NConnecta. Je regarde un peu à droite à gauche mais je vois des prix délirants donc je ne sais pas trop ou me positionner... Des avis? Merci

Désolé je répond 3 plombes après mdr Non achat auprès d'un concessionnaire. Pour l'instant la meilleure autonomie affichée à l'écran était de 230km. En tout cas superbe voiture, la meilleure que je n'ai jamais eu.

Voilà c'est fait, j'ai acquis une Leaf Nconnecta, 26mKM, 16000 euros.

Je relance mon sujet Je suis chaud bouillant sur une Leaf de aout 2018, en Acenta avec pack confort. Je dois aller voir le véhicule demain, mais en regardant sur internet je trouve des infos qui sont contradictoires. Sur la Acenta y'a t'il : - Les rétro rabatable électriquement - Le radar et la caméra de recul? Merci

Par contre moi qui est du nord, la ramener me prendra 2 jours mdr

Hein?????? Ça parait trop beau non. Tu as le lien s'il te plait ?

Le problème de ces véhicules c'est la taille. Après j'avoue ce fameux trajet c'est un peu un caprice. Mais je peux peut être pouvoir charger sur place mais avec une prise domestique. On récupère combien en environ 3h?

C'était sans charger. C'est quand même frustrant...

Bonjour, nous sommes une petite famille de 3, et en fin d'année le crédit d'un de nos deux thermiques prendra fin. Je m'intéresse depuis un moment à l'électrique, mais notre budget est je dirai limité. Environ 17-18K euros. Ce qui m'intéresse dans l'électrique, et ce dans l'ordre : - Faire des économies de carburant, en faisant tous les trajets courts et moyennes distances avec ce véhicule. - Le confort de conduite et la modernité de la plupart des VE. - L'entretien plus limitée que sur un thermique. Nos critères : - Une autonomie correcte. En fait mon mètre étalon c'est un trajet que nous faisons environ une fois par mois à environ 100km en autoroute. J'aimerai vraiment un VE qui permette de faire un aller retour sans charger. - Un volume qui soit correcte pour une famille de 3. - Un véhicule fiable? Dites mois si je me trompe, mais avec ces critères, sans oublier le prix, le véhicule tout désigné serait une Leaf 40kwh d'occasion. Mais je me pose des questions importantes. - Quid de la décote de ce véhicule dans par exemple 5 ans? Si l'autonomie des VE même entrée de gamme a doublé, ce véhicule sera boudé sur le marché de l'occasion. - L'histoire des prises pour charger. Je compte essentiellement charger à la maison mais j'ai cru comprendre que le connecteur de la Leaf est moins répandu, et surtout qu'il va disparaitre en Europe? Merci d'avance à vous