Inlandsis

Bonjour, J'ai acheté un e-niro de 2020, lequel avait une dernière mise à jour qui datait d'août 2021. J'ai vu sur des vidéos qu'il y avait un écran d'accueil avec des widgets. Je n'avais pas cela avec l'ancienne mise à jour. J'ai fait la mise à jour hier, ce qui va semble-t-il me permettre de ne plus avoir la programmation de charge qui saute. Mais je n'ai toujours pas ce bouton "accueil" et la possibilité d'avoir ces widgets. C'est normal ? Ça a été supprimé ?

ADéterrage de sujet... J'ai acheté un e-niro d'occasion de 2020. La programmation de la charge ne tient pas. Lorsque j'essaye de la mettre via l'application, j'ai bien le message m'indiquant que c'est envoyé au véhicule. Mais si je retourne dans l'onglet "à distance" et dans "programmer la charge", rien n'est enregistré... Quand je fais les réglages depuis le véhicule, ça fonctionne la première nuit, mais il faut recommencer la programmation le lendemain ... Dernière mise à jour du véhicule : 13/08/2021 Version de l'App: 2.1.20 J'imagine qu'il faut faire une mise à jour du logiciel du véhicule. Évidemment, j'ai la fibre en panne depuis bientôt un mois, j'ai tenté de télécharger avec un partage de connexion, mais c'est beaucoup trop long...

Bonsoir, Petite question, quelle est la longueur du coffre une fois les banquettes rabattues et les sièges avant avancés au max ? Avez-vous déjà dormi dans votre e-niro ?;)

Toujours en vente à 12 290 ! Qui dit mieux

Toujours en vente à 12 390 €. Je regardais mes consos, en ville avec une conduite souple je tourne autour de 10 Kwh/100 km. En rechargeant en HC à 0,18 €/Kwh, ça fait un coût de 1,80 €/100 km. Quand même sacrément intéressant.

14000 euros pour 105000 km, c'était vraiment très intéressant. Jamais de e-niro en vente à ces conditions là, loin de là.

Donc in fine, même si le réducteur a été changé sous garantie, ça paraît encore compliqué de mettre 15 000 euros sur un e-niro qui arrive en fin de garantie. C'était le sens de ma question initiale.

OK, merci pour ton retour d'expérience.

Oui mais des Tesla model 3 à 15000 euros, personnellement j'en ai pas vu.

Je dois être neuneu, mais je ne vois pas comment faire pour supprimer un message posté par erreur...

J'ai moi-même un Kia Soul EV que j'adore mais que je vends faute d'autonomie suffisante.

Merci à @Rozlouet @EchoV pour vos contributions. La question sous jacente, c'est quelque chose comme "Seriez-vous prêts à lâcher 15 000 € dans un e-niro en fin de garantie ?". Par exemple: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2835334477 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2804499374 C'est une somme importante, et si jamais il y a une merde importante hors garantie (sur la batterie par exemple), le véhicule ne vaut quasiment plus rien, juste ?

Bonjour, Tout est dans le titre. J'entends par fort kilométrage + de 100 000 voir plus de 150 000. Si j'ai bien compris, la garantie Kia c'est 7 ans ou 150 000 km, au premier terme échu, c'est correct ? Je regardais les millésimes 2020. Garantie donc jusqu'en 2027 ou 150 000 km. En terme de prix d'achat, il doit forcément y avoir un gap selon qu'on a encore une garantie possible (par exemple entre 100 000 et 120 000 km) ou qu'on n'a plus de garantie (+ de 150 000 km). Est-ce que certains ont déjà franchi le pas d'acheter un VE hors garantie ? Est-ce que certains ont des e niro très fortement kilométrés ? Pour quelle expérience ? Dégradation de la batterie ou divers problèmes ? Merci d'avance pour vos contributions éclairées;)

C'est plutôt bien. La mienne est de décembre 2018, 52000 km, 12600 euros. J'ai pas l'impression d'abuser.

Tu l'as vendue combien au final ?

Pour l'instant les propositions ne se bousculent pas. Pourtant, il ne me semble pas être très gourmand. Mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas que pour les KIA EV Soul que c'est galère de vendre...Je regarde le marché des Ioniq, et y'en a qui sont là depuis des mois, avec des baisses régulières, et ça ne part pas non plus... Quelques photos de la belle. Je kiffe vraiment cette voiture. C'est juste que pour mon taf l'autonomie est trop juste. Sinon, elle est vraiment top, agréable à conduire, bien équipée, pas trop énergivore.

Salut à tous, Si jamais quelqu'un est intéressé, je vends ma KIA SOUL EV de décembre 2018. Finition Ultimate toutes options (toit ouvrant électrique, sièges chauffants/raffraichissants, caméra de recul, radars, écran tactile, régulateur, ...) 51 000 KM. Grise. Autonomie affichée en été: 250 km. J'adore cette voiture, mais suite à une séparation elle devient mon seul véhicule alors qu'avant c'était un second véhicule. Du coup l'autonomie est trop juste notamment pour mon utilisation professionnelle. Faire offre si intéressé.

Bon...Je déterre le sujet. Je n'ai toujours pas réussi à vendre ma Kia EV Soul de décembre 2018 (50 000 bornes). Mais après avoir lu l'ensemble de vos réponses, je suis toujours dans le doute sur ce que je pourrais acheter une fois la vente effectuée... Près de chez moi il y a une Ioniq 38 à 13 900 € pour 110 000 km...

Merci pour cette info...effectivement ça change tout. Comment avoir cette info simplement, notamment si elle a eu plusieurs propriétaires ? Il y a moyen de le vérifier quelque part ?

Merci pour ces premiers retours. Plus petit que ma Kia, ça m'embête un peu. Pour une Ioniq 38KWH, si elle a plus de 100 000 km, on peut quand même y aller confiant ? Ce sont des véhicules qui ont 4 ans donc encore sous garantie en théorie. Mais avec ce modèle je gagnerais en autonomie, en conso et en habitabilité/coffre.

Hello, Actuellement propriétaire d'une KIA EV Soul Ultimate de 2018, avec batterie de 30 KW, dont je suis très satisfait, je souhaiterais changer pour gagner un peu en autonomie sans pulvériser mon budget. Je vais faire principalement de l'urbain et du péri-urbain, mais de temps à autre il peut y avoir des escapades dans la grande ville à proximité de chez moi (66 bornes d'autoroute, donc 132 km A/R). Typiquement, avec la Kia, c'est très juste, faut rouler à 100/105 km/h sans clim pour être tranquille. Bref... Je charge chez moi en heures creuses sur une prise classique. Donc dans les critères: - autonomie supérieure - conso plus sobre à 110 km/h que sur ma KIA ? - idéalement, habitabilité/coffre identiques ou supérieurs à ma KIA actuelle. Je regardais les Leaf 40 KW, les Zoé 52 KW en achat intégral, E-Corsa, ... Des idées ? Des conseils ? Des retours d'expériences ? Merci !

Pour ma part, j'ai eu la mienne pour 17200 euros. C'est une ultimate de décembre 2018, 15000 km. 3 jours avant, j'avais vu la même, ultimate de décembre 2018, mais 7000 km, à 23800 euros dans la concession Kia de ma ville. Ça faisait environ 2 mois que je guettais la bonne occase.

Arrivé à bon port ! Le véhicule est nickel, juste une petite rayure sur la porte, mais je vais m'en remettre. 2 câbles, l'un pour brancher sur prise traditionnelle, l'autre neuf encore sous papier bulle, inauguré hier. J'ai également eu la bonne surprise de trouver une carte kiwhipass encore non activée. Globalement, le véhicule est comme neuf, décembre 2018 et 15000 bornes. Première fois que je conduisais un véhicule électrique, et comme je m'y attendais j'ai beaucoup aimé. Je vis un rêve éveillé, en tant qu'amateur de voiture, jugez plutôt : - mercredi je suis allé chercher un grand C4 spacetourer de 2019, essence et boîte auto, finition shine, qui va avantageusement remplacer un C8 diesel de 2006 et 250 000 kms .. - hier je récupère ce Kia Soul EV pour mettre à la casse une 206 diesel de 2001 et également 250 000 kms! Autant dire que je change de monde ! Ça ne reste que du "matériel", mais ça fait rudement plaisir, a fortiori lorsqu'on a l'habitude de conduire des vieilles carrioles bien usées depuis plus de 20 ans. Pour revenir au Soul EV, il est top. C'est souple, silencieux, ça répond bien, il donne confiance. Sur les routes secondaires, c'est un régal. Après, le seul bémol, c'est la faible autonomie sur les portions autoroute ou double voies au reliefs prononcés. Mais ça ne sera pas son utilisation première, donc pas de soucis. Merci à ceux qui m'ont conseillé avant l'achat et avant ce premier road trip !