Rico3

Ça fait dix ans que je roule en GLC à suspension pneumatique...j'ai des jantes 19 pouces et je compte bien y rester lorsque je vais commander le GLC EQ. Depuis le temps j'ai eu l'occasion d'essayer de nombreux GLC avec des jantes plus grandes, y compris sur plusieurs jours lorsque Mercedes m'a prêté un GLC II en prêt Mobilo (Mercedes vous prête gratuitement un véhicule équivalent au votre en cas de panne immobilisante). Je persiste, ça dégrade le confort surtout sur les irrégularités cassantes, ça augmente les bruits de roulement et probablement la consommation, c'est certainement plus fragile et c'est plus cher à remplacer, que des inconvénients, c'est cher payer pour un gain hypothétique en élégance ?

L'Airmatic ne compensera pas l'inconfort des jantes 21 pouces notamment en ville sur les plaques d'égout ou tout ce qui est irrégularités cassantes, rêve pas.

Si tu as des routes en mauvais état évite les jantes 21 pouces.

C'est ce que je craignais, c'est le cuir de base, en général de qualité médiocre quelle que soit le constructeur, à éviter.

Je ne suis pas d'accord avec Gemini sur un point, le cuir Nappa ne nécessite pas un entretient rigoureux, une fois par an maxi et en noir c'est très peu fragile.

L'Artico de Mercedes c'est archi-connu puisqu'il y en a sur tous les taxis. Clairement c'est chaud l'été et ça colle à la chemise et froid l'hiver, l'aspect est flatteur et ça ne doit par trop mal vieillir. Le problème avec l'option cuir sur le GLC EQ, c'est que Mercedes ne précise pas si c'est du cuir Nappa ou de cuir de base, le cuir Nappa est vraiment excellent et vieillit très bien, sur mon GLC il est comme neuf après dix ans d'usage, le cuir de base mieux vaut éviter et rester avec de l'Alcantara. Mais comme les voitures électriques sont louées pour quatre ans, finalement tout ça n'a pas grande importance.

Oui vu la rapidité d'évolution des électriques, il y a un risque que la voiture soit démodée au moment de la livraison. Dans un laps de temps aussi long, on peut changer d'avis ou les événements de la vie font que l'on a plus besoin de cette voiture ?

Oui j'ai vu, ça semble aberrant ?

L'EX 60 Cross-country est disponible à la commande, bonne nouvelle on peut rester en jantes de 20 pouces même dans la finition la plus haute et même avoir des pneus quatre saisons, elle est pas belle la vie ?

Le cuir nappa est un cuir "pleine fleur" donc assez épais et peu travaillé qui conserve les qualités naturelles de respirabilité du cuir et qui est assez souple et élastique et donc se déforme peu. Dans les cuirs plus rustiques je pense au cuir Dakota qui équipait les Bmw, il était épais et résistant mais rigide et peu agréables. Mon intérieur est en cuir nappa noir et vraiment pas fragile, j'ai eu dans le passé une Volvo avec un intérieur en cuir clair, je ne me souviens pas de problème particulier, pas dans ce domaine là du moins... Ce que je dis sur les "cuirs végans" ça repose sur une expérience concrète puisque j'ai pu tester de nombreuses Mercedes équipées en Artico qui est l'équivalent du Nordico de Volvo, ça vient probablement du même fournisseur ?

Il faut distinguer le cuir de base souvent peu qualitatif quelle que soit la marque et le cuir nappa qui vieillit très bien, sur ma Mercedes au bout de dix ans il n'a pas bougé et je l'entretien une fois par an au maximum. L'équivalent du Nordico de Volvo c'est l'Artico chez Mercedes et c'est loin de valoir le cuir même si l'aspect est flatteur, c'est chaud et collant l'été et froid l'hiver, vous pouvez tester il y a ça sur tous les taxis

Problème, je ne suis pas une société mais un particulier, dans mon agglomération il n'y a que du 400 V et dans la France profonde le 22 KW AC c'est la norme pour recharger, le 800 V c'est bien sur l'autoroute mais en dehors de ça c'est plus compliqué. Mercedes est le seul constructeur à faire ce choix, c'est regrettable et il ouvre ainsi un boulevard au constructeurs chinois, on ne retrouve pas ce problème sur l'EX 60 et sur les modèles Geely en général.

Deux choses me chiffonne avec le GLC EQ : Il faut rajouter 700 € pour pouvoir recharger en 400 V DC avec une puissance de 100 KW maxi et rajouter encore 700 € pour recharger en 22 KW AC au lieu de 11 KW en série. On sait que Mercedes prend ses clients pour des vaches à lait mais il y a quand même des limites ?

Oui c'est dommage que la suspension pneumatique ne soit pas proposée en option sur l'EX60 alors qu'elle est proposée sur le XC60. Sur le vert séquoia, il y a un équivalent sur le VW Tiguan, superbe.

Bonjour, j'ai lu avec grand intérêt vos réflexions. Je serai partant pour un EX60 Cross Country P10, pour sa suspension pneumatique, attention à la suspension adaptative proposée sur l'EX60 à partir du P10, c'est un système utilisé par Mercedes depuis longtemps et je n'ai jamais trouvé ça confortable, surtout avec une masse aussi élevée c'est obligatoirement raide. L'EX60 CC sera commandable à partir du printemps d'après ce que j'ai lu, quelqu’un peut-il confirmer ? Je part plutôt sur un achat comptant, attention avec un crédit classique aux frais d'assurance qui peuvent coûter cher si on n'est plus tout jeune même en bonne santé. La LOA c'est bien pour ceux qui ont un usage pro de leur véhicule et qui le change tous les quatre ans, en dehors de cela il faut bien se dire que si tous les constructeurs sont à fond dans la LOA c'est parce que c'est leur intérêt et pas celui du client.

Bonjour à tous. Bon je roule en diesel depuis trente ans...mon véhicule actuel un Mercedes GLC I 250 d. Après avoir envisagé l'achat d'un hybride rechargeable, finalement je crois qu'il faut passerdirectement passer à l’électrique, le thermique c'est mort sauf peut-être pour les ultrasportives ? Un essai d'un Xpeng G9 m'a définitivement convaincu. Donc je suis ici pour connaître l'univers de l'électrique et ses subtilités.