Tilune

J'avais fait un résumé de la vidéo en question avec GPT. Je l'ai retrouvé, voici ce que dit cette vidéo : La vidéo analyse en détail la possibilité d’ajouter la caméra avant sur une Tesla Model 3 Highland 2025, en la comparant à une Model 3 Highland 2026 qui en est équipée d’origine. Partie matérielle (physique) Sur la Model 3 2026, la caméra est intégrée dans le pare-chocs avant, fixée à une grille spécifique avec : une caméra un faisceau optique une alimentation 12 V un système de lave-caméra relié au réservoir de lave-glace Sur la Model 3 2025, tout cela est absent : pas de caméra pas de câble optique pas de tuyau de lave-caméra pompe de lave-glace avec une seule sortie (au lieu de deux) 👉 Un rétrofit nécessiterait donc : soit un nouveau pare-chocs ou une découpe précise une nouvelle grille la caméra le faisceau optique un nouveau réservoir ou une nouvelle pompe de lave-glace l’ajout et le routage propre du tuyau et des câbles Même si Tesla avait “anticipé” partiellement le passage du tuyau dans certaines pièces, tout n’est pas prêt pour un montage simple. Le point bloquant principal : le Hardware 4 Le vrai problème se situe au niveau du car computer (Hardware 4) : Sur la 2026, le connecteur dédié à la caméra avant est présent. Sur la 2025, l’emplacement existe… mais le connecteur physique est absent. Il semble que ce connecteur doive être soudé ou installé directement sur la carte mère. 👉 Sans ce connecteur : impossible de brancher la caméra remplacer le car computer coûterait environ 2700 € HT, ce qui rend le rétrofit économiquement absurde. Partie logicielle Même si tout le matériel était installé : la caméra ne s’activerait probablement pas toute seule il faudrait une intervention logicielle Tesla (outil officiel / “valise Tesla”) cette activation resterait totalement sous contrôle de Tesla Coût estimatif des pièces Caméra avant : ~200 € Grille spécifique : ~60 € Réservoir ou pompe lave-glace adaptée : ~70 € Faisceaux et tuyaux : prix inconnus Main-d’œuvre : potentiellement très élevée Car computer si remplacement : ~2700 € HT Conclusion Techniquement possible en théorie Très compliqué en pratique Probablement non rentable Le principal verrou est le Hardware 4 et son connecteur manquant Sans une solution officielle Tesla, le rétrofit est jugé peu réaliste pour le grand public En résumé : 👉 Tesla a clairement prévu la caméra dès la conception, mais 👉 le rétrofit sur les Model 3 Highland 2025 semble trop complexe, trop cher et trop dépendant de Tesla pour être une vraie option aujourd’hui.

Si tu parles de la caméra, il n'y aura pas de rétrofit. Une vidéo compare la voiture sans caméra et celle avec, et il y a plus de pièces à changer qu'on croit. Ils ont estimé le changement à 2500/3000€ (je n'ai plus le montant exact). Autant dire que cela ne se fera pas.

Tu parles sur les écrans Chinois ? Elle s'active quand tu mets la position drive et que tu n'as pas dépassé 15Km/h. Sinon faut appuyer 3 secondes sur le bouton droit pour l'allumer.

Tu as des écrans chinois after market qui ajoutent une caméra. J'en ai un et cela marche très bien (même si avec le temps je l'utilise de moins en moins souvent pour cette fonction).

Généralement soit le temps que je retrouve l'appel de phare, c'est trop tard, l'autre voiture est déjà passée, soit je met le clignotant à la place (et du coup c'est trop tard aussi) 😅 Le rétrofit nous réglera ce problème une fois pour toute (s'il est réellement disponible un jour).

A chaque post sur les clignos, tu as un gars pour te dire qu'on s'y fait en 30 minutes et que ca marche très bien. Moi je confirme qu'au bout d'un an et demi, je deteste toujours ça, je galère toujours, y compris à me rappeler ou sont les appels de phare ou essuis glace... Grrr.

J'ai vu un témoignage sur un autre forum (avec des photos du volant qui montre les nouveaux boutons). Mais de mon coté, je n'ai jamais reçu l'alerte (j'ai du m'y inscrire 6 fois) et je regarde régulièrement directement sur le site.

Moi la dispo du gauche 😅 (je l'aurai un jour, je l'aurai...)

On est juste en 2025. Pour l'utiliser sans fil dans ma Tesla (écran Chinois) depuis 2020, je n'ai jamais la moindre déconnexion ou le moindre problème ! (et je ne l'ai jamais connecté par câble).

On le lit pas les mêmes articles. Absolument partout ils disent que Tesla est en baisse, avec -43% sur les 8 premiers mois de l’année. Quand à CarPlay, il n’est pas indispensable à tout le monde mais reste un standard et est beaucoup réclamé. Bref, comme je le dis souvent, au moins s’il est disponible, cela satisfera tout le monde que tu l’utilises ou pas.

Les chiffres de vente sont catastrophiques chez Tesla depuis un an ou deux. L’absence de CarPlay semble (d’après les articles) être un élément de dissuasion d’achat pour près de 1 client sur 3. Donc comme pour le retour du commodo du clignotant, il semblerait que Tesla commence à écouter les demandes de leurs utilisateurs maintenant qu’ils ne sont plus les rois du monde, et se font tailler des croupières par les Chinois. Et ce n’est pas un mal.

J’ai eu l’ancien modèle sur la première Tesla, qui me donnait très chaud l’été car il bloquait le flux de la Clim. J’ai maintenant le nouveau modèle sur ma perf 2024, et je confirme qu’ils ont très largement réglé le problème du flux d’air avec les ouvertures sous l’écran : (Hansshow F9C)

Je n’ai jamais reçu l’alerte de dispo non plus, mais je suis sur de l’avoir vu en stock à un moment (je n’ai pas pris, j’attend début 2026).

Ca existe puisque tu peux les commander en ligne sur le site Tesla.

Purée, 300 euros en Chine !

Avez-vous vu ? Tesla remet (enfin) un commodo pour les clignotants, sur la Model 3 Highland. 🤩 Un rétrofit est même possible pour moins de 300€ . À quand chez nous ? (en Chine pour le moment) Source : https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/face-aux-critiques-tesla-equipe-de-nouveau-sa-model-3-d-un-commodo-de-clignotants-n241128.html Rétrofit proposé sur le site Tesla Chinois : https://shop.tesla.cn/product/model-3-turn-stalk-retrofit

En Chine, Tesla le propose comme une option.

Il y a eu hier quelques photos de la Juniper sous camouflage, mais ce matin on a ce qui serait les premières photos non camouflées du futur model Y. Elle aurait un look différent de la Highland, ce qui est plutôt cool.

Toutes les nouvelles Tesla sont sans, y compris la perf Model 3 tout juste sortie. Ils continueront dans leur logique avec la Y.

Salut, est-ce réglé ces problèmes d'écran ? Je voulais en racheter un pour ma nouvelle perf Highland (je l'avais sur mon ancienne perf, et il me manque grandement), mais j'attend que ce soit solutionné.

Lancement de la Model 3 Performance, en coloris Quick Silver (officiel, partout dans le monde sauf UK et Ireland) :

Je roule en perf depuis fin 2019. Je n'ai pas l'impression d'avoir perdu en perf sur la 2024 !

Pas sûr, je ne suis pas nouveau client (Perf depuis 4 ans et demi), et je l’attendais depuis un moment. D'après les échanges sur les groupes, je ne suis pas le seul à passer de l’ancienne à la nouvelle on va sûrement trouver pas mal de Perf en occase d’ailleurs.

Franchement ? Je m'en bas les c... de sa batterie ou autonomie, comme dirait l'autre. -> Elle a une super gueule. -> Une très belle finition -> Des performances abusées (même si on perd légèrement sur une US). Suffisant pour perdre son permis, voir sa voiture (voir le gars qui se l'est faite confisquée le jour de son achat il y a une semaine, flashé à 229Km/h ...) Pour le reste, l'autonomie est plus que suffisante au quotidien, et sur grand voyage on va s'arrêter toutes les 2h20 / 2h30 (en roulant à 140), ce qui est très correcte, respecte les demandes de la sécurité routière, et n'empêche en rien de traverser la france de long en large (ce que j'ai fait sans jamais le moindre souci avec mon ancienne perf). Après tu as la LR si tu ne veux pas d'une sportive ou privilégier d'autres points. (ce n'est que l'avis d'un gars qui roule en perf depuis presque 5 ans ;-))

Tu met un écran HANSSHOW avec caméra, cela résous parfaitement le problème. S'active en cliquant 2 secondes sur le bouton droit du volant.