Samy18

Le point étrange, c'est que j'ai vu cette notification. En l'absence de problème actuel, je ne suis pas non plus pressé de faire une maj si c'est pour constater une anomalie compliquée à faire prendre en charge. Je vais donc patienter et voir lors du rdv pour le contrôle du véhicule dans quelques mois.

Bonsoir, j'ai fait l'acquisition d'une ID3 pro performance de 09/2024 en décembre dernier. J'en suis très satisfait. Lors de la remise des clés, une notification de maj 3.8 était affichée. Je n'ai pas donné suite dans les premiers jours pour me concentrer sur l'usage du véhicule. Cette notification n'est plus apparue au bout de quelques jours. Je lis vos différents échanges concernant cette version et je m'interroge sur le fait que cette version puisse être retirée pour éviter les déconvenues relatées. Le site de vw france indique par ailleurs que la 3.7. Pour autant, si j'indique le VIN du véhicule sur le site https://www.dieteren.be/fr/recall/ il est indiqué qu'une OTA 3.8.1 est à faire. J'imagine que lors de sa révision des deux ans, l'atelier ne prendra pas en charge la réalisation de cette mise à jour. Point de détail qui n'en est peut être pas un, j'ai un dongle ODB que je laisse en permanence car relié avec ABRP. Je vais l'enlever une semaine pour voir si cela viendrait de là. J'ai également bien accepté les maj OTA dans mon compte vw. Bien à vous,

Bonsoir, votre Cupra était un achat neuf ou VO ? L'absence du SOH a t il été un frein à l'achat ? bien à vous.

Je vous en remercie pour vos messages qui continuent de nourrir ma réflexion. Le chef d'atelier, a été très honnête au téléphone sur ce qu'il a fait et pensait bien faire. C'est louable d'avoir pris ce temps pour me rassurer. Et il m'a dit également que ce n'est pas le genre de procédure qui est demandé régulièrement, voir jamais. Je suis visiblement le premier à solliciter cette donnée pour un VO. La question qui me taraude est : Il y a t il un risque réel d'avoir un véhicule avec une batterie avec un SOH dégradé de façon significative en 1 année ? Sachant que celui ci est encore garantie 3 ans via une extension constructeur ce qui me laisse tout de même du temps au cas où apparaitrait un pb. Je me rassure aussi avec la lecture des autres fils de discussion qui indique que le SOH des batteries des ID baisse significativement la première année puis bien moins ensuite, cf test ADAC. Faire le test via l'ODB lors de la récupération du véhicule me parait difficile d'un point de vu déontologique vis à vis des techniciens de la concession. Ce véhicule correspond à toutes mes attentes et je n'en ai pas trouvé proche de chez moi ou bien plus cher. Donc la négo est en quelque sorte déjà faite !

En avez vous fait un depuis pour voir l’évolution ?

Dans votre situation, le véhicule avait quel âge et quel kilométrage ? merci

J’ai eu le chef d’atelier qui m’a indiqué que le véhicule n’était pas trop déchargé et qu’il a été charge avant le test. ils ont roulé un peu avec pour la décharger mais pas suffisamment je pense puis recharge à nouveau lorsque cela a été demandé par l’ordinateur. il m’a indiqué que les contrôles n’indiquent aucun déséquilibre dans les cellules. je suis tenté de faire confiance qd même, elle n’a qu’un an et à peine 10000kM

Il doit penser que se brancher sur la prise osb suffit. je ne connais pas le protocole pour cette voiture. si j’entends bien, elle doit arriver sous les 10%, elle est chargée à l’atelier (chargé lente dans l’idéal ?) puis mesure ?

Bonjour, dans le cas de ma Smart Forfour, la batterie 12V est testée tous les ans lors de la visite annuelle et depuis 2017, elle est d'origine ! Donc sachant qu'une batterie de ce type est de l'ordre de 150€, l'économie est vite faite !

Bonjour, oui j’ai envoyé un mail mardi au vendeur qui a réagi dans la minute. il m’a indiqué que le responsable d’atelier a fait trois fois la manip yc sur un autre véhicule et même résultat. ils doivent me rappeler pour m’expliquer. Je veux bien envisager un pb lié aux outils informatiques, mais l’argument du véhicule trop récent ou peu kilomètre pour sortir un soh ne me satisfait pas trop. pour la conso moyenne élevée, le collaborateur ne faisait que de l’autoroute 25 matin/ 25 soir quasiment, ce qui peut donc s’expliquer. j’ai qd même insisté sur le fait qu’il envisage l’annulation de la commande comme il le l’avait promis. Après, s’ils arrivent à sortir un soh probant via leur logiciel ou un autre test aviloo ou moba, je serai plus rassuré.

Bonjour, C'est pourtant également une grande consession qui me tiens aussi ce propos : tous les chiffres sont bons, mais pas de SOH de donné. Je passe sur les points de contrôles qui indiquent que le pot catalytique, pas de fumée à l'échappement, embrayage ok..... Bref le contrôle n'a pas été fait sérieusement et ma décision est prise d'aller voire ailleurs de faire faire encore des kilomètres à ma smart Forfour. Je louerai une voiture en cas de besoin pour de long parcours ou le train.

Non obstant, cette voiture me plait bien, mais abordable qu'en occasion. A quel SOH s'attendre pour les mêmes caractéristiques : 1 an et environ 1000 km en 58 voire 59 KW ? Cette fois ci je l'exigerai en amont de tout acte ! Merci

Je trouve également. Véhicule collaborateur en région parisienne. Peut être pas trop adepte de l'éco conduite ? Mais c'est un élément supplémentaire qui me fait faire machine arrière.

OUi, c'est ce que je suis en train d'étudier. Le bon de commande date de mercredi, je vérifie donc la possibilité de faire valoir mon droit de rétractation, mais les CG VW ne paraissent pas claires à ce sujet en cas d'achat comptant. Ce véhicule me paraissait une opportunité, mais peut être un miroir aux alouettes visiblement.

Bonjour, Avec l'accord du vendeur, une mention est indiquée dans les observations du bon de commande : "la commande sera validée sous des réserves des résultats du test SOH confirmant une perte de capacité de la batterie inférieure à 5%". Il n'y a pas pour autant la mention "condition suspensive". C'est un point faible.