Francky94

-> j'entends bien je parlais pour l'achat A neuf vu que le topic initiale faisait mention d'une recherche de vehicule neuf.. A moins que j'ai mal compris. Cependant nous sommes d'accord sur le fait que la meilleure des solutions reste l'achat aprés grosse décote à savoir aprés 2-3ans.. et payé entre 50% et 40% du prix initial

Je confirme, la mienne E208 GT, avec l'option siege en cuir alcantara, chauffant et électrique 1400e l'option quand meme, mais meme pas valorisé à la revente.. 41400e prix catalogue, la facture du 1er proprio, c'est -5000e de prime + 1400e de remise commerciale + frais de mise à la route offert (260e) = 35000e prix de vente payé. Je sais pas si vous souhaitez toujours acheter du Vehicule NEUF.. car au vu du sujet Decote que j'ai abordé concernant les voitures electriques.. c'est assez incroyable.. La conclusion du forum, c'est à priori 2 stratégies -> soit rester toujours avec un vehicule trés récent. inf à 2ans, et là faut choisir l'option LOA mais les tarifs on sensemblement flambés.. perte estimé annule sup à 3ke. -> soit garder le vehicule et l'emener jusqu'au bout.. et là la perte est lissé sur le nbs d'années de detention.. c'est en gros les deux solutions possible concernant les vehicules eléctriques J'ajoute que l'achat revente, à moins d'accepter une décote supérieur à 50% en moins de 2ans.. on parle sur E208GT d'une perte de 7500e /ans.

Normallement il devrait y avoir les blindés qui achete en neuf le VE -> puis aprés décote de 50% permette au moins blindé de rouler en VE.. la boucle est bouclé.. le probleme c'est que les moins blindés, on peut étre moins de sous que ce qu'on pense... Bon aprés y'a aussi l'envie ! Et on change pas des habitudes de conso du jour au lendemain.. manifestement les gens préférent roulé avec du thermique à 1.7e/L ! 🥳

Merci pour ton retour, oui marché clairement compliqué! j'ai lu l'article que tu m'a transmis interressant également. je comprends que les pro on un soft boosté à l'IA Sonar Pricing.. domage j'ai pas accés.. 😔 Cependant quand je vois les délais de vente qui s'allonge, et les prix pratiqué par les VO.. Je sais pas si ca marche beaucoup.. avec l'autre outil qui permet de voir l'historique . un peu come castorus pour l'immobilier.. indiqué par barbaresclub -> 17990e ! il vient de lacher 1000e ! lui aussi cherche à savoir ou se situe le prix de marché.. cela dit en sa défaveur, la voiture est à anglet.. le nbs d'acheteurs potentiels est trés inférieur a mon bassin parisien ! Analyse du marché segmenté en décile.. Scénario prudent (top 10 %) → ~ 500 000 ménages en Île-de-France ont très probablement les moyens directs d’acheter 19 000 € (ou d’y arriver facilement via crédit). Scénario intermédiaire (top 20 %) → ~ 1,0 million de ménages — plausible si beaucoup empruntent ou ont un peu d’épargne. Scénario large (top 30–40 %) → ~1,5 à 2,0 millions de ménages — hypothèse optimiste (inclut ménages modestement au-dessus de la médiane qui pourraient financer l’achat). Ce qui me donne normallement un avantage sur la localisation.. au vu des blindos de la RP..🤣

Oui j'essaye de mieux comprendre le marché à travers les échanges que je peux avoir sur le forum, et notament les decotes sur les VE. Comme indiqué dans ma présentation, je cherche à vendre une E208 GT de aout 2023 que ma femme n'a plus l'utilité vu qu'elle a eut une voiture de fonction.. de ce fait j'ai mis une annonce pour la vendre.. debut aout 2025.. nous sommes mi Novembre pas une touche , à part un appel. par contre 15appels de pro pour me la vendre ! ptdr je précise je suis à 10kms de Paris donc plutot pas mal niveau CSP+ et interet de la VE. j'indique juste un fait.. j'ai fait des photos, j'ai meme 35 photos de détails. jantes, etc.. la voiture à 9870kms état quasi NEUF.. avec le pack cuir alcantara et siege chauffant etc.. elle est bleu.. c'est peut étre la couleur qui sait.. lol 18900e ! j'offre la garantie 1an et SOH à 98% ! je vais peut étre proposé un voyage à Bali pour qu'elle parte qui sait.. ? ptdr Mais c'était juste pour te faire part de mon expérience de vente actuelle.. mais je vais la mettre à 18500e ! on va bien voir si ca bouge.. jusqu'a ce que je trouve le fameux prix du marché..vue que les cotes sont complétement foireuses.. -> juste pour savoir pour toi c'est quoi un délais de vente normal?

j'ai découvert également sur Firefox , enfin l'outils qui permet de peut étre se faire une meilleurs idée du marché > l'analyse se fait un scan de toute les annonces du bon coin et fait la distirbution des annonces avec le prix vs l'année ou le kilométrage.. ici vous avez tout les e208GT à vendre en france toutes années confondues.. la localisation du marché. et par année de commercialisation.. le dernier graph permet de mieux voir le range des annonces par année, j'en conclu que pour l'année 2023 -> y'a peut étre des erreurs de prix.. c'est possible. cela dit ont voit beaucoup mieux la distribution des annonces.. des lors sur les prix d'affichages + baisse de prix lié à la durée de vente longue.. -> cela pourrait nous donné le fameux prix de marché.. !! aprés nous pouvons distingué deux type de marché.. comme sur le marché action on as le ATP -> c'est a dire le prix a l'achat direct.. et le a plage de déclanchement, ce qui pourrait étre ici le prix un peu plus elevée, pour étre dans un délais raisonnable inférieur à 2-3 mois. max..

Oui j'avais remarqué également ton point que tu souleves, à savoir le vendeur qui upgrade sa voiture dans la caté supérieur pour étre dans les clous de la cote.. Effectivement c'est un point qui faut avoir à l'esprit également. merci pour ses précisions

Nan mais je deconne, mais en fait ce que l'on sait pas sur un VE, c'est son prix de vente à l'occasion, car quand on y regarde de plus pres, on voit des prix d'affichages, mais on ne connais pas réellement la capacité de l'acheteur à faire baisser ce prix.. Quand on regarde les affichages ,la petite étude plus haut dans le topic, on était sur les twingo 3 elec de 2022 , avec une sacré brouette d'annonce entre 9500e et 12000e !! avec des durées de parutions qui dépasse les 6 mois voir 1ans..avec des modeles quasi neuf -15000kms, ce que je me demande, c'est quel seras la reduc associé au prix d'affichage , pour determiner le prix de marché. prix d'affichage à 10000e -> le vendeur consentirais peut étre une baisse à 9000e ? 8500e ? 8000e ? mystere. ce qui joue en faveur de la négo c'est la durée de vente particulierement longue.. du coup ce qui se vends c'est uniquement ceux qui accepte de vendre avec une grosse décote ! bref c'est quoi la capacité au vendeur à lacher sur son prix si il veut se débarrasser d'une voiture qui trouve pas preneur et qu'il a en stock depuis 1an? et qu'il a un appel par mois par des curieux? idem pour les pro , une voiture en vente depuis 6mois voir 1an dans son stock à quoi ca lui sert? déduction comptable? Est t'on d'accord que le prix d'affichage n'est pas le prix de vente? je pense que l'on peut tous dire OUI.. La question à 100000$ -> quel est la marge de baisse sur le prix d'affichage? c'est la le mystere.. -> cepndant cette réponse est prépondérante pour calculer notre fameuse décote des VE.. biensur ca va dépendre de la patience du vendeur mais au bout d'un an.. je pense que la personne serait prete à voir baisser son prix et de la vendre.. ou alors de changer de stratégie et de la garder. mais pour ceux qui veullent vendre....

Merci barbaresclub, j'y ai pas pensé, en effet je connais un script aussi pour castaurus pour les maisons, mais je savais pas qu'il en existait un pour les voitures.. merci.. en effet cela va permettre de voir un peu l'historique des vehicules

Oui j'ai trouvé c'est pas celle à 80000kms ? 12900e https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3077873759 Le mr cherche à la vendre depuis janvier 2025 ! mais continue de l'utiliser du coup elle est passé en janvier 2025 de 67000kms à 80.000kms en octobre 2025 ! https://autoviza.fr/report/report?uid=cbcb1cec-899b-43e1-82ce-254396232f7f Mais rien d'alarmant, ca decote FORT sur les E208 ! 🤣 Alors une E208 avec 80000kms.. je vous raconte pas.. la tronche de la décote.. 😁 Dis donc 3ans de detention.. prix d'achat théorique, vu qu'on ne sait pas le mr à combien il l'a acheté.. mais prix catalogue 40400e+ je vois un toit pano en plus +550e allez avec la remise + le bonus de 5ke -> on va dire 34.000e et c'est déjà une trés belle somme.. ca inclue une remise supplémentaire de 1400e ! -62% 3ans et 4 mois.. et c'est sans négo.. Bon comme on dit sur le marché action, tant qu'on as pas vendu on as pas perdu..! ou la variante,un placement court terme peut finir en placement trés long terme...😁

Nous sommes d'accord sur l'essentiel.. ca decote souvent "FORT. " pour ce qui est de la representativité du marché, 2020 1 Renault Zoé 37 409 unités 2 Peugeot e‑208 16 557 unités 3 Tesla Model 3 6 477 unités 2021 1 Tesla Model 3 ~24 911 unités 2 Renault Zoé ~23 573 unités 3 Peugeot e-208 ~17 858 unités 2022 1 Peugeot e-208 19 220 unités 2 Dacia Spring 18 326 unités 3 Tesla Model 3 16 754 unités 2024 1 Tesla Model Y 28 576 unités 2 Peugeot e-208 23 602 unités 3 Renault Mégane E-Tech 16 800 unités sur 5ans la E208 trust les 3 premieres places du marché.. avec 77237 voitures écoulés sur la période. meme Tesla fait moins avec plusieurs modeles cumulés.. soit 76718 voiture écoulés. la E208 est d'aprés les chiffres de vente, la voiture la plus vendu sur la période 2020-2024 ! je cherche rien, j'indique juste que la revente est de plus en plus difficile sans accepter une forte décote.. je pense que l'étude sur la twingo 3 sur un panel de plus de 260 annonces le montre. J'ajoute que tu n'a pas réagis sur le fait que les marché est quasi exclusivement détenu par des pro ? Aprés je sais pas c'est peut étre normal.. -> 256 twingos electrique -> 249 twingos sont à vendre par des pros, et seulement 7 par des particuliers !!! Quel serais ta théorie en la vue de ses chiffres.. ? le sujet du topic , c'est bien la décote.. on est d'accord, mais l'idée c'est aussi de continuer d'échanger sur le sujet. -> mais c'est pas à toi que je confierais une étude sur le sujet ca tombe bien je suis pas analyste des ventes de voiture d'occasion

Je note mais c'est peut étre une impression que 2020 , il y avait encore preneur meme as des prix relativement elevée, je note une revente à 25000e et une à 30000e! cela veut dire une trés faible décote. je note que vous avez gardé le model que vous aviez acheté en octobre 2022 pour 26000e et que vous avez souhaité gardé ce model du coup..faute d'acheteur. Mais alors que ce passe t'il depuis 2022!? C'est peut étre l'arrivée des nouveaux modeles qui rendent les anciens plus dur à vendre. et comme vous l'indiquez la concurence est nombreuses.. Vous remerciant pour votre retour.

Je ne souhaite pas polémiquer, j'indique juste une réalité de marché qui reste peut étre encore difficile à concevoir pour certain..mais encore une fois, on peut se bercer d'illusion.. mais c'est pas moi qui fait le marché... , les exemples que j'ai communiqué traduise juste d'une réalité.. tout les monde est consicent de la decote, cependant je pense qu'elle est minimisé.. Pour dépassionné le débat, et rendre les choses transparentes, il faudrait que l'état rende public les prix de cession des vehicules sur le marché de l'occasion.. on aurait ainsi une vision claire et transparente.. et surtout des cotes plus juste... car pour moi c'est bien là qu'est le probleme. J'attire ton attention sur le fait que l'essentiel des ventes est pour moi ca reste quand meme assez étonnant: -> sur les 256 twingos -> 249 twingos sont à vendre par des pros, et seulement 7 par des particuliers !!!

Meme étude sur Le bon coin cela dit le diable se cache dans les détails.. l'annonce de la twingo à 16990e est une blague! qui peux croire que le pro pourrait vendre cette voiture à ce prix là.. dans le détails.. ont as.. ; 256 twingo finition Equilibre de 2022 -> prix de 8999e à 16990e mais il faut voir la derniere page pour comprendre derniere page de 11 annonces allant de 12990e à 16990e l'avant derniere page 35 annonces 11999e à 12990e reste 6 pages entre 8999e et 11999e ! le constat est donc bien que sur les 256 twingos à vendre le range des mise à prix majoritaire est entre 8999e et 11999e !! soit 210 annonces dans tout le pays prix moyen -> 10495e mais c'est un prix d'affichage.. on parle d'une voiture neuve à 26550e prix catalogue , baisse thérique avec le bonus 6000e mais fallait cocher toutes les cases.. ca mets donc notre twingo équilibre de 22KW à 20550e , peut étre 20.000e prix remisé.. vs prix moyen d'affichage -> 10500e -> -47.5%

J'entends bien CAC72 , effectivement les nouvelles voitures neuve à 17ke, vont peut étre moins perdre car prix plus bas, cela étant dit, va falloir que les mentalités changent car pour le moment.. quand je vois la claque que les elecs se prennent. j'ai des doutes.. Néanmoins il faut pas perdre à l'esprit que la voiture elec reste incontestablement une voiture super agréable à conduire, surtout avec le régulateur adaptatif , et au plus faible cout d'usage si on retire la décote.. (encore plus si on as des bornes elec au taf) La réalité du marché est pourtant claire-> j'ai à vendre une E208 GT avec pack cuir elec-> 9800kms état NEUF , à vendre depuis aout 2025, j'ai commencé à 22500e j'en suis à 18900e, j'ai toujours été dans les ranges bas des cote auto... CQFD Prix à neuf en aout 2023 -> 42300e avec les frais de mise en circulation + bonus 5ke -> remisé à 36ke c'est le 1er acheteur qui m'a montré la facture. la voiture à tout juste 2 ans et 3 mois -> soit -47.5% ! la voiture je le repete est dans un état neuf.. et a un SOH à 98% ! le marché à ses raisons que la raison ignore...

je t'avoue j'ai pas regardé dans le détails, cependant ma théorie n'est pas moins vrai.. j'ai poussé l'étude plus avant.. Twingo finition EQUILIBRE 2023-> https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2964600561 10400e état neuf , 13252 kms -> sur le marché depuis Mai 2025 -> 6mois ! -> -50% https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3085003195 11000e - 23900kms -> Que pensez de cette annonce, où la personne essaye deseperement de vendre sa twingo depuis 11 mois !! janvier 2025 -> 22500kms.. -> -45% (si achat neuf 20.000e) mais vs prix catalogue -> 26700e - 5ke de bonus -> 21700e -> -49.3% https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3039316331 11500e -> 12288kms -> mise en vente depuis mars / avril 2025 -> 8 mois ! - 47% https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3032968483 11750e -> voiture NEUVE 3194kms.! . en vente depuis Juin/Juillet 2025 -> 5 mois ! - 45.85% https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3086247837 10999e -> 47746kms ! immatriculé 07/06/2023 en vente depuis juillet ! 4 mois -> -49.3% Ne dit on pas qu'un delai de vente raisonnable c'est 2-3 semaines si la voiture est au prix? mais je me trompe peut étre... Il a plus de 63 annonces de twingo à la vente sous les 12ke ! De Facto il y a deux options -> théorie 1-> soit il n'y as pas de marché, car pas d'acheteur.. ou concurence des nouveaux modeles moins chere pour du neuf! théorie 2 -> le prix n'est pas assez bas pour déclancher l'achat chez les potentiels acheteurs! Qu'en pensez vous? je ne cherche pas à faire peur.. j'essaye juste de regarder le réel. j'ai poussé plus avant mes recherches sur les modele 2024 ! donc voiture inférieur à 2ans https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3035272958 11/03/2024 - 5219kms 12190e -> en vente depuis MAI 2025-> 6 mois ! -31% https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3054797012 01/2024 -> 2700kms 12990e -> en vente depuis février 2025-> 9 mois ! prix d'achat avec aide de 4000e 17700e -> -26.6% Mais ca trouve toujours pas preneur malgré des prix assez modestes.. c'est ce que je ne comprends pas, les gens sont complétement à priori dans les cotes enfin je pense.. ! Par comparaison j'ai vendu y'a quelques années , une 207 HDI de 95.000kms pour 4700e ! qui avait 10ans! bon état général mais globalement assez fatiguée malgré tout.. et vendu en 2 semaines ! et pourtant elle était verte !! donc couleur pas spécialement demandé! mais bon peut étre un coup de chance.. je serais interressé par avoir vos retour concernant vos ventes en éléctrique si possible. cordialement

En fait en parlant avec un vendeur peugeot, il m'as dit qu'il vendait quasi plus de voiture neuve à l'achat, mais l'essentiel en LOA/LDD, donc en fait les voitures neuves sortent mais ca sort via les solutions de financement.. sa dilue la perte entre plusieurs intervenants.. c'est la dessus que les constructeurs sont en train de tabler. aprés c'est peut étre spécifique à sa concession, cependant on parle d'une grosse concession à l'EST de Paris donc completement dans le marché de l'électrique, car niveau de salaire elvée, il est pas rare que bon nombre de foyer autour de chez moi est 3-4 voitures. Concernant la décote, une twingo de 2023 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2995110344 - 8000e et sans nego.. parcours de la voiture 1 2023, mars Mise en circulation, nouveau propriétaire 2 2025, mars Reprise du véhicule en location longue durée par son locataire 2025, mai Reprise par un professionnel de l'automobile Véhicule repris dans le département de l'Eure-et-Loir (28) 2025, juin 55 793 Km Mise à jour du kilométrage sur un site d'annonces de véhicules d'occasion -> Que peux t'on en conclure, c'est qu'encore une fois, les prix d'annonces sont trés loin du prix de vente.. le pro à récuperé la voiture en mars 2025 , date de la fin du contrat des 2ans.. Pour info prix neuf -> 26700e - 5000e bonus foyer classique -> ca fait 21700e -> en admettant une remise commercial pour la mettre à 20.000e la voiture est mise en ligne à 7990e ! soit une baisse de 60% tout pile.. A cela vous ajouter le fait que la voiture meme à ce prix n'a toujours pas trouver preneur alors qu'elle n'a que 2ans !! voiture garantie 12 mois prémium spoticar.. Depuis MAI la voiture est en vente on est en Novembre !!! bref je constate que les prix d'annonces ne reflete en rien le marché réel.. la baisse de 60% en 2ans est clairement avéré.. Et la futur twingo devrait pas y échapper surtout au vue de la concurence.. batterie solide etc.. en fait sa seule chance à la twingo c'est qu'elle soit vendu en leasing social et en LOA/LDD.. et qu'elle a un design qui rappel la 1ere génération elle va jouer sur la nostalgie des anciens pocesseur de twingo 1. L'avenir nous diras si on est dans les clous ou pas dans nos prédictions..

je suis tout à fait d'accord avec toi, le design et le look va forcément motiver des achats, cependant le bémol pour moi ca reste la petite batterie. mais bon aprés il en faut pout tout les gouts et tout les usages...

bien loin de vouloir polémiquer avec toi, c'est que de mon usage réel, je suis trés loin des conso annoncé par les constructeurs.. et je tassure meme en ville, je parle pas de conso au tableau.. je l'ai jamais regardé, j'ai une carte de recharge et je recharge au taf.. mais je parle juste de la conso affiché par le tableau de bord.. j'ai actuellement 5000kms et je suis à 15.2KW moyen. et j'ai pris 0.2kw entre octobre et novembre.. je te dirais cette hiver à combien je suis.. j'ai un profil assez classique de tout citadin qui fait de banlieue à banlieue..en l'occurence banlieue Est à Banlieue Sud..et les 34kms a faire, si je pars avec 180kms.. j'arrive pas au boulot à 146kms d'autonomie.. car il peut y avoir du relief, j'ai un secteur autoroute.. A4 et A86 mais souvent bouché tu t'en doutes. les test WLTP c'est ca : Le déroulement du test WLTP Les mesures sont faites en laboratoire, sur un banc à rouleaux, pour garantir des conditions identiques pour tous les véhicules. Le cycle WLTP comprend : Phase Durée Vitesse moyenne Vitesse max Type de conduite Basse 589 s (~10 min) 19 km/h 56.5 km/h Ville Moyenne 433 s (~7 min) 39 km/h 76.6 km/h Route urbaine/périurbaine Élevée 455 s (~8 min) 56.5 km/h 97.4 km/h Route Très élevée 323 s (~5 min) 94 km/h 131 km/h Autoroute ➡️ Durée totale : environ 30 minutes ➡️ Distance simulée : environ 23 km ➡️ Température ambiante : 23°C ➡️ Accessoires (clim, chauffage, etc.) éteints Tout le monde pourra comprendre qu'a la lecture des tests fait en laboratoire, c'est donc pas du tout fait sur route tout simplement pour avoir des donnés équivalentes à tous. je blame pas le truc.. je dis juste qu'il faut prendre les données constructeurs avec des pincettes.. car c'est impossible de rouler sans vent et tout le temps à 23° de température extérieur et sur un parcours complétement PLAT.. c'est juste impossible.. tu t'en doute.. Aprés le juge de paix sera les essais réel avec les journalistes auto qui pourront confirmer les 10.57KW au 100kms annoncé par la twingo.. mais je peux déjà sans trop prendre trop de risque que ce sera bien au dessus..

j'entends bien barbaresclub, Mais l'ADAC donne pas les meme chiffres.. : et se rapproche des mes conso avec ma E208 de 2021. Les trois PEUGEOT présentes dans l'Ecotest 2024 affichent des consommations énergétiques qui font référence dans leurs segments : 16 kWh/100 km pour la PEUGEOT E-208, 16,3 kWh/100 km pour la PEUGEOT E-308, 17,9 kWh/100 km pour la PEUGEOT E-2008 (chiffres de l’Ecotest ADAC incluant les pertes lors de la charge) forcé de constaté que dans la real life on est trés loin des 11.7kw/100kms, Ce que j'indique juste c'est que la personne qui cherche une electrique, qu'il regarde bien les tests en réel, car y'a des grosses différences entre la conso constructeurs et la conso réelle.. c'est tout ce que j'indique ici.. et une petite batterie de 27kw ! alors oui c'est moins cher.. mais l'hiver ca va fondre comme neige au soleil.. faut bien que la personne qui achete soit consciente de cela. Cependant comme tout chose égale par ailleurs on peut dire que si officiellement la E208 est à 11.7kw /100-> et que l'ADAC indique 16KW/100 -> delta 4.3KW/100km.. ce qui indiquerais que la twingo est à 10.5KW/100 -> ce qui nous donne en condition réel -> 14.8KW/100KM -> donc autonomie de la Twingo 27KW de batterie -> 182kms et non 260kms.. ca change un peu..

désolé CAC72 -> mais la twingo à une batterie de 27,5 kW , je ne sais pas si c'est la donné brut ou celle utilisable.. car il peut y avoir encore une différence, mais partons sur 27.5KW de capacité.. A ce titre croire aux donnés constructeur de 260kms, c'est tout simplement croire au père noel.. en effet bien que brider à 130km/h vitesse max, je vois pas comment la twingo pourrait consommer 10.57KW/100ms , c'est juste impossible. rien que l'hiver déjà tu prends 10% à 20% de conso dans la tete. Mais alors 10.57kw quand la E208 est à 15kw/moyen..(conduite sur réseau francilien) Clairement les constructeurs devraient arreter de publier des tests qui veulent rien dire.. si ce n'est faire prendre des vessies pour des lanternes.. Attention aux données constructeurs trompeuses.. Si vous souhaitez acheter une voiture electrique, le seul critère de mon point de vue qui vaille, c'est la capacité de la batterie, (son usure si occasion) 50kw je le rappel c'est le MINI pour étre tranquille sur l'avenir.. et dans le cas d'un achat imaginer la voiture comme un placement long terme car la revente s'avere étre un vrai souci sur le long terme. Maintenant le look de la twingo 2026 plaira aux nostalgiques qui on vécu la twingo 1 assurément.. ce qui est domage qu'il ne vende pas la twingo en version 52kw.. ca lui donnerais du coup une autonomie et une garantie d'usage dans le temps. bonne chance à vous..

Tu évoques un sujet interressant.. en effet si les electriques pour le moment reste boudé sur long trajet, c'est bien pour le fait que les performances sur autoroutes sont réduites.. je m'explique.. tu prends n'importe qu'elle thermique, tu peux rouler stabilisé à 130kmh, et ton autonomie changera assez peu.. sur l'electrique ca n'a rien à voir.. en ayant déjà fait le test avec une E208 qui à une 46KW , j'étais full, j'ai fait 245kms sur autoroute, et recharge de 45Min environs pour recharger à 80-85% aprés les derniers % sont trés long à avoir et pas utile de ce fait tu dispose meme pas de la capacité à 100% de la batterie , ce qui altere bien évidement l'autonomie, car tu vas pas aller chercher les 1% d'autonomie donc tu vas commencer à viser ta borne à 10-15% d'autonomie.. ce qui donne un range de 70% ! donc effectivement plus les gens vont acheter des petites batteries de 30-35kw,plus l'autonomie sera ridicule dans les faits.. alors oui ca marche trés bien sur les petits trajets, mais c'est faire fi de l'usure des batteries.. Me concernant si vous vous tournez sur l'achat neuf je vous l'assure une 50KW ca reste vraiment la base en voiture elec pour a la fois étre tranquille dans le temps, et amortir la perte stratosphérique sur 10ans, des -60% sur 2ans de sortie de concession. cependant les chinois arrivent pour 2027 avec des modele en batterie solide.. la donne va clairement changé, avec des recharges sur architecture 800V voir 1200V, -> cette génération sera la killeuse du thermique assuréement.. avec des capacité de batteries permettant une vrai autonomie longue range sur autoroute comme un thermique.. on parle de 1200kms d'autonomie en usage réel.. donc pas les WLTP à la noix qui veut rien dire... Acheter du neuf aujourd'hui, alors que le marché d'occasion electrique est pléthorique d'offre.. c'est clairement pas la bonne option..

je vais pas précher pour ma paroisse, je vends une E208 mais au dessus de votre budget.:-) . quoique si ca se trouve 15ke c'est peut étre la côte.. ptdr. Bon blague à part sur le bon coin vous avez des E208 en version GT de 2021 soit le haut de gamme, avec 60000kms pour 12000e surement négociable pour 11ke voir moins. y'en as 51 à vendre qui attendent depuis des mois dans les concessions. j'ai une E208 de 2021 GT j'ai fait environs 35000ks en 2ans jamais eut un pépin avec.. donc pour moi les E208 sont plutot fiables. J'utilise aussi les chargeurs Lidl de temps en temps, et je recharge en 45min environs.. mais je reste rarement plus de 15-20min car je laisse juste le temps de faire des courses rapides. Mais si votre mère gardera sa voiture quelques années, vaut mieux s'orienter sur des batteries d'environs 50kw ca devrait la mettre à l'abris de l'usure prévisible des batteries.. ainsi elle aura toujours de l'autonomie meme dans 5-10ans pour faire ses courses..surtout vu votre budget. 15ke. Partir sur un vehicule avec des batteries inf à 30/35kw c'est a proscrire à mon avis.. l'hiver l'autonomie en prends un coup.. donc faut anticiper tout cela.. bonne chance pour votre achat.. Juste pour info, si vous achetez de l'electrique, prévilégiez de la garder longtemps. Car la décote est stratosphérique.. Tout le monde ici vous dira que l'achat neuf est à proscrire à mon humble avis.. vous perdez plus de 25% des la sortie du garage, et 50% dans les 2ans.. voir 65% . Ce que j'ai compris à la lecture du forum, c'est que toute le monde prends des LDD ou LOA.. car La revente est trés compliqué au vue des évolutions des technologies.. Les chinois arrivent bientot avec de la batterie solide, et vont faire exploser le marché.. Bonne chance dans votre recherche..

tu as tout à fait raison, en fait les entreprises peuvent déjà obtenir des aides sur l'installations des bornes electrique: -> avec ADVENIR - -> 30% du cout HT (plafonné à 960e par point de charge) -> 50% du cout HT si la borne est ouverte au public avec un plafond à 2700e -> Les bornes de recharge sont éligibles à l’amortissement exceptionnel prévu à l’article 39 decies C du CGI : Amortissement sur 12 mois possible pour certains équipements favorisant la transition énergétique. Sinon, elles peuvent être amorties classiquement sur 5 à 10 ans, selon la politique comptable de l’entreprise. -> TVA récupérable sur le matériel et la pose si l’usage est professionnel. Les coûts d’électricité (si gratuité offerte aux salariés) peuvent être passés en charges déductibles au même titre qu’un avantage en nature collectif. -> Si les salariés rechargent gratuitement leur véhicule personnel sur place, ce n’est pas considéré comme un avantage en nature imposable (loi de finances 2023 prolongée jusqu’en 2025). Cela simplifie la gestion et évite toute fiscalisation pour les employés. -> communication sur la RSE de l'entreprise : Installer des bornes est hautement valorisable sur le plan RSE : Vous contribuez à la transition énergétique et à la réduction des émissions indirectes (scope 3). Cela entre dans les indicateurs “mobilité durable” de votre reporting ESG / extra-financier. C’est un levier fort de communication interne et externe : amélioration du bien-être salarié, cohérence avec une politique climat / bas carbone, possibilité de label ou certification (ISO 14001, EcoVadis, etc.). Voilà tu as tout les élements... t'inquiete pas comme tu dis, si les entreprises le font c'est qu'il y a un interet et que c'est pas pour tes beaux yeux.. meme si il peuvent étre beaux par ailleurs..

Je reste persuadé que les actifs immobilisé comme le sont les voitures d'occasion y'a fort à parier qu'un gain fiscale est certainement possible.. sinon les concessionnaires ne metterais pas de voiture à 5ke au dessus du marché.. voir 10ke comme j'ai vu.. J'ajoute que je suis en Ile de france, donc je suis meme pas en province.. j'imagine meme pas le cauchemar que ca doit étre de vendre une electrique en province.. je suis à 10kms de paris.. donc pouvoir d'achat +++ , et la voiture electrique est un meilleurs choix pour les déplacements au boulot, quand on voit le nombre de boite qui propose des bornes gratuites a leur salariés.. c'est la conclusion de mon expérience.