Francky94

Pour moi ca me semble tellement du reve.. 41kw de batterie et faire 330km.. !! sachant que j'ai 50kw avec E208 et je plafonne à 260-280kms grand max.. et je fini à 5%

sur long trajet c'est beaucoup plus que 10min de perdu tout les deux heures.. quand je fait PARIS -> CANNES -> je suis à 908kms.. et environs 880kms d'autoroute limité à 130km/h cependant avec waze activé, je croise plutot à 150km/h en moyenne avec le 3008 HY a ce rythme là.. le gain sur les 880kms environs 6H.. + 2 arrets pause pipi et carburant VS 110km/h ca fait 8h + équivalent en arret et pause.. -> l'écart est de 2H sur le trajet ce qui est pas rien, 2H c'est de la fatigue en moins.. et perso je trouve que rouler à 110kmh c'est tellement lent qu'on fini par s'endormir.. surtout sur autoroute 3 voies.. mais je comprends que ca reste un avis personnel et je n'incite bien évidement personne à faire cela..

oui c'est ce que j'entendais, pour moi la voiture elec rime avec voiture du quotidien, pour faire des aller retour boulot.. et c'est tout.. c'est en gros une 2eme ou 3eme voiture.. la twingo elec malheureusement à une petite capacité de batterie..22kw et 27kw de mémoire, il faut toujours garder en tete que pour eviter la décote, il faut garder la voiture elec le plus possible pour lisser sur le nombre d'année de détention , , hors une 22kw c'est donc au bout de 6-7ans voir plus, avoir plus que 10kw.. donc presque 100kms d'autonomie.. ca parait trés juste ..pour garder une marge de manoeuvre la E208 dispose de 50kw ce qui permet raisonnablement de pouvoir la garder 9-10ans voir plus.. a de conserver 150kms infin d'autonomie electrique.. C'est d'aprés les points de vue évoqué sur le forum.. que la voiture electrique reste rentable à la fois à l'usage et dans la durée.

Je pense que tout ceux qui sont passé à l'elec, le regrette assez peu.. en tout cas l'elec pour le coté déplacement du quotidien ca reste un must Have.. néanmoins , de plus en plus commence à passer à l'elec et ca me gonfle, car y'a encore 2ans, au taf, les bornes était dispo à tout heure.. et maintenant, c'est de plus en plus compliqué de trouver une borne.. Faudrait qu'une majorité roule au thermique..afin de continuer de bénéficier des bornes dispo à tout heure.. lol Pour le coté budget, les E208 de 2022-2023 sont trés accessible..- de 18ke.. pour de la finition GT. CQFD

Pour moi je parlais de 2030 pour que les batteries solide deviennent le futur standard.. les batteries lithion ion sont déjà morte.. elle demande plus de matière, ont moins de capacité à stocké de l'energie. densité plus faible180-200wh/kg vs 350/500wh/kg, le seul bémol reste le prix actuelle des batteries solide. d'où le coté pour moi qu'il faudra attendre 5ans facile pour en voir plus accessible et plus nombreuse ! maintenant vu que la fin du thermique à été repoussé en europe, à mon avis ca va limiter le passage à l'elec.. et d'etaler dans le temps.. a mon avis ce sera peut étre plus 2035.. Pour le cahier des charges suivant: Citadine elec -> 100kw/150kw de capa de batterie , archi 800V , usage du 20-80% avec une réel autonomie (1000kms wltp-> 600kms réel ) . le tout dans un volume proche de ce qu'il y a actuellement . pour un prix a neuf autour des 25ke

je pense que cela devrait arriver avec les batteries solide.. les gains en poids sont trés important comme les capacités embarqué à poids équivalent.. la voiture tueuse du thermique arriveras d'ici 2030. une voiture citadine en architecture 800V , avec une batterie de 100kw voir 150KW pour avoir un vrai 500-600kms d'autonomie..20-80% ca changera la donne complétement.. et fini la queue sur la 2eme aire d'autoroute lors des grands départ des vacances comme je peux le constater depuis quelques années..d'ou mon choix en HY.. ! -> l'EQS est à 120KW donc on y est déjà.. faut juste que la batterie solide arrive.. le développement des batteries solide arrive et augmente les Wh/kg.. 375wh vs 200wh sur les LI.. j'ajoute que certains développement annonce même une capacité à 500wh/kg.. je vous laisse deviner ce que ca va donner en terme de gain de poids et de range..

-> Heu faut arreter les conso bidons.. 15.9kw/100km à 130kmh.. ptdr.. mais aucune voiture fait ca.. je roule suffisament en elec pour savoir que le mr plus haut est plus dans le vrai pour faire du vrai 20-80% il faut clairement du 70kw de capa.. pour avoir un range de 300kms. il faut pas regarder les norme de conso WLTP.. mais les vrai conso fait par les test routiers en conditions réelle.. température, vent etc, et la route est jamais plate sur 300kms. ca monte et ca descends..

Je ne suis pas d'accord, je roule en en Peugeot depuis maintenant plus de 25ans, jamais eut de problème, 206CC 2L vendu à 130.000kms, , 3008 HDI 150CV gardé pendant 15ans fidel destrier , j'ai fait l'espagne, le portugal, l'italie, l'allemagne, la suisse, etc. et 225000kms avant de le revendre 5700e pas un pépin juste les révisions courante et la recharge de la Cérine, j'ai actuellement -> 3008GT HY 225 de 2021 -> 45.000kms et zero probleme -> 208GT Electrique de 2021 que j'utilise au quotidien qui totalise 60.000kms et zero probleme, -> une 208GT Hybrid de 2024 la voiture de ma femme, idem 28000kms et zero probleme. donc soit je suis tombé sur des perles rares ,soit vous étes tombé sur une mauvaise expérience..

ouah !! 500e X12 -> 6000e de perte à l'année.. chaud time. X 3 -> 18.000e -> pour faire 90.000kms Bon je suppose que t'as du faire tes calculs.. si cela est gagnant pour toi.. Perso perdre 6ke annuel.. en loyer.. ca me ferait trop mal au cul.. bon aprés t'es un gros rouleurs.. Pour le coté révision inclus, je me demande bien ce qu'il estime comme cout sur une voiture comme cela.. les freins quand je vois avec le mode B de la 208e , mais freins sont à peine usée aprés 4ans.. et le mecano de peugeot, m'a dit qu'a ce jour il avait jamais changer de disque sur des électriques.. et trés rarement des plaquettes.. bref les gens doivent penser que l'entretiens doit couter une blinde comme sur VT.. mais il en ai rien.. c'est du flan.. y'a rien.. y'a que les pneus justement que tu bouffe.. prévoir un train de pneu par an si tu joue un peu de la pédale.. lol.. sur une caisse comme le Scénic..a 52ke prix de depart.. je suis meme étonné du prix.. remarque peugeot à bien mis les E208 en GT PACK à 42500e LOL

Heu désolé mais ca décote largement plus..!!! une 208 de 2023 GT vaut guerre plus que 18ke/19ke sur le marché avec moins de 10000kms au compteur, Alors une 208 de 5ans avec 100.000kms.. c'est meme 10500e en prix d'annonce tu peux rajouter -500e dans la bagarre, soit à mon avis un prix autour des 10000e et encore je parle de finition GT ! finition active ca doit bien étre sous les 9-8ke..

je comprends pas ton raisonnement , en effet je recharges gratuitement, mais il m'arrive d'utiliser les superchargeur lidl de temps en temps, et je paye l'entretiens, la voiture m'appartiens totalement.. je l'ai payé cash.. je fais 15k par an en kilométrage -> 220km/250km par recharges (80%) soit 10e la recharge en comptant large -> ca fait 60 recharges à 10e -> soit 660e d'elec + révision 150e total -> 810e Actuellement est c'est le constat que j'ai établi avec un recul de bientôt 3ans d'usage.. mon gain actuel est d'environs 2000e / an. vs thermique. j'ai constaté plus entre 2500e et 3000e car j'ai eut des frais d'entretiens plus élevée sur la fin avec ma VT , en effet avant je faisait 15000kms > 6.5L/100->975L de pétrole -> 1.75-> 1706e + révision 500e + 2206e + pépin mécanique variable.. mais j'ai eut les injecteurs qui m'ont fait mal.. et je compte les révisions qui sont vraiment ridicule sur les VE. vs THermique. en freins Peugeot m'a indiqué une usure à 20% j'ai acheté ma 208E GT de 2021 15500e , la décote je l'ai anticipé, et je l'ai constaté sur la revente de l'autre E208 de 2023 quasi neuve.. il fait pas bon d'acheter des voitures elec neuve.. comme tu le dis ca décote de fou. et je suis le 1er à le dire. Ma stratégie à été double.. en achetant un VE, c'était de réduire mon cout à l'usage (gain 2500e /ans) et d'étre dans une optique de la garder le plus longtemps possible. ainsi la décote sera lissé sur 9-10-12ans.. et dans 12ans, c'est bien le diable si elle cotera pas encore 2000-3000e sur le bon coin.. donc la perte établi sur 12ans sera de 12000e environs.. -> soit 1000e de perte par an.. donc 2500e de gains vs thermique et 1000e de perte annuel en décote.. Je pense que si je fais le bilan avec la même voiture en thermique, croit moi je suis trés loin d'étre perdant.. surtout si tu ajoute sur le VT, -> une courroie de distrib, les injecteurs, les plaquette de freins à gogo, des disques etc.. et j'en passe.. sans compter le prix des révisions sur VT.. X2 voir X3 . Mais perso j'ai pris un 3008 hybrid pour les longs trajets.. Mais si t'as un calcul qui indique que le VT est plus interressant à l'usage.. je suis preneur..

reve pas trop. y'a peu de chance qu'elle sorte comme sur le concept CAR.. je me souviens encore à l'époque, heureux possesseur d'une 206 CC 2L bleu récif., Peugeot avait sortie des photos de la 207CC , qui était magnifique.. .. résultat.. bein t2X moins de vente avec la 207CC.. tellement que l'écart était fort entre les images concept et la réalité.. j'ai meme préféré garder ma 206CC que de passer sur 207CC.. J'espère me tromper mais peugeot nous fait souvent le coup..

et concernant la LOA , le cout parait quand meme prohibitif à moins que t'es trouvé un bon plan ou que tu es acces au loyer social. dans le cas contraire une finition GT de 2025.. en LOA c'est un cout de 3642e/an.soit 303e/mois -> ca fait chero pour une E208 GT de 51KW Perso d'aprés mes calculs, c'est absolument pas rentable.. car en fin de compte la voiture t'appartiens meme pas , meme aprés avoir payé 14871e sur la durée du contrat.. je suis sur la version 49 mois.. avec le 1er loyer à 3000e . a comparaison l'achat de la voiture E208 de 2025 est à 26360e sur le site Peugeot store.. sacré baisse de prix vu qu'une E208 GT de 2023 culminais à l'époque à 41.500e Pour l'achat au comptant 26360e -> si on considère la même perte annuel que sur la LOA on est à 26360-14871-> 11489e au bout de 4ans et 40.000KMS.. ca me semble assez bas.. comme prix.. je pense que tu pourrais la vendre plus autour des 13.000e c'est en tout cas ce que je constate sur les E208 de 4ans.. actuellement.. Mais dis moi ce que tu en penses. le débat reste ouvert

Bonjour, quand tu dis plus jamais une peugeot? qu'a t'il eut avec ta E208? car moi je t'avoue pour en avoir eut 2, j'ai revendu la 2023 car j'en avais plus l'utilité, cependant j'ai conservé la 2001 et je t'avoue que j'en suis pleinement satisfait.. , pas eut un seul probleme depuis que je l'ai , elle a 58000kms à ce jour et NADA.. Donc aprés t'es peut étre tombé sur une mauvaise série.. mais pour moi la E208 reste de mon point de vue en tout cas, une voiture économique à l'usage, cependant il faut pas considéré la décote , car là ca pique.. mais dans mon cas, j'ai décidé de la garder et de l'emmener jusqu'au bout . ce qui me permettras de lisser son cout sur les 10 ou 12 ans de détention prévu. A voir par contre comment va descendre la SOH, mais vu que j'ai une 47KW, je pense que j'ai de quoi faire avant de plus pouvoir faire mon trajet aller de 28kms /35kms.. pour aller au taf..

Hello la team, Voiture vendu enfin, il était temps! aprés plus de 3 mois d'annonces et des baisses allant de 22500e à 19200e -> puis je suis passé sous le seuil de 19000e pour arriver à 18600e -> pour la passer en trés bonne affaire, me voilà enfin débarrassée de ma chère E208, pour 18500e (nego de 100e) et 2 appels dans la meme journée... -> ce qui fait donc une baisse sur le prix d'achat du 1er propro @35000e -> 16500e pour 2ans et 3mois soit une décote de 611e / mois..!! un record que j'ai jamais vu sur un vehicule depuis que je possede des voitures soit plus de 26ans. Je garde ma E208 de 2021 que j'emmenerais jusqu'au bout.. afin de lissé la perte sur 10ans ou 15ans.. -> Pour ceux que ca interesse, j'ai donc enfin un prix de marché pour une E208 GT de 2023 et 9800kms.. -> 18500e 🔹 Baisse depuis 42 500 € → 18 500 € : -56,5 % 🔹 Baisse depuis 35 000 € → 18 500 € : -47,1 % Donc je confirme pour ceux qui veullent passer à l'electrique, une occaz de 2ans et plutot la solution. En effet je pense que la courbe de la baisse devrait s'assagir..mais prévoyez quand meme une baisse de 2000e / an à mon humble avis.. et c'est un minimum.. je pense meme voyant certaines annonces à 3000e de perte par an..