ClaMte

Ben oui, c'est normal ! Car il faut aussi vérifier le débit/puissance du câble, beaucoup de câbles fournis avec un PHEV sont limités à 10 Ampères : soit 2,2 kW et en toute logique 1 kWh en 20' c'est exactement les 2,2 kW. Donc ce n'est pas un sujet de PHEV, ni de borne, mais d'usage : On ne recharge pas un PHEV sur autoroute sur une T2. L'autonomie limitée d'un PHEV cantonne son usage électrique pour des petits trajets avec une recharge à domicile. Le mode thermique pour les grands trajets ! Et avec des tarifs heures creuses, un PHEV revient à moins de 3 € au 100 km pour tous les jours (si les trajets quotidiens sont dans l'autonomie du véhicule) Ce n'est pas désastreux : c'est génial. La T2 pourra être utilement utilisée pour les quelques 100% pur VE "low cost" ne disposant pas de recharge rapide (sur la Zoé, c'était systématiquement une option) ou les anciens 100% pur VE dont la recharge rapide est en CHAdeMO (où la T2 sera utile faute de prise CHAdeMO...)