Gzite

Comme le "Pâté d’alouette et cheval" dans lequel les proportions seraient du même genre : une alouette électrique pour un cheval hybride ? 😁

Je n'y comprends rien ou Volkswagen nous embrouille avec l'appellation de ses véhicules ? j'avais compris (?) que les noms des thermiques et hybrides conserveraient une référence aux modèles antérieurs, et que ceux de la gamme électrique adopteraient une progression (de 1 à XX ) mais parallèlement sont annoncés une ID.2(la même chose que ID 2 All ?) et une ID Cross dont je ne vois pas bien leurs positionnements respectifs. Depuis que la tendance générale est d'annoncer longtemps à l'avance la sortie d'une nouveauté, non seulement le flou le plus total existe sur la date de commercialisation, mais aussi sur son nom définitif; cela ajoute à l'expectative et au "est-ce que je ne devrais pas attendre encore un peu ce prochain modèle..." Ce n'est pas le tout de marquer la concurrence à la culotte, il faudrait peut être aussi penser aux consommateurs.

20 octobre : " Ventes de voitures électriques en berne : Renault va-t-il faire marche arrière avec les Megane et Scénic ? " 24 octobre : " Les voitures hybrides et électriques représentent quasiment la moitié des ventes du groupe Renault " il me semble qu'il y a une contradiction entre ces deux articles....

Qui vous dit que ceux qui achètent un VE neuf voudront le revendre aussi vite que vous l'imaginez ? Un achat est un placement conséquent qui ne se fait pas à la légère et cet aspect décote fait partie de la réflexion. A contrario la mise en avant LOA me fait penser de la part des constructeurs à une fuite en avant comparable à la crise des subprimes : on avait fabriqué un stock illimité de dettes dont la valeur de revente c'est effondré en raison d'un gigantesque nombre d'emprunteurs surendettés. Je me demande si on n'est pas en train de constituer petit à petit un gigantesque stock de VE en fin de contrat et sauf à mettre rapidement sur pied chez les concessionnaires un marché structuré d'occasions garanties attrayantes la saturation par surstockage va devenir un problème...

Sans oublier que de plus en plus souvent les concessions elles mêmes appartiennent au même groupe de manière régionale; ça vaut pour de nombreuses marques, il suffit de regarder les informations qui apparaissent quand on passe la souris sur la carte; donc si un client mécontent essaye d’aller voir ailleurs ça ne sort pas de "la famille"

Bonjour Me renseignant sur ce véhicule je lis un peu tout ce qui a été rapporté sur ce site et le prix des plaque me fait plutôt bondir ! La pose s'est faite avec des rivets en plaqué or ? Je fais toujours mes plaques sur ce site :https://www.plaque-immatriculation-auto.com Je trouve la différence vraiment énorme !

Je ne sais pas si c'est de la "propagande" ou un accord tacite et consensuel dont le résultat c'est que la totalité des publicités ne présentent plus le prix des voitures que par la même formule "à partir de xxx par mois" et écrit en tout petit en bas "modèle présenté... avec options : ....." à xxx par mois" Comme si la LOA était la norme évidente et que le prix était secondaire. On dirait Eddy Mitchel qui vend "Le camp du bonheur" "Comment, comment, comment ? Ah, ah, ah, oui, oui, le prix ? Ah, oui, le prix, ben oui, eh bien, Attends, attends, attends, attends, attends..."

Ou demander au concessionnaire de faire une remise convenable sur le véhicule neuf ? ( on peut rêver 😊 )

Tout est surtout relatif à la somme que représente cette décote. Quand on voit ce 35 % appliqué au prix d'une 208 ou à une voiture qui a couté 45000 € on ne doit pas le vivre de la même manière... (dans un sens inverse que j'admets être absurde, c'est assez souvent en parlant de remises à l'achat que je dis "même si on me faisait 50% sur une Rolls je ne l'achèterais pas... sauf pour la revendre tout de suite)

En gros c'était l'idée : étant arrivé presque vide et après pas mal d'heures passées sur la route,, pouvoir récupérer de l'autonomie sans devoir aller rechercher une borne ...surtout dans la France profonde et surtout le faire sans arrière pensée en réglant la dépense. Au moins je sais déjà comment ça peut se calculer.

Un câble "réglable" ? 🤔 qu'il soit le plus court possible ?

Merci à tous et à "alex42" 👍 pour cette dernière réponse très complète ! question subsidiaire suite à la réponse de "Bernache" ("Mais faut être très prudent sur les prises qui ne sont pas renforcées et se limiter à 8 ou 10A si le CRO est réglable" ) J'avais lu et compris qu'on doit être prudent et qu'on ne peut pas recharger sans danger sur des prises "domestiques" ordinaires. Je crois donc deviner que sur certains véhicules on peut ajuster le débit de recharge (?) via ce "CRO" ce qui signifie peut être (l'anglais étant la langue technique majoritaire ) Control Recharge Outlet ?

Toujours dans mon exploration des différents aspects de l'utilisation d'un VE, j'imaginais ce que pourrait être, sans doute le déplacement le plus long et le relativement plus fréquent, que je pourrais être amené à parcourir : aller jusque chez une de nos filles (seul long trajet infaisable autrement qu'en voiture) J'imagine une recharge en cours de route et arriver avec une batterie à 10 % de charge. "Bonjour Papa" "Bonjour ma fille, dis, est-ce que je peux mettre ma voiture en charge jusqu'à demain matin pour "refaire le plein" ? " Et là vient ma question qui concerne finalement beaucoup de monde : Que ce soit chez elle ou chez des amis par exemple, comment calculer le coût de cette recharge que j'espère bien pouvoir reverser sereinement pour avoir le sentiment de n'avoir pas profité de la situation ?

Si la NB standard ainsi que la 10ème anniversaire étaient impoerés dans la continuité de la NA mais le modèle «full options » 1,8 L Emerald Green cuir et capote beige intérieur bois pont Torsen sono Boose n’était pas prévu C’est l’année suivante que les deux Séries Spéciales à équipements revus à la baisse ont été régulièrement importées 😉

Cette explication plus que vraisemblable rejoint une histoire vécue : en 1999 j'étais intéressé par la Mazda MX5 qui est un cabriolet. Deuxième version sortie en 1998 elle était importée dans sa version de base et dans une série spéciale 10ème anniversaire. J'avais vu qu'il existait une version bien plus sympathique, vendue au Japon et aux USA mais non importée. J'ai alors écrit à Mazda Japon et après quelques semaines on m'a répondu de m'adresser à Mazda France "qui aurait une proposition à me faire..." Ce que j'ai fait : Mazda France m'a alors répondu que si je passais une commande ferme chez un concessionnaire, en accord avec le Japon ils accepteraient de faire venir spécialement une voiture. En fait une série était déjà destinée à l'Europe mais elle n'aurait pas été disponible avant le mois de novembre, alors Mazda France avait renoncé à en importer, contrairement à Mazda Suisse et Mazda Allemagne. J'ai attendu 4 mois la livraison et lorsqu'elle est arrivée, toute la Direction de Mazda est descendue pour l'examiner et ils ont décidé de lancer l'importation en deux couleurs différentes pour le printemps suivant mais en réduisant la dotation pour en réduire le prix sans trop changer l'aspect. Même si plus tard des modèles d'occasion ont été réimportés de Suisse et d'Allemagne, je possède donc toujours aujourd'hui l'unique exemplaire importé officiellement tout ça pour une question de stratégie commerciale.

Ben si quand même; avec une grosse remise au départ on réduit d'autant la décote. Merci pour le complément d'info. J'ai déjà fait jouer la concurrence entre deux concessionnaires, mais je n'ai jamais utilisé le comparatif mandataire/concessionnaire. Mais les choses changent et les tarifs s'adaptent. Aujourd'hui les vendeurs d'électroménager en magasin savent bien que les acheteurs connaissent les prix web et ils s'alignent sans difficulté, sans doute avec l'aide des fabricants et des grossistes.

Ca fait une sacré différence ! l’avantage "prix" est patent mais quid des inconvénients ? et quel mandataire ? Merci

C'est actuellement la base de mon raisonnement : attendre que les performances, principalement l'autonomie, me conviennent avant de sauter le pas; ainsi je pourrai garder le véhicule sans regretter mon achat en constatant que des progrès sont intervenus ensuite.

C'est en effet l'impression "éteinte" que j'ai eu; en plus l'intérieur sombre également d'illumine pas l'ensemble. Ca n'a rien à voir avec certaines photos comme celle ci postée dans les premiers messages de ce sujet

Bonjour C'est sympa de partager ce genre d'info. A part ça le seul exemplaire de R4 que j'ai vu (sur un parking) était justement de cette couleur; Contrairement à l'impression que j'en avais sur les photos, j'ai trouvé que sauf sur les parties qui réfléchissent la lumière cette teinte "plombe" vraiment la silhouette en s'accentuant même d'avantage avec la proximité des pièces noires. L'ensemble fait vraiment très sombre... Les "mises en avant" parti-pris de certaines couleurs par les constructeurs ne sont pas toujours très heureux.... (le jaune "moutarde" de certaine Peugeot, l'espèce d"orange-rouge" chez JEEP, mais de mémoire, c'est la Peugeot 405 rouge pompier avait vraiment remporté ...le pompon ,c'est le cas de le dire

Entendons nous bien : je n'entre pas dans un débat contradictoire et partisan, j'essaie seulement de rester objectif dans le pour et le contre - Que reste t il au thermique aujourd'hui ? Son autonomie et sa durée de vie non hypothétique. je trouve que cette norme WLTP nous dore un peu la pilule en mélangeant les types d'usage. Quand on annoncera séparément une autonomie sur autoroute, une autonomie sur route, une autonomie en ville, on pourra se faire une vraie idée de la consommation. Déjà elle se base sur un 100% --> environ 10 % alors que l'on recommande à l'usage du 80/20 et d'éviter les charges rapides ... que l'on recherche sur les longs trajets. - les occasions "super-nombreuses" me semblent justement symptomatiques; possiblement d'un grand nombre de véhicules en fin de LOA remplacés par du déjà devenu plus performant; ce qui expliquerait que les constructeurs ne s'y retrouvent plus devant un marché déjà saturé face à une clientèle "achat neuf" en faible croissance ? - les "problèmes du thermique" cités sont assez anecdotiques, les moteurs peuvent généralement dépasser les 200 000 km avec des vidanges tous les 20 / 30 000 km. L'injection et la gestion électronique ont bien fiabilisé cette motorisation, et croisons les doigts pour les possibles problèmes spécifiques à l'électrique au fur et à mesure que l'on va en exiger d'avantage de performances. Je crois que nous sommes encore à la croisée des chemins et que si le thermique peut répondre à 100 % de la diversité de besoins, ce n'est pas encore tout à fait le cas de l'électrique; parfait pour les zones urbaines et surtout périphériques plus riches en habitat individuel permettant la recharge"maison" Nul doute que pour mes trajets maison/travail 30 + 30 km quotidiens j'aurais opté pour l'électrique, mais au jour d’aujourd’hui investir dans un VE "qui peut le plus peut le moins" à 30/40 000 € me semble très aventureux. Reste justement la LOA... à voir....

Comme je l'écrivais dans un autre post (sans avoir reçu de commentaire en réponse) de toutes les personnes qui disent du bien du confort de conduite de l'électrique, ce que je comprends si on compare avec un thermique à boite de vitesse et embrayage, combien avaient précédemment une boite automatique genre DGS7 de VW avec commande facultative par palettes au volant ? Avec mon Tiguan qui n'est pas un miracle de légèreté je consomme 7 l/100 et j'ai changé mon premier jeu de plaquette de frein AV à 120 000 alors que j'aurais encore pu en faire 5 000 supplémentaires. Mis à part les incontestables accélérations et le couple instantanément disponible j'ai tendance à relativiser ce "nouveau confort de conduite" d'ailleurs de la même manière, beaucoup de ceux qui sont passés à la boite automatique disent qu'ils ne voudraient plus de boite manuelle !

https://www.autoexpress.co.uk/leapmotor/t03/366647/leapmotor-t03-set-radical-redesign-sooner-expected Cela semble précoce mais en réalité elle est sortie en Chine depuis déjà 5 ans. La décision dépendrait du niveau des ventes, mais c'est à double tranchant : l"hypothèse d'un restylage prochain risque de freiner les ventes ...sans que cela signifie un désintérêt pour ce modèle !

"Voiture fermée si l'on ouvre le coffre avec la télécommande et qu'on le referme avec les clefs dedans on est chocolat, la voiture reste fermée... " J'ai eu ce désagrément avec mon Tiguan : clé dans la poche, voiture fermée par contact de la main sur la poignée, puis ouverture du coffre (grâce à la clé dans ma poche, je me mets en tenue de travail et replie mon pantalon que je range dans le coffre et je referme : couilloné ! 😦 je me suis fais ramener chez moi par un collègue, suis revenu chercher le Tiguan avec mon épouse et notre seconde voiture. Autre mauvaise expérience plus grave : je laisse mon épouse dans la voiture le temps de faire une course et en descendant je verrouille machinalement toujours par contact avec ma clé dans la poche. Au bout d'un moment mon épouse, également avec sa propre clé, veux ouvrir la portière pour sortir : impossible, tout est verrouillé y compris bien sûr l'ouverture des glaces. Sa clé est inopérante ! en cas de problème elle est coincé. J'ai contacté VW "ha ... on va voir ça..." depuis aucune nouvelle, je n'ai pas retenté l'expérience pour voir...