Gzite

Une certaine expérience de la circulation banlieue-périphérie parisienne que j'ai vu progressivement devenir infernale, certains jours aux limites de l'asphyxie, pendant la trentaine d'années durant lesquelles je l'ai expérimentée matin et soir m'a conduit à imaginer quels avantages le véhicule électrique pourrait apporter à cette situation. Et en fait je crains que ce soit le contraire : débarrassés de la mauvaise conscience qu'ont certains automobilistes de polluer les villes, et peut être même encouragés par les entreprises qui proposeront des bornes de recharge à leur personnel avec en prime quelques possibilité de stationnement, améliorant en ça leur bilan carbone, on peut imaginer que la saturation de la circulation ne va pas aller en diminuant... sauf si... en effet peut-on imaginer que la conduite autonome gérée par des systèmes centralisés qui prendraient en charge le trafic sur certains tronçons comme les périphériques et les autoroutes urbaines pourraient fluidifier le trafic en l'homogénéisant ? Je me souviens d'un dispositif mort-né, dépassé avant d'avoir pu fonctionner, appelé "l'onde verte" implanté sur la RN13 en zone urbaine entre Saint-Germain en Laye et Nanterre, des panneaux lumineux indiquaient à quelle vitesse on devait rouler pour "passer tous les feux au vert" et ainsi éviter que ne se forment des accordéons et des bouchons. A peine le temps de le mettre en place la circulation était telle qu'on ne pouvait même pas rouler à la vitesse minimum préconisée ! En revanche un flot de véhicule entièrement pris en charge sans que les conducteurs puissent intervenir autrement qu'en indiquant leur destination sera t il possible à l'avenir ? La puissance de calcul et la connaissance fine de la mécanique des écoulements devraient théoriquement le permettre... si toutefois on élimine totalement les "grains de sable" qui pourraient enrayer la mécanique, sans toutefois que cela soit pire que ce que les impondérables peuvent provoquer aujourd'hui, et dont un grand nombre sont causés justement... par des erreurs humaines que l'on pourrait éviter.

Impeccable 👍 Merci pour la réponse. Quand j'aurai cessé de Gzité 😁 et sauté la pas je n'aurais pu qu'à étudier ça de près. Sur mon Tiguan j'avais pris l'option d'origine qui permet de tirer environ 150 W. en 220 V pour le cas où... mais je ne m'en suis jamais servi... même pas essayé 🙄 C'est vraiment gadget parce qu'en plus il faut laisser tourner le moteur mais ça ne coutait pas une fortune non plus. D'autant moins d’intérêt qu’aujourd’hui j'ai pas mal d'outils et utilitaires LIDDL qui fonctionnent très bien "sans fil" avec leurs batteries 20 v.

Personne n'a de réponse à me donner ? Merci !

Vu l'emplacement cela ne doit pas jouer des masses (sans jeu de mot) Je me souviens de rallymen amateurs qui fixaient des plaques de fonte au plancher de leur 4CV ou des boudins de sable sur les passages de roues de leurs Dauphine pour améliorer la tenue de route. Pas sûr que des petites variations sur de l'existant placé si bas soient néfastes

Depuis mon premier message j'ai eu plusieurs autres occasions de voir des véhicules électriques dans des séries françaises. Les marques prêtent volontiers des véhicules aux société de production; dans les génériques de films elles sont parfois citées, dans ceux des séries plus succincts ce n'est pas le cas. En tout cas on comprend mieux pourquoi la Police qui circule dans des voitures "civiles" et se plaint souvent de la vétusté du parc, se retrouve à la télé équipée de véhicules derniers cris... ou alors carrément "de collection" autre phénomène de mode 😄

C'est une pure hypothèse mais si un jour était instituée une taxe sur la "capacité embarquée" le fait de modifier une caractéristique indiquée par exemple sur une carte grise pourrait être considéré comme un fraude. Comme par exemple sur un véhicule thermique remplacer un moteur par un autre de puissance fiscale supérieure ou transformer un utilitaire 2 places en 4/5 places tourisme sans formalités... Les pouvoirs publics ont horreur que les simples citoyens les grugent 😄

C'est un tableau intéressant, mais il ne précise pas si les prix indiqués sont main d’œuvre comprise ou seulement le prix de la batterie....

J'ai reçu "La quotidienne du 08 janvier 2026" à 19:09 je lis un des articles et je consulte les réactions à ce sujet : la première intervention a été postée il y a déjà 6 heures ! Comment est-ce possible ? L'avis de parution de la "quotidienne" se fait pas lots ?

Je lis que certains modèles de véhicules électriques (de plus en plus ?) offrent la possibilité de restituer le courant stocké dans la batterie pour d'autres usages que pour le véhicule lui même. De ce que j'ai vu, cette possibilité semble assez anecdotique et ponctuelle du genre activité en plein air loin de tout; mais cela me fait imaginer un cas pratique très concret : contrairement à notre portail motorisé qui est équipé d'une batterie de secours, les volets roulants électriques que nous descendons tous les soirs sont alimentés par le secteur (il en existe, autonome équipés de capteurs solaires et de batterie). Je me suis déjà fais la réflexion "si nous devions subir une coupure de courant pendant la nuit qui se prolongerait, nous serions bien ennuyé dans le noir malgré le jour levé" de même pour le chauffage domestique : mis à part le feu de cheminée, la plupart des autres modes de chauffage nécessitent un minimum d'électricité pour fonctionner (circulation, alimentation, ventilation,...) Devant cette hypothèse peu réjouissante je m'étais demandé si ce ne serait pas une sage précaution de m'équiper d'un tout petit générateur Honda bien suffisant pour dépanner à minima même pendant quelques jours. Est-ce que les véhicules qui sont en quelque sorte "reverse" peuvent assurer ce service ?

Une question me traverse l'esprit: "moteur avec rotor bobiné" je connais" mais ces moteurs sont ils "brushless" ou y a t il toujours "à l'ancienne"' un collecteur avec des charbons ?

A propos de "décote" de valeur, à mon actif il me sera arrivé au moins une fois dans ma vie de mieux m'en sortir que ce que mon assurance avait prévu pour moi. A l'époque je circulais avec une des deux 205 Diesel successives que j'ai possédées et qui grâce à leur fiabilité et leur consommation de chameau m'ont permis d'équilibrer le budget familial, tout comme elles ont grandement stabilisé la prospérité de Peugeot (.. comme la Golf chez Volkswagen ) Un inconscient arrivé sur ma droite par une bretelle d'accès n'a rien trouvé de mieux à faire que de me passer devant le nez pour repartir dans l'autre sens. Le choc assez conséquent à eu pour résultat que l'expert l'a déclaré "économiquement non réparable" et pour l'assurance de "m'offrir" un dédommagement basé sur le cote qui n'avait rien à voir avec la valeur du marché. Les prix des carburants étaient entrés depuis un moment dans une période d'augmentations folles, à tel point qu'il m'arrivait que lorsque je faisais le plein on me propose de me racheter ma voiture (d’où mon budget familiale "équilibré"grâce à elle) Donc il était impossible de racheter la même avec ce que me remboursait l'assurance sauf à rajouter une très grosse somme ce qui n'était pas dans mes moyens, et encore, avec des kilométrages bien supérieurs à la mienne. J'ai raconté mon histoire à un amis carrossier qui m'a demandé où l'auto avait été déposée pour aller la voir. Sans même avoir pu l'approcher de près car elle était sur un parc fermé, il m'a dit qu'à son avis elle était parfaitement réparable pour un coût inférieur au total frais + valeur de l'épave. J'ai donc racheté "l'épave" et j'ai fait faire les travaux de réparation dans un garage. Puis j'ai réactivé mon contrat d'assurance. C'est là que l'assurance n'était pas d'accord car au lieu de perdre de l'argent, comme me l'avait conseillé mon ami je me retrouvais avec un solde positif d'environ 10 000 F et l'assurance prétendait que ce n'était pas légal de "gagner de l'argent sur leur dos" que le véhicule était dangereux, qu'ils ne voulaient pas l'assurer sans une expertise. J'ai répondu qu'ils pouvaient le faire expertiser.. à leurs frais. Ce qu'ils ont fait et l'expert ayant rendu son rapport qu'elle était parfaitement réparée "dan les règles de l'art" elle était parfaitement fiable. L'assurance a bien été obligée de céder et je leur ai demandé ce qu'il serait advenu de "l'épave" si je ne l'avais par rachetée ? ils m'ont répondu qu'un garage l'aurait achetée. Pour la réparer ? Oui ! Et donc ensuite la revendre ? OUi ! Et donc en faisant un bénéfice ? heu.... oui... Et vous trouvez anormal que j'ai voulu conserver ma voiture plutôt que perdre de l'argent ? Heu....... Quelques temps plus tard j'ai eu l'occasion de passer dans les locaux de l'assureur pour une toute autre question et un expert est arrivé pour déposer des dossiers; comme par hasard j'ai entendu les unes et les autres lui demander si il leur avait trouvé les voiture qu'elles recherchaient ! des occasions ou des "réparables" qu'il avait experisé ? je me suis toujours posé la question.... Alors depuis je considère la cote et la vraie valeur comme des notions très relatives.

Décidément de "ça me rappelle" en "ça me rappelle"... un dialogue dans un film (de Tati il me semble...) Le monsieur : "en principe, je dis bien en principe, les freins sont fait pour s'arrêter" La dame : "mais... je ne vois pas où vous voulez en venir !" 😄

Même si ce n'est pas le sujet, ces questions de "prix payé" me font penser aux indemnisations par les assurances. Vous achetez un produit X qui vaut 1000€ et vous obtenez la super remise qui apparait sur la facture 1000 - 200 = prix remisé 800 € Le produit est détruit par accident heureusement il est assuré. L'assurance vous demande la facture d'achat; si vous n'êtes pas assuré avec l'option "remboursement valeur à neuf" que croyez vous que va vous rembourser l'assurance ? Suivant le principe que "vous ne devez pas gagner d'argent sur l'indemnisation" elle va vous rembourser le prix que vous avez payé sur la facture et après bonne chance à vous pour retrouver une si belle affaire.

"Les batteries au-delà de 80 kWh sont une aberration" C'est un point de vue, je crois surtout que cela dépend du véhicule lui même et de l'usage que l'on en fait : une petite batterie sur un véhicule routier 5 places confortables avec un coffre en rapport ne me semble pas non plus une bonne adéquation. La "dette carbone" n'est pas un mantra pour moi. Les "oui mais" et les coupages de cheveux en quatre on en croise à chaque coin de phrase dés qu'il est question d'énergie et d'environnement, je ne sacrifierai pas un choix pragmatique à une doctrine militante.

Sauf les "petites voitures"; pour madame qui en juillet-aout a laissé tomber les transports en commun et a pris gout à l'autonomie et à la souplesse de la voiture individuelle; ne plus être obligé de guetter l'heure pour ne pas rater le train, ni cavaler pour ne pas louper la correspondance ( la vie rêvée de la banlieue) et pour les grands étudiants qui partent étudier ailleurs et on besoin d'un moyen de transport pour rentrer à la maison le week-end et se déplacer en général... Et à propos de l’anecdote du Land Rover racontée plus haut, je me souviens de ma MINI Morris 850 de 1964, affichée beaucoup trop cher sur "La Centrale" avec 128000 Km au compteur, après plusieurs semaine elle était toujours en vente. J'ai téléphoné : elle avait 12800 km et avait été rangée sur cales après le décès de son propriétaire par sa veuve qui venait de décéder et son neveu la mettait en vente = quasiment en état d'origine, même les pneus devenus durs comme du bois; après juste un petit rafraichissement elle semblait sortir de l'usine. Elle est même passée sur TF1😊