HGCV

E-tron 55 sportback Avus Extended d’octobre 2021 avec 66 000 km. Acheté en mai 2024 avec 32 000 km. 4 passages au garage en un an : Une révision (ça c’est normal) Un changement de pneus (c’était prévu aussi) Un changement de pare-brise. Suite à un impact fissuré, Ce n’était pas prévu mais ça serait arrivé de la même manière avec n’importe quelle voiture. Un problème de capteur de boucle de ceinture. Réglé en une demie-journée et pris en garantie. Mes coûts d’utilisation sur 12 mois : Entretien : 228 € 4 pneus : 910 € (ce ne sera pas tous les ans) Electricité : Environ 900 € Si je compare à un Q8 thermique qui avale 12 l d’essence aux 100km, cela m’aurait fait une facture de carburant de 7 140 €, sans compter le surcout à l’entretien. Autant vous dire que je suis plus que satisfait de mon achat !

La batterie s’étalonne 30 min après la fin de charge ou de roulage, c’est là que la valeur peut redescendre à 98%. On rebranche un coup et ça remontera à 100%. Si on extrapole le chiffre indiqué sur CarScanner cela donnerait une capacité max de 96,7%. Pas mal du tout !

C’est un fonctionnement parfaitement normal pour des suspension pneumatiques. Elles ne sont maintenues sous pression que lorsque le véhicule est démarré et le système n’est jamais 100% étanche. Ce qui fait que sur un arrêt prolongé, elles peuvent redescendre un peu.

Reçu aussi. RDV à la fin du mois. Le document de @Chris1478 fait référence a une autre opération. A priori, c’est juste une mise à jour du BMS. Mais je n’en sais pas plus sur la raison qui la motive.

C’est CGV le pseudo, au temps pour moi.

Bonjour, je me présenterais bien mais je l’ai déjà fait par le passé (pseudo GCV). Pour une raison inconnue, mon compte n’est plus accessible et je ne suis pas parvenu à le récupérer par la procédure indiquée. J’en ai donc créé un nouveau.