jotape99

Je viens de tester à nouveau et maintenant c'est 93%, ça m'étonne que le SOH puisse remonter.

Je viens de tester pour la mienne, octobre 2021 environ 53.000 km : 92%, je suis un peu déçu.

Je viens de trouver l'info. Effectivement c'est la puissance nette sur 30 minutes qui retenue par l'administration pour le calcul de la puissance fiscale. Il correspond à une mesure d'endurance du moteur, garantissant sa capacité à maintenir un effort prolongé sans surchauffe ni dégradation des performances, conformément aux protocoles d'homologation définis par l'ONU. Cette puissance "nette" qui est reportée en P2 puis la puissance fiscale est calculée selon la formule mathématique spécifique à l'électrique (depuis 2020) : (1,8 × (kW/100)²) + (3,87 × (kW/100)) + 1,34 Les 105/107 kW (143/145ch) correspondent à la Puissance crête : la puissance maximale que peut délivrer le moteur pendant un court instant.

Merci.

Salut. Merci de ton retour. Si tu as reçu ta nouvelle carte et grise et que tu as 5 minutes, pourrais tu jeter un oeil au champ P2 stp ?

Salut. Merci d'avoir pris le temps de jeter un oeil à ta CG.

Alors François, comment s'est passé ce trajet ?

Bonjour, Pouvez vous m'indiquer quelle valeur vous avez au champ P2 de votre carte grise ? J'ai 80.9 je m'attendais plutôt à 107 kW. A+

Bonjour. J'ai acheté ma MX-30 à près de 900 km de chez moi, je l'ai rapatriée par la route. J'ai essentiellement chargé dans le réseau Total Energies sans réel problème (la 1ère stalle de la 1ère station était HS mais la stalle d'à côté a parfaitement fonctionnée), une fois chez Engie pas de problème non plus. Une ou deux bornes "régionales", sans problème également. Il n'y a que chez Avia à Vierzon où là j'ai eu un bon coup de stress. Mon véhicule n'a pas pris la charge sur aucune des stalles (charge interrompue immédiatement après avoir commencée, et 0.01€ de debité), les stalles ont fonctionné avec d'autres véhicules (Peugeot, Skoda,...). A+