AkiraGT

Ben je ne crois pas avoir de chargeur de ce genre et meme si je le faisait alors je devrais je suppose payer la recharge Il n'y a de toute manière que le cable avec 2 grosse prise T2 je crois ou du genre la rien d'autre dans la voiture. J'ai cherché a midi dans le coffre je n'ai qu'un cable jaune avec prise male femelle pareille de chaque coté Ici le prix de l'electricité (LU) est plus cher qu'en France aussi J'ai les prises rouges dans le garage mais c'est pas le meme type de prise les miennes sont rondes et celle de la voiture ovale un peu. Le leaser en demords pas de borne a la maison car dans l'autre contrat donc mode attente M'ont filé un badge Enodrive mais j'avoue que la ca va vite me gonfler car au final faudrait quasiment que je m'arrete chaque jour 10/15 min a la station charger ... L'A6 diesel je faisait en gros un demi plein par semaine voire un plein ... je fais a peu près 3000 kms par mois avec la caisse "pro" (120/150 par jour minimum) et dans les 300-500 (mensuel) avec la "non pro" PS : Pour ceux comme certains collègue en appartement sans garage ni rien vont souffrir dans qq mois/années .. Un de mes proches collègues lui habite derrière Namur (300 kms A/R ...) un autre sur liège (350 kms A/R) ... bon eux ne se permettent pas le luxe de se faire une pause maison le midi heureusement mais néanmoins ...

Facile à dire mais pas si simple que cela ... En journée je suis au boulot ... Les courses ca ma femme qui s'en charge et les faits en semaine ... Reste l'option des resto (mais la plupart on y va en transport en commun tout est gratuit ici et ca evite les soucis de parking) Ici on a les bornes Chargy (Luxembourg) Au boulot pas de borne a proximité il y a un parking qui en a plus loin celles ou on l'a mise avant hier mais disons qu'il faut avoir de la place et c'est peu pratique car faut près de 15/20 min a pied pour s'y rendre alors que j'ai un parking au bureau... Sur le trajet comment dire ... faut voir les temps de trajets et bouchon ... quand aux bornes ici on a la dose de station mais pas énormément de bornes rapides ... après faut que je regarde un peu en détail celles qui sont sur le trajet ou pas trop loin de ce dernier mais ca va me "rallonger" la durée du trajet de 15/20 min ... deja qu'il faut près de 1h pour 30kms ... Après c'est a priori le "Moins pire" ... cependant pas sur que ca charge a 100% en si peu de temps ... Sinon allez les soirs a une borne près de chez moi faut compter grosso modo 20/30 min AR donc quasi 1h globalement. Par contre les tarifs ... 😑 ... https://www.enodrive.lu/fr/tarifs/ La sur une semaine j'avoue que j'en ai un peu ma claque. Comment font ceux qui ne charge pas a la maison ??? ...

WeCharge il était "sur" la voiture et le leaser a du mettre son moyen de paiement dessus, je n'ai pas eu de badge mais j'ai deja essayé via l'app ou en branchant la voiture ... sur 4 bornes différentes aucune n'a fonctionnée Hier mon collègue lui a branché et "badgé" avec son badge du leasing et ca a chargé sans soucis elle avait 100%, par contre 25 euros environ pour 54 kWh ... 🙄 (bon heureusement ca va être inclus mais y a des max mensuels quand meme ... ) Retour le soir (508 kms d'autonomie) mais bon sur le retour environ 45 kms puis ce matin trajet de 37 kms m'en reste deja "plus" que 366 ... et 73%) Il a un badge "EnoDrive" (a priori j'aurais le meme avec l'A6 par la suite vu qu'il est chez le meme leaser) J'ai eu entre temps le retour du leaser bon a priori j devrai avoir une solution plus "facile" il vont me convertir la carte carburant. Après seul hic ca va être c**** d'aller tous les 2-3 jours charger sur une borne qq part (les plus proche du boulot c'est 2-3 kms, et chez moi c'est 8 kms au mieux) On va dire que c'est quand meme totalement différent d'un usage thermique et j'avoue que la c'est clairement un sacré "transit" ...

Dans mon cas c'est une voiture de fonction (temporaire celle la le temps d'avoir l'autre) => Bah disons que venant d'une A6 V6 TDI qui prenait près de 1000 kms d'autonomie ... comment dire ... je l'ai gardé au max du max ... mais la les leaseurs veulent plus le prolonger et le taf non plus ... Et sur celle la l'autonomie c'était en gros entre 800 et 1200 kms ... surtout lors des gros trajet autoroutier c'était quasi un chameau a 6L (et 75L de réservoir) Donc le changement est "radical" ... Par contre je fais dans les 100/150 kms / jours mais sur 4-5 trajets environs donc en gros 20 a 30 kms Sur les premiers 5-10 kms elle fait quasiment 28/30 kwh / 100 et ca baisse après surtout sur la fin en ville Mais bon sur 30 kms ca me donne une moyenne de 23/24 kwH/ 100 C'est un mixte de 5-10 kms autoroute, 5-10 kms route, 5-10 kms ville Pour la charger ca me fait tous les 2-3 jours environ et la par contre c'est "ennuyeux" car du coup faut aller a une borne donc a plus ou moins 8km de chez moi la plus proche et attendre sur place dans les 15/20 min et encore pas sur que ce sera 100% ... Pour l'instant j'ai qu'un truc VW qui est dans la voiture "WeCharge" c'était deja configuré et d'après le mec je suis censé branché et ca "charge" ... ben cela ne marche pas en tous les cas pas sur une borne de chez Carrefour ... Je n'ai encore que la carte "essence" de mon A6 ... c'est un peu le bazard vu que mon nouveau contrat de leasing incluant la mise en place d'une borne ne débutera qu'a partir de la livraison de l'a6 La c'est un contrat de pret temporaire ... et y a pas grand chose .... hormis la voiture ... J'ai demandé au taf de me convertir la carte essence en carte "recharge" ou alors il faut que j'utilise ma Carte de crédit Business mais pas certain que cela soit accepté par la boite ... (tout ce qui est voiture + frais y afhérent doivent etre couvert par le boulot) Bref c'est le bazard..... La j'ai un collègue qui me l'a mise à charger via sa carte pro du leasing sur une borne a 2 kms du boulot vu que j'arrivais a moiins de 100 kms d'autonomie donc elle va charger toute la journée et devrai etre chargé ce soir. J'ai pris rendez vous chez le leaser pour lundi voir un peu tout cela car a la base je pensais clairement qu'ils allaient me passer une caisse thermique sur le délai d'attente.

Bonjour, Depuis hier j'ai pris livraison d'une ID7 Pro S en "transit temporaire" le temps d'avoir la livraison de la commande de l'audi A6 Par contre pour l'instant pas de borne possible le leaser ne l'installera qu'a la livraison de la nouvelle j'ai pas encore eu le temps d'y regarder J'avais un peu l'espoir qu'ils me filent une Diesel ou du genre pour patienter mais non .... Elle vient de leur "pool" de stock environ 1 an et 25 000 kms, je l'ai pour environ 3-4 mois plus ou moins. Du coup j'ai le truc VW pour la charger mais j'ai deja essayé hier soir et quand je la branche ca n'a pas reconnu la borne (Borne d'un Carrefour a priori puissance 50 kw ...) du coup ca n'a pas chargé La voiture avait le plein et dans les presque 600 kms d'autonomie ... Par contre après en avoir parcouru environ 100 kms "réels" sur la journée d'hier Je suis maintenant a 320 kms environ d'autonomie du coup quelle est la réelle autonomie ? Le gars du leasing m'a dit de "diviser par 2" ... ce qui ferait quasi a charger tous les 2-3 jours ... 😕 Majoritairement trajet autoroute et route un peu de ville mais plus majoritairement des trajets de 20/30/45 kms 3 a 4 fois par jour

Bon niveau délai splendide ... 4 a 6 mois sans plus d'information ... Par contre vu que début septembre mon leasing ne sera plus renouveller vont me passer une caisse de transit ... (groupe VAG) mais encore aucune idée de laquelle ... ..... forcément l'A6 arrivant a plus de 140 000 kms et 4 ans elle débutera sa 5 eme année le 26 aout ... le leaser flippe des kms a rajouter derrière .... donc plus moyen de le prolonger. Du coup je la rend le 26 et je vais voir de toute manière doivent me filer un équivalent le temps d'attente de livraison de la new . Certains d'entres vous ont eu des délais de temps plus précis pour des S6 ? ou simplement A6 electrique ? Sinon après discussion avec le commercial la New RS6 / RS5 sera en potentielle pré commande début - mi 2026 pour les clients "RS" historique. Même si clairement la tendance semble être malheureusement de l'hybride (donc surpoids) ... pas sur que je franchirai le pas si tel est le cas ... j préfère encore garder mon actuelle

Commande faite vendredi ... Pas eu le choix le leaser ne veut pas étendre la durée de l'A6 actuelle pas moyen trop de kms et trop long pour lui .... dommage. Au final j'ai pris la S6 qui me ressortait mieux en "leasing" au final que l'A6 (gamme juste en dessous complètement équipé) bon la S6 sera totalement équipée aussi ... config du PDF plus haut qui fini a 80k€ HT tout rond (effort du garage je les connais bien plus la remise pro ils m'ont aussi offert le pack de jante hiver ...) 1011 € par mois pour 30 000 kms (incluant pack borne + conso) Je ne sais encore trop comme ca va marcher ils vont devoir installer une borne chez moi mais bon à voir à priori ils montent une borne 22 kw mais la voiture n'encaisse que du 11 kw Et aucun moyen d'avoir de la charge "rapide" enfin mieux que le AC ... la puissance de compteur pour du DC serait indécente ... Après je pense que l'autonomie va être un problème assez lourd vis a vis de mon usage par moment dans le contexte "pro" ... Le directeur des ventes en a une et me dit qu'il est parfois compliqué d'atteindre les 400 kms surtout sur parcours autoroutier meme en chargeant au max au préalable ... alors qu'elle est donné pour plus de 600 ... On verra bien perso j'aurais bien repris avec bonheur un bon 3.0L 367 cv TDI pour encore 3 ans mais la politique de la boite ayant évolué ca fait trop en CO2 !!!

Et oui clairement le VE je suis loin très loin d'être le "fan" absolu Pour le coté Pro je doute clairement que cela puisse être mieux que le bon vieux "mazout" que j'ai en ce moment ... La fin du V8 ... y aura tjrs des passionnés qui les feront perdurer et les constructeurs les font encore et toujours pour l'heure ... Souvent hybridé pour faire passer la pilule (histoire de dire ... mais bon quand tu as un V8 a coté autant l'utiliser) ... j'avais essayé la E63 S AMG avant de me décider pour la RS6 d'ailleurs celle ci est soit disant "micro hybride" mais bon c'est juste pour faire beau ... J'ai eu par le passé un peu de progression .... Début avec une 205 GTI 1.6 passage a la 309 GTI16, Golf VR6 (la joie des années 1990) Abreuvé au biberon a coup d'essence ... J'ai tjrs adoré cela Ensuite j'ai pu prendre des jouets un peu plus gros ... Audi TT, Nissan 350Z, Audi S3, Nissan GTR, (la on est dans les années 2000) la consécration par une 911 Carrera soldera cette phase. Et puis la vie de famille a engendré de passer à la familiale .. type ... Audi RS4 (j'en ai eu 2 une B7 et B8) suivi d'une S5 Sportback puis Panamera GTS, et la Audi RS6 ... C'est pour les "perso" ... en 3 décennies les enfants devenants grands et pouvant bientot prendre "seuls" le volant dans moins de 5 ans je pourrais repasser sur du plus "petit" et mes premiers plaisirs notamment la 911. Coté pro Passat (X2) , Audi A4 (X3) , Audi A5, Audi A7, Audi A6(X2) ... la on est pas a 3 décennies mais on les approche Après sur le VE j'ai fais les devis vite fait des modèles au dessus bon rien de compliqué la plétore d'option la remise "pro" et j'envoi aux leasers et je récupère leur tarif mensuel ... et la clairement tant en thermique je pouvais largement taper des voitures a 90/100K tant en VE ca semble pas si évident ... la plupart me sortent des devis dans les 1200/1300 la ou l'équivalent thermique tournait bien en deça ... mon A6 est à 980 mensuel .. La S6 est proposé a 1208 / mois, l'ID7 GTX à 921 /mois, la EQE 350+ 1108/mois, Macan 4 1132/mois 30/35 000 kms annuel et 36 mois. Du coup vais surement partir sur la S6 en demandant si ils peuvent faire un effort coté garage additionnel y a le pack roue hiver qui fait dans les 3k si ils me l'offrent ca devrait descendre a 1100 environ .. (je peux dépasser mais c'est de ma poche donc autant limité au max) Le compte a rebord commence avec le glissement vers le "gouffre" des VE ... grand ouvert pas très loin même si j'y vais à reculons clairement. CI dessous la config prévu qui au final est a 83760 HT et que je pense réussir a discuter pour qu'ils me fassent petit effort a 80K car au final le pack edition one regroupe quasi la totale en option donc dur d'en retirer. S6-Avant-e-tron-A1PR9FTF.pdf

Hello Akira, qui va "devoir" découvrir le monde électrique du VE ... Contrainte professionnelle et incitation fiscale imposant d'y passer à total contre coeur mais pas vraiment le choix malheureusement Mais bon je conserve à côté le nécessaire pour garder un brin de passion thermique si cher à mon coeur... Ma perso : (RS6 Juin 2024, avec notamment Pack Dynamique RS - 305 km/h Freins Céramique, Echappement RS ..) Un plaisir personnel 100% thermique et surement antinomique dans "votre" monde elec ... Coté autonomie on ne doit pas être bien "mieux" qu'un VE ca tourne entre 250-650 kms pour dans les 75L de SP98 tout dépend de comment on manie le pied droit. Mais bon la sonorité du V8 reste magique a tout point de vue. Vu que l'on a mon épouse et moi meme des voitures "pro" à côté cela permet de se faire plaisir sans soucis en parallèle. Sinon coté VE ... en cours va falloir malheureusement que je me décide ... J'ai encore ma voiture de fonction qui arrive à échéance d'ici quelques mois et vais devoir la changer La Pro : (sa "demi soeur") 100% ... Mazout ... Audi A6 50TDI V6 de 286 cv Quattro (09/2021) qui arrive bravement à ses ... 135 000 kms après maintenant 3 ans et rallonge de 1 an (j'ai tiré au max le rallongement pour éviter de devoir passer au VE trop vite) normalement je change tous les 3 ans et 100 000 kms max mais comme plus moyen de prendre une caisse similaire à cause du changement imposant les VE au boulot ... Ici ca tourne par contre clairement moins en terme d'appétit assoiffé ... on peut largement enquiller les 1000 kms d'autoroute sans faire une seule halte de gasoil ... même en cruisant dans les 140/150. Bref du coup a voir la prochaine caisse de fonction "devra" être électrique (car Policy l'oblige ) Du coup en train de faire des devis sur Audi S6 Avant E-Tron (543 Chvx) Mercedes EQE 350+ (320 Chvx) ID7 Tourer GTX (340 Chvx) Macan 4 (pas fan du SUV mais bon la Taycan est encore plus petite) J'ai un budget pro assez correct (leasing mensuel 1100) avec de bonnes remises chez les marques premium (en general 15 a 20%) donc on va voir ce que cela donne après la valeur résiduelle risque d'être un problème potentiel qui ferait plomber les tarifs mais compenser a priori par la "motivation" verte fiscale ... a voir ... Le hic étant que je roule dans les 30 000 kms / an en general et clairement je sens que le volet recharge va être un gros soucis surtout sur les gros trajet j'ai tendance à me faire régulièrement des trajet de 250/300 kms Aller le matin et retour le soir meme chose 250/300 kms 2 a 4 fois par mois soit dans les 500-600 kms ce qui avec l'audi "mazout" ne posait aucun soucis avec les 75L de gasoil ca tape facile dans les 800 voire 1000 kms d'autonomie sans aucun tracas ni plein additionel Aucune idée encore comment se gère le volet charge notamment sur le fait qu'en pro je ne "dois" rien payer tout doit être inclus dans mon package du leasing comme actuellement carte Mastercard Pro (essence, peage, parking, lavage) , entretien pneu etc ... Donc la a priori il y a des bornes qui vont être mise mais bon ... suis deja pas spécialement chaud on va voir comment ca marche car pour moi hors de question de charger a l'intérieur de la maison .. la caisse pro chargera dehors et pareil quid des recharges par carte bancaire certain collègue estime cela compliqué car besoin de plein de carte en plus .. bref vais faire qq tour comme ca ici prendre qq infos ...