Karleon

Bonjour, j'ai acheté la mienne en juin 2017, après avoir étudié l'achat d'une électrique pendant des années. Mes critères étaient les suivants : être propriétaire du véhicule (et donc de sa batterie) Des batteries avec une longue durée de vie (Lifepo4) La légèreté du véhicule La simplicité technique : pas de vitre électrique, pas de clim, pas de rétro électrique, le moins d'électronique possible. Un budget limité, (pas question de mettre plus de 30 000e dans une Leaf) Pouvoir rouler partout : ville, voie rapide ou autoroute. Au final, j'ai trouvé une Mia L 12Kw grise de 4400km et de 2011 à 2500€ Impossible de trouver dans ces prix aujourd'hui, malheureusement. Je travaille avec tous les jours, sur un parcours ne dépassant pas 70km de voie rapide et de ville, elle a maintenant 35 000km. La capacité de la batterie est aujourd'hui de 96%, soit 115km au lieu des 120 d'origine. Au bout de 10 ans, la dégradation est donc très minime je trouve. Les frais d'entretien depuis ces 3 ans et demi se sont élevé à : 7€ de lave glace.

Cette annonce n'existe plus...parce que j'ai acheté ce véhicule. Depuis 5 ans que je voulais une MIA... C'est donc une 4 places, 12KW, avec le compteur en panne, pas pratique pour voir l'autonomie restante, mais bon, j'y jetterais un oeil ce wekk-end. J'ai passé avec succès le contrôle technique ce matin, et j'ai pris les voies rapides (15km à 90km/h) pour m'y rendre. La voiture fonctionne normalement, j'ai dû changer la batterie 12v par une YUASA REC22-12I de 22A (17A d'origine) car elle était absente. Elle a 4144KM, et provient de la Direction départementale des Territoires de Meurthe et Moselle. J'ai pris le risque de l'acheter car il reste des pièces détachées, et une communauté qui s'attache à continuer de les faire rouler. Pour la garantie, eh bien je vais me débrouiller seul, comme je l'ai toujours fait avec mes thermiques. La voici après lavage :